ich fahre enen audi a4 automatikgetriebe 2006 2,0 ltr,seit einiger zeit macht er probleme bein warmstarten.es sind laute dumpr metallisch klingende gereusche unterm wagen zu höhren.beim fahren alles ok.die werkstatt sagt anlasser wurde gewechselt immer noch das gleiche problem,jetzt das zweimassenschwungrad kan ich mir nicht vorstellen ,bin kein versuchskaninchen.dies ist nur beim starten.was tun frage ich mich.wer kann helfen.
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ich fahre enen audi a4 automatikgetriebe 2006 2,0 ltr,seit einiger zeit macht er probleme bein warmstarten.es sind laute dumpr metallisch klingende...
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bauer,karl-heinz (64)
15.08.2010 – 19:22
E-Mail: karlheinzbauer46@web.de

Ich habe einen A4 Avant 1.9 TDI Bj 2006, 85 kW/115 PS, und Probleme in den Drehzahlbereich um 2000 Upm, dies speziell bei wärmeren Temperaturen. War diesbezüglich 3-mal während der Garantiezeit in der Werkstätte, dort war immer alles normal. Es lag keine Fehlermeldung vor. Der Fehler tritt auf, wenn man vom Gas weggeht und wieder beschleunigt, es kommt dann zum Ruckeln des Motors.
Gibt es jemand mit ähnlichen Problemen und welche Abhilfe ist da notwendig?

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Ich habe einen A4 Avant 1.9 TDI Bj 2006, 85 kW/115 PS, und Probleme in den Drehzahlbereich um 2000 Upm, dies speziell bei wärmeren Temperaturen. War...
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Franz Lesnik (61)
20.09.2008 – 14:30
E-Mail: franz.lesnik@tb-lesnik.at

Im November 2003 kaufte ich einen A4 2,0 Avant Multitronic mit 131PS sowie einer Erstzulassung 01 /2002 und ca 30tkm auf dem Zähler. Der Wagen lief völlig problemlos. Service ausschließlich im Audi-Zentrum. Aufgefallen ist mir ab ca. 90tkm in bestimmten Fahrsituationen eine nicht gerade sehr kräftig ziehend Fußbremse. Die Werkstatt fand keinen Mangel. Bei km 103000 war bei ca 60km/h eine Vollbremsung erforderlich, die am Ende einer Schlange nach einer leichten Anbremsphase erfolgen sollte. Die notwendige Bremswirkung blieb aus und es kam zu einem Auffahrunfall mit einem Schaden von ca. 10000 €. Die Instandsetzung erfolgte im heimischen Audizentrum. Die ausgebliebene Bremswirkung wollte man im Rahmen der Instandsetzung untersuchen. Kurz nach Reparaturende versagte die Bremse auf gleiche Weise und ich rollte auf eine Kreuzung -glücklicherweise ohne Unfallfolge. Ich wurde sofort beim Audizentrum vorstellig. Ein fachkundiger Mitarbeiter sollte sich am folgenden Tag der Sache annehmen. Bis dahin sollte ich herausfinden, in welchen Fahrsituationen es zu einer solchen verringerten Bremsleistung kommt. Das tat ich und fand heraus, dass der Wagen bei Vollbremsung am Ende eines leichten Anbremsvorgangs nicht ins ABS gebracht werden konnte, also eine stark verminderte Bremswirkung hatte. Der A4 von 2002 hat keinen Bremsassistenten.
Beim Blick in den geöffneten Motorraum bei laufendem Moter entdeckte ich, dass der Unterdruckschlauch, der Ansaugkanal und Unterdruckspeicher verbindet , zusammengefallen war ,etwa so, als drücke man ihn mit zwei Fingern zusammen. Der Querschnitt war nur noch ein Bruchteil des erforderlichen!!! Der Unterdruckspeicher konnte so nicht mehr ausreichend mit Unterdruck versorgt werden.
Ursache war der vermutlich durch die Öldämpfe der Kurbelgehäuseentlüftung völlig weich gewordene Verbindungsschlauch 06B 133 241AK der keinnerlei Formstabilität mehr hatte. Als ich das dem Mechaniker zeigte, durfte der Wagen nicht mehr vom Hof! Die Werkstatt stellte dann fest, das es diesen Schlauch nicht mehr gibt und das er vn Audi durch den Schlauch 06B 133 739 G ersetzt wurde. Meine Nachforschungen auch bei einer anderen Audiwerkstatt ergaben, dass es seitens Audi keinen Hinweis zu dieser Problematik gibt und auch den Werkstätten nicht aufgetragen wurde, bei diesem Modell den alten Schlauchtyp prophylaktisch zu ersetzen. (ca.35€)
Fazit ist, dass sicher noch viele A4 mit dem 2,0l Motor und dem alten Schlauch unterwegs sind ohne zu wissen, welches Gefahrenpotential in ihnen steckt.
Wäre mir das auf der Autoban bei einer hohen Fahrgeschwindigkeit passiert, hätte das für meine Frau und mich sicher katastrophale Folgen gehabt.
Weil wir mit unserem A4 Avant sonst hochzufrieden sind und in unserem Audizentrum eigentlich gut versorgt sind fahren wir den Wagen weiter. Er hat mittlerweile im 8.Jahr die 120.000 Kilometer überschritten, die Bremse funktioniert jetzt wieder einwandfrei.
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Im November 2003 kaufte ich einen A4 2,0 Avant Multitronic mit 131PS sowie einer Erstzulassung 01 /2002 und ca 30tkm auf dem Zähler. Der Wagen lief...
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Dr. Bernd Haring (67)
23.05.2008 – 10:03

Fahre seit 01/2006 einen A4 Avant 2,5 TDI BJ 03/2005. Bin eigentlich zufrieden damit, haber aber 2 Probleme: die Kupplung viebriert sehr stark beim Anfahren wenn das Auto kalt u./oder nass ist. Ausserdem lassen sich 2./3. Gang nur unter "Hoppeln" einlegen, wenn die Drehzahl nicht exakt stimmt. Die Kupplung wurde in der Garantie auf Kulanz direkt getauscht! Danach ware es besser. Jetzt habe ich aber wieder Probleme. Ausserdem Undichtigkeit am Achslager (kl. Loch in der Manschette!!). Könnte lt. Autohaus alles sein - lässt sich angebl. aber nicht feststellen! Kosten 150 €! Hat jmd ähnl. Probleme???
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Fahre seit 01/2006 einen A4 Avant 2,5 TDI BJ 03/2005. Bin eigentlich zufrieden damit, haber aber 2 Probleme: die Kupplung viebriert sehr stark beim...
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Wolfgang Baum (43)
28.02.2008 – 10:49
E-Mail: w.baum@gmx.de

ich habe im Oktober 2007 einen Audi A4 1.9 TDI 131 PS gekauft. Gleich in der ersten Woche ist mir aufgefallen, dass der Motor im Drehzahlbereich 1800-2000 ruckelt und meistens im 3. oder im 4. Gang. Obwohl dieses Ruckeln bei mir sooft vorgekommen ist, konnten die Meister von der Audi-Werkstatt das Ruckeln nicht feststellen (oder sie wollten es nicht feststellen). Ich habe sie gebeten mir auf einem Zettel zu vermerken, dass ich wegen Motorruckeln rechtzeitig in der Werkstatt war bevor die Garantie abläuft. Das Ruckeln kommt ab und zu immer noch vor.

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ich habe im Oktober 2007 einen Audi A4 1.9 TDI 131 PS gekauft. Gleich in der ersten Woche ist mir aufgefallen, dass der Motor im Drehzahlbereich...
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aece (32)
04.01.2008 – 19:42

Fahre einen A4 1.9TDi 130PS und habe nur Probleme !!!
Zuerst schleifte das Zweimassenschwungrad. Bis der Fehler diagnostiziert wurde war ich 6mal in der Werkstatt. Dabei wurde auch das nicht fehlerhafte Getriebe getauscht. Nach diesen Reparaturen war der hintere Wellendichtring undicht! Dies wurde nie nachgebessert
weil man bei Audi auf Kulanzrep. keine Garantie hat. Dies alles war bei 35000km und zog sich ueber ein Jahr hinweg. Jetzt, bei 89000km ist das Tauschgetriebe defekt! (ueber 3000€ Schaden) Kulanz wurde abgelehnt!!
Wer kann weiterhelfen?
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Fahre einen A4 1.9TDi 130PS und habe nur Probleme !!! Zuerst schleifte das Zweimassenschwungrad. Bis der Fehler diagnostiziert wurde war ich 6mal in...
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Schmidt Markus (36)
02.12.2007 – 10:56
E-Mail: schmidtmarkusries@12move.de

Ich besitze einen 2004er Audi A4 2.0 Automatic in Silber und bin damit sehr zufrieden. Das Auto ist jetzt 25.000 Kilometer gelaufen und sehr gut. Nur gute Erfahrungen habe ich mit diesem A4 bisher gemacht.
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Ich besitze einen 2004er Audi A4 2.0 Automatic in Silber und bin damit sehr zufrieden. Das Auto ist jetzt 25.000 Kilometer gelaufen und sehr gut. Nur...
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Karl-Heinz Malotta (70 Jahre)
20.06.2007 – 07:46

Habe nur gute Erfahrungen gemacht mit meinem A4 1.6 von 2002. Der Wagen ist 86.000 Kilometer gelaufen. Probleme gab es nie, der Service ist sehr gut, und die Qualität Spitzenklasse.
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Habe nur gute Erfahrungen gemacht mit meinem A4 1.6 von 2002. Der Wagen ist 86.000 Kilometer gelaufen. Probleme gab es nie, der Service ist sehr gut,...
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Fred Pritzl
07.02.2007 – 07:35

Ich habe nur gute Erfahrungen mit dem Auto gemacht. (A4 Avant 2,5L-TDI Multitronic). Nun nach drei Jahren kommt der nächste, diesmal ein A4 Avant 2,0 L TDI mit Multitronic für den 2,5 l TDI gibt's keinen DPF und der nächst größere Motor 3,0 L ist schlicht zu teuer.
Das wäre auch meine einzige Kritik an den AUDI-Fahrzeugen, sie sind sehr teuer, vor allem wenn man ein paar Extras bei der Bestellung dazu nimmt.
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Ich habe nur gute Erfahrungen mit dem Auto gemacht. (A4 Avant 2,5L-TDI Multitronic). Nun nach drei Jahren kommt der nächste, diesmal ein A4 Avant 2,0...
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Heiner Newe (51)
08.10.2005 – 15:31
E-Mail: heiner.newe@geokarta.de

A 4 Avant, 1.8 T, 163 PS, EZ 3/03, Sportfahrwerk;
Nach Werkstattaufenth. in and. Sache erhebl. veränd. Leistungsver-
halten, Motor in unt. Drehzahlbereichen nicht mehr so bissig, hängt nicht mehr so gut am Gas u. besseres Drehmoment erst ab ca. 2400U/PM; insbes. ab 1900 U/PM u. 2600 U/PM über ca. 300 U/PM Brummgeräusch m. Feinvibration - unangenehm; Werkstatt zuckt nur mit den Achseln, hört nichts, spürt nichts, weiß nichts. Weiß aus and. Quelle, daß bei diesem Motor Update durchgeführt wird. Möchte Brummen u. Vibrieren loswrden. Hat jemand das gleiche Problem u. ist schon weitergekommen? Ansonsten Superauto, Motor auf der Autobahn eine Freude, Fahrwerk stark, hervorragende Materialien und Verarbeitungsqualität.
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A 4 Avant, 1.8 T, 163 PS, EZ 3/03, Sportfahrwerk; Nach Werkstattaufenth. in and. Sache erhebl. veränd. Leistungsver- halten, Motor in unt....
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Kurt Miethe (57)
20.04.2004 – 19:50
E-Mail: kmietheweb.de