Jawohl, ich habe zugeschlagen und habe ihn genommen, welchen ich in meinem letzten Erfahrungsbericht angekündigt hatte und bin total begeistert. Eigentlich war es ein Notkauf, ich hätte ...
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Jawohl, ich habe zugeschlagen und habe ihn genommen, welchen ich in meinem letzten Erfahrungsbericht angekündigt hatte und bin total begeistert. Eigentlich war es ein Notkauf, ich hätte normalerweise kein 10 Jahre altes Auto gekauft, da noch ein schöner 7 Jahre alter Mazda 6 2l mit Vollausstattung und erst 44.000 km im Angebot war, aber eben auch mehr als doppelt so teuer. Und irgendwie hatte ich mich auch schon leicht auf dem 626 versteift, da auch die Probefahrt wieder dieses vertraute Gefühl brachte, besonders dieser schöne, beim Beschleunigen kernige, Klang des Motors. Der Händler machte noch eine Inspektion, ließ die Spur einstellen und wir einigten uns auf 3.500,-- €. Die verhältnismäßig geringe Laufleistung von nur 85.000 km war auf Grund des guten Allgemeinzustandes voll nachvollziehbar. Heute habe ich in einen neuen Zahnriemen, neue Kerzen und neue hintere Bremsklötze investiert. Der Meister einer freien Werkstatt, den ich schon lange kenne, bescheinigte mir auch einen guten Kauf. Die Maschine sieht aus wie neu und hat noch keine Ölleckagen oder Ölnebel. Rost ist an der gesamten Karosserie nicht zu sehen. Ich bin zwischenzeitlich schon mehrmals auf längeren Stecken nach Belgien unterwegs gewesen, und der Verbrauch liegt, wie bei meinem alten 626, bei stark differierenden Geschwindigkeiten bei knapp über 7l/100 km. Für dieses Auto sprachen auch ganz pragmatische Gründe: Meine bisherigen Winterreifen kann ich weiter benutzen, auch der Gepäckträger passt noch. Im Vergleich zum Vorgänger ist das Fahrwerk beim Faceliftmodell etwas komfortabler abgestimmt und nicht mehr so stoßig und polterig. Obwohl meiner Meinung nach mein voriges Stufenheckmodell mehr Eleganz ausstrahlte, freue ich mich beim jetzigen Fließheck über die praktische große Heckklappe. Die erste Anhängerfahrt meisterte er auch schon problemlos. Den Öffner der Heckklappe vom Innenraum her, neben dem Fahrersitz, vermisse ich hier aber. Da ist hier nur ein Hebel für die Tankentriegelung .Insgesamt kann ich nur sagen, dass ich in keiner Weise den Kauf bereuhe und glaube, einen würdigen Nachfolger für meinen leider verunfallten silbernen Liebling gefunden zu haben. Er wird sicher noch ein paar Jahre in der Familie bleiben. Am liebsten würde ich ihn nie wieder hergeben und irgendwann einmotten. Denn das war noch gute, solide Autobaukunst gegen die Plastikautos von heute.

Bernd (44)
12.01.2012 – 23:46
E-Mail: bernddoerper@web.de

Ja, jetzt ist es passiert (Schnüf!). Wenn manchmal die Ehefrauen nicht so gestresst wären und beim Linksabbiegen den Gegenverkehr zu übersehen. Ich mache ihr keinen Vorwurf und bin froh, dass sie ...
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Ja, jetzt ist es passiert (Schnüf!). Wenn manchmal die Ehefrauen nicht so gestresst wären und beim Linksabbiegen den Gegenverkehr zu übersehen. Ich mache ihr keinen Vorwurf und bin froh, dass sie unverletzt blieb. Der 626 ist eben doch ein Panzer, jedoch nicht wenn ihn ein Audi 100 2.8 quattro mit ca. 50 km/h schräg von vorne rechts trifft. Der Audi war total matschig, aber mein silberner Liebling auf den ersten Blick gar nicht so dramatisch kaputt (Kotflügel, rechte Lampe, Nebelleuchte, Blinker, Stoßfänger ziemlich stark und die Haube etwas). Dann musste ich aber eine Sturzveränderung des re. Vorderrades feststellen und beim Öffnen der Motorhaube die Verformung des Radhauses und eine Linksverschiebung der kompletten Frontpartie. Den Spritzwasserbehälter hat's auch zerlegt und die ganze Suppe lief auf die Straße. Ich habe dann mit meinem Mazda 5 einen Transportanhänger geholt und den 626 damit nach Hause gebracht. Auf dem kurzen Stück vom Hänger zur Garage bemerkte ich schon den Schiefstand des Lenkrades und das das re. Vorderrad radierte. Schade drum. Ich werde ihn jetzt zum Schlachen inserieren. Heute habe ich mir schon einen würdigen Nachfolger angesehen. Zufällig hat mein Händler einen reinbekommen. Es ist ein gepflegter 626 GF 2l-Exclusiv mit Touring-Paket, genau wie meiner, aber bereits das Facelift und dieses mal als Fließheck in silber. Dabei sind noch Aluräder, AHK (die ich sonst von meinem Unfallauto abgebaut hätte), CD-Radio, und er hat erst 85.000 km auf dem Tacho. Die Probefahrt war vielversprechend, das Fahrwerk der Faceliftversion ist etwas softer abgestimmt als bei meinem Modell. Da er jedoch leicht nach rechts zog, verlangte ich im Fall eines Kaufes eine Fahrwerksvermessung, die mir auch bereitwillig zugesagt wurde. Dazu noch eine frische Inspektion und neuen UB-Schutz mit Hohlraumversiegelung. Ich glaube, ich werde da wohl zuschlagen. Der kann gut noch ein paar Jahre laufen. Beim Preis wurde auch Verhandlungsbereitschaft signalisiert. Der Blick unter die Haube hat mich auch positiv überrascht. Erst vor 10.000 km Klima-Service gemacht und total gepflegte, saubere Maschine, besser als bei meinem. Gut, bei 90.000 km ist der Zahnriemenwechsel nötig, aber ich glaube, man kann mit diesem Auto nicht viel verkehrt machen. Morgen werde ich ihn wohl nehmen.

Gruß an alle 626-Fans

Bernd (43)
28.09.2011 – 23:42
E-Mail: bernddoerper@web.de

Ist jemand so schlau und kann mir sagen,ob ein Zahnriemenriss bei den 2.0liter Motoren von Mazda 626 TDI zum Motorschaden führt.

enko67 (43)
23.07.2011 – 08:10

Kommentare:

Hallo liebe 626-Fans,

habe lange nichts über meine silberne Stufenhecklimousine geschrieben, da bisher nur wenige Probleme auftraten. In der Zwischenzeit ist ein neuer Auspuff montiert worden, der ...
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Hallo liebe 626-Fans,

habe lange nichts über meine silberne Stufenhecklimousine geschrieben, da bisher nur wenige Probleme auftraten. In der Zwischenzeit ist ein neuer Auspuff montiert worden, der alte war nicht mal stark verrostet sondern brach direkt im Knick über der Hinterachse durch. Was mit leichtem Scheppern anfing ging dann plötzlich beim Überfahren eines Huckels in unserer verkehrsberuhigten Straße in infernales Röhren über! Das machte anfangs auch etwas Spaß, nervte dann aber kräftig. Zwischenzeitliches Motorstottern wurde durch neue Zündkerzen, neuen Luftfiltereinsatz, neuem Benzinfilter und den Austausch von ein paar Unterdruck- schläuchen vor ca 1/2 Jahr behoben. Vorher musste ein undichter Klimakühler ausgetauscht werden, was sauteuer war. Dann kam im Winter die komplette Bremsanlage dran mit rundherum neuen Scheiben und klötzen, war auch nicht ganz billig, aber einem guten Auto ruhig zu gönnen. Jetzt tritt aber seit ca. 1 Monat wieder Motorruckeln mit verzögerter Gasannahme auf. Beim Anfahren, wenn man Gas gibt und einkuppelt ertönt dann so ein merkwürdiges, drehzahlabhängiges Klingelgeräusch ab ca 1.500 U/min. Dabei tritt dann auch das Ruckeln auf. Verschwindet dieses Klingeln, hört das Ruckeln auch auf. Fährt man in der Stadt im vierten Gang mit niedriger Drehzahl hört man das Geräusch bei offenem Fenster auch wieder, wenn man leicht Gas gibt. Vor der Garage habe ich den Motor im Leerlauf laufen gelassen und unter die Motorhaube geschaut. Dann habe ich dort von Hand Gas gegeben und das Klingel- oder Tickergeräusch trat wieder ab derselben Drehzahl auf. Im selben Rhythmus übertrugen sich Vibrationen auf meine Finger am Gaszug. Weiterhin ist deutliches Zischen vernehmbar, was ich eigentlich nur als falsches Luftziehen deuten kann. Das besagte Klickern lokalisiere ich im hinteren bereich des Ansaugrohres, wo auch mehrere rundliche Gehäuse mit Kabelsteckern vorhanden sind, womöglich mit irgendwelchen Ventilen. Als ich bei Mazda, im Rahmen der Inspektion unseres 5ers nachfragte, meinte der Meister dass evtl. dort der Fehler liegen könnte. Aber die verlangen gleich für kurzes reinschauen um die 25,-- €. Und meine freie Werkstatt wird damit, denke ich, überfordert sein. Vielleicht hatte jemand von Euch auch schonmal dasselbe Problem. Mein Auto hat jetzt ca 193.000 km gelaufen.
Danke für jeden seriösen Tip.

Bernd (43)
15.05.2011 – 23:53
E-Mail: bernddoerper@web.de

Kommentare:

Hallo, seit 2000 fahren wir einen 626Kombi. Wir sind sehr zufrieden mit dem Auto, nur tanken und fahren. Seit einigen Wochen klappert er an der Vorderachse, der Stoßdämpfertest war im Limit und die ...
... gesamten Bericht von Lutz Spirius zum Mazda 626 lesen

Hallo, seit 2000 fahren wir einen 626Kombi. Wir sind sehr zufrieden mit dem Auto, nur tanken und fahren. Seit einigen Wochen klappert er an der Vorderachse, der Stoßdämpfertest war im Limit und die Werkstatt sah keinen Handlungsbedarf. Es nervt ungemein dieses Klappern, wer hatte die oder ähnliche Probleme? Lutz

Lutz Spirius (41)
13.11.2010 – 18:05

Kommentare:

Ich fahre seit 1991 Mazda. Mein derzeitiger Mazda 626 FH (Bj. 2001) hat 332000 Kilometer Laufleistung. Stoßdämpfer, Lenkung, Auspuff u.a.m. sind noch Originale!!!
Habe an den hinteren Radläufen ...
... gesamten Bericht von Peter Rasch zum Mazda 626 lesen

Ich fahre seit 1991 Mazda. Mein derzeitiger Mazda 626 FH (Bj. 2001) hat 332000 Kilometer Laufleistung. Stoßdämpfer, Lenkung, Auspuff u.a.m. sind noch Originale!!!
Habe an den hinteren Radläufen jetzt den ersten Rost. Ölverbrauch ist minimal.
Kann diesen Fahrzeugtyp nur empfehlen. Habe mir jetzt einen Mazda 6 gekauft. Hoffe, daß auch dieser mein treuer Begleiter ist.

Peter Rasch (60)
06.11.2010 – 14:22
E-Mail: aps.rasch@web.de

Super, im Alter von 12 Jahren und nach 176.000 km letzte Woche schon wieder anstandslos und ohne Mängel durch den TÜV. Und das noch mit dem ersten Auspuff! Habe vorher allerdings auch gering ...
... gesamten Bericht von Bernd zum Mazda 626 lesen

Super, im Alter von 12 Jahren und nach 176.000 km letzte Woche schon wieder anstandslos und ohne Mängel durch den TÜV. Und das noch mit dem ersten Auspuff! Habe vorher allerdings auch gering investieren müssen. Die durch Steinschlag beschädigte Frontscheibe wurde bei Carglass problemlos getauscht, die Handbremse musste eingestellt werden, da sie mal wieder (eine Krankheit bei diesem Auto) auch bei in oberster Stufe nicht mehr zog und der vordere linke Nebelscheinwerfer wurde wegen Glasbruch ausgetauscht gegen ein Gebrauchtteil von der Autoverwertung. Ja, dort findet man auf Grund der Abwrackprämie diese tollen Autos auch schon! Und die dort vorhandenen sahen gar nicht mal so schlecht aus! In der wärmeren Jahreszeit muss ich mich aber um den Rost an den Radläufen kümmern, damit dort weiter nichts anbrennt. Meine Werkstatt kann das günstig und, so versprechen sie es, hinterher kaum sichtbar. Ich muss auch mal wieder eine längere Strecke Autobahn fahren, da meine Frau das Auto überwiegend im Stadtverkehr einsetzt und nicht so gerne ihren neuen Mazda 5 fährt. Nächsten Monat bekommt er noch 4 neue Sommerreifen und die Klimaanlage ist auch wieder überholungsbedürftig. Dennoch bereitet mein silberner Liebling mir immer wieder viel Freude.

Bernd (42)
17.03.2010 – 23:43

Hallo Liebe Mazda Freunde!!!!
Ich habe ein Problem mit meinem 626 Kombi(2L,115PS)
Ich fahre seid eineiger Zeit meinen Mazda Kombi,war bis dato sehr zufrieden mit dem Auto,bis zu dem Zeitpunkt wo er ...
... gesamten Bericht von Christoph Born zum Mazda 626 lesen

Hallo Liebe Mazda Freunde!!!!
Ich habe ein Problem mit meinem 626 Kombi(2L,115PS)
Ich fahre seid eineiger Zeit meinen Mazda Kombi,war bis dato sehr zufrieden mit dem Auto,bis zu dem Zeitpunkt wo er angefangen hat wenn er klat ist meine Strasse unter nebel zu setzten.Die Werkstat meinte das die Kolbenringe gebrochen wehren.Stimmt das die baureihe 98-2001 diese Motorprobleme haben?Es wehre gut das zu erfahren.
Ich hoffe das mir einer von euch helfen kann!!MFG aus dem Sauerland euer Christoph

Christoph Born (44)
11.09.2009 – 21:28
E-Mail: Christoph-Born56@web.de

Kommentare:

Mist, jetzt habe ich auch Rost an den hinteren Radläufen festgestellt. Es fängt aber erst minimal an, auf der linken Seite jedoch mehr als auf der rechten. Na gut, das Auto ist schließlich schon 11 ...
... gesamten Bericht von Bernd zum Mazda 626 lesen

Mist, jetzt habe ich auch Rost an den hinteren Radläufen festgestellt. Es fängt aber erst minimal an, auf der linken Seite jedoch mehr als auf der rechten. Na gut, das Auto ist schließlich schon 11 Jahre alt, da darf das schonmal sein. Leider ist es momentan noch zu feucht, um daran zu arbeiten. Leider parkt das Auto auch momentan draußen, da der neue Mazda 5 in der Garage steht und die zweite Garage noch entrümpelt werden muß. Ich möchte meinen 626, der so aussieht wie hier auf dem Foto, trotzdem noch gerne möglichst lange behalten, weil er einfach zuverlässig und sparsam ist und Spaß macht. In meiner Siedlung sind noch weitere 7 Stück dieser Modelle vertreten, davon auch 2 2002er-Facelift-Versionen. Die Nachbarn wissen anscheinen auch, was gut ist. Allen 626-Besitzern weiterhin viel Freude an ihrem Auto.

Bernd (41)
15.05.2009 – 00:33

Ich fahre seit 1998 einen Mazda 626 Kombi Voyage.Ich hatte keine Probleme bis jetzt.Nun aber beginnt die Karosserie bei den hinteren Kotflügel massiv an zu rosten !

Hene Sommer (59)
25.01.2009 – 11:41

Kommentare:

Ein Glück, der Ölverbrauch hat sich wieder bei dem üblichen 1/2 bis 1l zwischen den 15.000 km Wechselintervallen eingependelt. Probleme machte im Laufe des Jahres neuerdings die Klimaanlage, die ...
... gesamten Bericht von bernd zum Mazda 626 lesen

Ein Glück, der Ölverbrauch hat sich wieder bei dem üblichen 1/2 bis 1l zwischen den 15.000 km Wechselintervallen eingependelt. Probleme machte im Laufe des Jahres neuerdings die Klimaanlage, die ich am Anfang und am Ende des Sommers, wo es ja auch noch einige warme Tage gab, befüllen lassen mußte, dann aber wieder für lange Zeit einwandfrei ihren Dienst verrichtete. Meine Japan-Werkstatt meinte, da sei wohl jetzt ein neuer Kompressor fällig für mal eben 650,-- € plus Einbau, weil diese gerade bei Mazda gerne ausfallen würden. Ich tippe aber eher auf ein Leck in den Leitungen, da, wie gesagt, die Anlage nach Befüllen einwandfrei, ohne Nebengeräusche des Kompressors, funktioniert und den Innenraum bei niedrigster Stufe (15°C) gefühlt in einen Eisschrank verwandelt. Weiterhin fällt auf, daß wenn am folgenden Tag, nach langen, auch mal schnellen Autobahntouren, das Auto nach dem Kaltstart blau räuchert und die Umgebung für 1-2 Minuten wie ein Zweitakter einnebelt. Und das, wie schon erwähnt bei absolut niedrigem Ölverbrauch. Hat jemand ähnliche Erfahrungen damit gemacht (jetzt ca. 156.000 km). Bei der letzten Wagenpflege am Wochenende haben wir nun auch auf dem schönen silbernen Lack erste Mini-rostpickelchen an den Türinnenkanten gesichtet. Dies kann man leider bei der aktuellen Wetterlage schlecht beseitigen und hoffen, daß der Winter nicht noch mehr Schaden anrichtet.
Egal, es ist immer noch ein elegantes, im Unterhalt günstiges, dankbares Auto, von dem ich mich noch nicht so schnell trennen möchte, da auch die neuen Mazdas zuviel Elektronikmist eingebaut haben, den keiner wirklich braucht. Schade, daß dieser letzte 626 nicht auch mit dem seidenweichen, verbrauchsgünstigen V6 des Vorgängers lieferbar war, oder wenigstens mit dem 2l-140 PS-V6 aus dem Xedos 6. Das wäre dann mit Sicherheit ein Luxus-Mittelklasse-
wagen mit viel Understatement, gerade in Kombination mit der Exclusiv-Touring-Ausstattung, wie mein 626 sie hat.

bernd (41)
14.11.2008 – 22:20
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Kommentare:

Lieber Norbert,

der Zanriemenwechsel bei diesem Mazda 626 ist alle 90.000 km fällig. Unbedingt darauf achten, daß auch die Spannrolle dabei getauscht wird (das Teil kostet glaube ich um die 64,-- ...
... gesamten Bericht von bernd zum Mazda 626 lesen

Lieber Norbert,

der Zanriemenwechsel bei diesem Mazda 626 ist alle 90.000 km fällig. Unbedingt darauf achten, daß auch die Spannrolle dabei getauscht wird (das Teil kostet glaube ich um die 64,-- €), da meine Mazda-Werkstatt dies damals versäumt hatte und deshalb, wie hier schon beschrieben, bei 113.000 km alles auseinandergeflogen
ist. Der reguläre Wechsel bei 90.000 km hat incl. MwSt. ca. 500,-- € gekostet. Meine jetzige freie Japan-Werkstatt meint, sie können dies günstiger. Mit Gruß

bernd (40)
26.06.2008 – 08:12
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

wie oft Zahnriemenwechsel ?
bei 626 Baujahr 1999
wer hat erfahrung. Im Voraus vielen Dank.

Norbert (60)
25.06.2008 – 14:48
E-Mail: glasfranzmann@t-online.de

Kommentare:

Nachdem die 460,-- € teure Bremssattelreparatur durch die freie Japan-Werkstatt durchgeführt wurde, war die TÜV-Hürde dann kein Problem mehr. Der TÜV-Prüfer meinte, daß er ja gar nichts finden ...
... gesamten Bericht von Bernd zum Mazda 626 lesen

Nachdem die 460,-- € teure Bremssattelreparatur durch die freie Japan-Werkstatt durchgeführt wurde, war die TÜV-Hürde dann kein Problem mehr. Der TÜV-Prüfer meinte, daß er ja gar nichts finden könnte. Ich antwortete ihm, daß er ja auch gar nichts finden sollte. Er meinte, daß mein Auto auch nach bereits 10 Jahren von unten fast neuwertig aussähe und ich damit noch lange Freude haben würde, wenn es mir gelingt, diesen Zustand zu erhalten. Er sagte auch, daß manche Autos anderer Marken, speziell die mit dem Stern auf der Haube, nach bereits 3 Jahren viel schlimmer aussehen würden, gerade was das Thema Rost betrifft. Zudem äußerte er sich recht erstaunt darüber, daß sich nach 150.000 km noch der erste Auspuff an meinem Auto befindet, weil der Vorgänger damit wohl häufiger Probleme hätte. Die Klimaautomatik tut es nach Gasbefüllung auch wieder tadellos, hat aber nach Aussage des Werkstattmeisters irgendwo ein kleines Leck, da sie keinen Druck von 100 % erreichte. Also weiter beobachten. Der von mir hier schon-mal erwähnte hohe Ölverbrauch hat sich glücklicherweise wieder normali-siert und ist jetzt wieder kaum messbar, bin aber jetzt etwas sensibler, was die Kontrollabstände betrifft. Der hohe Verbrauch war wohl nur ein Ausreißer als Quittung für stundenlanges Prügeln mit Höchsttempo. Nächsten Monat werde ich wieder die jährliche Inspektion bei meiner Stammwerkstatt durchführen lassen und dann freue ich mich wieder auf meinen Urlaub, wo ich wieder mit Wohnwagen auf Tour gehe. Das Fahren ist noch jedesmal die reine Freude. Das Auto bietet wirklich Qualität, die man eigentlich erwarten kann, da es als Neuwagen zwar ein gutes Preis-Leistungsverhältnis bot, aber damals mit beinahe 40.000,-- DM auch nicht gerade zu den Sonderan-geboten zählte. Die neuen Mazda-Modelle, von denen ich auch bereits einige zur Probe fuhr, scheinen diese Qualität offenbar nicht mehr bieten zu können, wenn man dieses Forum hier so durchforstet. Meine Frau liebäugelt mit dem neuen Mazda 2. Sieht ja auch ganz knuffig aus. Mal schau'n und auf die ersten Erfahrungs-berichte warten.

Gruß an alle zufriedenen 626-Fahrer.

Bernd (40)
14.06.2008 – 08:26
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Mein dritter silberner Mazda 626GF Fließheck, 115 PS von 03.01.1998 B.J schon wieder
199 000 km gelaufen, zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen. Hatte auch Probleme mit Handbremse - ...
... gesamten Bericht von Alexander Wensel zum Mazda 626 lesen

Mein dritter silberner Mazda 626GF Fließheck, 115 PS von 03.01.1998 B.J schon wieder
199 000 km gelaufen, zuverlässig und hat mich nie im Stich gelassen. Hatte auch Probleme mit Handbremse - Bremssattel und dass mein Auto langsam auch ab 140 000 km Öl
Verbraucht aber mit 185 000 km ohne eine Mängel und Reparatur durch den TÜV gekommen, das ist doch was oder?
Also: einmal Mazda, immer Mazda!

Alexander Wensel (46)
11.06.2008 – 17:51
E-Mail: Alwen@gmx.de

Wollte bloß fragen, ob mir jemand sagen kann. Ob dass normal ist, dass ein Mazda 626 V Stufenheck 90PS Bj.98 mit 140000Km bei Regenwetter manchal überhaupt nicht mehr gut geht und dann auf einmal ...
... gesamten Bericht von Hubert Georg zum Mazda 626 lesen

Wollte bloß fragen, ob mir jemand sagen kann. Ob dass normal ist, dass ein Mazda 626 V Stufenheck 90PS Bj.98 mit 140000Km bei Regenwetter manchal überhaupt nicht mehr gut geht und dann auf einmal schon wieder? Und auch noch 11l braucht.
Wenn jemand etwas weiß schreibt mir bitte.

mitfreundlichen Grüßen
Hubert Georg

Hubert Georg (18)
03.04.2008 – 15:02
E-Mail: hubertgeorg@web.de

Puuh, am 31.03. wird's teuer! Komplette Bremsenreparatur hinten mit Sätteln (sitzen fest!) und Klötzen, evtl. auch Scheiben, weil mein schöner silberner 626 zum TÜV muß. Kosten: ca. 460,-- €. ...
... gesamten Bericht von bernd zum Mazda 626 lesen

Puuh, am 31.03. wird's teuer! Komplette Bremsenreparatur hinten mit Sätteln (sitzen fest!) und Klötzen, evtl. auch Scheiben, weil mein schöner silberner 626 zum TÜV muß. Kosten: ca. 460,-- €. Die Handbremse kann man bis zum Dach anziehen, wirkt aber nur mäßig. Nun stellte ich mit Schrecken fest, daß mein Auto langsam anfängt, Öl zu verbrauchen, am Wochenende habe ich ca 1 l nachfüllen müssen (KM 145.000). Bisher musste ich nur zu den üblichen Wechseln, alle 15.000 km und habe während dieser Zeit vielleicht mal insgesamt 1/2 Liter nachfüllen müssen. Darauf habe ich mich bisher blind verlassen können. Aber nun habe ich dieselbe Krankheit wie bei unserem alten Mazda 323 (347.000 KM!) festgestellt, daß Öl oder Öldampf über den Entlüftungsschlauch am Ventildeckel austritt. Ich werde nun den Ölverbrauch mal genauer überprüfen müssen. Nach der Bremsenreparatur dürfte die TÜV-Hürde keine Probleme mehr bereiten. Es ist auch nach 10 Jahren immer noch ein tolles Auto, dem man sein Alter noch nicht ansieht.
Demnächst geht es wieder mit Wohnwagen auf Tour. Vielleicht kann jemand in diesem Forum ebenfalls über Erfahrungen mit hinteren Bremssätteln oder Ölverbauch (2L-Motor /115 PS) berichten. Dies würde mich sehr interessieren.

bernd (40)
18.03.2008 – 08:33
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Kommentare:

Tja, jeutz nach knapp 10 Jahren merkt man schon, daß mein 626 in Würde altert. Er hat jetzt ca. 144.000 weitgehend problemlose Km hinter sich, braucht immer noch fast kein Öl, muß jetzt aber zum ...
... gesamten Bericht von Bernd zum Mazda 626 lesen

Tja, jeutz nach knapp 10 Jahren merkt man schon, daß mein 626 in Würde altert. Er hat jetzt ca. 144.000 weitgehend problemlose Km hinter sich, braucht immer noch fast kein Öl, muß jetzt aber zum TÜV, wobei vorher wohl noch eine größere Investition an-
steht. Die Handbremse (wohl sowieso eine Krankheit bei diesem Modell) zeigt auch am Anschlag fast keine Wirkung mehr. Lt. Meister der freien Japan-Werkstatt, wo ich sehr zufrieden bin, müssen wohl die hinteren Bremssättel getauscht werden, da diese wahrscheinlich fest-
gegangen sind, was bei Scheibenbremsen hinten gut möglich ist. Leider sagt nun auch die Klimaan-
lage, die man ja auch im Winter ab und zu einschalten soll, zum zweiten Mal keinen Mucks mehr, obwohl diese vor zwei Jahren für ca 130,-- Eur. neu abgedichtet wurde. Der Werkstattmeister meinte, daß wohl Gasverlust die Ursache sein könnte und will dies auch im Rahmen der Bremsenreparatur checken. Ich hoffe schwer, daß dies nur der Grund dafür ist, denn ein neuer Klimakompressor ist unsäglich teuer! Dann fiel mir gestern abend im Scheinwerferlicht, als ich das Gagagentor öffnete, vor dem Auto nur kurzzeitig eine Dampf-
wolke auf, die schnell wieder verschwand. Ich fuhr in die Garage, ließ den Motor laufen und öffnete die Motorhaube. Dort roch es nach Frost-
schutz, konnte aber bei dem schlechten Neonlicht keinen Defekt ausmachen. Ich werde gleich im Hellen mal nach dem Kühlwasserstand schauen. Die Temperaturanzeige war immer im normalen Bereich. Hoffentlich ist da nicht auch noch irgendwas. Ach so, an wenigen Stellen macht sich jetzt Schnittkantenrost bemerkbar, besonders an der Frontmaske,wo Bleche doppelt liegen. Da muß ich wohl im Sommer mal ran. Na ja, irgendwann fängt es bei jedem Auto mal an, aber trotzdem ist der 626 ein dankbares Auto, was viel Freude macht und immer noch dezent elegant wirkt. Ich habe ihm letztes Jahr noch etwas Chromschmuck verpasst. Ich glaube, er wird mich auch noch länger begeistern. Ich habe nun vom Mazda-Händler eine Einladung bekommen zur Präsentation des neuen 6ers. Gucken kann man ja mal, aber das Auto ist mir zu teuer und hat dazu, wenn man die neuesten Testberichte liest, zuviel Elektronik-Schnickschnack, den ich eigentlich nicht brauche. Was soll dieses große unsinnige Display? Ein normales Radio kann man mal wieder nicht einbauen. Falls ich doch in die Versuchung kommen sollte, mir ein anderes Auto zu kaufen, käme wohl der KIA-Magentis in Frage. Hab' ich mir in Belgien angesehen. Das ist noch bodenständige aber moderne Technik zu vernünftigen Preisen. Den Mazda 3 Stufenheck finde ich auch gut, ist aber eine Klasse tiefer angesiedelt und für eine vierköpfige Familie, finde ich, zu eng. Für höhere Anhängelasten muß man dabei auch gleich die Top-
motorisierung nehmen. Also, besser den liebgewonnenen 626 noch mal ordentlich in Schuß bringen und auf langen Strecken genießen. Wenn es aber irgendwie geht, schone ich ihn und benutze, gerade jetzt im Winter, unseren alten 323 F, wenn ihn meine Frau nicht gerade braucht. Vielen Dank für die neuesten Erfahrungsberichte und bis demnächst!

Bernd (40)
15.02.2008 – 08:03
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Ich hab zum 18. Geburtstag einen Mazda 626 bekommen. Stufenheck, Klimaautomatik, Tempomat, Spiegelheizung, Standheizung usw. Das ist ein absolut geniales Auto und ich bin ein totaler Mazda Fan ...
... gesamten Bericht von Die Locke zum Mazda 626 lesen

Ich hab zum 18. Geburtstag einen Mazda 626 bekommen. Stufenheck, Klimaautomatik, Tempomat, Spiegelheizung, Standheizung usw. Das ist ein absolut geniales Auto und ich bin ein totaler Mazda Fan geworden. Ich kann jedem nur empfehlen sich einen MAzda zu kaufen. Diese Qualität und Klasse kann kein anderes Auto erreichen. Daher sag ich auch: Einmal Mazda, immer Mazda!!

Die Locke (18)
08.02.2008 – 16:34

seit septemebr 1999 fahre ich jetzt meinen 626 2,0i exclusive kombi in violettgrau-metallic.es ist ein supertolles auto ,an dem ich viel freude habe. noch nie musste er ausserplanmässig in die ...
... gesamten Bericht von h.a zum Mazda 626 lesen

seit septemebr 1999 fahre ich jetzt meinen 626 2,0i exclusive kombi in violettgrau-metallic.es ist ein supertolles auto ,an dem ich viel freude habe. noch nie musste er ausserplanmässig in die werkstatt.als extras zur schon großzügigen serienausstattung exclusive bestellte ich noch das travel-paket mit klimaautomatik,tempomat,vier fenstehebern,lederlenkrad,radio-cassette und bordcomputer. gute investition!jetzt hat er 89828 km runter,ich will ihn noch lange behalten!

h.a (59)
03.02.2008 – 19:33

Der einzige echte Nachteil ist, was eigentlich verwundert, daß man dieses Auto, trotz Frontantrieb und ASR (bei Mazda TCS) bei Schnee mit der Sereinbereifung 195/60 R15 stehen lassen kann. Das Auto ...
... gesamten Bericht von bernd zum Mazda 626 lesen

Der einzige echte Nachteil ist, was eigentlich verwundert, daß man dieses Auto, trotz Frontantrieb und ASR (bei Mazda TCS) bei Schnee mit der Sereinbereifung 195/60 R15 stehen lassen kann. Das Auto bleibt dann schon an kleinsten Steigungen stehen und die TCS-Kontrollleuchte flimmert hilflos. TCS ausschalten hilft dann auch nicht mehr weiter, da das Auto nur noch schneller durchrutscht. Jeder Audi A4 oder Vectra ist bei den ersten Wintererfahrungen mit meinem Auto an mir vorbei gezogen von deren Fahrern ich nur Kopfschütteln erntete. Ich habe mir dann sofort im ersten Jahr (2001) nach dem Kauf Winterreifen in der kleinsten zulässigen Größe besorgt, Vredestein Snowtrac in 175/70 R14T (max. 190 km/h) und Original-Mazda 14''-Radkappen vom Schrott. Danach war das Auto auf Schnee wie ausge-wechselt und ich schreckte vor den steilsten Schneepassagen nicht mehr zurück, sogar mal mit beladenem Mietanhänger! Mein 626 ist sonst immer noch ein absolut problemloses und sparsames Auto und hat mir bei unserer Caravan-Reise, im Sommer nach Italien, viel Freude bereitet. Ich
glaube mein Gespann war sogar etwas überladen, aber Überholen am Berg, auch zum Teil von stärkeren Gespannen war ohne weiteres möglich. Leider fuhr meine Frau das Auto nach dem Urlaub versehenlich mit dem rechten Vorderrad über einen hohen Bordstein und die Spur war total verstellt, mit schief nach links stehendem Lenkrad und deutlichem Ziehen nach rechts. Die Jungs in einer Reifenwerkstatt in Bochum haben aber großartige Einstellungsarbeit geleistet und von den Spurproblemen ist nichts mehr übrig, und die Reifen laufen auch sauber ab. Als Sommerreifen kann ich für dieses Auto Bridgestone Turanza empfehlen, die passen wirklich gut zum straffen Fahrwerk. Gruß an alle zufriedenen 626-Fahrer, der 6er muß diese Qualität erst einmal unter Beweis stellen, bevor ich mich von meinem Auto trenne. Und vielen Dank für die neuen Erfahrungsberichte.

bernd (40)
18.11.2007 – 05:19
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Hallo alerseits, ich fahre ebenfalls einen 99er 626 aber als 2,0 Turbodiesel 100 PS mit 160.000 km auf der Uhr Sehr schönes Auto und ich bin eigentlich damit zufrieden. Mir ist aber vor 3 Tagen der ...
... gesamten Bericht von Radi zum Mazda 626 lesen

Hallo alerseits, ich fahre ebenfalls einen 99er 626 aber als 2,0 Turbodiesel 100 PS mit 160.000 km auf der Uhr Sehr schönes Auto und ich bin eigentlich damit zufrieden. Mir ist aber vor 3 Tagen der Zahnriemen am Motor gerissen, obwohl er erst 40000 km seit dem letzten Service runter hatte (bei 120000 km wurde der Zahnriemen nachweislich gewechselt- Scheckheft). Nun ist Motorsalat - Kipphebel gebrochen, ob die Ventile einen mitbekommen haben, kann der Werkstattmeister nicht sagen. Frage: " Wer kann mir weiter helfen, wen kann ich haftbar machen?" Es kommen einige 100 € Reperaturkosten auf mich zu. Habe den Mazda vor 7 Monaten von einem seriösen Autohändler gekauft ohne Gebrauchtwagengarantie.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen...
Gruß an alle

Radi (36)
07.11.2007 – 18:57
E-Mail: doppelradi@gmx.de

Ich wollte mich mal bedanken das es Leute gibt die ihre Erfahrung mit dem Auto posten, das hilft sehr Leute die beim bevorstehenden kauf eines unbekannten Autos stehen.

Danke nochmal.

Viktor (19)
28.10.2007 – 09:49

hallo 626 Fahrer,meinen Mazda Exclusiv Edition Baujahr 2001 FH fur ich von 2001 bis 2007 über 140.000 km ohne Beanstandungen,der Wagen sah die Werkstatt nur zur regelmäßigen Inspektion.beim Verkauf ...
... gesamten Bericht von uland zum Mazda 626 lesen

hallo 626 Fahrer,meinen Mazda Exclusiv Edition Baujahr 2001 FH fur ich von 2001 bis 2007 über 140.000 km ohne Beanstandungen,der Wagen sah die Werkstatt nur zur regelmäßigen Inspektion.beim Verkauf Innenraum,Ledersitze alles wie am ersten Tag,Rost kein Problem,Leitung für 2 Liter 115 PS ok,Motor etwas raubeinig aber herzlich ,Fahrverhalten Narrensicher,Elektrik ohne Probleme,
da tut sich der Nachfolger Mazda 6 schwer die Langzeitqualität des 626 zu toppen als Gebrauchtwagen kann ich den 626 nur empfehlen ein robustes und sehr zuverlässiges Auto,ich habe noch 22.000 Euro für den Wagen mit fast Komplettausstattung gekauft,dafür gibt es heute keinen Mazda 6 mehr, versuche es jetzt mal nach über 17 Jahren mit einem Chevrolet Epica LT,den mein Mazdahändler ab 2006 im Angebot hat. bis jetzt kann ich nicht klagen,Preis/Leitung sind ok die Qualität stimmt bei diesem Wagen auch.

uland (53)
24.09.2007 – 07:04

Hallo 626-Fahrer,
eigentlich ist es komisch, daß zu einem
so weit verbreiteten Auto nur so wenig geschrieben wird. Das hier abgebildete Auto entspricht, bis auf die Alufelgen, genau meinem. Nach ...
... gesamten Bericht von Bernd Dörper zum Mazda 626 lesen

Hallo 626-Fahrer,
eigentlich ist es komisch, daß zu einem
so weit verbreiteten Auto nur so wenig geschrieben wird. Das hier abgebildete Auto entspricht, bis auf die Alufelgen, genau meinem. Nach meinem letzen Erfahrungsbericht habe ich nämlich jetzt einen neuen Landstraßen-Verbrauchsrekord erzielt und zwar im Urlaub an der Nordsee. Nachdem es wieder die reine Freude war, mit dem 626 unseren Wohnwagen (zwar nur GG 1.100 Kg) zum Campingplatz in Neuharlingersiel zu ziehen (Verbrauch dabei 11,3 l lt.
Bordcomputer) tankte ich am nächsten Tag wieder voll um eine Aus-
flugsfahrt zu unternehmen. Tacho und
Verbrauchsanzeige wurden auf 0 gestellt. Die Fahrt führte entlang der Küstenstraße bis nach Emden. Obwohl
das Gaspedal dabei nicht gestreichelt wurde, z.B. beim Ãœberholen von Bummlern, traute ich meinen Augen nicht, beim Blick auf die Durchschnitts-
verbrauchsanzeige. Dort leuchteten nämlich 5,5 l/100 km auf! Bei den darauffolgenden Ausflugsfahrten sollte sich daran, wenn wir nicht gerade Fahrrad fuhren, nicht viel ändern. Die Anzeige blieb bei 5,9 l
stehen. Ich dachte zunächst, die An-
zeige spinnt, aber die Tanknadel rührte
sich auch nur wenig. Beim Volltanken
stellte ich dann aber fest, daß der an-
gezeigte Wert voll realistisch war. Ich
dachte mir, daß dies gar nicht so schlecht ist für ein 1.300 kg schweres
115 PS-Auto. Die vor dem Urlaub fällige 120.000 km-Inspektion ließ ich
dieses Mal bei einer freien Werkstatt,
die sich auf japanische Autos speziali-
siert hat, durchführen und war von
Service, Preis und Kompetenz begeistert. Der Meister hat übrigens bei Mazda vorher gearbeitet. Ich glaube, dort werde ich wieder hin-
gehen, denn die Mazda-Vertragswerk-
stätten wollen nur Geld aus der Tasche ziehen und bieten dafür lächer-
lichen Service (Leihwagen: Fehlan-
zeige!). Das Schöne ist, daß mein Auto oft bewundert wird, weil man ihm seine mittlerweile 8 1/2 Jahre nicht ansieht, da der silberne Lack immer noch so schön glänzt. Ich würde mich freuen, wenn in diesem
Forum noch mehr 626-Fahrer über ihre Erfahrungen berichten würden.
Wahrscheinlich ist dieses Auto zu pro-
blemlos, um viel darüber zu schreiben.
Natürlich interessieren mich auch nega-
tive Erfahrungen. Ich warte gespannt!

Bernd Dörper (38)
10.10.2006 – 19:09
E-Mail: Bernd_Dörper@,de

Hallo 626-Fahrer,

bei meinem letzten Erfahrungsbericht vom Oktober 2005 habe ich ja eigentlich nur gutes über mein Auto berichtet. Jetzt hat es mich doch noch eiskalt erwischt: Zahnriemen ...
... gesamten Bericht von Bernd Dörper zum Mazda 626 lesen

Hallo 626-Fahrer,

bei meinem letzten Erfahrungsbericht vom Oktober 2005 habe ich ja eigentlich nur gutes über mein Auto berichtet. Jetzt hat es mich doch noch eiskalt erwischt: Zahnriemen übergesprungen bei KM 114.000 im April 2006. Dabei hatte ich noch Glück, das dies bei niedriger Stadtgeschwindigkeit passierte und nicht, wie am Tag vorher auf der Autobahn bei Tempo 180. Meine neue Mazda-Werkstatt in Dortmund, welche auch meine bisherige Werkstatt übernommen hat, sagte mir, daß ich wohl vergessen hätte, den Zahnriemen zu wechseln. Ich verwies auf meine sämtlichen Inspektionsunterlagen, in denen nachgewiesen bei 90.000 Km der erforderliche Zahnriemenwechsel dokumentiert ist. Der Werkstatt-
meister fragte mich dann, ob denn auch die Spannrolle getauscht worden sei. Dies sei nämlich aus dem Beleg der 90.000er-Inspetkion nicht ersichtlich. Er gab an, daß dies zwar auch nicht im Wartungsplan vorge-
sehen sei, aber in dieser Werkstatt, auf
Grund schlechter Erfahrungen, auch bei jedem Zahmriemenwechsel getauscht würde! Natürlich war diese
Auskunft für mich in keiner Weise zu-
friedenstellend und konnte nur durch
hartnäckiges Verhandeln den Preis für die Reparatur in Höhe von 750,-- Euro um 250,-- Euro mindern. Glücklicherweise haben weder Ventile, noch Zylinder Schaden davon getragen, was bei dieser Konstruktion des Motors, laut Aussage des Werk-
stattmeisters auch nicht üblich sei.
Tja und jetzt, gerade zu Beginn der ersten heißen Tage fällt die Klimaanlage aus, auf Grund akuten Flüssigkeitsverlustes. Diese ließ ich im
vergangenen Jahr, bei ca. 101.000 Km,
im Rahmen einer Sonderaktion bei Mazda, durchchecken und auffüllen.
Komischerweise war jetzt ein Dichtring undicht. Kosten: 130,-- Euro. Echt ärgerlich! Den Haubenzug für den Kofferraum hat übrigens die Tankstelle meines Vertrauens mit einer simplen Lüsterklemme reparieren können! Im Dezember 2005 gab übrigens das serienmäßige Kasettenradio jaulend seinen Geist auf und wurde gegen ein gutes Blaupunkt-CD-Radio (Bronx) getauscht, welches hervorragend mit
den serienmäßigen Lautsprechern harmoniert. Alles in allem bin ich mit meinem 626, trotz dieser ärgerlichen
Zwischenspiele immer noch glücklich und zufrieden. Ich halte Euch weiter auf dem laufenden.

Bernd Dörper (38)
18.05.2006 – 09:00
E-Mail: Bernd_Dörper@.de

Seit Februar 2000 fahre ich einen
Mazda 626 2,0i-Exclusive (STH), EZ
3/1998. Beim Kauf hatte das Auto
einen KM-Stand von 24.000 km.
Bisher bin ich äußerst zufrieden.
Das Auto ist komplett ...
... gesamten Bericht von Bernd Dörper zum Mazda 626 lesen

Seit Februar 2000 fahre ich einen
Mazda 626 2,0i-Exclusive (STH), EZ
3/1998. Beim Kauf hatte das Auto
einen KM-Stand von 24.000 km.
Bisher bin ich äußerst zufrieden.
Das Auto ist komplett ausgestat-
tet (z B. Klimaautomatik, Tempomat
u.s.w.), sehr geräumig für die
Familie, trotz Leistung und Gewicht sehr sparsam und eignet
sich super als Zugwagen für unseren Wohnwagen. Einzige (für
meinen Begriff ärgerliche)Reparatur: Sitzbelegungserkennnungssensor für
den Beifahrer-Airbag (ca. 500,--Eur.). Nach Angaben meines Händlers ist dies wohl typisch für
diese Modellreihe.
Seit 2 Monaten ist nun die Innen-
raumentriegelung für den Kofferraumdeckel kaputt, was ich
aber erst bei der jetzt fälligen
105.000 km-Inspektion reparieren
lasse.
Bisher hatte ich überwiegend viel
Freude mit diesem Auto, besonders
beim Reisen auf langen Strecken.
Ich kann nur sagen: Einmal Mazda,
immer Mazda!

Bernd Dörper (38)
08.10.2005 – 11:50

yoah..find meinen 626 auch ganz klasse...hab die 90 ps variant..weiss jemand wie schnell der auf 100 is??

der Tintin

tinTin (19)
28.08.2005 – 18:40

Mein Mazda 626 ist auch klasse. Ein silberner Kombi aus 2001, 48.000 Kilometer bisher. Ein feines und robustes Auto zum günstigen Preis, nie Probleme.

Ich sage daher auch:
Einmal Mazda, immer Mazda!

Manfred Treu (56)
11.08.2005 – 13:47

Nach dem 626 Kombi (kein Rollstuhl mehr) kaufte ich ein Jahr später den 5 türigen 626 GLX
Modell 2000. Zur Zeit auch schon wieder 80'000 Km und immer zuverlässig und problemlos.
Also: einmal Mazda, immer Mazda!
In diesem Sinne Gruss an alle Mazda Freunde und allzeit gute Fahrt.....

Albert Studler (58)
11.08.2005 – 04:25

Nach dem 626 Kombi (kein Rollstuhl mehr) kaufte ich ein Jahr später den 5 türigen 626 GLX
Modell 2000. Zur Zeit auch schon wieder 80'000 Km und immer zuverlässig und problemlos.
Also: einmal Mazda, immer Mazda!
In diesem Sinne Gruss an alle Mazda Freunde und allzeit gute Fahrt.....

Albert Studler (58)
11.08.2005 – 04:25

Da ich ein Kombi brauchte ( Schwiegervater im Rollstuhl) kaufte ich einen 626 Voyage Kombi.
Die hintere Sitzbank war etwas erhöht, dadurch der Einstieg für gehbehinderte Personen perfekt.
Wieder ein zuverlässiges und problemloses Fahrzeug.

Albert Studler (58)
11.08.2005 – 04:19