Ford Ka Daten, Fakten, Fotos und Erfahrungsberichte

Hubr./Zyl./Art	PS	Jahre
1297/4		Kat	50/49	96-99
1297/4		Kat	60	96-?

Mein Ford Ka ist ein Aquarium. Im Fahrerraum steht das Wasser nachdem ich in der Wasschanlage war. Man kann aber nicht erkennen von wo es reinläuft....
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Susanne Klüter (49)
09.04.2010 – 11:43
E-Mail: hamsterbaby_11@hotmail.com

Habe mir 2004 einen Ford Ka Lufthansa Edition mit Volllederausstattung und Klima zugelegt, 3.500,--, knapp 65.000,--. Wenn man die Klima anmacht,...
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Silke (36)
08.03.2010 – 13:03

Ich fahre seit einigen Jahren schon Ka. Habe nun seit Juli 2009 den neuen und das erste mal nur Ärger mit dem Auto. Ich muss häufiger nach...
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Tatjana Igel (44)
22.02.2010 – 12:04

Kommentare:

Hi, meiner stickt immernoch nach Plastik im Innenraum, obwohl ich das Auto nun 1 Jahr habe. Mit meinem Händler bin ich verstritten weil er das Auto 4...
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Dogan (30)
25.05.2010 – 22:01
Cankiri@gmx.net

Wir hatte den 60 PS Benziner. Er ist ein Raumwunder: ausreichend Platz auf den Vordersitzen, auch bequem für mittelgroße Menschen, hinten nur für...
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Wöllenböh, Fred (37)
06.09.2009 – 11:05

suche rücksitzbank mit kopfstützen für mein karlchen, habe mein karlchen seit nov08 nur einmal rost weggemacht am schweller und am tankdeckel ,...
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golling susan (35)
12.08.2009 – 06:13

Brauche mal euren Rat. Habe heute nach rechts in die Kurve gelenkt und das Auto hat gar nicht reagiert und ist stattdessen weiter geradeaus auf...
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Xenia
16.06.2009 – 17:16
E-Mail: xenia.maier@gmx.de

Lederausstattung zu verkaufen!!! Ich fahr nun auch 3 Jahre einen Ford KA Lufthansa Edition und war sehr zufrieden. Da mein Auto abgewrackt wird,...
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Verena (22)
09.06.2009 – 17:10
E-Mail: VerenaSchmitz@gmx.net

hallo.. ich habe mir vor zwei jahren einen SportKA gekauft ( jetzt 5 1/2 jahre) es wurde neulich bei einer kleinen Kontrolle wegen eines...
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Melanie (29)
08.04.2009 – 23:22
E-Mail: melan_h_80@yahoo.de

Seit 7 Jahren dauert die Beziehung zu meinem Ka. Eigentlich bin ich zufrieden denn er hat mich nur einmal wirklich im Stich gelassen. Lambda-Sonde...
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Ryan R (25)
18.03.2009 – 19:15

gute erfahrungen, würde ihn jedochgerne verkaufen und würde gerne wissen wie viel er ungefähr noch wert ist, ist dieses jahr 10 jahre alt, tüv bis...
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S.benders (22)
14.02.2009 – 14:21
E-Mail: s.benders@web.de

von aussen und von innen ein eigentlich schönes und ausreichendes auto. hatte es 1 jahr und habe da soviel geld reingepumpt das ich zum schluß mit...
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lambadoor (32)
05.01.2009 – 13:55
E-Mail: lambofgod@directbox.cox

Ich habe leider auch einen Ford Ka '97er Baujahr. Ich habe seit Kauf jedes Jahr kräftig Geld in diverse Reparaturen reingebuttert. Nach 5 Jahren gab...
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Katja (27)
04.01.2009 – 22:31

Ich bin eig mit meinem Ka von Baujahr 98 zufrieden bis auf den Ölverbrauch, aber vllt. kann mir einer weiterhelfen es wurde eine neue Kupplung...
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Stefan (19)
12.11.2008 – 21:09
E-Mail: swat-team1989@web.de

Kommentare:

Der simmerring an der Schwungscheibe wurde nicht erneuert...
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schneider (64)
01.06.2010 – 19:32

ich fahre seit fast einem halben jahr einen ford Ka. gekauft habe ich ihn für 2300 euro und 64000 km bei einem privathändler. anfangs habe ich...
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sandra (19)
30.09.2008 – 16:00

Kommentare:

Das Rütteln hatte ich auch Anfangs gehabt. Abert ich glaub bei mir ha'm die die Bremsen dann nochma richtig eingestellt. Und dann war es weg. Das...
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Egal (22)
31.10.2008 – 19:37
r.raack@directbox.com

Ich habe mir am im Juni 2002 einen Ford Ka 1.3 EZ 97 mit 50 PS und etwa 61000 km zugelegt. Der Ka war sehr zuverlässig, der Motor machte kaum...
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ilas (24)
25.07.2008 – 16:09

Kommentare:

ach mir is noch was eingefallen. Ich hatte auch probleme mit der elektronik. eine zeit lang jagt der motor die drehzahl in die höhe wenn ich auf die...
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ilas (24)
25.07.2008 – 16:26

Hallo habe auch seit anfang juli letzten Jahres einen Ka und habe jetzt das selbe Problem mit der Drehzahl. Woran lag es denn jetzt genau bei dir?...
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Sophie (19)
08.04.2009 – 16:29

hallo hatte auch das broplem mit der dreh zahl und es wurde behoben wenn du die motorhaube auf machst und schaust auf den motor ist da was graues...
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jasmin (24)
17.09.2009 – 09:51

Meinen Ford KA 1.3 60 PS habe ich mit 80000km und 9 Jahren gekauft.
Kaufpreis lag bei ca. 2000 EUR. Aufgrund der sehr minderwertigen Qualität des Fahrzeugs habe ich den Wagen innerhalb von 2 Jahren bei einer Fahrleistung von 40000km ca. 30x zur Werkstatt geben müssen. Ich weiß nicht warum ich immer wieder etwas hineingesteckt habe. Wahrscheinlich hatte ich gedacht, dass nichts weiter kaputt gehen würde. Es fing zu allererst mit den verschlissenen Vorderbremsen an. Diese kosteten mich und 100 EUR (Scheiben und Backen + Einbau). Bei einer Untersuchung eines Klopfgeräusches, wofür bis heute die Urschache nicht gefunden wurde, hat der Mechaniker die Bremsschläuche memängelt, da diese sehr porös waren. Dies kostete mal eben rund 200 Euro inklusive Einbau. Danach ging die Lambdasonde kaputt , weshalb der KA stark ruckelte und nicht immer schneller als 50 km/h fuhr. Beim mehrmaligen Gasgeben (Pumpen) konnte man den KA auf gute 80 bringen. Glücklicher Weise kann man so etwas beim Ford KA noch selber wechseln. D.h. Man muss den Schlauch von Luftfilterkasten entfernen, damit man da ran kommt. Diese wird einfach nur reingedreht und mit einem Stecker verbunden, FERTIG. Gabs für ca. 50 Euro bei einer Internetauktion.
Ich musste den Boden schweißen und versiegeln lassen, weil sich der Rost überall absetzte, Sonst hätte der Wagen keinen TÜV bekommen. Ebenso wurden meine Trommelbremsen bemängelt die auch komlett erneuert werden mussten. Schweißen und versiegeln kostete ca. 100 Euro. Die Trommelbremse hinten kostet ca. 60 EUR im Internet und der Einbau liegt auch so bei 100-120 Euro. Zwischendurch ging das Türschloss kaputt, was sich durch ein verhaken der Schließmechanik bemerkbar machte. D.h. beim drehen des Schlüssels wurde der Bowdenzug nicht gedreht, der die Tür entriegeln sollte. Nach mehrmaligen Neuversuchen die Tür aufzuschließen ging die Tür dann auf, jedoch musste ich ab und zu mit Hilfe der Beifahrertür die Fahrertür öffnen. Mit ein bisschen WD40 war das Schloss zwar leichtgängiger, jedoch verhakte sich gelegentlich immer noch. Das ist eine bekannte Macke des Ford KA. Die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer funktionierte auch nicht mehr, jedoch weiß ich nicht ob ich den KA so gekauft habe oder sich diese während meiner Fahrten zerlegt hat. Auf jeden Fall funktionierte der Motor, da ich diesen ausgebaut hatte. Das Problem lag an der Mechanik des Schneinwerfers. Diese hatte sich verhakt und ließ nicht zu, dass sich die Rückwand des Scheinwerfers neigte, um den Lichtstrahl auf und ab zu führen. Naja... ich hatte echt gedacht so jetzt kann doch nichts mehr kommen. Dann kam die Kupplung, die nach ca. 100000km den Geist aufgab. Diese war komplett verschlissen und musste erneuert werden. (TEUER!!) Lag so bei 700 Euro inklusive Einbau. Es ist mir schon klar, dass man während der Fahrt mit dem Fuß nicht auf der Kupplung stehen soll. Das wusste wohl meine Vorgänger aber nicht. Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass eine Kupplung nach 100000 km unter Normalumständen komplett verschlissen sein kann. Die nächste Überraschung nahte. Der Stahlauspufftopf hatte sich von dem hinführenden Rohr gelöst als ich einmal etwas stärker in die Kurve gebogen bin. Das dingt war komplett durchrostet. Jetzt hängt erst einmal eine Edelstahlauspuffanlage unterm KA. Rost ist bei dem Ford KA sowieso ein großes Problem. Wie schon gesagt, der Boden war durchrostet, durch kleine Steinschläge am Lack kämpft sich der Rost auch fleißig durch. An Türen, Kofferraumklappe und Dichtungen rostet es kräftig!
Das originale Ford KA Autoradio ist auch nicht unbedingt eine qualitative Meisterleistung. Bei überfahren von unebenen Strassen, machte sich ein Wackelkontakt bemerkbar, obwohl nie etwas am Radio gemacht wurde. Die Leiste wurde auch nie abgenommen, bis auf die Male wo der Wackelkontakt auftrat.

Ich möchte den Ka wirklich nicht Schlechtreden!!! GANZ IM ERNST!!! Ich fahre den Ford KA sehr gerne, da er sich wirklich wie ein Go Kart fährt. Sehr direkte, sportliche Lenkung und aufgrund seines Leichtgewichtes eine akzeptable Beschleunigung auch mit 60 PS. Die Optik des KA ist wirklich einmalig. Selbst im neuen Bondfilm fährt 007 einen goldenen Ford KA. Mir gefällt die Optik aussen und innen sehr gut, da das alles sehr ründlich gehalten ist und ich auf diese kantigen Konturen in einem Auto sowieso nicht stehe. Es macht wirklich viel Spaß den KA zu fahren.

Ich möchte nur an Ford appellieren, die Qualitätsmerkmale des Ford KA nicht unbedingt auf weitere Ford Modelle zu übertragen. Das könnte bei einem neuen Mondeo oder so, auf Dauer echt teuer werden, den öfter in der Werkstatt stehen zu haben als vor der Haustür.

Vor ein paar Tagen bemerkte ich nämlich die nächste Überraschung. Die Radlager (250 Euro für beide inklusive Einbau) hinten fingen plötzlich an zu heulen. Das ist echt unglaublich. Werde den Ford KA jetzt verkaufen und werde mich komplett von Ford abwenden!!!
Das war mein persönlicher Erfahrungsbericht. Vielleicht gibt es ja jemanden, der mehr Glück mit dem KA hat.

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Meinen Ford KA 1.3 60 PS habe ich mit 80000km und 9 Jahren gekauft. Kaufpreis lag bei ca. 2000 EUR. Aufgrund der sehr minderwertigen Qualität des...
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Xtreme (24)
13.07.2008 – 13:55
E-Mail: ablagen@gmx.de

Meine Frau kaufte sich 1998 einen neuen Ford KA (50 PS) und verkaufte diesen Ende des Jahres 2007. Wer ein Auto sucht, welches wenig Steuer und...
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Ludwig Oskar (57)
19.05.2008 – 21:07
E-Mail: LudwigOskar@gmx.at

Ich hab jetzt seit etwa 4,5 Monaten einen Ford Ka Kool. War auch eine Standardgeschichte. Vaddern sacht: "Junge, ... bei meinem Peugeothändler...
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David (18)
28.04.2008 – 19:35

ich war 1996 mit einer der ersten , die einen ka fuhren. mein ka hatte zentral und fensterheber al s extras .der werbespruch passte:´KLEINER IST...
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08.12.2007 – 18:41

Wo ich vor 2 Jahren ein Auto namens Ford KA bekommen sollte, konnte ich mir garnicht vorstellen, dass ich das Auto jemals freiwillig fahren...
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Renate (21)
25.11.2007 – 02:46
E-Mail: r.raack@directbox.com

habe seit 1999 einen blauen ka mit 56000km leider rostetb das auto stark der motor verliert dauernd öl und der auspuff ist sehr kurzlebig der ka ist...
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renate deurer (43)
21.08.2007 – 12:41
E-Mail: Renate.Deurer@arcor.de

hab mal ne frage mir wurde gesagt das man den ka mit wenig aufwand um 10 ps steigern kann weiß einer darüber bescheid bedanke mich schonmal im...
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mirco (18)
29.06.2007 – 10:48
E-Mail: mirco_schmitz@eb.de

Kommentare:

nochmal meine richtige email habe mich vertipt...
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mirco (18)
30.06.2007 – 10:12
mirco_schmitz@web.de

ja, schnell gehts mit dem Rost beim KA. Frage: Mein Ka ist 5 Jahre alt. Zum 2. Mal nach fas einem Jahr sind die Domlager defekt. Ist das normal? Oder...
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Regina (40)
26.06.2007 – 11:07
E-Mail: regina.marquard@ece.de

habe einen 6 Jahre alten ka 60 ps der mir unter dem hintern wegrostet. das auto ist der letze ford den ich gekauft habe...
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klaus (52)
25.04.2007 – 14:10
E-Mail: unverzogen@arcor.de

Am 11. September 1996 wurde der Ford Ka auf dem deutschen Markt eingeführt. Es gibt nur sehr wenige Autos, die es fertig bringen, sich 10 Jahre ohne jegliches Facelift und mit so wenigen Modifikationen zu behaupten, insbesondere, wenn ihre technische Basis schon beim Erscheinen nicht mehr ganz taufrisch war. Der Ka hat es geschafft und wird gegenwärtig in dieser Hinsicht nur vom Renault Twingo übertroffen - den gibt es schon seit 1993. Zwar wechselte der Ka im Laufe der Zeit öfter die Polsterstoffe und Farben, bekam ein etwas verändertes Cockpit, bessere Bremsen, Seitenairbags, und im September 2002 einen neuen, moderneren Motor - so wie er auch im aktuellen Fiesta seinen Dienst verrichtet � aber das war es eigentlich auch schon (Street- und Sportka seien an dieser Stelle einmal ausklammert).

Die optische Konstanz hat bewirkt, dass auch ein 96er Ka heute noch nicht alt aussieht. Das ist bei Ford nicht ganz selbstverständlich, denn bei anderen Modellen (Fiesta, Escort) konnte man diese Zurückhaltung nicht immer beobachten. Unabhängig davon gefällt der Ka nicht jedem. Sein Design � Ford nennt es �New Edge�€� � polarisiert. Vielen kam er zu modisch vor, und insbesondere über die unlackierten Stoßfänger, die das Heck optisch dominieren und nach unten hin etwas zu sehr in die Breite gehen, wurde ungeachtet ihrer praktischen Vorteile oft hergezogen. Nun, wer wollte konnte zumindest die Lackierung der Stoßfänger bald ab Werk ordern. Man erhält damit gleichzeitig eine etwas ansprechendere Ausformung im Bereich der Radausschnitte, und die Materialqualität ist ebenfalls besser als beim unlackierten Pendant. Und was das �modische�€� Design angeht, so darf Claude Lobos Entwurf inzwischen als zeitlos gelten: Auch heute noch wirkt er dynamisch und schwungvoll, die Linien greifen schlüssig ineinander, und es fehlt zum Glück jene aufgesetzte Aggressivität, die heute auch im Kleinwagenbereich allmählich Einzug hält � man betrachte nur die Front des Peugeot 207. Und die Proportionen stimmen. Wo andere Autos dieser Klasse in die Höhe wachsen (VW Fox, Fiat Panda) oder wie Würfel daherkommen (Opel Agila), steht der Ka mit seinen gewölbten Flanken, der sich nach oben verjüngenden Dachpartie und den knappen Überhängen sehr gut auf der Straße � und dazu braucht er nicht einmal 225er Reifen auf 18-Zoll-Felgen. Dass der Ka dabei keine Maßstäbe bei der Innenraum-Ausnutzung setzt, ist klar, aber das stört eigentlich nur diejenigen, die öfter mit mehr als zwei Personen unterwegs sind. Die Sitzposition ist auch für Größere (bis ca. 1,90 m) ganz akzeptabel. Ansonsten setzt sich innen der Eindruck originellen Designs fort. Das tropfenförmige Armaturenbrett lässt optisch keine Langeweile aufkommen, trotzdem leidet die Funktionalität nicht. Zwar ist viel Hartplastik im Spiel, aber das ist ganz ordentlich verarbeitet, und das an Innenseiten sichtbare, in Wagenfarbe lackierte Blech wirkt allemal sympathischer weil nostalgischer als eine Kunststoff-Vollbeplankung. Der Materialmix ist im Vergleich zu anderen Kleinstfahrzeugen durchaus erträglich.

Einmal in Fahrt, macht der leichte Ka nach wie vor sehr viel Spaß. Er ist ungemein handlich und wendig, straff, aber nicht hart. Wie sich dieses Fahrwerk entwickelt hat, merkt man, wenn man aus einem Fiesta der frühen Neunziger Jahre in den Ka umsteigt. Den Vergleich mit deutlich jüngeren Konkurrenten braucht er ebenfalls nicht zu scheuen, einem Großteil von ihnen macht er sogar noch was vor. Dazu braucht er kein ESP, aber das gibt�s ohnehin nicht.

Die Schaltung geht leicht und präzise, das gleiche gilt für die Lenkung und die Pedalerie. Subjektiv mangelt es dem Motor untenherum etwas an Durchzug, mit zunehmender Drehzahl wird er munterer. Die aktuelle 70-PS-Duratec-Maschine und der in älteren Jahrgängen verwendete 60-PS-Endura-E-Motor sind, was das maximale Drehmoment betrifft, etwa gleich stark, nur fällt es bei letzterem schon früher an. Dafür wirkt der neuere Motor drehfreudiger und ist auch etwas sparsamer; man sollte hier aber keine Wunderdinge erwarten, erst recht nicht, wenn man eine Klimaanlage geordert hat, denn dann ist die Getriebeübersetzung kürzer, was zu Lasten des Verbrauchs geht. Das Laufgeräusch ist angenehm und unaufdringlich, und das ist auch gut so, denn naturgemäß wird der Geräuschdämmung in dieser Klasse nicht besonders viel Aufmerksamkeit gewidmet. Zu den Fahrgeräuschen kommen insbesondere bei den Faltdachversionen auch in geschlossenem Zustand deutlich vernehmbare Windgeräusche hinzu. Dafür sorgt das geöffnete Dach für jede Menge Licht und Luft im Innenraum und ist eine Überlegung allemal wert.

In den neuesten Pannenstatistiken liegt der Ka in seiner Klasse bei den jüngeren Fahrzeugen sehr weit hinten � anderes als bei den älteren Jahrgängen, wo er eher im Mittelfeld anzutreffen ist. Dafür ist im Alter überdurchschnittlich oft Korrosion anzutreffen.

Bei meinem Ka traten die meisten bisherigen Mängel kurz nach Auslieferung auf und sind auf Nachlässigkeiten in der Produktion zurückzuführen (nicht korrekt schließendes Faltdach, Ölverlust durch gequetschten Dichtring, Fehler in der Ausstattung). Bei der Lackierung (marineblau) deutet sich hohe Kratzempfindlichkeit an und sie ist an einigen Stellen der Karosserie doch arg dünn aufgetragen. Wie es ganz allgemein mit der Langzeitqualität aussieht, muss sich noch erweisen, denn dazu ist mein Ka (Baujahr 2005) einfach noch zu neu.

Die Tatsache, dass der Ka in seinen 10 Jahren Produktionszeit im Grunde nicht teurer geworden ist, hilft einem dabei, gewisse Verarbeitungsmängel gelassener zu sehen. Und die Zahl der Bauteile, die ein Defekt ereilen kann, ist bei einem solchen Auto immer noch recht überschaubar. Gerade in dieser relativen Einfachheit liegt ein gewisser Reiz: Man muss keine buchdicken Bedienungsanleitungen gelesen haben und kommt trotzdem mit ihm zurecht, und man muss sich auch nicht durch zehn Menüebenen arbeiten, um die Verteilung der Warmluft neu zu organisieren. Einsteigen und losfahren, das ist die Devise, und in gewisser Weise steht der Ka damit in der Erbfolge jener Kleinwagen, die einst durch ihre Einfachheit, ihr originelles Design und ihren günstigen Preis in die Herzen ganzer Generationen von Autobesitzern fuhren: Ente, Renault 4, Käfer, Mini, Fiat 500. Deren Kult-Status wird der Ka nicht erreichen, dafür fehlt es ihm an Attributen, die ihn einzigartig genug machen, und schließlich hat er auch � obschon zahlreich im Straßenverkehr vertreten - keine ganzen Nationen motorisiert. Anders als bei den genannten Vorfahren kommt beim Ka aber auch nie das Gefühl auf, großen Verzicht zu üben: Gerade auf kurvigen, engen Landstraßen kann er zuweilen mehr Fahrspaß vermitteln als manch größeres, stärker motorisiertes Auto. Nicht zuletzt deshalb kann sich der Ka auch künftig seiner Anhänger sicher sein.

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Am 11. September 1996 wurde der Ford Ka auf dem deutschen Markt eingeführt. Es gibt nur sehr wenige Autos, die es fertig bringen, sich 10 Jahre ohne...
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Ansgar (40)
23.11.2006 – 10:57
E-Mail: ansgar.stork@gmx.de

da ich von der h´fahrschule einen golf5 in der tdi version gewöhnt bin kam mir der motor (50 ps)am anfang etwas schlapp vor. doch durch das...
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gabriel (18)
10.08.2004 – 15:34
E-Mail: gabrielpankow@web.de

Kann denn Liebe Sünde sein?
"Natürlich nicht!", werden vor allem die mehrheitlich weiblichen Fans des Ford Ka behaupten. Sie lieben ihren kleinen Ka heiß und innig. Auch wenn er nach diversen Jahren Bauzeit schon ein paar Konditionsschwächen zeigt.
Schwachpunkte sind: etwas spartanische Sitze, ein unmoderner Motor und begrenzte Reisetauglichkeit bei mehr als zwei Personen. Jedoch kauft man den Ka ja wiederum auch nicht als Familienkutsche sondern eher als Zweitwagen – und der Preis macht hier die Musik. Für die 17.000,- DM Basispreis nimmt man die genannten Schwachpunkte gerne schon mal in Kauf (...im wahrsten Sinne des Wortes).

Der Endura-Motor ist ein altes Erbstück vom Escort. Er wurde zwar diverse Male verbessert / verändert, jedoch merkt man dem Motor das Alter an. Wenn man es positiv ausdrücken möchte könnte man auch sagen das er ausgereift ist und wirklich keine Kinderkrankheiten mehr hat. Besser würde zu dem Wagen allerdings ein TDI oder moderner 16v besser passen. Der im Fiesta erhältliche moderne 1.25 Liter 16v Motor mit 75 PS wäre vielleicht doch ein wenig zu kräftig – obwohl....
Ich vermisse vor allem einen Motor alá Lupo 3L oder Smart CDI der vor allem sparsam ist. Ford hat vor Jahren einen 3-Zylinder Diesel angekündigt – das war´s denn aber auch.
Die Daten des „alten“ Motor´s: 60 PS aus 1,3 Liter Hubraum und Kat-D4-sauber. Der Verbrauch von 6-7 Litern Super ist dennoch etwas hoch (... wie schon oben gesagt: ein TDI wär´s!). Früher gab es den Motor für den Ka auch noch als 50 PS Variante – wieso Ford den Motor eingestellt hat weiß ich nicht, nur das er doch etwas weniger verbraucht hat und nur OHNE Servolenkung lieferbar war ist mir bekannt.

Dank straffer Dämpfer fegt der Zwerg flott um die Kurven, wirkt aber nicht aufdringlich zu sportlich. Das Fahrwerk verträgt einiges und macht richtig Spass. Das komplette Unterteil des Ka wird in leicht veränderter Form im Fiesta und dem bis zu 125 PS starken Puma verbaut!

Viel Platz darf man nicht erwarten - gibt es auch nicht im Ka - er reicht aber völlig aus.
So mancher 192 cm Mann hat sich schon verwundert in das Auto gesetzt und gestaunt (ich!) – nur hinten darf man dann nicht Platz nehmen. Die Sitze sind etwas zu kurz (wie auch die Kopfstützen). Der Kofferraum hat mit 186 Litern kaum mehr als Handtaschenformat (läßt sich bei neueren Modellen von innen öffnen) und vergrößert sich bei umgeklappter Bank enorm. Ich habe schon einen kompletten Einbauherd plus Sattelitenschüssel incl. zwei Erwachsenen darin transportiert (!!!). Ebenso hat eine Urlaubsfahrt von 1700 km ohne Probleme und Einschränkungen funktioniert.

Die Innenraumoptik von der hoch platzierten Analoguhr bis zu den tief sitzenden Reglern für Ventilator und Heizung ist etwas Geschmacksache. Mir persönlich gefällt das Design sehr, vor allem weil es mal was anderes ist und dabei trotzdem funktionell bleibt. Nur das Plastik ist kratzempfindlich – irgendwo muß man halt sparen, gell? Fahrer-, Beifahrer- und Sideairbags gibt es ab sofort serienmäßig, ABS gegen Aufpreis.
Alles-in-allem hat er Spass gemacht, und ich freue mich immer wieder mit ihm zu fahren wenn ich die Gelegenheit dazu habe.

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Kann denn Liebe Sünde sein? "Natürlich nicht!", werden vor allem die mehrheitlich weiblichen Fans des Ford Ka behaupten. Sie lieben...
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Tobias (32)
18.12.2001 – 11:33
E-Mail: webmaster@todako.de

Ohwieh, wat en Auto... Der Ka ist konzeptionell klasse, es macht ausgesprochen Spaß, ihn zu fahren, auch über längere Strecken. Ich bin diverse...
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Michael (32)
10.11.2001 – 16:57
E-Mail: michael.ulrich@netcologne.de

Auto-Mobil Forum Seit 1998

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und Ihren Erfahrungsberichten

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Ford Ka 1996-2007

Motorisierung (deutscher Markt)

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