Fahre seit 2007 einen 944 Erz.82,Ind. Rot.1Baureihe.Bin seit Kaufca.6000 km
gefahren.1998 wurde der Porsche mit
elektr.Fensterheber,Außenspiegel,u.
Hecksch.wischer so wie Kat nach ...
... gesamten Bericht von Norbert Schwille zum Porsche 944 lesen

Fahre seit 2007 einen 944 Erz.82,Ind. Rot.1Baureihe.Bin seit Kaufca.6000 km
gefahren.1998 wurde der Porsche mit
elektr.Fensterheber,Außenspiegel,u.
Hecksch.wischer so wie Kat nach ger-
üstet.Bis jetzt kann ich nur das beste von meinen 944sagen.ER LÄÜFT TOP!
Beim Kauf des Autos waren v.205/55
ZR16u.h.245/45ZR16 auf Borbet Felgen aufgezogen. Fahre jetzt mit
Org. Porsche Reifen. Sollte wer für die fetten Schlappen interresse haben
bitte melden.

Auch als Rentner macht so ein flotter
944 riesen Spass !!!

Norbert Schwille (72 Jahre)
23.07.2008 – 00:57
E-Mail: ha-no-schwille@t-onlinine.de

Hallo,
fahre einen aus Juli 1981. Fahrgestellnummer ...00073. Gibt es noch ältere?

Hrachia Grigorians (27)
04.06.2008 – 14:21
E-Mail: hrachia.grigorians@trw.com

Hallo,
besitze einen 944er I, Zulassung in 12.1981,
Hat die Nummer 231 in der Herstellungsliste. Geile Karre, immer noch. Hier gibts nur ganz wenig vergleichbares aus diesen Zeitraum. Tachostand 125.000. Zustand dementsprechend. Indischrot und bis auf die letzte Schraube in original Zustand.

Henk (47)
05.01.2008 – 08:59

Hallo, fahre einen `85 944er mit jetzt 180.000 km auf der Uhr. Verbrauch 8-10 Liter. Sieht immer noch aus wie neu dank der guten Pflege.

Perusch
17.06.2007 – 12:12

Generally very positive.
Car is stable and reliable.
Driving-dynamics absolute well proportioned to the power, and it is much better balanced than i.e "traditional" Porsches with ...
... gesamten Bericht von Lars-H Christensen zum Porsche 944 lesen

Generally very positive.
Car is stable and reliable.
Driving-dynamics absolute well proportioned to the power, and it is much better balanced than i.e "traditional" Porsches with rear-engine, making it an easy task to "beat" i.e. 911's in a racing-track with many curves, even if the 944 is under-powered in comparision.
Suitable also for high-speed long-distance travels due to litte noise from engine and wind, stable high-speed dynamics, good torque from engine, comfortable seating. ( Main reason for having one !)
The frontal looks of the car is furthermore very suitably "menacing" when fast approaching high-way left-lane slowdrivers : they frantically get out of your way, IF they happen to look at the rear-mirror of course.

Mechanical problems encountered :
Flywheel located "magnets" ( for ignition sensors ) fly-off.
Weak Sunroof-mecanism ( retaining tab's break off)
Unreliable rear-hatch electrical switch
Dash-covering cracks by exposure to sun ( after to few years )
Transaxle rubber-mounting life-expectancy to short
Engine aut. valve tappets life expectancy to short, and very costly to exchange.
Rear wheel bearings can not take in the long run the fast curve driving this car calls for.
Spareparts are avilable, although some are excesively expensive.

A sadly and unjustly underrated car, curiously caused by other "real Porsche" drivers, read : of oldfashioned rear-engined Porsches !

Lars-H Christensen (49)
14.11.2002 – 09:57
E-Mail: larsh@jet.es