Fahre einen 1.7 Puma original 128000km
jetzt ist er meine riesengrosse Sparkass alle paar Wochen wird was anderes Kaputt.Nun Kupplung lt.Auskunft von ATU Kosten 1000.-€
so ab 10 Jahren laesst die ...
... gesamten Bericht von Udo zum Ford Puma lesen

Fahre einen 1.7 Puma original 128000km
jetzt ist er meine riesengrosse Sparkass alle paar Wochen wird was anderes Kaputt.Nun Kupplung lt.Auskunft von ATU Kosten 1000.-€
so ab 10 Jahren laesst die Qualität stark nach, Rost Radläufe,Frontscheibenschienen el.Fensterheber verzogen,Fahrersitz durch,u.Polster verschlissen,das einzige was bis dato hält ist der Motor, der fährt fantastisch.

Udo (63)
04.10.2011 – 18:53
E-Mail: kaeser@arcor.de

hallo. hab 98 puma zu verkaufen 125 ps,klima, alarmanlage 154000 tkm. kuplung defekt kosten laut werkstatt 250€. bei interesse einfach mailen.

oleg
14.09.2011 – 18:50

hallo ich kaufe mir vielleicht schon bald einen ford puma und wollte fragen ob dieses modell vielleicht eine "krankheit" hat oder speziell anfällig für Defekte ist. habe gehört es soll probleme mit dem getriebe geben. stimmt das oder wie sind eure erfahrungen. danke für jeden bericht.

sandro (21)
12.07.2009 – 22:11

Kommentare:

Ich habe seit 09/00 einen Puma 1,4 und bin seeeehr zufrieden mit ihm. Brauchte bis dato ein Radlager und hab 2 zweiEurogrosse Rostflecken reparieren lassen. Das mit dem Zierkappen stimmt, hatte auch ...
... gesamten Bericht von Michaela S. zum Ford Puma lesen

Ich habe seit 09/00 einen Puma 1,4 und bin seeeehr zufrieden mit ihm. Brauchte bis dato ein Radlager und hab 2 zweiEurogrosse Rostflecken reparieren lassen. Das mit dem Zierkappen stimmt, hatte auch schon ein Dutzend Originale. Dann riet mir meine Werkstätte zu Kopien, die hab ich seitdem und die halten auch.
Sollte Ford jemals wieder so ein Coupe bauen, bin ich sofort wieder dabei!

Michaela S. (44)
24.02.2009 – 09:00

Mein Puma ist Baujahr 9/2000. Habe ihn vor drei Jahren mit 70.000 km gekauft. Nach weiteren 30.000 km (zum jetzigen Zeitpunkt) hat mir meine Werkstatt heute eröffnet, dass er eine neue ...
... gesamten Bericht von E.B. zum Ford Puma lesen

Mein Puma ist Baujahr 9/2000. Habe ihn vor drei Jahren mit 70.000 km gekauft. Nach weiteren 30.000 km (zum jetzigen Zeitpunkt) hat mir meine Werkstatt heute eröffnet, dass er eine neue Auspuffanlage benötigt und die Bremsscheiben erneuert werden müssten. Die Scheiben an der Beifahrerseite lassen sich seit geraumer Zeit nicht mehr herunter fahren (weder von der Beifahrerseite noch von der Fahrerseite aus). Und den Zündschlüssel musste ich schon austauschen gegen den Zweitschlüssel, weil ich mit dem ersten den Tankdeckel nicht mehr öffnen konnte. Und die Heckklappe lässt sich nur noch öffnen, wenn ich die Fahrertür vorher aufgeschlossen habe.
Mit dem Spritverbrauch bin ich sehr zufrieden, liegt so im Schnitt bei 6,5 l im Stadtverkehr. Ansonsten ein schnittiges Auto; habe den Kauf noch nicht bereut.

E.B. (58)
08.12.2008 – 13:08

HI ich fahre einen 1.7 L Ford puma Baujahr 09.2000 und habe jetzt bei 111 tausend Km probleme mit dem motor !!! Der motor hat einen leistungs verlust und stottert bei niedrigen umdrehungen wenn man ...
... gesamten Bericht von paul zum Ford Puma lesen

HI ich fahre einen 1.7 L Ford puma Baujahr 09.2000 und habe jetzt bei 111 tausend Km probleme mit dem motor !!! Der motor hat einen leistungs verlust und stottert bei niedrigen umdrehungen wenn man voll gas gibt und die motorsteurungslampe hat mal geleuchtet und leuchtet mal hin und wieder!! Bei ford autohaus haben die keine ahnung woran es liegen könnte, deshalb hoffe ich ihr könnt mir tipps dazu geben !!!!

paul
02.11.2008 – 12:59
E-Mail: pawlik_ru@gmx.de

Kommentare:

Also wir haben uns gerade einen wirklich superchicken Puma in blaumetallic zugelegt, Bj. 1998 mit 118000 km. Der Wagen läuft fantastisch und liegt wie ein Brett auf der Straße, ein Hingucker ist er ...
... gesamten Bericht von W.Keilholz zum Ford Puma lesen

Also wir haben uns gerade einen wirklich superchicken Puma in blaumetallic zugelegt, Bj. 1998 mit 118000 km. Der Wagen läuft fantastisch und liegt wie ein Brett auf der Straße, ein Hingucker ist er auch und sehr selten auf der Straße, zumindest bei uns. ABER: Den Spiegel musste ich selbst ankleben, war abgefallen. Die Scheibe links hängt unten und lässt sich nicht mehr hochfahren. Wir haben den Wagen einen (1) Tag!!! Mal sehen, was noch kommt...(-;

W.Keilholz (46)
09.10.2008 – 20:39
E-Mail: we.keilholz@t-online.de

Kommentare:

Ich habe mich 1997 auf der IAA sofort in den Puma, 1,7 L, verliebt. Fahre ihn seit März 1998. Wir "zwei" haben jetzt 258.000 km!!!! ohne Probleme auf dem Buckel. Allerdings mache ich schon ...
... gesamten Bericht von Rita zum Ford Puma lesen

Ich habe mich 1997 auf der IAA sofort in den Puma, 1,7 L, verliebt. Fahre ihn seit März 1998. Wir "zwei" haben jetzt 258.000 km!!!! ohne Probleme auf dem Buckel. Allerdings mache ich schon aus Sicherheitsgründen regelmässige Inspektionen. Bin jedesmal ohne Beanstandung durch den TÜV. Jetzt war zum erstenmal!!!
der Auspuff fällig. Ansonsten keinerlei Reparaturen. Ich würde gerne mal an
einem Pumatreffen teilnehmen. Ich würde mich freuen, wenn jemand, der schon einmal teilgenommen hat, Kontakt mit mir aufnehmen würde.



l

Rita (55)
14.09.2008 – 11:34
E-Mail: rita.rings@gmx.de

hallo! ich kann hier manche nicht verstehen... ich habe meinen ersten puma mitte 2006 gekauft, damals war er schon fast 8 jahre alt. dieser führ alsolut mängelfrei bis mir im februar 2007 jemand die ...
... gesamten Bericht von tobias zum Ford Puma lesen

hallo! ich kann hier manche nicht verstehen... ich habe meinen ersten puma mitte 2006 gekauft, damals war er schon fast 8 jahre alt. dieser führ alsolut mängelfrei bis mir im februar 2007 jemand die vorfahrt genommen hat. 6 tage später habe ich mir einen anderen puma mit 94 000km gekauft und fahre ihn bis heute (135 000km). bis jetzt habe ich ein mal die kupplung und das ausrücklager getauscht, 8 mal die bremsbeläge gewechselt, 2 mal die bremsscheiben (hoher verschleiß, da ich das auto auch ein mal die woche auf dem hockenheimring fahre) und einmal die bremsbeläge hinten getauscht. das fahrwerk und der auspuff waren bis zum kauf original und bis auf leichte ansätze von rost einwandfrei, wurden jedoch von mir gegen gewindefahrwerk und einer leistungssteigernden edelstahlauspuffanlage getauscht. ich bin über die robustheit sehr zu frieden. der puma muss auf der rennstrecke viel aushalten uind das tut er auch ohne materialschäden.

jeder gepflegte puma ist sein geld wert... egal wie teuer...
der fahrpaß ist unbeschreiblich und noch nicht mit anderen autos vergleichbar. sein kurzer schaltweg erlauben sehr schnelle schaltvorgänge und der 125ps motor relativ günstigen fahrspäß. ich fahre ihn zwischen ca 6 lietern auf der autobahn, ca 7 lietern in der stadt bishin zu ca. 16 lieter verbrauch auf dem hockenheimring.
rost habe ich bislang noch keinen feststellen müssen und das obwohl er ca 2-3 mal im jahr auch im kiesbett landet (unterbodensteinschlag alla extremo)


liebe grüße

tobi

tobias (20)
10.06.2008 – 13:28

Diese Fahrzeug habe ich 7 Jahre ohne eine Panne oder sonst ein Problem gefahren. Er ist ein Flitzer und bei Wind und Wetter einsatzfähig, im Winter wie im Sommer. Der Benzinverbrauch lag bei ...
... gesamten Bericht von Christel Friz-Jung zum Ford Puma lesen

Diese Fahrzeug habe ich 7 Jahre ohne eine Panne oder sonst ein Problem gefahren. Er ist ein Flitzer und bei Wind und Wetter einsatzfähig, im Winter wie im Sommer. Der Benzinverbrauch lag bei durchschnittlich 6,9 Liter. Nur bei höheren Geschwindigkeiten 180 bis 200 hat er bis 8 Liter verbraucht. Die Sitze sind bequem und gut einstellbar. Ich habe ihn abgegeben, nur weil ich wieder ein größeres Auto haben wollte. Mit 97 000 km hat er eine Auspuffanlage gebraucht.
Ich war voll zufrieden mit diesem schicken Auto.

Christel Friz-Jung (67)
19.04.2008 – 12:29

Hallo zusammen!

Ich fahre seit 2 Jahren meinen kleinen Straßenflitzer und muss sagen, dass ich sehr zufrieden bin. Mit meinem vorherigen Twingo dagegen hatte ich mehr Ärger an der Backe, als mit ...
... gesamten Bericht von Simone zum Ford Puma lesen

Hallo zusammen!

Ich fahre seit 2 Jahren meinen kleinen Straßenflitzer und muss sagen, dass ich sehr zufrieden bin. Mit meinem vorherigen Twingo dagegen hatte ich mehr Ärger an der Backe, als mit dem Puma (125 Ps)

Allerdings müssen jetzt noch ein paar Kleinigkeiten daran erledigt werden, wie z.Bsp. neue Reifen, neue Bremsflüssigkeit, Handbremse nachziehen usw. aber er hat noch nie irgendwie gemuckt oder sonst irgendwelche Spirrenzchen angezeigt. Ich bin super Zufrieden und hoffe, dass er die nächsten 4-5 Jahre genauso treu weiter fährt, wie die letzten Jahre...:)

Mfg
Sim

Simone (21)
18.04.2008 – 13:14
E-Mail: simone.lauter@googlemail.com

Hallo ich hätte dann eher mal eine Frage an alle: Mein 1,7l Puma hat nun 170000 km auf dem Tacho und nun kommen ein paar Reperaturen auf mich zu, wie z.B. Kupplung, Zahnriemen, evtl. Hydraulikpumpe ...
... gesamten Bericht von Sebastian zum Ford Puma lesen

Hallo ich hätte dann eher mal eine Frage an alle: Mein 1,7l Puma hat nun 170000 km auf dem Tacho und nun kommen ein paar Reperaturen auf mich zu, wie z.B. Kupplung, Zahnriemen, evtl. Hydraulikpumpe für Servo. Hat einer schon einmal eine ähnliche Reperatur gehabt und wie lange kann man ihn danach noch fahren. Da ich auch noch neue Reifen brauche, müsste ich mind. 1300 EUR in das Auto stecken und wer weiß was dann als nächstes für Reperaturen kommen. Kann mir da evtl. einer Tips geben. MfG

Sebastian (24)
22.02.2008 – 14:34
E-Mail: sl130284@web.de

Kommentare:

Wir haben uns 1998 einen Ford Puma 1.7 neu gekauft. Das Fahrzeug hat jetzt 76000km gelaufen und wurde bisher lückenlos in Fordwerkstätten scheckheftgepflegt.

Bereits bei der Übergabe des ...
... gesamten Bericht von Joachim zum Ford Puma lesen

Wir haben uns 1998 einen Ford Puma 1.7 neu gekauft. Das Fahrzeug hat jetzt 76000km gelaufen und wurde bisher lückenlos in Fordwerkstätten scheckheftgepflegt.

Bereits bei der Übergabe des Neuwagens waren einige Mängel feststellbar, wie Staubeinschlüsse, raue Stellen und Wolken im Lack, sowie abfallende Verkleidungsteile im Innenraum, die uns aber nicht weiter störten.


Aber es sollte nicht dabei bleiben:

1. Reparaturen

-Stellmotor der Umluftklappe auf Garantie ausgetauscht (7400km)
-Hauptbremszylinder auf Garantie ausgetauscht (7400km)
-Beide Spiegel wegen defekter Verstellung auf Garantie ausgetauscht (33000km)
-3-maliger Ausfall der Elektronik, d.h. Blinker, Gebläse, Klimaanlage, Fensterheber, Radio funktionieren nicht mehr (45200, 45536 und 50789 km)
-Hinterachse quietscht und muß regelmäßig geschmiert werden (ab 48717 km)
-Kühlsystem undicht (65000 km)
-Lambdasonde defekt (67517 km)
-2-maliger Austausch der Bremsscheiben und Beläge (52989 und 67517 km)
-Stoßdämpfer vorne rechts ausgelaufen (72937 km)
-Bremszylinder hinten undicht (72937 km)
-Getriebe lässt sich nur noch im 1. und 2. Gang schalten (Getriebeschaden bei 74812 km)


2. Sonstige Konstruktions- und Qualitätsmängel

-Durch wenig widerstandsfähige Lackierung starke Steinschlagschäden an der Front (nach 25000km)
-Klapper- , Knarz- und Knistergeräusche von Türen und Armaturentafel (nach 25000km)
-Rostansätze an Karosserie und Anbauteilen (nach 2 Jahren)
-Türfensterdichtungen werden beim Schließen der Fenster eingeklemmt und sind undicht
-Klemmender linker Fensterheber
-Kondenswasser in allen Lampen
-Lose Verkleidungen, bzw. abfallende Teile im Innenraum (Türverkleidungen, Ablagen, usw.)
-Kofferraumabdeckung hält nicht in den Fixierungspunkten
-Befestigungslaschen der Radkappen (Original Fordteile) brechen bei der Montage (bisher bereits an 10 Radkappen passiert)
-Wackelnder Fahrersitz (nach 40.000km)
-Beim Öffnen der Heckklappe wird konstruktionsbedingt Regenwasser in den Kofferraum geleitet



Besonders ärgerlich und mit knapp 1700€ auch nicht billig, war der Getriebeschaden nach nur 75000km. Ebenfalls ärgerlich war auch der Austausch der beiden Spiegel auf Garantie, da innerhalb von 2 Monaten die elektrische Verstellung an beiden Spiegeln ausfiel. Die Spiegel wurden vor Ablauf der Garantie getauscht und funktionierten zu diesem Zeitpunkt bereits 2, bzw. 4 Monate nicht mehr. Unglaublich aber wahr: Ein halbes Jahr später meldete sich Ford und wollte die Spiegel bezahlt haben. Ford hatte angeblich festgestellt, dass die Spiegelverstellung funktionieren würde. Ich zahlte nicht und auch Ford stellte sich stur. Die Kosten übernahm letztlich unser Händler. Offensichtlich hat Ford dies mehrfach so gemacht, denn unser Händler hat jetzt, wie bereits fünf weitere in unserer Gegend, seinen Betrieb geschlossen.



Als Resümee bleibt festzuhalten, dass bedingt durch die Vielzahl der Mängel und Reparaturen der Puma Kosten erzeugt, die deutlich über denen meines Mercedes liegen, obwohl dieser älter ist und mehr Kilometer gelaufen hat. Auch das Vertrauen in den Puma ist geschwunden. Er stand bereits über 30 Tage außerplanmäßig wegen Mängelbehebung in der Werkstatt. Für längere Urlaubstouren bleibt der Puma deshalb in der Garage. In Sachen Zuverlässigkeit und mängelfreiem Fahren sind unsere alten Käfer oder Escort ihm haushoch überlegen. Das Einzige, was für den Puma spricht, ist der Fahrspaß - wenn er denn mal störungsfrei funktioniert- und dass es kein vergleichbares Coupe am Markt gibt. Somit eigentlich ein gelungenes Fahrzeug, welches leider von Leuten gebaut wurde, die weder von Qualität, noch von Kundenzufriedenheit etwas verstehen und für Ihre Fehler entweder ihre Kunden oder Händler zahlen lassen.

Nach 12 Ford war der Puma definitiv unser Letzter.

Joachim (44)
25.12.2005 – 21:19
E-Mail: baierschoepp@aol.com

...ich fahre seit 4 Jahren mein Ford Puma 1.6 Bj. '97
Habe ihn mit 30000 km. gekauft. Mitlerweile hat der Wagen 160000 km. auf dem Tacho und fährt sich wie am Anfang. Keine Reparaturen, nur der Auspuff wurde bei 140000 km. erneuert.
Tip: 0 W 40 Öl benutzen. Ist zwar teuer, aber es lohnt sich.

Matthias (28)
26.09.2005 – 20:34

Ich fahre denn Limited edition,ihr wisst ja mit spoiler und dicke reifen und fahrwerk allerdings vom Werk aus.
Bin eigentlich sehr zufrieden nur wie du es schon erwähnt hast Kofferraum wenns Regnet ...
... gesamten Bericht von Cem T. zum Ford Puma lesen

Ich fahre denn Limited edition,ihr wisst ja mit spoiler und dicke reifen und fahrwerk allerdings vom Werk aus.
Bin eigentlich sehr zufrieden nur wie du es schon erwähnt hast Kofferraum wenns Regnet tropft es rein und mit der C säule zu dick.
Ich hatte auch andere probleme wie z.B. Getriebe schaden und Elektronik probleme so wie rechter fensterheber. Ja gut ich habe mein auto mit 20 000km gekauft und jetzt sinds 118 000km habe 100 000km gefahren und ich weiss von was ich rede.
Ford ist gut bis 100 000km dann fängts an mit sämtlichen ärger.
Stossdämfer kaputt vorne....
aber es ist sehr gut zum fahren macht spass und vor allem das auto liegt wie ein Brett auf Asphalt.
Meins ist tiefer gelegt 30mm vorne und hinten.
Getriebe übersetzung ist gut.
Ich könnte ewentuell ein Bild noch schicken.
Für fragen bin ich jeder Zeit bereit.
Ich bedanke mich bye...

Cem T. (24)
09.04.2004 – 04:05
E-Mail: Lethalinject@hotmail.com

Ich bin über ein Jahr lang für etwa 25.000 km den Puma mit 125 PS gefahren. Hier mein Bericht und meine Erfahrungen mit dem Wagen:

Design ->
...ist Geschmacksache – klar, mich ...
... gesamten Bericht von Tobias zum Ford Puma lesen

Ich bin über ein Jahr lang für etwa 25.000 km den Puma mit 125 PS gefahren. Hier mein Bericht und meine Erfahrungen mit dem Wagen:

Design ->
...ist Geschmacksache – klar, mich begeistert das Design sehr. Vor allem die Front mit den unverwechselbaren Scheinwerfern und die Linienführung finde ich toll. Von hinten gefällt er mir nicht ganz so gut. Erwähnenswert ist – so finde ich – das das Design die Funktionalität in einigen Dingen etwas einschränkt: Bei Regen tropft Wasser in den Kofferraum wenn man diesen öffnen möchte. Man muß hier die Heckklappe langsam öffnen um dem Wasser das Abfließen zu ermöglichen. Das nervt vor allem bei starkem Regen. Als zweites sei erwähnt das die Rundumsicht nicht gerade optimal ist. Die C-Säule ist sehr dick und hindert am Blick nach hinten vor allem beim Einparken. Ich persönlich habe die Ausmaße des Wagens jedoch relativ schnell „drin“ gehabt und hatte dann keine Probleme mehr. Ein weiteres „function follows form“ Problem ist unten erwähnt (Ladekante).

Laderaum/Innenraum->
Das so ein Auto nicht viel Platz auf der Rückbank hat und Kofferraummäßig auch nicht gerade eine Familienkutsche repräsentiert sollte dem Käufer klar sein. Dies darf man denke ich auch nicht kritisieren. Der Puma ist ein Sportcoupé und kein Kombi. Hinten können zur Not auch mal Erwachsene Platz nehmen und der Kofferraum reicht für das Gepäck in den Urlaub zu zweit – mehr nicht. Die Rückbank läßt sich zur Not umklappen um sperrige Güter zu transportieren, jedoch sollte das Gepäck generell nicht all zu schwer sein, da es erst sehr hoch und dann wieder runter muß: Die Ladekante ist schon verdammt hoch.
Die Ergonomie von Cockpit und Sitzen gehört meiner Meinung nach zum Besten in der Klasse. Alle Instrumente und Schalter liegen im Blickfeld, die straff gepolsterten Sitze mit hervorragender Seitenführung erlauben auch große Etappen. Rückenprobleme? No! ..und das ohne Recaro. Man fühlt sich wohl. Der Sportliche Eindruck wird von diversen Aluminium Applikationen alá Audi TT im Innenraum unterstrichen. Es sieht aber nicht übertrieben und/oder dämlich aus. Der Schaltknauf – auch aus Alu – ist im Sommer heiß und im Winter kalt. Ich finde ihn trotzdem klasse. Alles macht einen qualitativ vernünftigen Eindruck.

Der Motor->
...wurde in Asien mit Hilfe von (ich glaube es war) Yamaha entwickelt. Ich bin kein Motorenexperte, aber er hat irgendeine besondere Beschichtung im Brennraum die man sonst wohl nur aus dem Motorsport kennt. 1.7 Liter Hubraum, da hat man früher gerade mal 60 PS raus geholt. Heute sind es 125 PS. Man kann den Motor sehr hoch drehen und tut dies auch des öfteren da er sich fantastisch anhört und so richtig schon röhrt. Angeblich hat Ford da extra Soundexperten ran gelassen! Tja, was soll ich sonst noch sagen – natürlich geht er so ab wie man es erwartet und wie er aussieht. Ich finde das der Motor perfekt zum Fahrzeug paßt. Es gibt ja auch noch einen 90 PS Motor für den Puma. Den bin ich zwar nie gefahren, denke aber hier gilt das Sprichwort: Wenn schon denn schon.
Bei schnelleren Fahrten (Top-Speed lt. Tacho 220 km/h) auf der BAB mit Klima hat er mal über 10 Liter Super verbraucht, sonst lag er immer so bei 7-8 Litern Super auf 100 km. Das sind sehr gute Werte wie ich finde.

Das Fahrwerk->
Ich sag nur eins: GOKART! Nein ich sag noch mehr: Ford kann es wirklich! Die haben es raus mit dem Brett auf der Straße und so... Ich finde das Fahrwerk wirklich klasse. Es ist selten zu hart und nie zu weich, und ich habe nie das Gefühl gehabt das der Wagen an die Grenzen gerät. Übrigens: Im Prinzip wird dasselbe Fahrwerk sowohl im Fiesta als auch im Ka eingebaut!

Der Preis ->
Der „nackte“ aber trotzdem schon anständig ausgestattete Puma kostet 35.150 DM. Wenn man eine Klimaanlage möchte, sollte man direkt den Puma als Sondermodell „Futura“ wählen da dieser fast alle Extras (Klima, Ledersitze, Radio, usw.) für einen Preis
von 38.400 DM einschließt.

Fazit->
Ich verfluche den Tag an dem ich den Wagen verkaufen mußte (ein Diesel mußte her). Es hat einfach Spass und ein bisschen süchtig gemacht diesen Flitzer zu fahren. Er ist ideal für Singles oder Paare und hat keine großen Macken oder Nachteile. Die kleinen Mucken (s.o.) verzeiht man ihm vor allem dann wenn man sich in das Design verliebt hat. ....vielleicht kaufe ich mir ja doch noch mal einen?!?

Tobias (32)
18.12.2001 – 11:28
E-Mail: webmaster@todako.de