Das 228 Maserati Coupö ist ein vorzügliches Reisefahrzeug. Das Fahrwerk ist nicht so sportlich abgestimmt wie bei anderen Modellen, aber das Couoe ist nicht für sportlich ambitionierte Fahrer ...
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Das 228 Maserati Coupö ist ein vorzügliches Reisefahrzeug. Das Fahrwerk ist nicht so sportlich abgestimmt wie bei anderen Modellen, aber das Couoe ist nicht für sportlich ambitionierte Fahrer zugeschnitten, vielmehr kommen die "Geniesser" voll auf ihre Rechnung: vornehm, italienisch, mit einem traumhaften Interieur, das die Passanten immer wieder dazu verlockten, einen Blick ins Innere zu werfen. Es versteht sich, dass ein Besitzer dieses Autos das Leder und den Lack immer in topsauberen Zustand unterhält. Ein Auto zum freude haben. Nicht ganz ausgewogen ist die Abstimmung des Motors im hektischen Verkehr, der dann als Lästigkeit empfunden wird. Obwohl ich sonst Sportwagen liebe, im Coupe 228 war ich ein ganz anderer Fahrer, einer mit mehr Klasse und Stil, und was mich begeisterte: für diese Eigenschaften braucht man nicht einen englischen Wagen. Ich suche wieder einen Maserati 228 Coupe und was die Ersatzteilpreise anbelangt: die schönsten Autos haben immer irgend eine Macke.....nur die Autos?

WALTER P. bARGETZI (65)
02.11.2006 – 16:44
E-Mail: walter.bargetzi@advokatur-bargetzi.ch

50'000km ohne probleme gefahren, Wenn man grosszügig die Service- und anderen Kosten übersieht, macht das Fahren endlos spass!

Thomas V (32)
22.07.2004 – 13:27
E-Mail: tverschuuren@bluewin.ch

Der 228 ist unstrittig der großzügigst geschnittene und am oppulentesten ausgestattete Coupe
der "Bi-Turbo" Aera. Bewusst wurde übrigens auf den Zusatz Bi-Turbo verzichtet, um sich von ...
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Der 228 ist unstrittig der großzügigst geschnittene und am oppulentesten ausgestattete Coupe
der "Bi-Turbo" Aera. Bewusst wurde übrigens auf den Zusatz Bi-Turbo verzichtet, um sich von dem gelegentlich zweifelhaften "Ruf" der Bi-Turbo Generation zu lösen.
Gleichwohl die Motorisierung natürlich der bekannte 2.8 L. Motor ist. Hier aber auf die technischen Einzelheiten einzugehen, die Vor- und Nachteile aufzulisten und eine Wertung über "gut und schlecht" abzugeben, ist müssig - da gehen die Meinungen ohnehin auseinander und ein "normaler" Autofahrerlaie (der einfach nur fahren möchte!) ist den "gehmeinisumwitterten" Maserati-Motoren und deren "technisch ach so versierten und erfahrenen Maserati-fahrer" (wie sie sich gelegentlich gerne sehen!) nahezu ausgeliefert....

Wer einen dezenten nicht angeberischen Wagen mit bezaubernder und betörender Ausstattung wie Leder, Alcantaradachhimmel und -verkleidungen (wie z. T. heute noch immer kein Standard selbst bei hochpreisigen Luxuslinern!) sowie viel edlem Holz sucht, der ist beim 228 gut aufgehoben. Die Höchtsgeschwindigkeit wird zwar "fast von jedem TDI" ebenso geleistet, aber die unglaubliche Beschleunigung und das Wissen in einem Fahrzeug was nur knapp 425
(- 1990!) gebaut wurde (wovon angeblich lediglich noch ca. 140 Stück weltweit existieren) und dabei schlappe "bis 20Liter" schlabbert zu fahren, ist schon KEIN Allerweltsgefühl.

Der 228 ist basiert übrigens auf einer viertürigen Limousine - ein entsprechendes Platzangebot verpackt in ein Understatement Design sucht seinesgleichen.

Das Fahrzwerk ist übrigens strittigerweise eher auf Komfort abgestimmt, was den derben Sportfahrern eher nicht so abgeht...die sollten dann eben einen anderen Maserati fahren. Ich denke, es ist eine ausgewogene Abstimmung gelungen - auch mit dem weichen Fahrwerk sind ausreichend Beschleunigungen drin, wobei allerdings die Kurvengeschwindigkeit dann doch abgesenkter sein sollte, da man ansonsten in windeseile entgegengesetzt der eigentlichen Fahrtrichtung stehen kann.... Ein sensibler Umgang mit dem Gaspedal schont die Versicherung, den Spritverbrauch und letztlich dankt es auch der Motor, wenn nicht permanent Druck auf den Rohren herrscht, sondern die vorhandene
Kraft bewusst und angemessen abgefordert wird.

Zur kritisieren gibt es eindeutig die Abzockermentalität bei den Ersatzteilpreisen - selbst unter den Maserati-Fahrern und deren "befreundeteten" Kollegen werden für noch so unwichtige /wie wichtige Teile derbste Preise verlangt. An diesen teilen kommt man letztlich nur vorbei, wenn man neben einem Maserati auch die italienische Lebensart und Urlaub schätzt und sich so einen guten Kontakt zu einem italiensichen Freund aufbaut, der einem etwaige Teile zu Schnäppchenpreisen nach Deutschland schickt - im nächsten Urlaub revanchiert man sich dann einfach mal mit dem ersparten und überzogenen Ersatzteilpreisen.....

Also, Maserati fahren heisst auch, italineisch zu denken und - leider auch - so manche Fügung und Laune des doppelten Turboaggregates und der leider ebenso sensiblen Elektrik gelassen, aber dennoch selbstbewusst hinzunehmen.....so einen Wagen fährt halt nicht jeder, oder?

Uwe (36)
30.03.2004 – 16:52
E-Mail: tenthplanet@gmx.de