Ich habe einen 1,0l 3 Zyl. seit Mai 2008.
Einfach ein problemloses super Auto.
Ein Jammer das Daihatsu sich im Januar 2013 aus Europa zurückzieht und den Neuwagenverkauf einstellt.
Ich werde ...
... gesamten Bericht von Horst zum Daihatsu Sirion lesen

Ich habe einen 1,0l 3 Zyl. seit Mai 2008.
Einfach ein problemloses super Auto.
Ein Jammer das Daihatsu sich im Januar 2013 aus Europa zurückzieht und den Neuwagenverkauf einstellt.
Ich werde meinen Sirion noch im Herbst 2012 gegen einen Neuen eintauschen um möglichst lange weiter Daihatsu fahren zu können.

Horst (43)
27.12.2011 – 12:07

Fahre den Sirion 1,3 (Modell M301, Baujahr 2007) seit einem Jahr. In dieser Zeit habe ich ca. 24.000 km zurückgelegt. Ein großer Teil der Fahrten wurde auf Autobahnen und im Stadtverkehr absolviert. ...
... gesamten Bericht von D. Krebs zum Daihatsu Sirion lesen

Fahre den Sirion 1,3 (Modell M301, Baujahr 2007) seit einem Jahr. In dieser Zeit habe ich ca. 24.000 km zurückgelegt. Ein großer Teil der Fahrten wurde auf Autobahnen und im Stadtverkehr absolviert. Der Sirion hat sich bewährt und keinerlei wesentliche Mängel offenbart. Der Verbrauch liegt bei teils sparsamer (frühes Hochschalten) teils für die Fahrzeugkategorie flotter (Autobahn mit 140 - 160 km/h) Fahrweise über die Distanz von 24.000 km bei rund 6 l/100 km. Das Platzangebot ist für die Größe des Fahrzeugs sehr gut, zudem ist der Innenraum variabel nutzbar. Die Ausstattung ist gemessen an Preis und Fahrzeugkategorie üppig (u.a. Klima, CD-Radio, 4xEFH, 4 Airbags, ZV mit FB usw.). Trotz unbestreitbarer Vorteile hat das kleine Auto doch auch etliche Komfortschwächen. Beispielsweise wirkt das ganze Fahrzeug nicht sehr solide sowohl innen wie aussen. Die Materialqualität im Innenraum ist dürftig und auch der Lack (hier Metalliclack) der Karosserie ist nicht von hoher Qualität. Desweiteren stört die hakelige Schaltung und der teilweise raue Motorlauf (beim Beschleunigen und bei Autobahngeschwindigkeiten um 120 - 130 km/h schon recht aufdringlich). Klappern, besonders auf Kopfsteinpflaster gehört beim Sirion eindeutig zum Handwerk und die Abrollgeräusche sind schlecht gedämmt (immer ein Knistern in den Radkästen von hochgeschleuderten Steinchen - hört sich schon recht billig an). Andererseits sind die Windgeräusche nicht übermäßig laut, da scheint die Form der Karosserie und der Spiegel gelungen zu sein. Weiterhin ist die Belüftung des Fahrzeuges nicht optimal gelöst. Sicher ein Zugeständnis an den Fahrzeugpreis, aber die Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole lassen sich, was die Luftmengenzufuhr betrifft nicht regeln, so das zwar die Fahrzeugmitte erwärmt wird, im Vergleich dazu aber an den äußeren Lüftungsdüsen zu wenig Luft ausströmt. In Verbindung mit anscheinend schlechter Entlüftung entstehen bei kälteren Außentemperaturen sogar Eisblumen auf der Innenseite von Seitenscheiben und Heckscheibe, trotz ständig auf Stufe 2 laufendem Gebläse. Ein Pluspunkt ist, trotz des Lärms, der teilweise auch vom heulenden, wahrscheinlich nicht sehr solide ausgelegten Getriebe kommt, der Motor, der doch recht kräftig durchzieht und eine gleichmäßige Kraftentfaltung und gutes Drehvermögen bietet. Die Lenkung ist angenehm leichtgängig und direkt ausgelegt und ermöglicht einen sehr kleinen Wenderadius. Die Übersicht ist klasse und die Sitze des Fahrzeugs sind zwar simpel gemacht aber nicht unbequem, allerdings für Langstrecken etwas zu weich und ohne Lordostenstütze. Die Verstellmöglichkeiten der Sitze sind vergleichsweise eingeschränkt (grobe Rasterung der Lehnenverstellung, Fahrersitz höhenverstellbar, aber nicht weit genug nach unten, man sitzt daher recht hoch, was viele sicher nicht nachteilig empfinden). Zum Fahrwerk: guter Geradeauslauf, recht präzises und berechenbares Fahrverhalten aber sehr hoppelige Federung und starke Seitenneigung in Kurven, bei höheren Geschwindigkeiten seitenwindanfällig.
Das Fahrzeug ist günstig in Anschaffung und Unterhalt, jedoch sollten komfortorientierte Fahrer bedenken, dass sie wirklich nur "Kleinwagenniveau" geboten bekommen. Ein Skoda Fabia oder ein VW Polo, sogar ein Opel Corsa C wirken deutlich solider und komfortabler im Fahrbetrieb. Trotzdem ist der Sirion eine Empfehlung wert, da er günstig ist und zuverlässige Toyota-Technik an Bord hat (er wird in Japan als Toyota Passo angeboten). Jedenfalls erscheinen insbesondere die Elektronikmängel an den vorgenannten "etablierten" Konkurrenten weitaus häufiger vorzukommen. Und auch die Hardware beispielsweise bei VW (siehe Polo 9N Dauertest in Autobild) ist zwar vom Gefühl her solider, aber von der Defektanfälligkeit her als deutlich schlechter einzustufen.

D. Krebs (35)
01.01.2009 – 20:03

Neben meinem Daihatsu Cuore, mit dem ich sehr zufrieden bin, fahre ich seit Dezember 2005 den neuen Sirion 1.3.
Das Fahrzeug macht einen perfekt verarbeiteten Eindruck. Nichts klappert oder knistert ...
... gesamten Bericht von Joachim Block zum Daihatsu Sirion lesen

Neben meinem Daihatsu Cuore, mit dem ich sehr zufrieden bin, fahre ich seit Dezember 2005 den neuen Sirion 1.3.
Das Fahrzeug macht einen perfekt verarbeiteten Eindruck. Nichts klappert oder knistert auf schlechten Straßen. Auch die Türen machen beim zuschlagen einen soliden Eindruck. Im Stadtverkehr, aber auch auf langen Strecken gefällt der Fahrkomfort des Sirion. Leider brummt der Motor bei 130 KM/h. Fährt man schneller oder langsamer, wird derMotor wesentlich ruhiger. Absolut fantastisch ist das Raumkonzept des Japaners. Selbst großgewachsene Mitfahrer finden im Fond ausreichend Platz. Damit ist der Sirion durchaus ein Familienauto. Die Rückenlehne läßt sich im Verhältnis 60:40 umklappen, so daß eine ebene Ladefläche entsteht. Ich selber habe kürzlich ein Piano mit dem Wagen transportiert. Daneben kann man die Rückenlehnen auf dem Hintersitz in der Neigung mehrfach verstellen.
Chic und übersichtlich gestaltet sich der Fahrerplatz. Ein runder Drehzahlmesser, der auf dem Armaturenbrett positioniert ist, erinnert ein wenig an den Smart. Sehr edel wirkt das silberne Finish vom serienmäßigen CD-Radio und der Klimaanlage. Leider sind die Schalter für die elektr. Fensterheber nur auf der Fahrerseite beleuchtet. Zahlreiche Cupholder und Ablageflächen zeigen, daß man in einem sehr durchdachten japanischen Wagen sitzt. Die Sitzposition läßt sich auch in der Höhe verstellen, was für einen Kleinwagen anderer Hersteller nicht gerade selbstverständlich ist. Lange Strecken empfinde ich auf den bequemen Sitzen und dem sicheren Fahrwerk als sehr angenehm. Zur Zeit fahre ich Winterreifen, so daß der schon jetzt sehr günstige Verbrauch (Normalbenzin) sich im Frühling noch mehr reduzieren wird. Die von mir gefahrene 1.3 l Version ermöglicht auch an Autobahnsteigungen ein zügiges Fahren ohne nerviges Runterschalten. Die Beschleunigung vom Stand aus erinnert mehr an einen Sportwagen, als an ein Kompaktauto.
Mein Fazit: Ein preiswertes, grundsolides und sparsames Fahrzeug, daß sehr viel Fahrspaß bietet und durch sein tolles Design sogar noch auffällt. Nicht zu vergessen ist das unschlagbare Preis- Leistungsver-
hältnis und die serienmäßige komplette Ausstattung. Dieses Auto kann ich wirklich wärmstens weiterempfehlen !

Joachim Block (39)
14.01.2006 – 20:43
E-Mail: wiesentalmusik@aol.com