Hallo , ich fahre seid kurzem einen Audi Coupe 2.3E , tiefer , Borbet Felgen , Fettes Sounsystem und ein gewaltiges Endrohr ! Ich muss sagen ,es ist einfach das Beste Auto was es gibt ! Der Sprit ist ...
... gesamten Bericht von AudiFrr34k zum Audi Coupe / Cabrio lesen

Hallo , ich fahre seid kurzem einen Audi Coupe 2.3E , tiefer , Borbet Felgen , Fettes Sounsystem und ein gewaltiges Endrohr ! Ich muss sagen ,es ist einfach das Beste Auto was es gibt ! Der Sprit ist zwar eine Sache ... aber dieses Feeling hat man nicht überall ! Dieser Motorsound des 5 Zylinders geht einfach über alles ...
Meiner frisst schon 12- 15 Liter !
:P dafür hört man mich noch 500 Meter weiter *gg

Anfangst gab es ein paar kleine , behebare probleme z.B die Handbremse ...
Dann kam noch die Umrüstung auf Euro 2 .. ach bla .. wer die Kohle hat und ein Auto sucht mit dem man Spaß haben kann ... der soll den Coupe nehmen !

AudiFrr34k
18.07.2008 – 20:37

Ich fahre seit ca.1jahrAudi Coupe 2,8l V6 und bin völlig begeistert von diesem Auto!Habe nur leider ein kleines problem:beim runterschalten vom vierten in den dritten Gang geht er manchmal aus.Mir ...
... gesamten Bericht von Oliver Ansorg zum Audi Coupe / Cabrio lesen

Ich fahre seit ca.1jahrAudi Coupe 2,8l V6 und bin völlig begeistert von diesem Auto!Habe nur leider ein kleines problem:beim runterschalten vom vierten in den dritten Gang geht er manchmal aus.Mir wurde gesagt das sei eine"Coupekrankeit"und es könne nur ein kabel sein was zur Benzinpumpe führt.Kann mir jemand genaueres sagen?Das würde viel Zeit und geld sparen.Über Tipps(möglichst genau würde ich mich sehr freuen.Mfg Oliver Ansorg

Oliver Ansorg (27)
09.07.2008 – 21:13
E-Mail: Jenny.Schuska@gmx.de

Hallo, zum Thema Audi Coupe vielleicht ein paar Sätze von mir. Hatte mir vor ca. 3 Jahren einen ziemlich runter gekommenden B 3 mit einem 5 Zylinder 20 V gekauft. Leider hatte es den Anschein, das de ...
... gesamten Bericht von Dietrich Ronald zum Audi Coupe / Cabrio lesen

Hallo, zum Thema Audi Coupe vielleicht ein paar Sätze von mir. Hatte mir vor ca. 3 Jahren einen ziemlich runter gekommenden B 3 mit einem 5 Zylinder 20 V gekauft. Leider hatte es den Anschein, das de Vor besitzer keine sonderlich gute Beziehung zu dem Wagen hatte. Vielleicht gut für mich, denn ich bekam den Wagen im Netz zu einem guten Kurs Dann habe ich ihn in mühsamer Arbeit wieder hergerichtet nachdem der Motor die eine oder andere Veränderung erfahen durfte habe ich ihm dann wieder ein neues sehr Klangvolles Leben ermöglicht. Bis eines Tages ein Kumpel um die Ecke kam, den Wagen sah, und ihn kurzerhand von mir erwarb. Leider dauerte die Beziehung nicht sehr lang, und er landete, ich möchte es garnicht gern schreiben, an so nem Teil wo Äpfel drauf wachsen. Danach beschloss ich, sorry auf der Suche nach einem Winterauto einen S 2 zu kaufen (bitte an dieser Stelle um Verständnis) er hatte 230000 km runter u ich zweifelte nicht einmal an der Zuverlässigkeit dieses Autos. Er hat mich absolut zufrieden gestimmt, und den ein oder anderen zum Staune gebracht. Was im Film die Schanze war, war bei uns die Staumauer die ich mit diesem Wagen suverän bezwungen habe, wo sich der ein oder andere Geländewagenfahrer schon sehr gewundert hat. Hoch lebe der Quattro......
Leider war es dann mit zunehmenden Benzinpreisen und einem unbeschadetem Abflug in den Straßengraben bei Eisglätte für meine Verhältnisse besser den Wagen zu verkaufen da ich irgendwie im Blut hatte, das dem Wagen dann etwas ähnliches wie dem ersten zustossen könnte, und das wollte ich vermeiden.
Aber da die Liebe zu diesen Autos nicht aufhörte habe ich mir letzte Woche mal wieder einen Quattro aber diesmal mit einem V 6 gekauft und muss immer wieder feststellen, das diese Fahrzeuge mit ihrer Technik, Ausstattung und Zuverlässigkeit einmalig sind. Zeitlos schön und immer wieder gern gekauft, egal wieviel Kilometer, der Zustand muss stimmen, und die ein oder andere Macke ist schnell behoben. Tip top Fahrzeuge, lob nach Ingolstadt

Dietrich Ronald (31)
14.01.2008 – 22:13
E-Mail: huettenkind@gmx.de

Ich habe 2003 einen Audi coupé 2,3 BJ 1990 mit 176.000 km gekauft.

Damit bin ich 4 Jahre ohne nennenswerte Probleme fast 100.000 km gefahren.

Abgegeben habe ich ihn mit Motorschaden bei ...
... gesamten Bericht von Ralf Richter zum Audi Coupe / Cabrio lesen

Ich habe 2003 einen Audi coupé 2,3 BJ 1990 mit 176.000 km gekauft.

Damit bin ich 4 Jahre ohne nennenswerte Probleme fast 100.000 km gefahren.

Abgegeben habe ich ihn mit Motorschaden bei 260.000 km. So unverwüstlich die 5Zyl auch sein mögen, irgendwann ist Schluss. Ich hatte wohl Pech, weil die meistens mehr km erreichen.

Teuer waren die ausgefallene Lichtmaschine und der neue Zahnriemen (zusammen etwa 550 Euro), anfangs musste auch noch die Dichtung der Rückleuchten neu geklebt werden, Schrauben gibt es dort keine.

Das 89er coupé hat viel Spaß gemacht (zieht an wie Sau) und war immer sehr zuverlässig. Leider habe ich das Klackern der Nockenwelle nicht beachtet - die (freie) Werkstatt meinte dazu nur, das wäre egal - und hat stattdessen den Krümmer ausgetauscht( 500,-). Die Startprobleme (er wollte nicht mehr anspringen, der ADAC-Mann hat dann einfach den Entstörer über dem Zündverteiler entfernt, dann ging es wieder) hatten damit genausowenig zu tun wie der immer häufigere Ausfall der Möglichkeit, überhaupt fahren zu können ...

Letztendlich war die Nockenwelle kaputt, und das war mir zu teuer. (ca. 600,-)
Man hätte dieses Problem wohl früher mit der Erneuerung der Hydrostößes beheben können, aber ich war leider am falschen Ort. War nicht VAG.


Also: Achtet immer auf Geräusche, wenn es hinten kratzt, sind es vielleicht die abgefahrenen Bremsen, wenn die Vorderräder klackern, sind es wohl die Querlenker oder die Traggelenke, und wenn die Leerlaufdrehzahl runtergeht, kann der Luftmehngenmesser verdreckt sein, den kann man aber reinigen, dann hat man ein halbes Jahr Ruhe.

Des weiteren waren meine Vorderräder dermaßen festgerostet, dass sich die Spur nicht mehr einstellen ließ, was allerdings dringend nötig gewesen wäre.

Ansonsten ein Auto, das Spaß macht, vor allem die Lenkung und das Fahrwerk sind top!

Achtet beim Kauf auch auf die Funktionstüchtigkeit der Handbremse, wenn die nicht sofort einraset, könnten die sauteuren Bremssättel (300,- mit viel Glück) zu erneuern sein.

Gruß

Ralf

Ralf Richter (34)
29.12.2006 – 21:56
E-Mail: ralf@hexenwinter.de

würdet ihr euch heute noch einen Audi S2 Kaufen bei diesen spritbreisen

R5 FreaK (18)
06.09.2005 – 08:01

Kommentare:

Eines vorweg, dieser Bericht fällt mir etwas schwerer, da es schon etwa zwei Jahre her ist, seit ich mein erstes, geliebtes AUDI Cabrio verkaufen musste. Daher sind meine Erinnerungen an dieses ...
... gesamten Bericht von scubafat zum Audi Coupe / Cabrio lesen

Eines vorweg, dieser Bericht fällt mir etwas schwerer, da es schon etwa zwei Jahre her ist, seit ich mein erstes, geliebtes AUDI Cabrio verkaufen musste. Daher sind meine Erinnerungen an dieses Cabrio schon - dank meines Hirnschwundes - etwas angestaubt. Außerdem war der Audi auch nur ein Jahr in meinem Besitz.
Kurz und gut, es war ein rotes 2.3 Audi Cabrio ? von 09.91 bis 12.95 gebaut - mit einigen Tuningmaßnahmen, die von meinem Vorbesitzer eingebaut wurden. Er muss, wie ich auch, das Cabrio zum schlafen mit ins Bett genommen haben. Denn dem Zustand nach, kam der Audi geradewegs vom Fertigungsband gerollt und war aber tatsächlich schon fünf Jahre alt. Fehler: Alt wird ein Audi Cabrio nie werden. Er hatte IHN gegen einen A3 eingetauscht, da er kein saver Sex praktizierte und nun ein etwas familientauglicheres Auto benötigte.
Ich hatte mich nie brennend für ein Cabrio interessiert, bis zu dem Tag, an dem Opa einen neuen Golf bestellte. Das Geschwätz zwischen Verkäufer und Opa war so blöd, dass ich mich in den Ausstellungsraum zurückzog und über ein rotes Audi Cabrio stolperte. Nach kurzem streicheln fragte ich einen anderen Verkäufer, was ich denn noch für meinen Golf bekäme, der vor der Tür stand. Drei Tage später fuhr ich stolz, mit einem feuerroten Audi Cabrio vom Hof direkt zu meiner Freundin in die Firma. Nun, Ihr Kommentar war nach einer Probefahrt ihrerseits nur kurz: ?Ludenschleuder?. Bis dahin dachte ich immer, dass diese Gattung Corvetten bevorzugen. ( Frauen haben halt temporär andere Vorstellungen)))))
Aber später fuhr sie gerne mit dem Audi, welches, glaube ich Ihre spätere Entscheidung wieder ein Cabrio fahren zu wollen, maßgeblich beeinflusste.
Da keine Bedienungsanleitug dem Fahrzeug beilag, wusste ich eine Woche lang auch nicht wie das Verdeck geöffnet wurde. Egal es war Januar. Wenn man dann die Funktionsweise kennt, bekommt man das Verdeck in kürzester Zeit auf und wieder zu, so dass man sich den Aufpreis für ein elektrisches Top sparen kann.
In dem Jahr, der ich Eigentümer des Wagens war, unternahmen wir dann auch sehr schöne ausgedehnte Touren. Die Qualität, die bei Audi in den Autos mit Blechdach zu finden ist, setzt sich, noch etwas besser, im Cabrio fort, welches für mich Pedanten erst einmal das Wichtigste an einem Fahrzeug ist.
Der Innenraum ist zum Wohlfühlen. Die Ledersitze sind auch für Nicht-Garzellen, wie ich mich im Spiegel sehe, schön groß und bieten sehr guten Seitenhalt. Die Sitzergonomie ist auditypisch sehr gut. Das Holz ? Nardilenkrad welches in meinem Audi verbaut war, traf nicht meinen Geschmack, da diese Holz ? Alukombination nicht zum Gesamtbild passte. Aber egal.
Der Audi den ich da nun gebraucht gekauft hatte, war ja von meinem Vorgänger - der wohl Autoschlosser war ? teilweisen Veränderungen unterzogen worden. Tiefer ? härter ? breiter - lauter. Am 2.3 Liter Motor änderte er nichts. Mit dem Fünfzylinder ist der Audi kein Rennwagen, aber langfristig gesehen bestimmt ein guter Kompromiss in der Hinsicht der Standfestigkeit des Fünfzylindermotors. Mit 186 Nm bei stolzen 4000 Umdrehungen / Minute reißt man heute keine Steine aus dem Acker. Ich kam bei softer Fahrweise sogar mit 8.0 Liter Super aus. Sonst waren es 9-10 Liter.
Der Wendekreis von 11.1 Meter, und der Bremsweg von 41.5 Meter geht für das relativ große Auto in Ordnung.
Als ich ein kleiner Stift war, dachte ich mir, wenn man mit dem Fahrrad in eine Straßenbahnschiene fährt, müsste man nicht mehr lenken. Kurz, der Versuch misslang gewaltig. Ja, mein Velo war auch hin. Aber genau diese Fahreigenschaften in Bezug auf Spurtreue besaß mein Cabrio. Wenn man in Spurrillen kam fuhr er diesen stur hinterher und man hatte seine liebe Not, den Wagen dahin zu lenken, wohin der Fahrer will. Tief, breit und hart - das ist der Tribut ans schön sein. Die sehr verwindungssteife vollverzinkte Karosserie, erzittert selbst auf schlechten Strassen kaum.
Die Abgasanlage die von meinem Vorgänger stammte, hatte echt einen geilen Sound. Im
Schubbetrieb bollerte sie richtig, so dass man das Serienradio, welches auch nicht schlecht war, etwas leiser stellte, um dem Motorengeräusch zu lauschen.

Ja, dann war ein schönes Jahr mit meinem Cabrio vergangen, als man mir meine Garage kündigte. Da ich nicht mit ansehen wollte, wie das Stoffdach bei Wind, Regen und Schnee unter einer einsamen Laterne darben muss, und meine Freundin auch der Meinung war, dass ein Familienauto besser ist, verkaufte ich schweren Herzens mein feuerrotes Spielmobil ;-)
Einmal Cabrio immer Cabrio. Später habe ich mir dann den Audi TTR zugelegt, über den Ihr ja einen weiteren Bericht lesen könnt.
Gruß Roger aus Ochsenfurt
Roger_Blumenthal@web.de www.cabriobild.de

scubafat (43)
09.03.2002 – 18:52
E-Mail: scubafat@t.online.de