Einen Fiat Uno i.e 1.4 mit 51kw, Erstzulassung 02/91, habe ich letztes Jahr mit 116.000km übernommen. Bis dahin stand er meistens nur an der Straße rum und freute sich über gelegentlichen Auslauf, ...
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Einen Fiat Uno i.e 1.4 mit 51kw, Erstzulassung 02/91, habe ich letztes Jahr mit 116.000km übernommen. Bis dahin stand er meistens nur an der Straße rum und freute sich über gelegentlichen Auslauf, der dann aber auch mal ein paar 100 km betrug.
Ich kenne den Wagen schon eine Zeit lang und mag ihn wegen seiner Spritzigkeit, Übersichtlichkeit, klaren Linien, Raumvolumen,...
Nun ja, dieses Jahr ist er nicht mehr über den TÜV gekommen - hauptsächlich wegen der hydraulischen LWR, die ja bei keinem Fiat funktioniert und wegen Rost am Schweller.
Für dei LWR habe ich im Netz schon eine Bastelanleitung gefunden (Einbau einer elektr. LWR aus dem Polo 86c), Schweller schweißen kostet wohl um die 150 Euro.
Das Auto ist zwar ohne Airbags, Servolenkung und ABS, aber es fährt sich super (man kann prima andere Autos an der Ampel stehen lassen) und bei einem Fahrsicherheitstraining konnte es recht gut mit den neuen Autos mithalten.
Die Sitze sind ausgelutscht und nichts für lange Fahrten, der Seitenspiegel ist von mir (1,77m groß) nicht einzusehen, ohne den Kopf zu neigen, der Heckscheibenwischer und die Heizung sind ko. Der Wagen ist wegen seines geringen Gewichts recht windanfällig und bei einem Tempo von 150 fühle ich mich nicht mehr so recht sicher.
Nachdem wir uns nun einige Jahre kennen und ich ihn vom 1.4.09 bis heute 10.000 km gefahren bin, zögere ich stark, ihn in die ewigen Jagdgründe der Autos zu schicken. Er sit ja schon ein nettes Auto. Vordere Stoßdämpfer und Bremsen sind aus den Jahren 07 und 08, Reifen ebenfalls.

Naja und dann ist da noch das kleine Problem, dass....
der Kleine beim Anfahren manchmal nicht so recht will. Ich trete das Gas aber er scheint keinen Sprit zu bekommen - es fühlt sich an, als würde ich gegen einen leichten Widerstand treten / als sei etwas verklebt. Wenn ich das ignoriere und einfach weiter fahre, gibt sich das nach kurzer Zeit (kann in der zeit auch mal passieren, dass er an der Ampel einfach aus geht). Mal hat er das für ein paar Wochen, dann wieder für Monate nicht. Das Auslesen des Wagens ergab, dass er wohl Probleme mit der Lamdasonde oder dem Drosselklappenpoteniometer hat. Ob es das wirklich ist, ist allerdings unklar.
Ich wüsste nur zu gerne, wie sich das weiter entwickelt und ob ich das reparieren (lassen) kann bzw. ob die Ersatzteile zu bekommen sind und wenn ja, wie teuer. Weiß jemand Rat?

Sanne (39)
21.02.2010 – 17:38

Also ich kann mich nur anschließen. Mein zweites Auto war ein 1,4 UNO mit 70 PS und der ging wie die Sau. Abgesehen davon dass ich eh NUR Fiat fahre, bin ein überzeugter, muss ich feststellen das ...
... gesamten Bericht von Josef Krapf zum Fiat Uno lesen

Also ich kann mich nur anschließen. Mein zweites Auto war ein 1,4 UNO mit 70 PS und der ging wie die Sau. Abgesehen davon dass ich eh NUR Fiat fahre, bin ein überzeugter, muss ich feststellen das die neuen Autos alle definitv unzuverlässiger sind als die alten. Ich hatte den UNO 3,5 Jahre lang und war verdammt viel auf der Piste (war beim Bund und in der Schule) Da gingen dann schon mal 4000km in 4 Wochen drauf. Nie im Sich gelassen der kleine. Hab ihn dann zu einem UNO TURBO "umgebaut". Also alles bis auf den Motor (113 PS wären es gewesen) Sah immer gut aus. Jetzt fahre ich nen Punto HGT mit 131 PS und 1,8 liter. Der geht auch mal gut. Ein kleiner Kindheitstraum ist war geworden. Es gibt nix geileres als irgentwelche BMW´s oder Audis zu jagen. Der der HGT rennt auch schon mal 235 km/h. Auch der Verbrauch von 10,5 litern find ich ganz OK im gegensatz zum UNO den ich bei langen Autobahnfahren auch schon mal so mit 10 litern gefahren habe...

Machts gut

Josef Krapf (23)
06.07.2008 – 21:08
E-Mail: josef.krapf@gmx.de

Uno 45, Bj. 83, im schönen Blaugrau,kaufte ich 1986 mit 50000 km für günstige 5800 DM und verkaufte Ihn 1990 mit 126000 km für 2900 DM. Es war damls in München als Gebrauchter noch heiss gegehrt ...
... gesamten Bericht von R.Willmann zum Fiat Uno lesen

Uno 45, Bj. 83, im schönen Blaugrau,kaufte ich 1986 mit 50000 km für günstige 5800 DM und verkaufte Ihn 1990 mit 126000 km für 2900 DM. Es war damls in München als Gebrauchter noch heiss gegehrt und wurde trotz äußerlicher Schäden mir fast unter den Händen "weggerissen". Mit meine späteren 2 Tipos habe ich so etwas leider nicht mehr erlebt. Der zweite war 1998 erst nach 5 Anzeigen preislich angemessen abzusetzen.

Mir war das UNO 45 wesentlich lieber als die Konkurenzprodukte, auch wenn er ein paar Qualitätsmängel hatte. Ins Geld gingen das aber nicht sonderlich, weil ich den Werkstätten immer präzise und begrenzte Aufträge gab. Inspektionen gab es bei dem Studentenfahrzeug nicht.
Karosserei: Leider Rost an Schweller ; Heck, Scheibe und Türen. Diese nach 6 Jahren schon punktuell, also nicht an der Schweissnaht wegen Kohleeinlagerungen, durchgerostet.

Das Fahrwerk war sehr gut konstruiert und stabil - völlig ohne Probleme und das Modernste damals.
In die Kurve ging er wie ein Kogart.
Das gilt auch für den eigentlichen Motor und das Getriebe, wenn diese beide auch archaisch waren. Aber sie hielten.
Der Motor war sehr spritzig und locker 150. Verbrauch 5,5 Liter (Italienreise)bis 6,5 bei dauerhaft um 130 km/ Std oder Stadt.
Nur die Anbauteile des Motors und Getriebes entsprachen dem schlechten Image von "Fehler in allen Teilen":
Anlasser und Lichtmaschine waren beim Kauf schon erneuert worden,dennoch war - verursacht wohl durch eine unprofessionelle Motorwäsche vor dem Verkauf an mich, die englische LUKAS -Lichtmaschine wegen Lagerschadens dann auf der ersten Reise fällig. Dazu kamen die Benzinpumpe, Kupplungsscheibe und Dichtung (zwischen Motor und Getriebe) ,ein äußeres Antriebswellengelenk, beidseitig defekte öltriefende Gummimanschetten ander Getriebeseite (50er Jahre Konstruktion), falsche Fiat-Werstättenreparatur (in Kassel Holländ. Str.), wodurch das ganze Getriebe voller Nadellagerteile war, das warf kein gutes Licht auf die noch im 83er Uno eingebaute altertümliche Fiattechnik und die eine Kasseler Werkstatt. Auf Kulanz bei einer anderen West- Kasseler Fiatwerkstat dann aber ordentlich repariert.

Bremsen waren gut und modern (1x Scheiben und Kötze).
Stoßdämpfer und Radlager hielten auch gut durch.

Schweisstreibende, billige, aber hübsche Sitzbezüge zeigten die Preisklasse des Autos an.
Die Innenausstattung war aber angesichts des Preises ausgesprochen ansehnlich. der Raum auf den Zentimeter so breit wie beim Audi 80.
Auch hinten war genug Platz. Auch als Laster war er sehr gebrauchstüchtig.

Der Teileeinkäufer für dieses Fahrzeug war damals wohl noch zu 80-90% bei nationalen Zulieferen unterwegs. Die lieferten dann aus national- katholischer Tradition die "alte" Qualität - heute ist das wohl ganz anders und die Zulieferer müssen international konkurrieren.

So haben wir heute da eine ganz andere, bessere Qualität - und das besonders bei den Italienern.
Schon im dem 89er - Tipo war von der archaische Technik nichts mehr zusehen, aber einige nationale Zulieferer schonte man in den 80ern noch zu sehr: Das führte bei diesen zu defekten Wasserpumpen, Dichtungen, Thermofühler und defekter Lichtschaltereinheit(Pfuschkonstruktion bei genauer Analyse) am Armarturenbrett.
Solch einen Schrott ist in meinem jetzigen Alfa 156 von 1998 zum Glück nicht verbaut. Er besteht aus extrem viel besser hergestellten Teilen, wie in den letzten 10 Jahren erfahren konnte.

R.Willmann (49)
14.06.2008 – 16:50
E-Mail: Moritz- fritz@online.de

Ich fahre seit vier Jahren einen Uno 75ie.
Gekauft habe ich das Fahrzeug mit einem Km Stand von ca. 100000 Km, mittlerweile sind es 299984 Km.
Von Verschleißteilen abgesehen wurde lediglich das ...
... gesamten Bericht von Toto zum Fiat Uno lesen

Ich fahre seit vier Jahren einen Uno 75ie.
Gekauft habe ich das Fahrzeug mit einem Km Stand von ca. 100000 Km, mittlerweile sind es 299984 Km.
Von Verschleißteilen abgesehen wurde lediglich das Thermostat sowie der Kühlwassertemperatur Fühler erneuert.
Der Uno ist schnell, sparsam,zuverlässig und günstig in der Instandhaltung, einfach ein tolles Auto!

Toto (38)
04.05.2008 – 10:46

Hallo an alle,
ich bin fahranfänger und fahre seit ca. 4 monaten einen Fiat uno mit 70 PS. Mein auto ist mitlerweile 16 jahre alt und hat grade mal 60800 km drauf^^. Leider macht sich nun der ...
... gesamten Bericht von Theresa Steibl zum Fiat Uno lesen

Hallo an alle,
ich bin fahranfänger und fahre seit ca. 4 monaten einen Fiat uno mit 70 PS. Mein auto ist mitlerweile 16 jahre alt und hat grade mal 60800 km drauf^^. Leider macht sich nun der Stoßdämpfer hinten rechts bemerktbar, der auspuff beginnt zu rosten (noch der orginale) der Rückwärtsgang kracht beim einlegen, heute hat die Tachobeleuchtung auch den geist aufgegeben. Der Keil- und der Zahnriemen sind rissig und spröde, die Zündkerzen gehören gewechselt, im kalten zustand zickt mein schätzchen manchmal auch ein wenig rum, aber ich liebe ihn. Er rostet an den türen und den radhausschalen hinten, aber mit dem alter darf er das schon.
Nun aber auch noch zu den guten seiten^^ Er ist immer zuverlässig, also springt immer an, (auch nachdem er 1 jahr stand, sprang er aufs 2 mal an), er schafft 180 km/h spitze, leider braucht er auch seinen sprit, so 11 l sind da keine seltenheit, normalerweise fahr ich ihn aber so mit 7 bis 7,5 liter durchschnittsverbrauch. Ich weiß das es sparsamere autos gibt aber ich hab mich in meinen kleinen verliebt. Würde mir kein anderes auto als fahranfänger kaufen weil mein uno doch gutmütig ist.

Theresa Steibl (18)
25.03.2008 – 20:22
E-Mail: black.dragon89@gmx.de

Uno 75 i.e., 3-türig, blau, EZ 01/1987, heute 99.902 Original-KM. Geregelter KAT ab Werk, seit 1990 in meinem Besitz, gehegt und gepflegt, Lack perlt wie neu. Da es sich um das BasisModell handelt, ...
... gesamten Bericht von D. Ehinger zum Fiat Uno lesen

Uno 75 i.e., 3-türig, blau, EZ 01/1987, heute 99.902 Original-KM. Geregelter KAT ab Werk, seit 1990 in meinem Besitz, gehegt und gepflegt, Lack perlt wie neu. Da es sich um das BasisModell handelt, habe ich ihm im Laufe der Jahre ein zweistufiges Gebläse, getönte Frontscheibe, getönte Seitenscheiben, weiße Blinker vorne und rot-weiße Blinker hinten gegönnt sowie zuletzt einen SX-Auspuff mit ovalem Endrohr. Leider machen ihm gerade der Rost unterhalb der Gürtellinie und mein Wohnort in der Umweltzone München den Garaus. Den Rost bekommt die Werkstatt nochmal in den Griff, stellt sich nun die Frage, wer ein KLR (Kaltlaufregler) für dieses Modell herstellt oder einen MiniKAT, damit er die grüne Plakette bekommen kann. Hat damit schon jemand Erfahrung? Für den Nachfolger wird der MiniKAT angeboten...Gäbe es den Uno noch, würde ich ihn wieder kaufen - mit seinen 75PS ist er einsame Spitze. Zuvor bin ich FIAT 500 und diverse Lancia Y10 bis hin zum Y10 GT i.e. gefahren. Probefahrt im neuen 500er mit 100PS konnte ich letzte Woche in Italien machen - vielleicht dann eine Alternative, auch wenn er wieder so klein und "hoppelig" wie die Y10 ist - liegt am kurzen Radstand. Grüße und allzeit gute Fahrt mit Euren Unos !!

D. Ehinger
08.09.2007 – 17:32

ich hatte nen 75 sie. der war unzuverlässig, rostig und zu eng. aber ich hatte koni eingebaut, die strassenlage war gut. als dann die bremsen versagten hätts mich fast das leben gekostet. seitdem richte ich meine bremsen immer selber...

flopsen (36)
23.08.2007 – 07:36
E-Mail: altautoraser@yahoo.de

hat einer von euch eine anung wie man das stand gas einstelt

dennis (14)
22.08.2007 – 10:56

meine mam ferht einen uno und ein uno mit rally streifen hat sie

dennis (14)
22.08.2007 – 10:53

Hallo zusammen,

fahre seitdem ich den Führerschein habe eine Fiat Uno 75 Sx BJ 90 der zuvor meinen Vater gehöhrt hat (er steht immernoch im Brief). Das bemerkenswerte daran ist sein Km-Stand von ...
... gesamten Bericht von Franz Kassubek zum Fiat Uno lesen

Hallo zusammen,

fahre seitdem ich den Führerschein habe eine Fiat Uno 75 Sx BJ 90 der zuvor meinen Vater gehöhrt hat (er steht immernoch im Brief). Das bemerkenswerte daran ist sein Km-Stand von (heute) 493.750 km!!!

Heute war TÜV-Termin und leider sieht es danach aus, als dass er keine ASU mehr bekommt. Ansonsten hat er nur die Altersbedingten Roststellen die ich bereits reparierenkonnte. Der Wagen ist bis heute abgesehen von den Verschleißteilen noch mit den Orginalteilen versehen, das heißt. Ersten Kupplung, Getriebe..... An dem Auto wurde nie etwas gemacht weil es nie wirklich defekt war.

Nun denkt ihr alle wahrscheinlich, gut irgend so ein Landstraßenschleicher der den Motor geschont hat. Weit gefehlt. Die vorzüge des 75 PS Motors bei niedrigen Gewicht werden schon ausgenutzt. Der Tacho geht zwar bloß bis 200 km/h aber die Tachonadel geht darüber hinaus und die Beschleunigung lässt sich bei so einem Drehfreudigen Motor der schon ab 2500 Touren gut zieht auch sehen.

So jetzt muss ich aber wieder in die Garage. Ich baue jetzt mal nen neuen Termofühler ein und probier die ASU noch einmal, da er seit längerem nie richtig warm wird. Drückt mir die Daumen dass es nicht der KAT ist.

Franz Kassubek (21)
13.08.2007 – 16:01

ich fahre einen uno 75 S.i.e EZ 90 habe ihn vor ca 2 monaten gekauft mit knapp 150000 hatte nach drei tagen den regler kaputt kohle abgebrochen getauscht fuhr 2 tage da stelte sich heraus das wieder ...
... gesamten Bericht von florian zum Fiat Uno lesen

ich fahre einen uno 75 S.i.e EZ 90 habe ihn vor ca 2 monaten gekauft mit knapp 150000 hatte nach drei tagen den regler kaputt kohle abgebrochen getauscht fuhr 2 tage da stelte sich heraus das wieder kein strom da war nach langem suchen fehler gefunden kabel vom regler zur kontrolleuchte gebrochen ausgetauscht und nun läuft er wieder der verbrauch ist bei 7 -7,5 liter in ordnung rost ist nur unten an den türen und der heckscheibendichtung fazit super auto mit viel power

florian (24)
01.08.2007 – 20:56
E-Mail: laubfrosch1982@web.de

Ich habe anfang dieser Woche mir einen Fiat Uno mit 45 Ps gekauft. Tolles Auto und für einen Studenten sehr Preiwert. Mein Wagen hat 155 Reifengröße drauf, aber im Papier steht nur die ...
... gesamten Bericht von Harun zum Fiat Uno lesen

Ich habe anfang dieser Woche mir einen Fiat Uno mit 45 Ps gekauft. Tolles Auto und für einen Studenten sehr Preiwert. Mein Wagen hat 155 Reifengröße drauf, aber im Papier steht nur die Reifengröße 135.... Das hat mich durcheinander gebracht, darf der Uno nur auf 135 Reifen größe fahren oder ist ein Fehler bei der Anmeldung entstanden?? viele Grüße

Harun (26)
29.07.2007 – 20:35
E-Mail: macaoo26@yahoo.de

Da gab es auch mal den Fiat Duna, das war die Stufenheck- und Kombiversion des Uno, welche von Fiat in Italien produziert wurde (ab 1987/1988), aber nur in bestimmte Exportländer verkauft worden ist. Kann mich noch gut an ihn erinnern, fuhr mal einen als Mietwagen, als ich im Urlaub war.

Rudi Maidl
19.06.2007 – 09:21

Aber ich denke mal das sich eine neue auspuffanlage loht. denn der is schon an der zweiten stelle durch gerostet. und nochmal schweissen will ich nicht. ausserdem scheint der schon ganz schön dicht ...
... gesamten Bericht von Enrico Graß zum Fiat Uno lesen

Aber ich denke mal das sich eine neue auspuffanlage loht. denn der is schon an der zweiten stelle durch gerostet. und nochmal schweissen will ich nicht. ausserdem scheint der schon ganz schön dicht zu sein. Also, im grossen und ganzen ist das echt ein prima auto. ich will mal hoffen das er mir noch lange erhalten bleibt.

Enrico Graß (26)
20.05.2007 – 11:18
E-Mail: mohaadeluxe@aol.com

Hi Leute, ich bin seit ca einem halben Jahr Uno fahrer. Habe ihn für 900 euro und 37000km gekauft. erstzulassung 12.12.92. Also ein schnäppchen würde ich sagen. Das Teil hat einen Vorbesitzer der ...
... gesamten Bericht von Enrico Graß zum Fiat Uno lesen

Hi Leute, ich bin seit ca einem halben Jahr Uno fahrer. Habe ihn für 900 euro und 37000km gekauft. erstzulassung 12.12.92. Also ein schnäppchen würde ich sagen. Das Teil hat einen Vorbesitzer der mir den kmstand bestätigt. Bis auf den Zahnriemen der vor einem Monat kam.... der wohl noch der erste war. Leider sind dabei auch zwei Zylinder flöten gegangen. Aber dafür läuft er jetzt wieder wie eine 1. Zur zeit fahr ich mit kaputten auspuff-das hört sich verschärft an.

Enrico Graß (26)
20.05.2007 – 11:04
E-Mail: mohaadeluxe@aol.com

Wir sind seit gestern stolze besitzer eines 91er Uno 1100 i.e mit 160000 km für 200 euro erstanden in Ricardo.ch.Da auch bei dem der Anlasser keine lust hatt seine arbeit zu verrichten, haben wir Ihn ...
... gesamten Bericht von Roger.K zum Fiat Uno lesen

Wir sind seit gestern stolze besitzer eines 91er Uno 1100 i.e mit 160000 km für 200 euro erstanden in Ricardo.ch.Da auch bei dem der Anlasser keine lust hatt seine arbeit zu verrichten, haben wir Ihn eine halbe Stunde anschieben müssen um dann leider nur mit 3 Zylindern(nehme an Zündkerzen oder Verteiler) 60 km nach hause zu fahren, aber er hatts gepackt. Eigentlich hab ich Ihn gekauft um in ruhe den Uralt Corsa meiner Frau restaurieren zu können der nicht mehr durch den Schweizer Tüv kam, aber auf der heimfahrt hab ich mich irgendwie ein wenig in den kleinen Uno verliebt und werde Ihn wohl solange wie möglich am Leben erhalten. Ich bin zwar überzeugter Nur Motorradfahrer aber er hatt die selben Macken wie meine Moto Guzzi, was Ihn doch liebenswert macht.Morgen werd ich mich mit dem ausbau des anlassers beschäftigen..(elende fummelei) und mal ein paar Takte mit dem vierten Zylinder reden. Wie es weiter geht schreib ich natürlich hier rein. Machts gut.

Roger.K (36)
11.05.2007 – 20:46
E-Mail: Wikingfire@web.de

Hi, wir haben auch einen Fiat UNO zu Hause. Jetzt haben wir ihn schon mehr als 11Jahre, aber im Stich gelassen hat er uns nie. Er ist noch in Tob Zustand und ich würde ihn um kein anderes Auto eintauschen.

Nicole Schwaighofer
25.07.2006 – 13:00

Hallo zusammen,

ich fahre seit 6 Jahren einen Uno Bj.90 mit 75 PS. Ich finde ihn super, da er mich bilang fast nie im Stich gelassen hat ( außer im Winter die Batterie). Jetzt fängt er langsam an ...
... gesamten Bericht von steffi zum Fiat Uno lesen

Hallo zusammen,

ich fahre seit 6 Jahren einen Uno Bj.90 mit 75 PS. Ich finde ihn super, da er mich bilang fast nie im Stich gelassen hat ( außer im Winter die Batterie). Jetzt fängt er langsam an zu spinnen. Wenn man Gas gibt dann kommt man fast nicht vorwärts, also auch im kalten Zustand runter schalten und Vollgasgeben, was natürlich nicht so gut ist. Jetzt verliert er auch noch Öl. Kann das die Ventildeckeldichtung sein? Von oben ist eigentlich nichts zu sehen. Was könnte das sein. Da er noch ein Jahr Tüv hat würde ich ihn auch sicherlich nur noch ein Jahr fahren. Denn ich glaube nicht das er nochmal durchkommt. Ich will deshalb auch nicht mehr soviel reinstecken. Also wenn ihr mir irgendwie helfen könnt, wäre ich euch echt dankbar.

steffi (26)
02.07.2006 – 18:27
E-Mail: kleinsteffi@freenet.de

Hab nen Uno der plötzlich stehenbleibt,,sprit und zündfunken läuft,aber springt nicht an,wer kann mir weiterhelfen?

anonym
17.02.2006 – 13:59

Also nach all euren Erfahrungsberichten kommt mir mein Uno richtig einmalig vor. Der ist Baujahr '93, hat 70000 km runter und es funktioniert noch fast alles. Rost hab ich noch nicht entdeckt, der ...
... gesamten Bericht von Rönö zum Fiat Uno lesen

Also nach all euren Erfahrungsberichten kommt mir mein Uno richtig einmalig vor. Der ist Baujahr '93, hat 70000 km runter und es funktioniert noch fast alles. Rost hab ich noch nicht entdeckt, der Verkäufer hat auch mehrmals betont, dass das Auto rostfrei sei. Und mal davon abgesehen, dass er mir bis jetzt (ich hab ihn jetzt ein knappes Jahr) ungefähr 8-10 mal einfach weggestorben ist, also beim fahren auf der Autobahn oder der Landstraße einfach ausgegangen ist, funktioniert alles einwandfrei.

Rönö (21)
04.01.2006 – 14:20

F I A T (Flick Ihn Alle Tage )
Es ist lustig zu sehen was Ihr da so für Probleme mit dem UNO habt. Deshalb geb ich meinen Senf auch noch dazu. Mein erstes Auto war ein UNO 1000 Fire Bj. 87 , mit ...
... gesamten Bericht von Sommerhalder Daniel zum Fiat Uno lesen

F I A T (Flick Ihn Alle Tage )
Es ist lustig zu sehen was Ihr da so für Probleme mit dem UNO habt. Deshalb geb ich meinen Senf auch noch dazu. Mein erstes Auto war ein UNO 1000 Fire Bj. 87 , mit Vergaser und stolzen 43,5 Ps (zumindest stand dies in der techn. Anleitung)
Ich hatte von Anfang an probleme mit dem vergaser ( Occ. Auto) war 5 jährig. Dann gab die Batterie ihren Geist auf - Abschleppen lassen - einmal war der Zündunterbrecher plötzlich hin - abschleppen lassen - ein anderes mal tropfte die benzinleitung ( so richtig schön auf die Zündkerzen), bin aber trotzdem weitergefahren, mal fiel der Anlasser aus - mit dem Hammer auf den Anlasser schlagen, damit Dieser wieder in die Anfangsposition zurückkehrt - Drosselklappe am vergaser war auch defekt, da hatte ich auch noch eine Vergaservereisung - der Wagen lief plötzlich nur noch 60 km/h - nicht auf einer nebenstrasse, nein - natürlich auf der Autobahn, usw. ES bestägtigt sich hier dass dies ein Bastlerauto ist. Trotzdem Freunde: ich hab's durchgezogen. Ich hab den Wagen mit 60000 km gekauft und mein Ziel war 200000 km hinzukriegen. Mein UNO sah dies anders. Ohne mich zu fragen gab es bei Km 199300 mitten in einem Kreisel beim Kuppeln einen dumpfen Knall und das Kupplungspedal war nicht mehr zu bewegen, ebenso der Schalthebel, resp. es war kein Gang mehr einzulegen.
Tja - wieder mal abschleppen zur Abwechslung - das Pannendreieck ist beim Fiat genauso wichtig wie das Steuerrad oder die Reifen. Diesmal wusste ich das wars - denn das Auto war mittlerweile 13 jährig und in einem erbärmlichen Zustand. Der garagist meinte noch er könne mir leider für dieses Auto nichts mehr bezahlen - mein Gott - ich war froh nicht noch Abfallgebühr entrichten zu müssen!
Trotzdem der Motor an und für sich war gut. Leichtmetallzylinderköpfe und obenliegende Nockenwelle gestatteten im 3.ten gang volle 130 km/h im 4.ten 145 und im 5.ten 140 km/h. Allerdings hatte ich bei Tempo 130 im 3.ten Gang das gefühl, dass mir demnächst der Motor ins Gesicht fliegt. (Hochtourige Fahrweise)
Positiv war die Ladefläche und die tiefe Ladekante. Das Auto war ein richtiger Lastesel. Weiter positiv waren die einfachen aber bequemen Sitze und die (für ein 1000er Motor) leise Fahrgeräusche. Das Auto konnte auch für längere Autobahnfahrten gebraucht werden.
Trotz all der Mängel ( vielleicht auch deshalb) ist er mir ans Herz gewachsen, aber das nächste Auto sollte kein Fiat mehr sein......

Es war dann ein Honda Civic 1.5 EX 16V

Sommerhalder Daniel
30.08.2005 – 19:51

Ich fahre seit 2 Jahren einen Uno 45 mit U-Kat und Vergaser. Steuern fast unbezahlbar, ist aber das geilste Auto, was ich kenne. Die mageren 44 PS lassen auch auf der Bahn jeden 60-PS Corsa/Polo ...
... gesamten Bericht von Jens Girmann zum Fiat Uno lesen

Ich fahre seit 2 Jahren einen Uno 45 mit U-Kat und Vergaser. Steuern fast unbezahlbar, ist aber das geilste Auto, was ich kenne. Die mageren 44 PS lassen auch auf der Bahn jeden 60-PS Corsa/Polo hinter sich - zumindest meiner. Er hat erst 100.000 auf dem Tacho, jedoch wird er erst seit 50.000 km richtig gefahren, da er vorher gedrosselt war. Der Uno wurde sehr gut gepflegt, jedoch anscheinend nicht genug. Rost ist das größte Problem und von diversen Ausfällen und Defekten möchte ich lieber gar nicht reden. Mit ein bisschen Erfahrung kann fast jeder das Auto selbst reparieren, ist sehr einfach gestrickt.
Habe mir vor kurzem dann noch einen 1.5 i.e. gegönnt mit Super-Ausstattung und ganzen 75 PS. Leider hatte der Wagen 4 Vorbesitzer und bereits 170.000 auf dem Tacho. Und leider wurde er zu sehr als Nutzfahrzeug benutzt und kaum gepflegt. Er rostet wirklich überall, der Motor zickt, die Zentralverriegelung spinnt und so weiter... werde jetzt den Motor in meinen 45er einbauen und viel Freude damit haben (hoffe ich). Auf der Bahn rannte er immerhin 170, mit 400 kg Zuladung, also insgesamt etwa 1,3 Tonnen!

Wer sich einen Uno zulegen will, sollte entweder Ahnung von der Materie haben, ein gepflegtes Garagenfahrzeug finden oder ihn einfach nur lieb haben.

Jens Girmann (20)
26.06.2005 – 12:43
E-Mail: jens.girmann@freenet.de

Fahre seit 3.5 jahre einen Uno 1.1 ie FIRE Motor 50 PS, Hobby Modell. Insgesamt bin zufrieden, angesichts der tatsache, dass ich selber Bastler bin und die einigen Fällen, in denen das Auto mich auf ...
... gesamten Bericht von Jordan zum Fiat Uno lesen

Fahre seit 3.5 jahre einen Uno 1.1 ie FIRE Motor 50 PS, Hobby Modell. Insgesamt bin zufrieden, angesichts der tatsache, dass ich selber Bastler bin und die einigen Fällen, in denen das Auto mich auf der Strasse sitzen zu bleiben gedroht hatte, habe sie selber aufgehoben gehabt. Trotz meiner anfänglicher Faszination vom Wagen, werde jetzt auf einen anderen Umsteigen. Am Auto ist fast alles kaputt, was kaputt gehen kann. Stossdämpfer - alle 4, rechten radkasten unter der Haube mit handgrösse durchgerosteter Fleck unter dem Lack. Auspuff komplett durchgerostet (war meine Schuld, da ich keinen originall Auspuff vor 2 jahren gekauft habe), Kopfdichtung ausgewechselt - vor der Montage der neuen Duchtung habe ich alles sehr grosszügig mit Motorsilikon (hitzebeständig bis 300°C) beschmiert um weitere Zwischenfälle zu vermeiden. Thermostat war kaputt, Hauptbremszylinder war letztes Jahr kaputt, Türen mit Rostritzen unten, die Fahrerfensterscheibe geht von allein während der fahr unten. Insgesamt lässt sich das Auto auch ohne Schlüssel bedienen, da die Schlösse mit Schraubenzieher recht gut zu öffnen sind (keine Diebstahlsicherheit, aber wer will so ein Auto klauen???) Zündkontaktklemmen durchgebrannt. derzeit hilft eine dazwischen gequetschte Isolierband, so dass das Auto mit Strom versorgt wird. Spritverbrauch bei meinem FIRE 1108 ccm - 5.9l war ein einziges mal, im durchschnitt 6.5l/100km ohne die 130 km/h Grenze zu überschreiten und 12l/100km als ich auf der Autobahn mit 166km/h dauerleistung gefahren bin - grenzt an Selbstmord, war aber dringend damals. Der Tipp von mir - TUT ES NIEMALS LIEBE Fiat Fahrer. Im Winter ist der Verbrauch in kKKurzstrecken 10l/100km in der Stadt. Positive Seiten des Wagens - klein und wendig. Findet fas immer eine Parklücke als Unterschlupf. Ich habe keinen Ölverbrauch festgestellt, allerding lasse das Öl jährlich nach Vorschrift und Vorgabe wechseln. Zu den positiven Seiten zählt, dass man immer ein bisschen Platz mehr drin findet und quetscht alles mögliche darein. Bin bereits 3 Mal mit dem Wagen als Student umgezogen. Auf der Ampel bin immer der erste, 50 meter weiter muss ich leider die Führung aufgeben. Bei Wind - 50PS total ungenügend, mit Rückenwind allerdings sind die traunhaften 170 zu erreichen, ABER VORSICHT!!!! SIE WERDEN ZUM POTENTIELLEN KILLER!!!
Sollte mir wieder einen FIAT zulegen, wäre mit einem leistungsstärkeren Motor. Allein wegen der tatsache, dass solch ein weniger Sprit bei vernünftiger fahrweise verbraucht, da der Motor nicht an seinen Grenzen gezogen wird. Jeder, der sich einen FIAT zu kaufen gedenkt - KOPFDICHTUNG wechseln lassen und mit Silikon verewigen. Zwar kann man den Motor später mit "sehr grosser" Mühe auseinander nehmen, sparrt aber überraschungen irgendwo auf der Autobahn.

Jordan (30)
09.05.2005 – 17:02
E-Mail: hrachka@hotmail.com

Hallo Liebe Uno Fahrer,

Ich habe meinen Fiat Uno Bj. 12.89 ein Jahr ohne irgendwelche Probleme gefahren nun kann ich keinen Zündfunken feststellen. Wo kann das Problem sitzen ?

Andreas Scharf (41)
28.02.2005 – 20:40
E-Mail: Neuewerkzeuge@aol.de

Hallo ihr. Wie ich so herausgelesen habe habt ihr alle mehr ehrfahrung als ich. Ich habe mir einen fiat uno gekauft nämlich einen 1990er mit 45 ps (ein pracht exemplar). Ich bräuchte den heutigen ...
... gesamten Bericht von Sinirtas Can zum Fiat Uno lesen

Hallo ihr. Wie ich so herausgelesen habe habt ihr alle mehr ehrfahrung als ich. Ich habe mir einen fiat uno gekauft nämlich einen 1990er mit 45 ps (ein pracht exemplar). Ich bräuchte den heutigen listenpreis von meinem wagen aber finde den nirgends. wenn irgendeiner von euch mir helfen könnte wäre ich sehr dankbar. schreibt mir eine e-mail wenns geht danke

Sinirtas Can (19)
17.02.2005 – 20:39
E-Mail: can_sinirtas@hotmail.com

Fahre seit 3 Jahren Uno und bin zufrieden. Angefangen mit einem 1.0er den meine Mum erst fuhr und dann mein Opa. Jetzt fahre ich einen Turbo und bin mehr als zufrieden. Unter www.fiat-uno-ig.de gibt ...
... gesamten Bericht von Acki zum Fiat Uno lesen

Fahre seit 3 Jahren Uno und bin zufrieden. Angefangen mit einem 1.0er den meine Mum erst fuhr und dann mein Opa. Jetzt fahre ich einen Turbo und bin mehr als zufrieden. Unter www.fiat-uno-ig.de gibt es viele Unofreaks die einem bei jedem Problem hilfreich zur Seite stehen. Da der Uno ja in die Jahre gekommen ist (mittlerweile 21 Jahre alt!) sind Probleme nicht ausgeschlossen aber dank der einfachen Technik kann man das meiste selber wieder richten und meistens sogar mit wenigen Handgriffen! :-)

Acki (21)
17.02.2005 – 20:11
E-Mail: Martin.Ackermann@stud.uni-karlsruhe.de

Achso, es ist Baujahr 08/91.

Mathias (31)
28.12.2004 – 12:46
E-Mail: m.fratczak@freenet.de

Hallöle!

Ich habe seit kurzem einen Fiat Uno mit 999 ccm und Kat. Er hat 156 TKM drauf. Der Händler meinte, dass es durchaus möglich ist, dass er auf der Autobahn auseinanderfliegt.

Bei ...
... gesamten Bericht von Mathias zum Fiat Uno lesen

Hallöle!

Ich habe seit kurzem einen Fiat Uno mit 999 ccm und Kat. Er hat 156 TKM drauf. Der Händler meinte, dass es durchaus möglich ist, dass er auf der Autobahn auseinanderfliegt.

Bei Katalysatorfahrzeugen ist es wichtig Kraftstofffilter und Luftfilter alle 10000 km auszutauschen. Das tat ich dann auch.

Die Schaltung ist etwas hackelig, aber noch in der Toleranz.

Wichtig ist bei den FIRE Motoren das Ventilspiel manuell einzustellen. Dazu braucht man zwar spezialwerkzeug, kann sich aber schell was basteln was funktioniert. Ich bin sicher, viele FIRE-Motoren sterben wegen zu geringem Ventilspiel. Das verursacht eine ganze Reihe von Problemen.


Die Kohlebürsten in der Lichtmaschine sind sicher auch nicht die besten, es sei denn, dass er eine neue Lichtmaschine drin hat. Muss ich noch gucken. Die Kohlen Kosten bei ebay 4,50 Euro.

Na ja, der Wagen war für ein Jahr stillgelegt und etwas mit Moos bewachsen. Ich habe es zuerst nicht bemerkt, aber die Bremsen waren vorne fest. Ich fuhr paar Tage nach dem Kauf eine längere Strecke, da merkte ich etwas - es war Wärmestrahlung! Ich steige aus und Hitze schlägt mir ins Gesicht. Ich fuhr mit einem festgesetztem Bremssattelkolben. Mit Kühlungspausen kam ich aber nach Hause und kaufte sogleich diese blaue Schmiere für Bremsen etc., baute den Sattel aus und drückte den Kolben raus, schmierte ihn ein und drückte ihn mit einer Schraubzwinge aus dem Baumarkt wieder rein. Seitdem ist das Bremsproblem behoben.

Dann musste ich feststellen, dass der Motor beim Anlassen ein fast lachendes Geräusch abgab. Ich habe mir vom Schrottplatz einen Anlasser vom Fiat Panda geholt und eingebaut - war verdammt schwer den auszubauen - seitem keine Probleme mehr beim Anlassen.

Dann musste ich feststellen, dass die Heizung ziemlich langsam kam und der Motor kein Gas nimmt, wenn ich schon losgefahren bin. Mein Verdacht war ein ständig offener Thermostat.
Also wieder zum Schrott und einen vom Fiat Panda ausgebaut (auch FIRE Motor). Den testete ich dann auch im Kochtopf. Leider kann man keine Dichtung dafür kaufen, so schnitt ich mir eine aus Pappe, beschmierte sie mit besonderer Dichtmasse und rein damit. Ob die Aktion erfolgreich war, zeigt sich noch. Der alte Thermostat war auf jeden Fall sehr dreckig, hab ihn auch gar nicht mehr getestet ...

Leider musste ich weiterhin feststellen, dass ich das Fenster zwar runterkurbeln kann, aber nicht wieder hochkurbeln. Ich baute dann die Tür auseinander, und musste feststellen, dass die Spirale im Hebe/Senk-Mechanismus verschlissen war. Also wieder zum Schrott und einen neuen Mechanismus besorgt. Nun geht es wieder.

Beim Auseinanderbauen der Tür musste ich leider feststellen, dass die Tür starke Rostentwicklung zeigte. Die andere Tür übrigens auch. Ich habe den Rost erstmal mit einem Heissfön getrocknet und ausgekratzt. Ein Paar Löcher gab es auch, auch die mit Schraubenzieher gereinigt. Viel Rost saß in dem Spalt zwischen Türboden und Türwand.
Anschliessend pinselte ich das alles mit Hohlraumwachs ein und dann mit Unterbodenschutz drübergesprüht. Da wird nie mehr was rosten!

Als ich den Wagen aufgebockt habe, da musste ich feststellen, dass die Schweller da, wo der Rahmen íst, sich vom selbigen trennen wollten und Spalte entstanden. Alles abgekratzt, Hohlraumwachs, Unterbodenschutz, alles Paletti.

Am Heck, im Bereich Kotflügel und Schweller erhebliche Löcher. Erstmal hab ich sie abgekratzt, dann mit Hohlraumwachs eingesprüht und dann gespachtelt und am Ende dick mit Unterbodenschutz eingeschmiert.

Die hinteren Kotflügel waren in einem Zustand, dass die Versiegelung anfing zu bröckeln. Nach dem Reinigen mit Kaltreiniger habe ich die rissige Versiegelung mit Hohlraumwachs eingepinselt und dann mir Unterbodenschutz; der Wachs verschliesst die Risse.

Da, wo der hintere Dämpfer an den Kotflügel befestigt ist zeigte sich ein grosses Loch. Anfangs sah ich es gar nicht. Das war zum Glück auf etwa 25% der ganzen
wichtigen Fläche, so dass der Dämpfer noch gut gehalten wurde. Loch ebenfalls gespachtelt.

Der Restliche Unterboden ist in einem erstaunlich gutem Zustand, auch wenn der alte Unterbodenschutz so gut wie weg ist. An den Auflagepunkten zeigen sich aber Rissse in den Blechen, und da hab ich keine Idee, denn beim AUfbocken werden diese Risse aufgebogen, so dass simples einpinseln sie nicht schliessen kann. Meine Idee ist sie mit einem Fahrradschlauch zu überkleben.

Die Prüfung der Manschetten am Antrieb und Lenkung ergan, dass diese teilweise sehr dreckig, aber doch OK waren. Nach einer Reinigung hab ich sie mit Gummipflegemittel dick besprüht.

Ok, Stolz auf meine Rettungstaten wollte ich den aufgebockten Wagen ablassen, aber ich vergass die ZEit und war so müde (und es war schon dunkel), dass ich den Heber schief ansetzte, dieser abrutschte und der Wagen leider seitlich von den Auflagerböcken kippte. Das wäre nicht so schlimm, doch leider fiel eine Auflage nicht um, und der Wagen prallte mit dem Schweller dadrauf. Der war nun eingebeult, von der Seite allerdings nicht sichtbar. Die Tür konnte ich Gott sei Dank weiter leicht schliessen und öffnen, doch der Kotflügel bekam auch von unten was ab und ging leicht nach aussen, so dass ein dicker Spalt zwischen Tür und Kotflügel entstand. Ausserdem ging der Schweller nicht mehr ohne dicken Spalt in den Kotflügel über. Das war ernüchternd. Den Kotflügel drückte ich dann aber mit den Händen rein - passte zur Tüt wieder. Den Spalt am Schweller hab ich zugespachtelt, und in den Schweller wegen evtl. Lackrisse innendrin viel Hohlraumwachs gesprüht.

Ich bin sicher, dass der Wagen mir noch lange dienen wird.
Es gibt noch sehr viele FIRE 1000 Motoren auf dem Schrott, so dass ein Ersatz des ganzen Motors wahrscheinlich mit 150 Euro noch ein Witz ist. Ein Austausch vom Getriebeöl dürfte seine Lebensdauer auch um einiges verlängern.

Wie ich finde, haben gerade beim UNO schlechte Stossdämpfer erheblichen Einfluss auf die Fahrsicherheit. Meiner hat ganz schlechte Dämpfer, so dass ich sie austauschen werde, wenn es wieder wärmer wird. Die Kosten ca 130 Euro.

Viel Spass mit euren UNOS und Grüsse aus Osnabrück.

Mathias (31)
28.12.2004 – 12:04
E-Mail: m.fratczak@freenet.de

Bin 12 Jahre lang einen Fiat UNO 45-1000 Fire (BJ 1987) gefahren. Einmal musste nach ca. 40.000 km das Getriebe erneuert werden (da war er aber schon über 5 Jahre alt) - ansonsten war nicht viel ...
... gesamten Bericht von Tina S. zum Fiat Uno lesen

Bin 12 Jahre lang einen Fiat UNO 45-1000 Fire (BJ 1987) gefahren. Einmal musste nach ca. 40.000 km das Getriebe erneuert werden (da war er aber schon über 5 Jahre alt) - ansonsten war nicht viel dran, ausser die normalen Verschleissreparaturen! Mein Baby stand die ganzen 12 Jahre - ob Sommer oder Winter - im Freien und erst in den letzten 2-3 Jahren fing der Türschweller und ein Kotflügel an zu rosten - ok.. der Unterboden war dann auch nicht mehr "soooo" toll... aber trotzdem hatte er stolze 17 Jahre auf dem Buckel, als ich ihn wegen fester Bremsen abmelden musste!! Jetzt, da er an einen Bastler verkauft wurde, hat er gute Chancen noch 1-2-3-.....(?) Jahre weiterzufahren!
Es sei ihm gegönnt - war ein zuverlässiges, kleines Auto, das zwar so seine Macken hatte (Wackelkontakte, Einfrieren der Türen & Schlösser im Winter, etc.), mich aber immer erst in die Werkstatt oder nach Hause brachte, ehe er alle viere von sich gestreckt hat! Ich freue mich jedesmal, wenn ich einem der noch wenigen zugelassenen UNOs begegne - deshalb: pflegt Eure UNOs gut, es sind die letzten ihrer Art!!

Tina S. (30)
15.12.2004 – 21:01

Anfang der 90er Jahre hatte ich einen Uno TD, war für diese Zeit wirklich ein super Auto. 1,4 Liter Maschine und 70 PS mit einem phänomenalen Durchzug im 4. Gang. Das Schönste an diesem Auto war ...
... gesamten Bericht von Guido zum Fiat Uno lesen

Anfang der 90er Jahre hatte ich einen Uno TD, war für diese Zeit wirklich ein super Auto. 1,4 Liter Maschine und 70 PS mit einem phänomenalen Durchzug im 4. Gang. Das Schönste an diesem Auto war die Uhrensammlung, ich glaub es waren sieben an der Zahl. Nie im Stich gelassen, nur das alte Fiat-Leiden, der Rost, war ihm nicht fremd. Ist aber alles auf Garantie behoben worden. Und nach 110.000 km hab ich ihn eingetauscht, gegen einen Lancia Dedra TD - eine Tageszulassung. Mit Preisnachlass und Rücknahme hatte ich den Neupreis von meinem Schätzchen wieder raus...

Guido (44)
29.07.2004 – 09:15

Hallo,

ich fahre einen Uno 1.1. i.e. mit 37kW (50PS), anhand dieser Kombination ist anzunehmen, das mein Auto wohl aus dem Ausland sein muss...Gekauft habe ich ihn im September 2003 mit ...
... gesamten Bericht von Carolinchen zum Fiat Uno lesen

Hallo,

ich fahre einen Uno 1.1. i.e. mit 37kW (50PS), anhand dieser Kombination ist anzunehmen, das mein Auto wohl aus dem Ausland sein muss...Gekauft habe ich ihn im September 2003 mit sensationellen 70000km für 500Euro, 9 fach-bereift-ein nachbarschaftliches, sehr gepflegtes Schnäppchen (Auch wenn meine Nachbarn "ihn" nur ungern weggaben...). In 10Monaten hab ich nun 25000km draufgefahren und bis auf eine neue Batterie (80Euro) und hin und wieder mal ein wenig Öl hatte ich keine weiteren Werkstattkosten :-)) Vor dem Kauf wurde er natürlich einem gründlichen Werkstattcheck unterzogen und der Sachverständige meinte nur "Kaufen, kaufen, kaufen!" da das Auto bis dato kaum rostete, lediglich an einer Stelle im Unterboden klaffte ein etwa 1-Euro-großes Loch, das aber leicht zu beheben war.
Mit den Beschleunigungswerten bin ich sehr zufrieden, aber die Kiste wiegt ja auch nichts...Bergab und mit Rückenwind schafft er 180km/h, bei eingetragenen 150km/h.
Leider rostet das gute Stück seit 2 Monaten munter vor sich hin. Die Unterkanten der Türen scheint das klassichen Rost-Angriffsziel zu sein, habe das schon bei vielen anderen Unos beobachtet. Kann mir das gar nicht erklären, muss irgendwie an der Türkontruktion an sich liegen, dass da evl. innen durch die Tür bei Regen Wasser reinläuft und sich am unteren Teil der Tür sammeln... (Muss ich noch genauer untersuchen *g*)
Ansonsten bin ich sehr zufrieden mit dem Kleinen, v.A. der Verbrauch ist super: Im Drittelmix (Stadt, Überland bei etwa 100km/h, Autobahn bei etwa 140km/h) braucht er mir zwischen 5.8 und 6.2 Litern (Super).

Carolinchen (22)
24.07.2004 – 23:22
E-Mail: KleineHexe1982@web.de

Ich fahre seit fast 7 Jahren eine UNO BJ. 89 mit 75PS, und ich muss sagen, ich hätte nie gedacht, dass dieses Auto es so lange mit mir aushält...
Nun hat "er" schon über 155 TKM auf dem ...
... gesamten Bericht von Andrea zum Fiat Uno lesen

Ich fahre seit fast 7 Jahren eine UNO BJ. 89 mit 75PS, und ich muss sagen, ich hätte nie gedacht, dass dieses Auto es so lange mit mir aushält...
Nun hat "er" schon über 155 TKM auf dem Tacho, und er würde bestimmt noch länger fahren, wenn nicht die Ventildeckeldichtung kaputt wäre, der Endtopf ein Loch hätte etc.
Aber was soll man denn von einem Auto erwarten, dass schon jahre lang seinen Dienst getan hat. Ich habe meinen kleinen gerade beim checken, ob er noch eine Weile fahren kann, oder ob er endlich in Rente darf.
Ansonsten hatte ich bis auf die üblichen Verschleissteile nie grossen Ärger. Rost nur am Türschweller und am Heck nur weil jemand reingefahren ist.
Schade dass die UNOs nicht mehr "in" sind, weil es echt eine tolle Zeit war dieses Auto zu fahren.
Einen grossen Dank an mein Auto, die Gurke.

Andrea (25)
03.06.2004 – 08:02

Ich fahre einen Uno mit einem 50 PS Motor, glaube so 1000 ccm. Und die Kiste streikt einfach immer weider, zeieht einfach nicht mehr. Mit Auskuppeln und Vollgas geben krieg ich sie immer wieder flott, aber es ist schon sehr lästig. Hat einer eine Idee? Gruß Horst.

Zeltwanger, Horst
31.05.2004 – 11:19
E-Mail: igele-007@web.de

Meinen Uno 75 ie find ich Klasse der ist echt flott unterwegs, bis hundertachzig und mehr Bergab.
Jetzt nach elf jahren fängt er langsam an zu rosten(Türen),die Heizung lässt sich nicht mehr ...
... gesamten Bericht von klaus zum Fiat Uno lesen

Meinen Uno 75 ie find ich Klasse der ist echt flott unterwegs, bis hundertachzig und mehr Bergab.
Jetzt nach elf jahren fängt er langsam an zu rosten(Türen),die Heizung lässt sich nicht mehr ausschalten irgend eine Klappe die nicht schliesst, das Dachfenster ist auch undicht, der Tankdeckel, und alle Schlösser frieren zu im Winter.
Die Ventildeckeldichtung ist defekt,
und er ölt von daher.
Die Schaltung lässt sich brutal schwer Schalten, mir tut schon der Arm weh. Aber das sind nur Kleinigkeiten die man selbst beheben kann. Die Elektrik spielt auch schon mal verrückt meisstens ein Masseschluss hinten links, dann blinkt das Bremslicht und so oder alles leuchtet auf.
Aber sonst ist alles billig auf dem
Schrottplatz zu bekommen.
Antennen, Aussenspiegel, Tank, Neues Seitenfenster, Schlösser,
Sitze......einfach alles billig und gut was sonst unmengen kosten, Wischermotoren........verursacht.
Es gibt nur einen schnelleren Uno
den mit über 110 Ps, der ist mir mal mit mindestens 220 Sachen davongefahren.

klaus (37)
13.04.2004 – 18:14

Hallo zusammen...
Der Diesel hat 1,7l und es gab ihn mit 60 PS(1714ccm) und 58Ps(1699ccm) und als 1,3l mit 45 PS und als 1,4l Turbo Diesel mit 70/71 PS - hab zwar noch keinen gesehen aber als 1,9l ...
... gesamten Bericht von M. zum Fiat Uno lesen

Hallo zusammen...
Der Diesel hat 1,7l und es gab ihn mit 60 PS(1714ccm) und 58Ps(1699ccm) und als 1,3l mit 45 PS und als 1,4l Turbo Diesel mit 70/71 PS - hab zwar noch keinen gesehen aber als 1,9l Diesel mit 65 PS soll es Ihn auch gegeben haben
Und der geile Raicing (oder wie man das schreibt :-) ) wurde auch "vergessen" der hatte 112 PS in Deutschland und wurde in Italien mit 116 PS angegeben...

Aber egal - wollt nur auch meinen Senf dazu geben ;-)

M. (27)
24.03.2004 – 10:20
E-Mail: info@mw-serviceundparts.de

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass es den Uno auch mit 1,8-Liter-Dieselmaschine und 58 PS gab.

Giovanni Doria (36)
22.03.2002 – 23:42
E-Mail: www.gdoria.de/300D1.html

Vor 3 Monaten den Führerschein gemacht und jetzt stolzer besitzer eines Fiat UNO 75.s.i.

Ist ein 1988er mit Kat. Fährt sich wirklich gut und hat eine sehr gute Beschleunigung, kein Wunder bei ...
... gesamten Bericht von Dominik Krajniak zum Fiat Uno lesen

Vor 3 Monaten den Führerschein gemacht und jetzt stolzer besitzer eines Fiat UNO 75.s.i.

Ist ein 1988er mit Kat. Fährt sich wirklich gut und hat eine sehr gute Beschleunigung, kein Wunder bei 75PS und 700KG. Die Lenkung ist im Stand Arnold Schwarzenegger verdächtig, heißt soviel wie man braucht im Stand viel Kraft (Aus- und Einparken zb). In Fahrt fühlt sich die Lenkung an wie eine Servo, ist also sehr leicht und reagiert wirklich auf alles was der Fahrer will.

Das Innenleben erinert mich immer an die Uralt-Enterprise folgen wegen der ganzen ulkigen Schaltern...

Zum Getriebe... Also das man sogar im 3ten Gang noch wegfahren kann überzeugt 100%, vor allem für Fahranfänger, die Runterschalten vergessen nützlich. Jetzt im Winter ist das Getriebe aber extrem zickig, aber kaum ist der Motor und Kuplung warm, schnurt es wie ein Kätzchen.
Das Getriebe hält auch was aus, habe schon paar mal Reverse reingehaut obwohl der Wagen noch leicht in Fahrt war. Laut gestrigem Servcie, fehlt dem Getrieb absolut nix, also hält es was aus.

Einziges riesiges Minus ist das es zwar eine Kontrolleuchte für die Handbremse gibt, diese aber bei diesem Modell nicht installiert ist, somit kann es schon passieren das man nach halber Strecke merkt das die Handbremse noch angezogen ist, aber ich denke das passiert nur Anfängern wie mir... oder? *fg*

Die Elektronik ist ok, bis jetzt nur ein Wackelkontakt des rechten hinteren Blinkers, aber den habe ich gestern behebn lassen und funkt Einwandfrei.

Zur Sicherheit:

Vor 2 Wochen ist mir einer hinten draufgefahren. Bis auf eine kaputte Stoßstange, absolut nix.

Der Gutachter hat mir berichtet das er mal einen Fiat UNO zur begutachtung hatte, wo ein BMW mit 90 hinten auffuhr, der BMW war ein Totalschaden, beim UNO nur verbogene Kofferraumklappe und Stoßstange hin. Also ich denke mal das die Fahrerzelle noch aus guten altem Eisen ist und deswegen einiges aushält...

Fazit: Für Fahranfänger ist der UNO sehr gut geeignet. Alles andere liegt im Auge des Betrachters...

Dominik Krajniak (19)
17.11.2001 – 12:06
E-Mail: trustnobody@gmx.net

Ich hatte insgesamt 3 Stück davon: Uno 45S, Bj. 87 (habe ihn 1990 gecrasht, Totalschaden) Uno 75 i.e., Bj. 90 (eine Rakete; 1993 gecrasht, fast Totalschaden) und Uno 1.0 i.e., Bj. 93 (1995 gegen Fiat ...
... gesamten Bericht von Giovanni Doria zum Fiat Uno lesen

Ich hatte insgesamt 3 Stück davon: Uno 45S, Bj. 87 (habe ihn 1990 gecrasht, Totalschaden) Uno 75 i.e., Bj. 90 (eine Rakete; 1993 gecrasht, fast Totalschaden) und Uno 1.0 i.e., Bj. 93 (1995 gegen Fiat Punto in Zahlung gegeben). In der kurzen Zeit, in der ich diese Wagen gefahren habe, hatte ich nie Grund zur Klage. Bei den ersten beiden war die Schaltung etwas hakelig, mein letzter ließ sich aber schon besser schalten. Der 75er war recht durstig, die anderen beiden sparsam (und brachten trotzdem akzeptable Fahrleistungen). Beim Uno ist regelmäßige Wartung Pflicht, weil er sonst Mätzchen macht. Mit dem Choke hatte ich bei meinem 1. Uno (im Gegensatz zu meinem Vorredner) keinerlei Probleme. Man muß halt nur richtig damit umgehen können, nicht wahr Herr Brudler?

Giovanni Doria
02.10.2001 – 07:40
E-Mail: gdoria@01019freenet.de

Ich fahre einen Uno (Sondermodell "Hobby") Baujahr 6/93, mit 50 PS (1108ccm) und mit einer Laufleistung bis jetzt von ca.88000 km. Bei ca. 76000 km bemerkte ich starken Ölverlust, O-Ring ...
... gesamten Bericht von Daniel Brudler zum Fiat Uno lesen

Ich fahre einen Uno (Sondermodell "Hobby") Baujahr 6/93, mit 50 PS (1108ccm) und mit einer Laufleistung bis jetzt von ca.88000 km. Bei ca. 76000 km bemerkte ich starken Ölverlust, O-Ring vom Zündverteilerflansch defekt, bei ca. 85000 ging der Hauptbremszylinder kaputt, Zylinder kam ca. 150 DM und die vorderen Bremsen hab ich bei 87500 km selber erneuert (Scheiben und Beläge), Kosten 160 DM (Originalteile von Fiat). Rost stellt sich mitlerweile auch vor, besonders an den Türen und an der Hinterachse (geringfügig), achso eine neue Batterie mußte ich auch nach zwei Monaten des Erwerbes kaufen. Als nächstes kommt wohl der Auspuff dran. Aber im großen und ganzen ist es ein sehr zuverlässiges Auto, wenn man es regelmäßig wartet und pflegt. Auch mit der Motorleistung bin ich sehr zufrieden. Auf der Geraden schafft er ca. 155 km/h, bergauf ca.130 km, bergab hatte ich ihn schon auf 195 km/h und das bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 6.5 l/100km. Das Getriebe lässt sich sehr leichtgängig schalten und haken tut auch nur selten. P.S.: Kauft euch nicht das alte Modell vom UNO, den hatte ich auch einmal. Das ist die Hölle auf Erden, besonders als Fahranfänger. So mit Choke und so, geht dauernt aus, beim Blinken leuchten die Bremslichter und nicht die Blinker und und. An der Karre war bestimmt jeden Monat was dran und das bei Baujahr ´88, aber der Motor war gut (180000km).

Daniel Brudler
02.10.2001 – 07:40