Unser Clio 1.2 (75 PS) EZ05/2001 hat seit letztem Winter die Macke, sofort nach dem Anlassen sporadisch wieder auszugehen, auch mehrfach nacheinander und dass nach einem vorbeugenden Batteriewechesel. ...
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Unser Clio 1.2 (75 PS) EZ05/2001 hat seit letztem Winter die Macke, sofort nach dem Anlassen sporadisch wieder auszugehen, auch mehrfach nacheinander und dass nach einem vorbeugenden Batteriewechesel. Nach einer Autowäsche zum Schluss des letzten Winters war er wundersam geheilt, nachdem die Werkstatt 2 x (mit Motordiagnose und der Neuprogrammierung der Einspritzsteuerung) nichts erreicht hatte. Jetzt, wo es wieder kälter wird, geht das Theater von vorn los. Ich hab nur keine Lust, auf Verdacht in mehr oder weniger teuren Reparaturen so nach und nach das halbe Auto auswechseln zu lassen. Kann hier jemand, der vielleicht ähnliche Probleme hatte, mit einem Tipp helfen?

Andreas Vogt
01.11.2010 – 20:14

Hab mir im Sept. 2005 einen Clio 1,5 dci ,bauj.2002 mit 43000km auf der Uhr zu gelegt.Der Clio war komplett in der Blue Sensation außstattung inkl. Sportsitze welche auch über lange Strecken sehr ...
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Hab mir im Sept. 2005 einen Clio 1,5 dci ,bauj.2002 mit 43000km auf der Uhr zu gelegt.Der Clio war komplett in der Blue Sensation außstattung inkl. Sportsitze welche auch über lange Strecken sehr bequem waren (bin 186).Vorweg der Clio zumindest als Diesel ist sehr zuverlässig und extrem Sparsam 4,7 l im Schnitt. Habe ihn 3 Jahre gefahren und mit 115000km verkauft. In dieser Zeit musste einmal Bremsen komplett,Radlager hinten und der Zahnriemen getauscht werden. Einziger außerplanmässiger Werkstatt aufenthalt war ein abgerutschter Schlauch vom Turbolader.Kann dieses Fahrzeug nur empfelhen selbst auf langstrecken (2700km am Stück) sofern nicht mehr als 2 Personen mitfahren.

Hartmut Rudolph (48)
26.11.2008 – 15:27
E-Mail: harti48@yahoo.de

Sabrine, einfach bei laufendem Motorein Stueck Kernseife an die Innenseite des Keilriemens halten dann ist das Quietschen danach weg. Allerding nur ganz locker die Seife an den Keilriemen halten, ...
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Sabrine, einfach bei laufendem Motorein Stueck Kernseife an die Innenseite des Keilriemens halten dann ist das Quietschen danach weg. Allerding nur ganz locker die Seife an den Keilriemen halten, sonst fliegt sie aus der Hand. Und keine weite Bluse dabei anziehen, damit dich der Keilriemen nicht wuergt.

Wilhelm (55)
21.08.2008 – 13:38
E-Mail: hesswh@aol.com

Hallo, ich fahre einen Clio Bj. 2002, der Keilriemen quietscht extrem, was kann man dagegen machen, er sitz richtig und ist auch fast ganz neu.
Fahre ihn jetzt 2 Jahre.
Bin so ganz zufrieden, tolles Auto.
Kann mir da jemand weiterhelfen?

Sabrina (25)
21.08.2008 – 12:55

hallo, habe vor mir einen 2.0 16v bj 2001 - 2003 mit 169 ps zu kaufen, ´meine frage an die leser, worauf muß man beim kauf achten??

jojo (28)
21.05.2008 – 16:31
E-Mail: eccs@gmx.de

Hallo, ich fahre auch das Modell von 2001, aber zweitürig. War letzte Woche in der 75.000 Inspektion, wo ein defektes Führungsgelenk an der Vorderachse festgestellt wurde (Reifen kann wohl bei ...
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Hallo, ich fahre auch das Modell von 2001, aber zweitürig. War letzte Woche in der 75.000 Inspektion, wo ein defektes Führungsgelenk an der Vorderachse festgestellt wurde (Reifen kann wohl bei diesem Defekt auf dem Gelenk springen). Weiterhin war eine Seite der Bremsbacken deutlich stärker abgefahren als die andere (kurz selber erneuert). Ausserdem ist die hintere Lambdasonde defekt. Ob das mit dem Phänomen zusammenhängen könnte, dass er letztens mal nicht ansprang und über das Abwärtsrollen gestartet werden musste, weiß ich noch nicht. Ansonsten bin ich mit dem Wagen auch sehr zu frieden. Jürgen

Jürgen (43)
29.03.2008 – 22:16
E-Mail: juergen.kuenstner@t-online.de

Nanu, dieser Clio wird doch noch gebaut und zwar als Einsteigermodell "Clio Campus".

Sebastian
09.07.2007 – 09:24

BJ. 11/2001 1.2L 58PS
Mache Jedes Jahr im November Ölwechsel (Gutes Valvoline 10W40) mit allen Filtern.
60.000 sind fast Runter und es war noch nie was dran, immer angesprungen.
Bin sehr zufrieden mit dem Clio. Günstig im Verbrauch und Steuern nur 81€.

Editer (37)
24.06.2007 – 19:13

Ich habe nun auch einen Clio, einen 1.6-16V Automatik von 2001, rotmetallic, fünftürig. Wir brauchten unseren R19 nicht mehr, er war zu groß und hätte außerdem beim TÜV erhöhte Probleme ...
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Ich habe nun auch einen Clio, einen 1.6-16V Automatik von 2001, rotmetallic, fünftürig. Wir brauchten unseren R19 nicht mehr, er war zu groß und hätte außerdem beim TÜV erhöhte Probleme gemacht. So verkauften wir ihn für 400 Euro und entschieden uns im März für den Clio aus bester erster Hand. Er war erst 23.000 km gelaufen. Unser erster Eindruck ist überaus positiv, es ist ein fahraktiver, sportlich-vitaler, aber auch komfortabler Kleinwagen mit französischem Flair.

Gebhard Trierweiler (67)
19.06.2007 – 09:06

Ich fahre seit Oktober 2005 das Modell Campus 1.2-16V mit 75PS, (EZ 08/2005) bisher ca. 23.000km, Verbrauch im Mittel bei 6,5l/100km, habe auch schon 5,9l/100km geschafft.
Die Schaltung ist etwas ...
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Ich fahre seit Oktober 2005 das Modell Campus 1.2-16V mit 75PS, (EZ 08/2005) bisher ca. 23.000km, Verbrauch im Mittel bei 6,5l/100km, habe auch schon 5,9l/100km geschafft.
Die Schaltung ist etwas hakelig, und die Sitze sind mir zu weich, aber sonst gibt es keine Probleme.
Der Clio Campus wird übrigens derzeit (Mai 2007) noch als Neufahrzeug angeboten, in der Minimalversion bereits unter 10.000 Euro, kann ich empfehlen.

Thomas (30)
08.05.2007 – 07:45

ich fahre seit 01/01 einen 2.0 16V. einen wolf im schafspelz oder auch ein bissiger sportler mit understatement. wir haben bisher (02/02) 27500km gemeinsam erlebt und es sind wirklich erlebenswerte ...
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ich fahre seit 01/01 einen 2.0 16V. einen wolf im schafspelz oder auch ein bissiger sportler mit understatement. wir haben bisher (02/02) 27500km gemeinsam erlebt und es sind wirklich erlebenswerte kilometer gewesen.
aber bevor ich alle langweile, natürlich gibt es auch etwas zu kritisieren:
1. der tank ist für den doch "leicht" erhöhten verbrauch viel zu klein. auf der autobahn unter vollast gerade mal 250 km.
2. besonders in engen kurven und/oder nicht ganz trockener strecke ist die traktion nur mäßig, daraus resultiert sicher auch mangel
3. die rechte antriebswelle mußte bereits getauscht werden, hat der kraft nicht stand gehalten (garantiefall-glück gehabt)

der spaßfaktor ist das geld allemal wert.
für serpentinenstrecken fast so optimal wie ein motorrad (ich hab den vergleich), nur nicht so viel naturfeeling.

arndt (ganz schoe)
24.02.2002 – 19:01
E-Mail: arndt@niemalsaol.de