Hallo ich fahre einen Rexton
ein sehr schönes Auto zum Fahren
Fahre das Auto schon einige Zeit .
Jeder der sich dieses Auto anschafft muss sich selber die Frage stellen ob die günstige ...
... gesamten Bericht von Steffen Falke zum SsangYong Rexton lesen

Hallo ich fahre einen Rexton
ein sehr schönes Auto zum Fahren
Fahre das Auto schon einige Zeit .
Jeder der sich dieses Auto anschafft muss sich selber die Frage stellen ob die günstige Anschaffung der teure Unterhalt wert ist .
Versicherung und Steuern entsprechend Teuer. Von den Ersatzteilen garnicht zu reden
mfg

Steffen Falke (34)
20.05.2010 – 18:19
E-Mail: falke629@aol.com

Hallo habe einen Rexton Winteredition seit 01.2007 mit geregeltem Kat als Nachrüstsatz. Das Auto hat bisher 29.000 km ohne einzigen Mangel oder Reparatur hinter sich. Laufruhiger Motor, gutes ...
... gesamten Bericht von Wilfried Teigelkamp zum SsangYong Rexton lesen

Hallo habe einen Rexton Winteredition seit 01.2007 mit geregeltem Kat als Nachrüstsatz. Das Auto hat bisher 29.000 km ohne einzigen Mangel oder Reparatur hinter sich. Laufruhiger Motor, gutes Fahrwerk. Anhängerkupplung und ab und zu einen Pferdeanhänger - für dieses Auto kein Problem. Preis-Leistung völlig ok. Bisher 100% zufrieden. Da ich 10.000 km / Jahr fahre passen die Inspektionsintervalle sehr gut zu meiner Fahrlesitung.

Wilfried Teigelkamp (53)
26.10.2008 – 21:04
E-Mail: Wilfried.Teigelkamp@arcor.de

hallo ich fahre den rexton
habe seid dem ich ihn gekauft habe (anfang 07) nur probleme
die spiegel verstellen sich bei regen oder wenn ich in die waschanlage fahre
der zylinderkopf ist undicht und ...
... gesamten Bericht von tino holbe zum SsangYong Rexton lesen

hallo ich fahre den rexton
habe seid dem ich ihn gekauft habe (anfang 07) nur probleme
die spiegel verstellen sich bei regen oder wenn ich in die waschanlage fahre
der zylinderkopf ist undicht und das radio mußte auch schon ausgetauscht werden da es nicht funktionierte
am anfang war das noch soweit ok aber jetzt sperren sich die werkstätten und wollen nichts mehr ohne vorkasse reparieren da ssangyong deutschland keine garantiereparaturen bezahlen und die händler schon etliche tasusend noch offen haben
jetzt kommt noch dazu das die dieselstandleitung defekt ist und ausgetauscht werden muß was wohl ein leiden des rexten sein soll nun ist schon zum zweiten mal der zylinderkopf undicht und ich hab noch immer keine werkstatt die es repariert wer kann mir helfen und mir einige addressen zu kommen lassen oder wer hat ähnliche leiden mit dem auto???

tino holbe (44)
21.08.2008 – 14:45
E-Mail: tinoholbe@hotmail.de

Hallo also ich fahre den Rexton XVT absolut geil das ding bin voll zu frieden und würde ihn mir jeder zeit wieder kaufen! Also ich habe den besagte MP3 anschluss und er funktioniert!Aber mein Rexton ...
... gesamten Bericht von Andy zum SsangYong Rexton lesen

Hallo also ich fahre den Rexton XVT absolut geil das ding bin voll zu frieden und würde ihn mir jeder zeit wieder kaufen! Also ich habe den besagte MP3 anschluss und er funktioniert!Aber mein Rexton hatt ja auch voll ausstattung ich weiß ja nicht wie das bei den anderen ist!Hatte vorher sowohl ML als auch eine E-Klasse von Mercedes und ich muss sagen Preis Leistungs verhältnis hatt der Rexton Haus hoch gewonnen!Leder,Carbon und Plasma Tacho schön schön schööön! allerdings ist die standard hifi anlage zu mager habe kurzer hand aufgerüstet das Serienradio habe ich aber behalten sieht schön aus mit der Klima zusammen!

Andy (25)
30.06.2008 – 21:53
E-Mail: duke37@gmx.de

Habe auch einen Rexton,und bin eigentlich zufrieden,leider habe ein Proplem mit dem Fahrwerk.
Der Wagen ist so unruhig auf der Voderachse sodas eine längere Autobahnfahrt schon lästig ...
... gesamten Bericht von Hartmut Klaus zum SsangYong Rexton lesen

Habe auch einen Rexton,und bin eigentlich zufrieden,leider habe ein Proplem mit dem Fahrwerk.
Der Wagen ist so unruhig auf der Voderachse sodas eine längere Autobahnfahrt schon lästig wird.Außerdem versetzt das Fahrzeug über die Hinterachse,so das man einen ziemlichen Schreck bekommt wenn man über eine kurze Bodenwelle fährt.
Reifen Auswuchten usw.usw.hilft nicht.Wer hatte auch so ein Problem und kann mir Helfen.Ich weiß von was ich rede,denn ich war Berufskraftfahrer,aber hier stosse ich an mein Grenzen,da die Werkstatt auch nicht findet

Hartmut Klaus (67)
21.04.2008 – 12:03
E-Mail: hartmutklaus@gmx.de

Wir haben seit Anfang Februar 2007 den neuen SsangYong Rexton RX270 Xdi mit serienmäßig permanentem Allradantrieb und sind inzwischen 4000 km gefahren. Das erste und bisher einzige Problem war das ...
... gesamten Bericht von Maik Häber zum SsangYong Rexton lesen

Wir haben seit Anfang Februar 2007 den neuen SsangYong Rexton RX270 Xdi mit serienmäßig permanentem Allradantrieb und sind inzwischen 4000 km gefahren. Das erste und bisher einzige Problem war das Aufblinken sämtlicher Warnlampen im Armaturenbrett und ein damit verbundener Ausfall des Automatikmodus' nach 150 km. Mit dem manuellen Schaltwippenmodus konnte ich jedoch problemlos weiterfahren. Nach einigem Suchen fand die Werkstatt den Fehler: Das linke Hinterrad meldete fehlerhafte Signale - vermutlich, weil der Geber und der Zahnkranz einen zu großen Abstand voneinander hatten. Normalerweise, so die Werkstatt, ist dieser Abstand bei anderen Fahrzeugen zwischen 0,2 und 0,5 mm. Bei unserem Rexton betrug er über einen Millimeter. Vermutlich hat sich in diesem großen Spalt zuviel Schmutz angesammelt, und die Signalgabe funktionierte nicht mehr. Es wurde etwas Material abgeschliffen, damit der Sensor näher an den Zahnkranz heranrückte. Der Abstand beträgt jetzt 0,4 mm, und seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetreten.
Was mich an diesem Auto absolut begeistert, ist die hochwertige Verarbeitung der Innenausstattung. Selbst auf schnell gefahrenen Holperstraßen gibt nicht das kleinste Quietschen, Knarren oder Knarzen. Null Störgeräusche - dass kann auch eine S-Klasse nicht besser. Ich habe einmal in einem Testbericht Kritik wegen billigen Kunst-Stoffs in einem BMW-Armaturenbrett gelesen. Beim Rexton gibt es dieses Problem nicht. Alle Oberflächen wirken richtig hochwertig und edel. Es ist die reine Freude, vor diesem Armaturenbrett zu sitzen.
Nur der LCD-Tacho in Jadefarbe ist bei Sonnenlicht manchmal schlecht zu erkennen. Die silbernen Zahlen auf dem Tacho verschmelzen fast mit dem hellgrünen Hintergrund, und man kann dann nur anhand der Tachonadel schätzen, wie schnell man fährt.
Die Sitzheizung für die Vordersitze ist fünfstufig, so dass das früher kritisierte Problem von zu heiß oder zu kalt beseitigt ist. Wenn meine Frau ins Auto steigt, ist ihr erster Griff zur Sitzheizung. Sie liebt das Teil.
Da das mein erstes Automatikauto ist, fehlt mir der Vergleich, aber mir kommt das Einlegen der Fahrstufen ziemlich lang vor, bis sich Hydraulik und Mechanik im Getriebe ausgekaspert haben und ich losfahren kann. Es dauert immer ein bis zwei Sekunden, bevor das "R" zum Rückwärtsfahren oder die "1" zum Vorwärtsfahren in der Anzeige erscheint. Beim Rangieren nervt das etwas: In den R-Modus schalten, ein bis zwei Sekunden warten, bis "R" in der Anzeige erscheint, rückwärts fahren. In den D-Modus schalten, ein bis zwei Sekunden warten, bis "D1" in der Anzeige erscheint, vorwärtsfahren. In den R-Modus schalten, ein bis zwei Sekunden warten, bis "R" in der Anzeige erscheint, rückwärts fahren. In den D-Modus schalten, ein bis zwei Sekunden warten, bis "D1" in der Anzeige erscheint, vorwärtsfahren, usw. Für den Fall, dass man aufs Gas drückt, bevor "R" bzw. "D1" in der Anzeige erscheint, werden schwere mechanische Schäden angedroht, weil dann ein Drehmoment angelegt wird, bevor die Mechanik im Getriebe ihre Position eingenommen hat. Das klingt logisch, könnte aber ruhig etwas zackiger vonstatten gehen.
Ab 160 km/h entsteht an der B-Säule ein Fahrtwindpfeifen. Es ist aber nicht so schlimm, dass es nervt. Man nimmt es halt wahr. Bis 160 km/h ist auch Radiohören kein Problem. Darüber muss man das Radio etwas lauter drehen.
Der Rexton ist auf Komfort und nicht auf Sport ausgelegt. In schnellen Kurven schaukelt er etwas, aber nie so, dass es bedrohlich wirkt. Selbst bei schneller Fahrt habe ich nie das Gefühl, dass das Auto etwas machen will, das mich überfordert. Aber der Rexton ist eben eine hochbeinige Geländesänfte und kein Sportwagen.
Ich habe überlegt, ob ich Chip-Tuning machen lasse, denn ich habe nur den 163-PS-Motor mit 346 Nm. Der XVT-Motor hat von Haus aus 186 PS und 402 Nm. Aber ich weiß nicht, welche Verschleißreserven die Koreaner in den Motor hineinkonstruiert haben. Wenn auf Komponenten, die für 163 PS und 346 Nm konstruiert wurden, plötzlich 193 PS und über 410 Nm wirken, fürchte ich um die Langlebigkeit der Kurbel- und Pleuellager. Wer das Geld übrig hat, sollte auf jeden Fall den XVT-Motor nehmen, denn der dürfte noch mehr abgehen als der Xdi-Motor.
Zur Anhängelast liest man in Artikeln immer wieder verschiedene Angaben, aber in meiner Zulassung stehen 3500 kg. Und als Siebensitzer kann er 630 kg zuladen.
Bis jetzt würde ich den Rexton jederzeit wieder kaufen - schon wegen der oberklassemäßig verarbeiteten Innenausstattung -, nur eben mit dem XVT-Motor.

Maik Häber (42)
09.04.2007 – 14:17
E-Mail: MHBerlin@aol.com

Hallo an alle die sich einen solchen Wagen kaufen wollen. Er ist vorab sehr gut gelungen. Aber leider haben die Hersteller nicht an Leute gedacht, die auch mal die Betriebsanleitung lesen, denn da ...
... gesamten Bericht von Thomas zum SsangYong Rexton lesen

Hallo an alle die sich einen solchen Wagen kaufen wollen. Er ist vorab sehr gut gelungen. Aber leider haben die Hersteller nicht an Leute gedacht, die auch mal die Betriebsanleitung lesen, denn da steht; dass wenn man ein Radio bestellt beim Neukauf, dass man auch über einen mp3 Anschluss Musik hören kann aber dass ist anscheinend nicht möglich denn der Stecker ist nicht vorhanden.
Auch bei mehrmaligen Anfragen sebst bei SSang Yong Deutschland bekommt man keine Auskunft. Werde weiter dran bleiben, denn es macht keinen spass knöpfe im Auto zu haben welche nicht zu bedienen sind.
Mailt mir eure Erfahrungen!
mfg
Thomas Planz

Thomas (40)
29.08.2006 – 16:57
E-Mail: planz.thomas@freenet.de

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