mein prisma überzeugte mich nur mit seiner tollen ausstattung sonst nicht.er musste sehr oft in die werkstatt und verlor sehr viel wert.

anonym
31.07.2007 – 12:18

Ich habe im März 2005 einen Prisma 1600 1. Serie (gerade Motorhaube), 108PS (Vergaser), EZ 1986 mit 85.000km aus erster Hand von einem älteren Herrn gekauft. Im linken hinteren Radhaus mußte die ...
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Ich habe im März 2005 einen Prisma 1600 1. Serie (gerade Motorhaube), 108PS (Vergaser), EZ 1986 mit 85.000km aus erster Hand von einem älteren Herrn gekauft. Im linken hinteren Radhaus mußte die bereits erwähnte Stelle geschweißt werden. Ansonsten für mich überraschend wenig Rost: hier und da an einer Türkante -nichts gravierendes. Bin bislang völlig ohne Probleme gefahren -Motor läuft tadellos, Antriebsstrang ohne ungewöhnliche Geräusche. Jetzt bei 94.000km gibt´s ein Problem mit dem Getriebe, der 2. Gang geht nur mit viel Gefühl ohne Geräusche zu schalten. Denke, die Synchronisation des 2. Ganges ist defekt. Nach dem Winter weiß ich mehr... Es macht viel Spaß mit dem Prisma zu fahren, schon wegen seiner Seltenheit ist er auf jeden Fall erhaltenswert.

Andreas Frank Urban (32)
31.10.2006 – 11:01
E-Mail: 228biturbo@web.de

Habe den Prisma 1500/Bj 83 1990 mit ca. 77000 km gekauft, jetzt (08/04) hat er 155000 km.
Bisher noch die 1. Kupplung und auch sonstige Motorkomponenten. 2-mal Bremsklötze, 1-mal Bremssättel und ...
... gesamten Bericht von Reinhard Hafenscher zum Lancia Prisma lesen

Habe den Prisma 1500/Bj 83 1990 mit ca. 77000 km gekauft, jetzt (08/04) hat er 155000 km.
Bisher noch die 1. Kupplung und auch sonstige Motorkomponenten. 2-mal Bremsklötze, 1-mal Bremssättel und Bremszyl. hinten + Beläge getauscht.
Heuer hintere Radkästen (neben Dämpferdom) geschweisst (Rost bildete sich um die serienmässigen Gummistopfen (Achtung an alle die dort noch nicht nachgeschaut haben).
Ölwanne scheint mir verzogen - mehrere Dichtungseinbauten (zuletzt durch Werkstätte) waren nicht erfolgreich.
Weber-Vergaser ist sensibel auf Schwimmerstand-Einstellung, ich suche noch eine vernünftige Dichtung für die Benzinanschlussschraube (wo das Sieb drinnen ist) - sowas war auch am Micro-Fiche nicht zu finden.
Sensibel erscheint mir auch die Unterdruckmechanik zur Öffnung des Luftkastens, die Zentrallampe für die Lichtleiter (Beleuchtung der Heiz/lüftungseinstellung). Schlechte Spaltmasse oder wackelige Türen kann ich nicht bestätigen (der Vorbesitzer hat das Auto sehr geplegt). Die "Stossdämpfer" für die Kofferraumklappe dürften jedoch ein Schwachpunkt sein.
Ich gebe zu, dass das Auto von 1990 bis 97 fast nur an Wochenenden, und nie bei Schnee und Salz bewegt wurde. Die letzten Jahre als "daily-driver" haben ihm etwas zugesetzt (Daher wird er jetzt für diese Zwecke vom Golf IV abgelöst, aber weiter behalten - österr. "TÜV" im August 04 bestanden).
Generell muss man bedenken, dass es sich um ein seltenes (ca. 30.000 produzierte Wagen) handelt, den es sich - auch mit viel Eigeninitiative - zu erhalten lohnt.
Ein Vergleich mit "deutschen Qualitätsprodukten" (siehe Golf) erscheint daher unangebracht.

Reinhard Hafenscher (43)
04.09.2004 – 20:35
E-Mail: s.hafenscher@aon.at

Ich habe damit 80.000 Km gemacht in ca. 4 Jahren. Mit 100.000 Km hatten alle Türen Spiel, die Sitze waren abgeschabt(Alcantara), ein elektr. Fensterheber war defekt, Antriebswellen hatten Spiel, ...
... gesamten Bericht von Roberto Testini zum Lancia Prisma lesen

Ich habe damit 80.000 Km gemacht in ca. 4 Jahren. Mit 100.000 Km hatten alle Türen Spiel, die Sitze waren abgeschabt(Alcantara), ein elektr. Fensterheber war defekt, Antriebswellen hatten Spiel, Radlager das dritte mal gewechselt und irgendwie spürte man es war ein altes Auto (war aber erst 6 jährig).
Bei meinem Fulvia und Flavia (217.000 km) ist das nach 30 Jahren noch nicht so.

Roberto Testini (35)
14.12.2001 – 15:53
E-Mail: roberto.testini@bluewin.ch