Hallo!

Ich fahre jetzt seit 1 1/2 jahren meinen Renault 5, super Auto, hab ihn von einer Frau mit nachweislich (tüv-rechnungen alle dabei) 52 tkm und garagenauto gekauft (zur zeit 68 tkm). Super ...
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Hallo!

Ich fahre jetzt seit 1 1/2 jahren meinen Renault 5, super Auto, hab ihn von einer Frau mit nachweislich (tüv-rechnungen alle dabei) 52 tkm und garagenauto gekauft (zur zeit 68 tkm). Super zustand jedesmal wenn ich beim pickerl machen bin wundern sich die mechaniker das er in derart guten zustand ist!
Bis jetzt hatte ich nur Werkstattbesuche die aufgrund verschleißteile waren (bremsen öl etc)!
Licht, Blinker etc kann man aufgrund des einfachen aufbaus alles selbst machen, einfacher als beim R5 gehts glaub ich wirlklich nicht.
Das einzige was mir vorallem in letzter zeit aufgefallen ist, und vll kann mir da jemand von euch helfen. wenn er länger als zwei tag steht und somit absolut kalt ist, hat er kein gas. dh er rückelt öfter, wenn man ins gas steigt kommt kurz nichts und aufeinmal kommt es rückelartig dann doch. ich muss sagen für die kosten die das auto trägt ist es mir egal ob es bei kalten motor probleme hat, aber vll kennt sich doch jemand von euch aus und kann mir sagen woran das liegen kann

mfg
kauft R5 solange es sie noch gibt
leo

Leo (20)
24.07.2008 – 21:08
E-Mail: Sultanofswing@gmx-topmail.de

Ich fahre zur Zeit einen weißen Renault 5 mit 1,1l Motor ,88 baujahr,er ist ziemlich schick eingerichtet obwohl er keinenelektrischen schnickschnack enthält aber das braucht man eigentlich gar ...
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Ich fahre zur Zeit einen weißen Renault 5 mit 1,1l Motor ,88 baujahr,er ist ziemlich schick eingerichtet obwohl er keinenelektrischen schnickschnack enthält aber das braucht man eigentlich gar nicht.Die hauptsache ist er läuft und läuft,eben ein alltagsauto.Ich jedem tagmit ihm nach irgendwo unterwegs und kann mich nicht beschweren.Der kleine verbrauch passt mir,weil ich Schüler bin und kein besseres brauche.Mit dem Verbrauch bin ich ganz zufrieden weil das auto ungefäahr 6 liter pro 100km verbraucht.Die Repaeraturen sind nich so oft anfäallig wie beim letzteren der 4 jahre älter war.Der jetzige hat ungefähr 250Tkm hinter sich.Die Unterhaltskosten sind super im gegensatz zum autos mit mehr hubraum.Das Auto ist vor allem kompakt und für die stadt gut genug weil man halt überall parken kann.Ichgönne mir sowohl auch längere strecken mit bis zu 250 kilometer enfernung und zwar ohne Probleme.Ich würde es jedem emfehlen dem die geldbörse nicht so dick ist,diesen Wagen zu nehmen.Und noch eine emfehlung,bei dem auto sohl man dankbar sein und nicht auf alle details beachten und erwarten das es wie ein Nagelneues aussieht.

Denis (19)
12.06.2008 – 23:11

Ich habe mir vor einem Jahr mein erstes Auto gekauft. In der Zeitung hatte ich ihn entdeckt: Renault 5 Bj 92, 53tsd km, sehr guter zustand.
Ich hatte natürlich nicht viel Geld zur Verfügung und war ...
... gesamten Bericht von Leo zum Renault R 5 lesen

Ich habe mir vor einem Jahr mein erstes Auto gekauft. In der Zeitung hatte ich ihn entdeckt: Renault 5 Bj 92, 53tsd km, sehr guter zustand.
Ich hatte natürlich nicht viel Geld zur Verfügung und war auf der suche nach einem kleinem günstigen Wagen, mit möglichst wenig Km.
Auf anhieb kaufte ich mir diesen Renault 5 in der Hoffnung nicht über den Tisch gezogen zu werden.
Es stellte sich heraus dass der kleine tatsächlich nicht mehr als 50 tsd km hatte da alle Tüv Kontrollblätter mit km-Stand sich in der Autobeschreibung befanden.
Natürlich war er damals nicht perfekt, neue Batterie, Keilriemen, Antriebswellenmanschetten neu abgedichtet, Bremsen verschleißteile auswechseln, zusätzlich ließ ich auch gleich Öl und Ölfilter auswechseln, und zwei Tage später gings auf die Reise. Ich fuhr mit ihm nach Triest über den Wurzpass und dann Weiter die Küste Kroatiens bis Pag hinunter. Am Heimweg viel uns zwar der Auspuff ab weil der am Krümmer durchgerostet war, aber das schweisste man uns für 20 eur und ein Bier wieder an. Jedenfalls brachte uns der kleine 1.700km weit.
Ich hab ihn noch immer, jetzt mit 10tsd km mehr und er hat seither nie wieder Probleme gemacht. Auch im Winter springte er immer an und war sehr zuverlässig, ich hoffe ihn noch viele jahre zu haben
Das schönste is aber wenn ihn leute sehn die auch mal so einen hatten und begeistert sind in welchen guten zustand er ist, vorallem weil der Lack noch so schön glänzt

Leo (20)
10.03.2008 – 20:02

Ich habe einen Renault R5 Campus 6 Jahre lang gefahren, bis uns ein unverschuldeter Auffahrunfall trennte. Ich kaufte ihn 2000 mit 150.000km aus erster Hand. Zuletzt war er über 360.000, und er ...
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Ich habe einen Renault R5 Campus 6 Jahre lang gefahren, bis uns ein unverschuldeter Auffahrunfall trennte. Ich kaufte ihn 2000 mit 150.000km aus erster Hand. Zuletzt war er über 360.000, und er hätte sicher noch viel mehr können. Ich habe einen 100km Arbeitsweg, so kommen etliche Kilometer zusammen.

Eines der Wunder dieses R5: Ich habe die hinteren Trommelbremsen in dieser ganzen Zeit NIE von innen gesehen. Scheinbar halten die Beläge länger als ewig. Dabei achte ich sehr auf die Technik, aber die Bremswirkung war immer voll da.

Der Wagen sprang immer an, egal wie kalt oder feucht. Und zwar immer auf erste Schlüsseldrehung. Könnte jetzt sehr viel schreiben, hab aber keine Zeit mehr.

Hab mir danach ein anderes Auto gekauft, aber vielleicht kehr ich wieder zurück zum R5. Kein Auto repariert sich leichter und billiger.

Holger Rix (48)
07.12.2007 – 15:10
E-Mail: holger@mmv-gmbh.de

Hallo, hab da mal eine Frage. Hab mich mit einem R 5 angefreundet. Meine Frage: Welche Motoren könne angebaut werden - zur Zeit 43 KW und ich möchte einfach mehr PS - mir schwebt ein Toztal tuning vor. Danke.

Gutsche (24)
23.11.2007 – 20:06
E-Mail: manfredgutsche@surfeu.de

Ich fahre seit 2 jahren den R5 campus 1,4 - an sich voll zufrieden damit ,nur dass standgas dass sich ,wenn der motor warm ist , mindestens im 3000 u/min bereich hält , kann nicht normal sein .... wer weis abhilfe zu dem problem ??

Alex (38)
07.11.2007 – 19:51
E-Mail: alexkloeckner1@arcor.de

Ich habe leider keine Erfahrungen mit diesem Modell aber kann mir jemand weiterhelfen in Bezug auf ein Modellauto? Suche einen Renault 5 TR als Modellauto, am Besten in Blau und Größe 1:18

Sabine
16.09.2007 – 16:16
E-Mail: biene_83@freenet.de

Hallo,

Wer kann mir sagen, welches Benzin für meinen R5, Turbo, jg. 89 gut ist? Braucht er noch Bleizusatz?

Atzenweiler (23)
15.09.2007 – 09:39
E-Mail: atzi@bluemail.ch

Hallo!
Wir sind dabei unser Renault 5 GTX Cabrio komplett zu restaurieren und endlich wieder auf die Straße zu bringen.
Vielleicht hat ja jemand Lust mal auf unserer Website vorbei zu schauen: www.renault5cabrio.de
Ich würde mich freuen!

Claudia Keck (33)
09.09.2007 – 08:50

Hallo zusammen! Habe nicht nur einen, nein, ich habe drei Renault 5. Momentan sogar 5. Dazu später mehr. Seit nun mehr 18 Jahren arbeite ich bei Renault und bin unheilbar infiziert. Nach 6 Jahren ...
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Hallo zusammen! Habe nicht nur einen, nein, ich habe drei Renault 5. Momentan sogar 5. Dazu später mehr. Seit nun mehr 18 Jahren arbeite ich bei Renault und bin unheilbar infiziert. Nach 6 Jahren Renault 9 GTL (Mein rollendes Wohnzimmer) wollte ich etwas mehr Pepp unter dem Hintern und hielt Ausschau nach einem Renault 5 GT Turbo. Aber alle, die ich mir in ganz Deutschland ansah, waren klassisch verheizt. Enttäuscht schraubte ich meine Ansprüche zurück und suchte fortan einen GTE. Im Kundenstamm meiner Firma wurde ich im Okt. 96 fündig. Ein 90er Le Mans. Ich war natürlich bestens über den technischen Zustand informiert, da die Besitzerin eine treue Kundin war. Unverbastelt, wöchentlich handgewaschen, monatlich poliert und stets in der Garage. Das überzeugte mich. Für 6000 DM erwarb ich das gute Stück. 110000 km hatte er damals runter. Ich besitze ihn noch immer, die Laufleistung ist auf 260000 "fast" problemlose km gestiegen und er hat sich optisch "leicht" verändert. 2001 zerlegte ich ihn komplett, restaurierte ihn vollständig (Schweller, Scheibenrahmen, Bodengruppe etc) und verpasste ihm eine neue Farbe (Altona-Blau-Met.). Dezentes Tuning ohne Kirmes-Spoiler folgten. Mittlerweile ist er in der Szene bekannt (SE-A641) und hat mir schon einige Pokale für die Vitrine beschert. Mein zweiter Liebling ist ein goldfarbener GTL von 1985. Für 50 DM (!) habe ich ihn von meinem Chef 2001 erworben. War eine Inzahlungnahme. Km-Stand 51000 und optisch eine Augenweide (Bis auf die ausgeblichenen Kunststoffteile und das Moos vom Stehen...). Außen Gold, innen hellbeige - ein Traum! Nachdem ich den Motor und das Getriebe zerlegt, gereinigt und neu eingedichtet hatte (wenig km + langes Stehen = Ölverlust!), folgte die Aufbereitung durch einen Profi. Rost hatte er von Anfang an nur an einer Stelle (Stoßfängeraufnahme HR), die ich schweißen musste. Kenner wissen, daß die Rostvorsorge ab Werk in den ersten beiden Baujahren noch erstklassig war. Danach wurde man etwas schluderig... Um diesen super Zustand zu erhalten, flutete ich sämtliche Hohlräume mit Wachs und sanierte den Unterbodenschutz. Poliert und klinisch rein sah er aus wie neu. Schließlich stand er dann auch von Mai 2002 bis Sept. 2002 im Technik Museum Speyer. Der eine oder andere erinnert sich... Diese beiden Autos bewege ich nur im Sommer bei gutem Wetter, vornehmlich um zu Treffen und anderen markenbezogenen Veranstaltungen zu fahren. Der Dritte im Bunde ist ein 89er Campus mit G-Kat. Wirklich ein dankbares Auto! Null Pflege, nur Vollgas! Ihn fahre ich im Alltag. Seitdem ich ihn habe (2002), habe ich ihn nicht einmal gewaschen ;-). 80000 km hatte er beim Kauf auf der Uhr, nun sind`s 231000 (Ich habe jeden Tag 140 km zu fahren)! Einmal ließ mich der Anlasser im Stich und einmal leckte der Kühler. Mehr nicht. Ich komme 650 km mit einer Tankfüllung Normal-Benzin, trotz Bleifuß! Der Motor ist total rostig, aber furztrocken. Der dritte Gang geht bis 110 km/h, einfach geil! Manche sind etwas irritiert, wenn sie von einer total ausgeblichenen, rosafarbenen Möhre am Ortsausgang versägt werden. Nun ist aber TÜV abgelaufen und wenn ich mir die Schweller so anschaue... Renault 5 Nr 4 und 5 werden wohl nur ein kurzes Gastspiel bei mir geben. Zum einen ein weiterer GTE, den ich geschenkt bekam und zum Anderen ein EBS Cabriolet, Phase 2. Den GTE werde ich schlachten, da er dermaßen verrottet ist, daß sich ein Aufbau nicht mehr lohnt. Selbiger lohnt sich beim Cabrio auf alle Fälle, denn wir alle wissen, wie selten die Cabrios sind. Für 1250 Euro habe ich da auch einen echten Schnapper gemacht. Aber mir fehlt einfach die Zeit und der Platz dafür. Denn eine Komplettrestaurierung ist unvermeidlich. Mittlerweile bin ich aber zweifacher Papa und werde meine beiden geliebten 5er (s.o.) definitiv NICHT verkaufen. Also muß das Cabrio weichen. Mal schauen, ob ich am nächsten WE in Viersen (Renault Oldie-Treffen) einen interessierten Liebhaber dafür finde. Wenn nicht, dann miete ich halt noch eine weitere Garage und werde mich irgendwann darüber hermachen...;-)
Mein Fazit: Ich liebe den Renault 5! Ein unvergleichlich zeitloses Design, robuste Technik und ein Fahrzeug, welches man eben nicht an jeder Ecke sieht (Golf..!?). Ich bedanke mich für Euer Interesse und wünsche Euch allzeit gute Fahrt mit Euerm "kleinen Freund"! Ingo

Ingo Kirchner (35)
21.08.2007 – 20:14
E-Mail: nicole-purrucker@t-online.de

R5 Campus, 5Türer, 1,4l, G-Kat, 60PS
Hab das Auto für 300Euro von einem 90jährigen Pfarrer gekauft mit 68.000km. Musste einige Teile an der Vorderachse ausstauschen wie z.B. Spurstangenköpfe und ...
... gesamten Bericht von Stephan Lang zum Renault R 5 lesen

R5 Campus, 5Türer, 1,4l, G-Kat, 60PS
Hab das Auto für 300Euro von einem 90jährigen Pfarrer gekauft mit 68.000km. Musste einige Teile an der Vorderachse ausstauschen wie z.B. Spurstangenköpfe und Kugelbolzen. Bin aber überaus zufrieden mit meinem R5, kam ohne Probleme über den TÜV. Habe jetzt 13 Zoll Elia Felgen und 175/50 Reifen aufgezogen. Sieht verdammt gut aus, nur muss er jetzt noch ein bisschen tiefer. Und der TÜV muss seinen Segen geben. Ich freue mich immer wieder wenn ich einen R5 sehe, da sie doch mittlerweile recht selten geworden sind. Ich wünsche allen Fahrern und Fahrerinnen eines R5 eine gute Fahrt!

Stephan Lang (18)
05.05.2007 – 11:57

Zur Zeit fahre ich einen R5 GTL mit 45PS,er hat eine tuerkisblaue farbe.290Tkm hat er schon hinter sich und ist 1984 Baujahr.Ich bin eigentlich Azubi und bin zufrieden mit ihm.Nur eines weare mir ...
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Zur Zeit fahre ich einen R5 GTL mit 45PS,er hat eine tuerkisblaue farbe.290Tkm hat er schon hinter sich und ist 1984 Baujahr.Ich bin eigentlich Azubi und bin zufrieden mit ihm.Nur eines weare mir lieber,der 60PS motor,wegen der Beschleunigung.Ich mag ihn sehr und bin zufrieden,er passt mir mit allen seinen eigenschaften.Ich fahre ihn schon fast ein Jahr und bin gluecklich.
Aber das ist auch familie gewohnheit weil wir seit 1998 Renault fahren ud hatten schon mehrere 5er im Besitz.

Denis (18)
03.05.2007 – 07:44

Fuhr einen weißen R5 TL von 1987 ohne Probleme von 1992 bis 1997 und war immer zufrieden damit.

Gerhard Breitschopf
30.01.2007 – 09:34

Mein erstes Auto war ein Renault 5 SL 1,1 mit 45 PS ohne Kat BJ 89 . Das Auto war 91 das erste Auto meiner Schwägerin, spaeter ihres Bruders und ist dann ueber Umwege in der Familie schließlich bei ...
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Mein erstes Auto war ein Renault 5 SL 1,1 mit 45 PS ohne Kat BJ 89 . Das Auto war 91 das erste Auto meiner Schwägerin, spaeter ihres Bruders und ist dann ueber Umwege in der Familie schließlich bei mir gelandet. Der Erstbesitzer war ein Pfarrerer aus einer kleinen Gemeinde; der himmlische Segen war also schon mal auf dem Beifahrersitz.
Er war dunkelgruen Metallic und eigentlich in einem schlechten Zustand. Er hatte 140.000km runter. Mein Vater und ich haben viel arbeit und Zeit investiert um ihn fuer meinen 18. Geburtstag 2003 fit zu machen. Grosse Inspektion mit Ventilspiel einstellen und allem was dazu gehoert, Elektrik neu, Kantenrost entfernen und viele viele viele Kleinigkeiten. Bei der Gelegenheit haben wir noch einen Heckscheibenwischer nachgeruestet, der beim SL damals nicht serienmaessig war.
Das Fahrgefuehl war einfach Klasse. Super franzoesische Federung, weiche sitze und eigentlich viel Platz in dem "kleinen Freund". Die Ausstattung war spartanisch, zum Glueck hatte der SL das schoene Cockpit und nicht das haessliche vom "Campus". Die Farbkombination beige, grau mit beigen Sitzen verziert mit bunten Regenbogenstreifen (original!) war allerdings alles andere als Geschmacklos.Da hat mir das Fahrwerk schon besser gefallen.
Bei etwas forcierterer Fahrweise erlebte man Seitenneigungen wie bei einer Ente und die Reifen kreischten im Chor nach Erbarmen :). Der 1,1L Motor (werkelte auch schon in den kleinen Volvos!) war superzuverlaessig und brauchte keinen Tropfen Oel. Leider ist das Temprament durch das laaaange 4-Gang Getriebe sparsam ausgefallen, allerdings war der Verbrauch von 4,5-6 Liter Normalbenzin fuer die Azubikasse wirklich super. Nur bei Temperaturen unter -10°C merkte man, dass dieses Auto eher an die Côte D'azure gehoert anstatt ins frostige Oberbayern. Die laaangen Startversuche am Morgen haben sich eher wie Keuchhusten mit zwischenzeitlichem Wuergereitz angehoert als ein Startversuch. Mein Vater hat mir die morgentliche Stoerung uebel genommen und hat mich in die Garage verbannt. Hat man ihn doch einmal in die hohen Drehzahlen gejagt und auch gehalten kam fast ein hauch von sportlichkeit in Sachen Motorgeraeusch auf. Die relation Motorgeraeusch und gemessene Geschwindigkeit war nicht immer direkt proporitonal.
Im ersten halben Jahr stieg der KM-Stand auf 158.000 ohne jeglichem liegenbleiber oder franzoesischen allueren. Nur der Vergaser hat sich manchmal im Stau verschluckt.
Einige Skiausfluege und ersten Urlaubstagen spaeter stand die erste Fahrt in die Suedschweiz an. Resume war 1 mit *! Keine Probleme. Mitlerweile mit 165.000km kamen die ersten Probleme. Allerdings nicht mit dem Auto: Da ich ca. 1,94m gross bin sehnte ich mich nach groessen Sitzen und mehr Platz (und etwas mehr Power). So schaute ich mich nach einem anderen Auto um. Da ich sehr viel fuer Italiener ueberig hatte/habe habe ich mir einen Fiat Brava 1,6 SX aus Rentnerhand zugelegt. Meinen Renault habe ich an die Tochter meines Berufsschullehrers verkauft die sehr viel Spass mit dem Auto hatte allerdings ihn nicht mehr gepflegt hat. Seit 3 Monaten steht er bei denen im Garten und wartet auf die Erloesung.
Meinen jetzigen Italiener mag ich sehr und bin superzufrieden (entgegen den ganzen teilw. falschen Vorurteilen) aber manchmal weine ich schon eine Traene meinem "kleinen" nach; ihn nicht doch nochmal komplett hergerichtet zu haben. 1 Jahr hatte ich den "kleinen Freund" und hatte viel Spass!

Joerg (21)
14.07.2006 – 06:54
E-Mail: JOERG.ECHTER@WEB.DE

Nachdem mein Polo-Coupé wegen eines abgerissenen Zahnriemens ausfiel, musste schnell Ersatz her. 2400 DM für einen R5 GTL, Baujahr 1984 waren eindeutig zu viel. Lahm, ständig Probleme mit ...
... gesamten Bericht von Martin zum Renault R 5 lesen

Nachdem mein Polo-Coupé wegen eines abgerissenen Zahnriemens ausfiel, musste schnell Ersatz her. 2400 DM für einen R5 GTL, Baujahr 1984 waren eindeutig zu viel. Lahm, ständig Probleme mit Zündung und Vergaser und ein fünfter Gang, der nur mit Fachkenntnis und Kraft einzulegen war. Nach diesem Fahrzeug kam mein erster Neuwagen: ein Fiat Punto. Auch über dieses Fahrzeug möchte ich nicht reden...

Martin (38)
16.01.2006 – 21:30
E-Mail: toyotatercel1983@yahoo.de

Ich habe vor 4 1/2 Jahren einen R5TR als Anfangsauto bekommen, der mir bis vor kurzem stets gute Dienste geleistet hat. Ich hab ihn von 88tkm bis 153tkm gehabt und bin außer zufrieden gar nix. Bis ...
... gesamten Bericht von Michael Bojus zum Renault R 5 lesen

Ich habe vor 4 1/2 Jahren einen R5TR als Anfangsauto bekommen, der mir bis vor kurzem stets gute Dienste geleistet hat. Ich hab ihn von 88tkm bis 153tkm gehabt und bin außer zufrieden gar nix. Bis zuletzt kaum Rost, wenige Mängel, ein recht starker Motor (ich kenne kein Auto mit 60 PS, das nur annähernd mithalten konnte), lief auf der Autobahn knapp 180 km/h (Tacho) und verbrauchte im Langstreckenbetrieb 5,2 bis 5,5 l /100 km. Allein weil ich was stärkeres gesucht habe, bin ich auf Clio umgestiegen, ansonsten hätte ich den 5er wohl noch 5 Jahre gehabt... Ich wein ihm immer noch ab und zu ne Träne nach =)

Michael Bojus (22)
23.09.2005 – 14:08

Ich fahre einen r5 wo auf der autobahn die km/h Nadel wieder auf 0km/h kommt wen ich über 180km/h Fahre. und das auto ist im originalen zustand.

R5 FreaK (18)
06.09.2005 – 07:42

Ich habe mittlerweile meinen 8. R5 , diesmal einen Prima mit 43 kw.

Mein erstes Auto war ein R5 Alpine der ersten Serie mit 94 PS - ein absolutes Traumauto !

Viele andere Modelle folgten , vom ...
... gesamten Bericht von Joachim zum Renault R 5 lesen

Ich habe mittlerweile meinen 8. R5 , diesmal einen Prima mit 43 kw.

Mein erstes Auto war ein R5 Alpine der ersten Serie mit 94 PS - ein absolutes Traumauto !

Viele andere Modelle folgten , vom GTE " LeMans" bis Campus und TR mit & ohne Kat.

Und ich darf sagen , auch wenn der jetzige Fünfer mich etwas enttäuscht , dass der Slogan "der kleine Freund" wirklich stimmt - der R5 ist für mich ein Auto mit Seele und ich werde ihm auch treu bleiben solange es geht.

Joachim (30)
05.02.2005 – 03:34
E-Mail: achbach@t-online.de

Weiß jemand ob man in einen R5 Bj. 1988 noch einen Kat nachreinbauen kann???Wäre für eine Info sehr dankbar!!!

Arnaud Liminski (22)
07.07.2004 – 10:16
E-Mail: anolimi@aol.com

Ich habe einen 5 EBS Cabriolet, 89 Baccara 1.7. Guten Wagen, schön und schnell. Sie meine site (im Hollandisch): http://surf.to/azor

Arie
23.02.2004 – 20:27
E-Mail: azor@lycos.nl

R5 GTX 1721 mit 90 PS 5tr, Bauj. 1989. Hat jetzt 90 000 km. 2 Stufenvergaser musste ersetzt werden. Rost in den Bodenschwellern. Super Auto, 180 kmh Spitze. Komfortabel!

JPL (37)
24.08.2003 – 17:41

Ich fahre einen R5 Campus, Bj. 88, weiß, 45 PS Benziner. Den habe ich von meiner Mutter übernommen, ist also im Prinzip erste Hand. Habe gerade die 90.000 km überschritten. Das Auto hat null Rost, ...
... gesamten Bericht von Stefan Schumak zum Renault R 5 lesen

Ich fahre einen R5 Campus, Bj. 88, weiß, 45 PS Benziner. Den habe ich von meiner Mutter übernommen, ist also im Prinzip erste Hand. Habe gerade die 90.000 km überschritten. Das Auto hat null Rost, obwohl es immer im Freien stand. Ist sehr gut gepflegt und macht jede Menge Spaß. Benzinverbrauch 5,5 – 7,5 Liter, Spitze 150 km/h. Leider läuft er im kalten Zustand nicht so gut, und ab und zu dieselt er nach, weil er wohl etwas zu heiß wird. Aber das stört mich nicht, ich fahre auch mit ihm in den Urlaub, voll mit Gepäck bis Oberkante Kopfstützen, zuletzt über 2.000 km in Kroatien, ohne die geringsten Probleme. Eigentlich stört mich nur, daß 45 PS heutzutage fast zu wenig sind, um im Verkehr mitzuhalten.
Aber das ist kein Grund, über ein anderes Auto nachzudenken!

Stefan Schumak (29)
31.10.2001 – 08:47

Mein erstes Auto war ein R5 Campus mit 59 PS, Bj. 89. Wegen des niedrigen Gewichts war er erstaunlich flott und hing sehr spontan am Gas.
Dreht man den Motor aus, fängt er wunderbar blechern zu ...
... gesamten Bericht von Friedemann Bandur zum Renault R 5 lesen

Mein erstes Auto war ein R5 Campus mit 59 PS, Bj. 89. Wegen des niedrigen Gewichts war er erstaunlich flott und hing sehr spontan am Gas.
Dreht man den Motor aus, fängt er wunderbar blechern zu kreischen an.
Das Interieur war natürlich, gelinde gesagt, billig, aber die Sitze waren recht bequem.
Der Verbrauch war sehr niedrig, um die 6 Liter Normal, wobei selbst bei rasanter Stadtfahrt und bei Autobahnvollgas (bergab 180 km/h!) nie 7 Liter erreicht wurden.
Doch nach nur drei Monaten nahm mir in der Tempo 30-Zone ein alter Golf mit 50 die Vorfahrt. Beim Golf rechter Radkasten zerstört und Motor beschädigt, beim Renault fast der komplette Motorraum im Umkreis von 5 Metern verstreut. Mit passiver Sicherheit ist es beim R5 nicht so weit her.
Ich werde mir nächstes Mal ein größeres Auto kaufen, aber mit dem R5 hatte ich eine schöne Zeit. Er wächst einem ans Herz und er macht einfach Spaß. Wie wohl kaum ein anderes Auto für so wenig Geld.

Friedemann Bandur (19)
24.10.2001 – 20:50

Renault 5 TD, BJ 1986, 54 PS, 1,6 l
gekauft 1991 für 7500 DM mit ca. 48000 km, gefahren ca. 2 Jahre bis ca. 75000 km, verkauft für 4500 DM. Hoher Fahrkomfort, recht leise für einen ...
... gesamten Bericht von Armin Dittrich zum Renault R 5 lesen

Renault 5 TD, BJ 1986, 54 PS, 1,6 l
gekauft 1991 für 7500 DM mit ca. 48000 km, gefahren ca. 2 Jahre bis ca. 75000 km, verkauft für 4500 DM. Hoher Fahrkomfort, recht leise für einen Diesel-Kleinwagen (5-Ganggetriebe,gut gedämmter Motor), niedriger Verbrauch (min. 4,5 l/100 km Diesel). Notwendige Reparaturen: Auspuffendtopf, Türschloß/-schließmechanismus, Batterie, diverse Lampen (innen und außen), Antriebsriehmen für Nebenaggregate. Nachteile: unzuverlässige Elektrik (Batterie entlädt sich im Winter), ungünstige Getriebeabstufung, kleine und Schweißtreibende Sitze, schlechte Detailverarbeitung, unpraktische Innenraumdetails (teilw. scharfkantige Kunststoffteile, kein Handschuhfach), im Sommer sehr warmer Innenraum. Vorteil: schickes Design, günstiger Verbrauch, guter Fahrkomfort, praktisches Fahrzeugformat und Kofferraumformat.

Armin Dittrich
30.09.2001 – 20:09

Habe einen Renault 5 Cabriolet von Ebs Convertibles Bj 9o als Gtx und würde gerne wissen, ob es noch einen Teileliefgeranten z.B. für die Seitenscheiben giebt. auch anderweitige Erfahrungen erbeten .Habe Original Tüv Umbaugutachten mitAbnahme für Alle umbauten dieses Typs.(02131 42743)

Daniel Bänsch
30.09.2001 – 20:08