Ich bezitze seit 4 1/2 Jahren einen Xedos 9. Bj.2002. Ich finde Mein Xedos zeitlos schön.Wirkt noch richtig modern und sehr elegent.Etwas mehr leistung und ein Heckantrieb hätte nicht geschadet.Die ...
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Ich bezitze seit 4 1/2 Jahren einen Xedos 9. Bj.2002. Ich finde Mein Xedos zeitlos schön.Wirkt noch richtig modern und sehr elegent.Etwas mehr leistung und ein Heckantrieb hätte nicht geschadet.Die Antriebswellen-manschetten habe ich nach sieben Jahren austauschen lassen.Sonst kein mängel gewesen.
Schade das mazda die Xedos modelle eingestellt hat.Der sechser kann bei Oberklasse nicht mithalten.
Gruss an mazda bitte die entwicklung dieses schönes Auto wieder aufnehmen. Xedos du bist die Göttin unter den Autos.

H.Arslan (46)
24.08.2009 – 22:35
E-Mail: a.hueseyin@hotmail.de

Hallo, ich fahre erst seit 2 Monaten einen Mazda Xedos 9 2.5
Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Sehr leise und angenehm im Innenraum, schönes Fahrverhalten und ein besonders sportliches ...
... gesamten Bericht von Bergen, Viktor zum Mazda Xedos 9 lesen

Hallo, ich fahre erst seit 2 Monaten einen Mazda Xedos 9 2.5
Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Sehr leise und angenehm im Innenraum, schönes Fahrverhalten und ein besonders sportliches Aussehen.

Was ich noch geändert haben würde, ist das Nummernschild vorne. Es könnte abgerundet sein und der Spritverbrauch könnte niedriger sein.
Immerhin habe ich 9.5l/100 km auf der Autobahnfahrt geschaft.

Ich suche jetzt Winterreifen. Vom Werk sind sie fast unbezahlbar. Wenn jemand mir da helfen kann, wäre ich dankbar.

Bergen, Viktor (24)
19.09.2008 – 21:59
E-Mail: viktor_bergen84@web.de

Super Wagen! Fahre das neue (letzte) Modell. Wenn ich den Wagen (manchmal sieht man ja doch noch einen) auf der Straße sehe, bin ich hin und weg! Das Auto hat einfach Klasse!

Um den ...
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Super Wagen! Fahre das neue (letzte) Modell. Wenn ich den Wagen (manchmal sieht man ja doch noch einen) auf der Straße sehe, bin ich hin und weg! Das Auto hat einfach Klasse!

Um den Sprittverbrauch zu senken, habe ich:

- Den Reifendruck auf 2.5 bar (v) 2.3 bar hinten geändert,
- Einen auswaschbaren Luftfilter (K&N) eingebaut (ACHTUNG Keinen Luftfilter außerhalb des Luftfilterkastens: Sonst wird warme Luft vom Motor angesaugt und der überhitzt) Bezugsquelle: xedos-shop.de
- Leichtlauf-Öl 0W40 (Achtung nicht mit verlängertem Wartungsintervall + verbraucht auch etwas mehr Öl!)
und nur noch halbe Tankfüllung.
- Standheizung
Derzeitiger Verbrauch (bei 75 % Autobahn mit Tempomat): 8.6 Ltr.

Wenn nächste Woche die Winterreifen runterkommen wird's noch weniger.

Beim nächsten Zahnriehmen-Wechsel werde ich evtl. eine andere Keilriehmenscheibe von der Fa. Power-Hybrid aus Goch einbauen lassen. (Soll den Verbrauch um 12 bis 15 % reduzieren.)

Ich hoffe, so auf einen Verbrauch von unter 7,5 Ltrn. zu kommen. Bin mir zwar nicht ganz sicher ob das klappt.
Wenn es aber klappt wäre es einfach nur GEIL !!! Sicherlich ist auch noch zu überlegen, ob sich dass lohnt. Dennoch: Auch wenn erst ab 1,5 Jahren, das Geld wieder raus ist, werde ich es wohl tun.

g. beuing (39)
02.04.2008 – 21:41

Ich fahre einen Mazda, Xedos9 - Bauj.2001, neugekauft.
Fazit nach 7 jahren Laufzeit mit diesem
Modell: Es gibt nur positive Beurteilungen meinerseits. Doch ein aktuelles Problem habe ich jetzt. Der ...
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Ich fahre einen Mazda, Xedos9 - Bauj.2001, neugekauft.
Fazit nach 7 jahren Laufzeit mit diesem
Modell: Es gibt nur positive Beurteilungen meinerseits. Doch ein aktuelles Problem habe ich jetzt. Der linke Aussenspiegel ist defekt und muß
vollständig ersetzt werden. Leider im normalen Mazda-Eikauf unglaublich
kostspielig. Wer kann einen Tipp zum günstigeren Einkauf geben?
Xedos9, Bj. 2001 - Farbe: Platin silber met. = 22RTBO.

Düthorn (60)
06.03.2008 – 15:11
E-Mail: duethorn-horst@arcor.de

Kommentare:

Ich fuhr 1 Jahr einen 929 Kombi, dann einen nagelneuen 929GLX Limo. Bj.1986, den fuhr ich 12 Jahre, nicht eine Reperatur, das zuverlässigste Auto, was ich jeh hatte, dann kam der MX6 V6, ein ...
... gesamten Bericht von Heinz Grabowsky zum Mazda Xedos 9 lesen

Ich fuhr 1 Jahr einen 929 Kombi, dann einen nagelneuen 929GLX Limo. Bj.1986, den fuhr ich 12 Jahre, nicht eine Reperatur, das zuverlässigste Auto, was ich jeh hatte, dann kam der MX6 V6, ein Oberhammer, der Vorbesitzer hatte etwas am Motor gemacht, der Wagen fuhr Tachoanschlag, echte 250 km/h.
Jetzt fahre ich den Xedos 9, das (leider) letzte Modell von 2002. Was ich von diesem Wagen sagen kann:
Luxus und Laufruhe, viel Zubehör und ein Top Aussehen. Da er sehr selten ist, bleibt er ein echter Hingucker, ein Mazda, der wirklich etwas darstellt. Das Auto sieht immer noch aus wie nagelneu, eine super Verarbeitung, nichts klappert(wie beim alten 929). Ich bin begeistert.

Heinz Grabowsky (53)
13.01.2008 – 17:31
E-Mail: heinz.grabowsky@web.de

Hallo Forumgemeinde, wir fahren seit 23 Jahren Mazda, alle Modelle querbeet, seit 2002 fahre ich einen Mazda Xedos 9 Exclusive mit Vollausstattung, bißchen dickere Reifen und Felgen, 40mm tiefer und ...
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Hallo Forumgemeinde, wir fahren seit 23 Jahren Mazda, alle Modelle querbeet, seit 2002 fahre ich einen Mazda Xedos 9 Exclusive mit Vollausstattung, bißchen dickere Reifen und Felgen, 40mm tiefer und einen anderen Endtopf. Diese Auto wird bei uns als Sommerauto gefahren,und nur da, wenn das Wetter schön ist, bei schlechten Wetter und im Winter muß ein M6 Kombi an den Start, meine Lieblingsfrau fährt einen 323-F Aktive. Zum Xedos ist zu sagen, Mercedes und BMW kann man ein jeder Ecke kaufen, der Xedos ist einfach einmalig und hinreißend zeitlos. Es ist irgendwie wie Comfort-Class fliegen, einfach ein bißchen üppiger, und so geht es mir auch mit meinem Xedos 9, er hat in diesen 5Jahren 39.000 Km gelaufen, wurde nur naß wenn ich ihn mit der Hand gewaschen habe, die Inspektionen wurden natürlich alle beim Mazda Händler durchgeführt. Ich denke, das dieses Auto bei mir ganz,ganz alt werden kann, sollte ich so lange durchhalten könnte ich mir auch einen Xedos 9 mit H-Kennzeichen vorstellen. Gruß Andreas

Andreas Noll (46)
14.09.2007 – 19:32
E-Mail: sodex@t-online.de

Das mein Auto hier. Ich fahre Mazda "Xedos 9" modell 1994.

Luis José Bellver
09.10.2006 – 10:09

Hallo

Generell habe ich die gleichen Erfahrungen wie Emre gemacht, allerdings fahre ich nicht den 2.3 Miller, sondern den 2.5 V6 ohne Kompressor mit 167 PS. Dieser hat mit Steigungen mehr zu ...
... gesamten Bericht von Robert zum Mazda Xedos 9 lesen

Hallo

Generell habe ich die gleichen Erfahrungen wie Emre gemacht, allerdings fahre ich nicht den 2.3 Miller, sondern den 2.5 V6 ohne Kompressor mit 167 PS. Dieser hat mit Steigungen mehr zu kämpfen, sofern eine Automatik vorhanden ist, weil diese halt nur 4 Stufen besitzt und das Drehmoment im 4. Gang nicht ausreicht.

Generell sehe ich das Automatikgetriebe als Schwachpunkt, weil einfach der 5. Gang fehlt. Für eine 4-Stufen Automatik ist der 3.+4. Gang zu lang übersetzt. Mit Kickdown wird erst bei 210 km/h hochgeschaltet.

Die Verarbeitung ist wie gesagt tadellos, auch nach vielen Jahren klappert nichts, was auch an der sehr steifen Karosse liegt. Der Kofferraum ist für meine Begriffe recht groß, zumindest größer als die vom 5er BMW oder Audi A6.

Robert (23)
21.06.2006 – 12:10
E-Mail: robertmarg@yahoo.de

der Xedos 9 ist Euro Norm 2 und
kostet 7,36 € pro 100 ccm
das sind im Jahr 169,28 € Steuer

Schneider, Friedhelm (50)
18.09.2005 – 20:52
E-Mail: 2fidi@freenet.de

Ich fahre den Xedos 9 schon viele Jahre und bin bisher immer zufrieden mit diesem Auto.Es ist ein sehr zuverlässiges Auto!

Hans-Ulrich Hundt (59)
27.06.2004 – 06:37
E-Mail: hans-ulrich.hundt@gmx.de

Hallo Leute, diesen nun wirklich sehr seltenen Exoten besitzen wir (meine Frau und ich) seit nunmher zwei Jahren und der Wagen hat bisher vier Jahre auf dem Buckel bei einer Laufleistung von 110000 ...
... gesamten Bericht von emre parlatan zum Mazda Xedos 9 lesen

Hallo Leute, diesen nun wirklich sehr seltenen Exoten besitzen wir (meine Frau und ich) seit nunmher zwei Jahren und der Wagen hat bisher vier Jahre auf dem Buckel bei einer Laufleistung von 110000 KM.

Kurz ein paar technische Daten
Der Wagen wird mit dem 2,3l V6 MillerCycle Motor, mittels Lysholm-kompressor aufgeladenem 211 PS, angetrieben. Der Vortrieb geschieht mittels Frontanrieb und vier Stufen automatik. Die Karosserie ist 4,90 M lang, fast doppelt so breit wie ein smart aber nur halb so hoch, naja wenigstens auf dem ersten piemal Daumem vergleich sieht es so aus.
Unbeladen wiegt er ca.1450 Kg, und darf 370 Kg zuladen.

Optisch ist der Wagen immer noch Zeitgemäß obwohl Mazda schon 1993 den Xedos 9 als Nachfolger für das Vorgängermodell 929 auf dem Markt brachte. Bisher fand das Auto in Deutschland lediglich ca.4000 Käufer. Bei dieser Zahl wird es vermutlich auch bleiben, denn Mazda hat zumindest den Verkauf in Deutschland eingestellt. Das macht ihn nun wirklich zum Exoten auf unseren Straßen.

Doch nun zu unseren persönlichen , ich gestehe zwar subjektiven, aber für eine Bewertung immer noch gültigen Eindrücken.
Wir fahren dieses Auto sehr gerne, vor allem der Motor bereidet insbesondere mir sehr viel Freude. Er ist sehr drehfreudig, durchzugstark und insgesamt sehr harmonisch und leise. Die vierstufen Automatik schaltet ruckfrei und sanft, mann merkt eigentlich von den Schaltvorgängen nichts. Schnelle Ampelstarts, wobei er grundsätzlich selbst stark motorisierte kleinere Autos stehen lässt, sind ein genuss. Dabei entwickelt der Motor selbst vollbeladen soviel vortrieb das meine Mitfahrer auf der Rücksitzbank den Vergleich mit Flugzeugstarts machen.

Auf der Autobahn und auf Landstraßen sind schnelle Fahrten und Überholvorgänge kein Problem. Auf Steigungen mit einem Überholer auf der Linken spur muss mann nicht überrascht sein, wenn plötzliche der Überholende sich hinter einem befindet, weil mann vergessen hat den Tempomat auszuschalten. Soviel Kraftreservan hat der Motor und hat mit dem Chassis überhaubt keine Probleme. Das macht insgesamt lange Strecken fast zu einem Vergnügen, weil mann dabei sehr entspannt fahren kann. Der Wagen ist dabei im Innenraum sehr leise und hat viele Annehmlichkeiten, wie eine Audioanlage mit CDwechsler, Navigationanlage mit großem Bildschirm der genau auf Sichtfeld oben am Armaturenbrett sitzt, Regensensor mit einstellbarer Automatik, den bereits erwähnten Tempomat, elektr. und beheizte Leder-Sitze, eletr. und beheizte AussenSpiegel die eine Einklappautomatik haben und natürlich Klimaautomatik sowie einen Bordcomputer. Eine elektronische Wegfahrsperre und Airbags sind natürlich auch vorhanden. Das Sicherheitspaket wird mit einer Traktionskontrolle noch komplettiert. In verbindung mit den ABS-Bremsen von Bosch kann fast nichts mehr schiefgehen.

Es knarrt und klappert während der Fahrt überhaubt nichts und mann hört eigentlich nur ein bischen das Abrollgeräusch der Reifen, die bei unserem Auto sehr Breit sind und 17'er Felgen abrollen müssen.

Die Platzverhältnisse sind zwar nicht sehr üppig aber immerhin gibt es mehr platz als in einem BMW fünfer oder Audi A6. Es gibt jede Menge Ablagefächer zum Verstauen von Reiseutensilien und das Extra-Fach auf der Hutablage für die Ersthelfer-Box ist sehr praktisch.

Nur im Kofferraum muss der Mazda passen, der ist wirklich kein laderaumriese. Aber für das Nötigste reicht es allemal.

Nun zu den Kosten, das Auto ist in der Schadenstufe relativ niedrig eingestuft und aufgrund des nur 2,3 L großen Motors der Schadstoffarm ist, verlang auch das Finanzamt nicht die Welt. Sorry wenn ich an dieser Stelle mit den genauen Daten passen muss, ich hab leider nicht die Versicherungspapiere zur Hand.

Der Spritverbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 11 bis 14 Litern auf 100 KM. Naja ein Spritsparer ist er nicht wirklich, aber mann kann ihn auch mit weniger Verbrauch fahren. Mit schmaleren Reifen auf 15'er Felgen und mit
ausgeschalteter Klimaautomatik, liegt der Verbrauch bei, von mir gemessenen, 10,1 L.

Zum Schluss möchte Ich das Besondere an diesem Wagen kommen. Der Motor ist ein besonderes Schmankerl für technikfreaks wie ich einer bin. Mazda hat ja mit aussergewähnlichen Motoren bereits tradition, an dieser Stelle ist z.B der Wankelmotor im RX8 zu erwähnen. Auch dieser Motor ist kein gewöhnlicher Ottomotor, sondern ein sogenannter MillerCycle, der im Unterschied zu einem Ottomotor selbst dann noch das Benzin-luft-gemisch einlässt (einlassventile bleiben dabei offen) wenn der Kolben im zylinder weit oben angelangt ist. Die Verdichtung ist also fast doppelt so hoch wie beim vergleichbaren Ottomotor. Der Effekt ist, das der Motor mit dem vergleichsweise geringem Hubraum eine Leistungs eines DreiLiter Ottomotors erreicht. Der eigentliche Vorteil dabei ist, das der Motor leichter ausfällt und nicht auf der Vorderachse sitzen muss. Das kommt dann seinem Fahrverhalten zugute, weil das Gesamtgewicht besser verteilt ist, etwa 60: 40 zu Vorder und Hinterachse obwohl der Wagen keine Kardanwelle oder Differentialsperre besitzt wie bei der Transaxialbauweise. So gleicht der Motor auch die Nachteile eines Fronttrieblers zu einem Heckangetriebenem Fahrzeug gleicher größe aus.

Ich glaube dieser Umstand wurde seinerzeit bewusst bei Diversen Autotestern verschwiegen, denn das wäre zusammen mit seiner absolut tadellosen Verarbeitung, der üppigen Motorleistung, seiner Ausstattung und Preis ein nicht zu unterschätzendes Verkaufsargument geworden und der Wagen hätte auch verdientermasen mehr Käufer gefunden. Nun ja irgendwie ist es auch in Ordnung wenn die einheimischen Herrsteller, indirekt durch bewusste negativ Bewertung, guter japanischer Autos im direkten Vergleich durch die Medien, bevorteilt werden. Es geht ja schlieslich auch um unser Konjukturmotor die hiesige Autoindustrie.gelle....

emre parlatan (33)
18.06.2004 – 12:23
E-Mail: parlatan@de.ibm.com