Problem mit Motor 1,4 16V
Hallo, fplgendes Problem liegt vor an meinem Golf 1,4 16V Motor leuft im Warmen zustand völlig aus dem Ruder.
War zum Service Zyndkerzen,Luftfilter Ölwechsel machen ...
... gesamten Bericht von Bauer zum Volkswagen Golf lesen

Problem mit Motor 1,4 16V
Hallo, fplgendes Problem liegt vor an meinem Golf 1,4 16V Motor leuft im Warmen zustand völlig aus dem Ruder.
War zum Service Zyndkerzen,Luftfilter Ölwechsel machen lassen nun bei warmen Motor, ruckelt er wie Sau starke Drehzahlschwankungen zwischen 1000 und 700 U/Min zudem kommt schwartzer rauch aus dem Auspuff.Das komische ist keine Fehlermeldung,keine EPC lampe oder so geht an Volkswagen weis auch nicht weiter die wollen die Zylinderkopfdichtung machen würde daran liegen.Wer hatt das selbe Problem gehabt und kan mir vilt sagen was das ist?
Danke im voraus
BJ/EZ 3/2000

Bauer (34)
06.08.2010 – 19:06
E-Mail: bauer-oliver@web.de

ich fahre einen golf 4 1,4 akq motor
leider habe ich die probleme mit der drosselklappe sie wurde ausgebaut und gereinigt dann wolte ich sie anlernen lassen doch der pc sagte error und ich weis nicht was ich noch tun soll.
kann mir einer helfen da ich schon in der vw wekstatt war.

würzinger (29)
14.07.2010 – 13:44
E-Mail: cad2308@googlemail.com

seit 1998 fahre ich einen Golf IV tdi 110 ps. ich hebe ihn neu gekauft. bis ca.120000 km (2006) hatte ich eigentlich keine grosse probleme aber dann kam es, ich musste in den letzten 2 jahren schon 3 ...
... gesamten Bericht von eddi zum Volkswagen Golf lesen

seit 1998 fahre ich einen Golf IV tdi 110 ps. ich hebe ihn neu gekauft. bis ca.120000 km (2006) hatte ich eigentlich keine grosse probleme aber dann kam es, ich musste in den letzten 2 jahren schon 3 mal die führungen bei glass-scheiben ersetzen, vorne links wie rechts u einmal hinten rechts. bei der vordere achsse muste ich 2 gelenke ersetzen weil es beim einlenken jedes mal ein schlag gab. mit der zündung habe ich immer noch probleme, wenn es kalt ist hat er mühe mit starten. Klimakompresor ist auch defekt.
zur zeit ist der wagen in der werkstat, muss zum 2 mal die wegfahrsperre ersetzen.
mit diesm fahrzeug werde ich nicht glücklich.

eddi (28)
21.01.2009 – 13:01

Ich fahre einen Golf IV 1,4 16V Bj 98. Gekauft mit 50.000 km jetzt 95.000 km. Mein vierter und letzter. Und vorweg, an den ganzen anderen Golf´s hatte ich, in 10 Jahren, insgesamt nicht halb ...
... gesamten Bericht von Joerg zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre einen Golf IV 1,4 16V Bj 98. Gekauft mit 50.000 km jetzt 95.000 km. Mein vierter und letzter. Und vorweg, an den ganzen anderen Golf´s hatte ich, in 10 Jahren, insgesamt nicht halb soviel Defekte wie an diesem "AUTO".

So hier eine kleiner Auszug der bisherigen Defekte(mein Erfahrungsbericht):

Radlager Vorn links defekt
Lesespule Zündschloss defekt
Lichtschalter defekt
Temperaturfühler Climaautomatik defekt
Sicherungsträger an Batterie defekt
Türschloss defekt
Türgriff mit Schließzylinder defekt
Wischergestänge defekt
Fensterheber rechts defekt
Bremsleitung/-schlauch hinten rechts und links defekt
Auspuffanlage defekt
Bremssattel hinten defekt
Drosselklappe defekt
ABS ausgefallen
Motor/Kipphebel klappern
Ölverbrauch >1L/1000km
Ventildeckel Entlüftung Motor eingefroren

...habe bestimmt paar Sachen vergessen, das war´s aber im Großen und Ganzen.
Der Wagen war weiterhin immer zu seinen normalen Wartungsintervallen. Bekommt auch regelmäßig, zwischendurch, Öl nachgefüllt. Zahnriemen+Rollen sind bei 65.000 km erneuert worden. Hab ich was falsch gemacht?

Ich weiß zwar nicht was mein nächstes Auto ist, ich weiß aber sicher was ich mir NIE wieder kaufe.

FAZIT: Montagsauto oder "Das Auto"? ...aber wahrscheinlich "Das Auto". Für ein Montagsauto ist auch das zuviel.

Joerg (32)
20.10.2008 – 16:28

2002 legte ich mir einen ´99er Golf Variant "Comfortline" zu. Der 1,4 l-Motor mit 75 PS war eine Katastrophe für diesen schweren Wagen. In der Stadt fiel das nicht so auf, aber ...
... gesamten Bericht von Stefan Langer zum Volkswagen Golf lesen

2002 legte ich mir einen ´99er Golf Variant "Comfortline" zu. Der 1,4 l-Motor mit 75 PS war eine Katastrophe für diesen schweren Wagen. In der Stadt fiel das nicht so auf, aber vollbesetzt auf Landstraße überholen, war schon ein Kraftakt.
Die Ausstattung mir Climatronic und diversen weiteren Extras war okay und reichhaltig (nettes Feature: diese Scheinwerferreinigungsanlage mit der man im Stand immer wieder Passanten verschrecken konnte).
Diesen Golf habe ich nicht lange gehabt, dieser schwache Motor war Schuld!

Stefan Langer (39)
18.08.2008 – 08:13
E-Mail: slhi69@yahoo.de

Fahren einen Golf IV Variant TDI (PD), 74kw, EZ 01/2002, Sondermdodell "Special", hat jetzt 106.000 km runter. Positiv am Auto ist der Verbrauch mit 5-6 /100km und das Drehmoment (man kann ...
... gesamten Bericht von Bernd J. zum Volkswagen Golf lesen

Fahren einen Golf IV Variant TDI (PD), 74kw, EZ 01/2002, Sondermdodell "Special", hat jetzt 106.000 km runter. Positiv am Auto ist der Verbrauch mit 5-6 /100km und das Drehmoment (man kann wunderbar schaltfaul fahren). Besonders angenehm mit dem Tempomat, den ich nachgerüstet habe. Von den ganz großen Defekten (Getriebe, Rost, LMM...) wie sie hier erschreckend oft genannt werden, zum Glück bis jetzt verschont geblieben. Trotzdem nerven einige Dinge sehr an diesem Auto. Da wären z.B.: bei Regen tropft es durch die Türgummis auf der Fahrerseite, Softlack abgeplatzt, Bremsen hinten fest gewesen, jetzt fängt er gerade an seltsam von vorne zu quietschen, Glühlampenwechsel vorne eine Katastrophe. Haben allerdings keine 70 € bezahlt, sondern nur den Preis der Glühlampe (13€ oder sowas). Einbau war immer umsonst. Das letzte Mal hat das in einer VW-Werkstatt sage und schreibe 1,5h gedauert. Ansonsten hatte er mal Ölverlust am Ladeluftkühler und die Dichtung am Turbolader war mal etwas undicht. Da wollte uns der VW-Händler einen neuen Ventildeckel und vielleicht noch eine Kopfdichtung verkaufen. Dabei war nur ein Cent-Artikel defekt, den man selber wechseln kann. Also immer aufgepasst! Ansonsten ärgere ich mich bzw. meine Familie über das doch eigentlich miese Platzangebot hinten. Wenn man zu viert fährt kann man sich kaum noch bewegen. Damals als das Auto gekauft wurde war noch kein Nachwuchs da, da ging es noch. Die Conti-Energiesparreifen, die als Erstausrüstung drauf waren, sind sehr schlecht bei Nässe (in den Kurven schmiert der Wagen richtig zur Seite) und auch sonst nicht sehr vertrauenserweckend. Haben jetzt andere Marke drauf und die sind völlig anders (besser). Das der PD-Motor eine "Rüttelplatte" ist, wie man oft hört, kann man von unserem nicht sagen. Allerdings hört sich ein Firmenwagen, den ich bewege, viel lauter und "rütteliger" an, obwohl gleicher Motor und Typ (nur 2 oder 3 Jahre jünger). Wahrscheinlich hat VW da an der Dämmung zwischenzeitlich gespart.

Warum der Golf das meistverkaufte Auto in D ist, kann ich allerdings auch nicht verstehen. Mein nächstes ist jedenfalls auch kein Golf und wohl auch kein VW mehr.

Bernd J. (38)
23.07.2008 – 09:11

Hallo zusammen,
ich fahre einen 1.4 VW Golf IV Bj. 05/2003.
Habe folgendes Problem: nach 50.000 km fing er an vermehrt Öl zu verbrauchen.
Mittlerweile muss ich für 1000km einen halben liter Öl ...
... gesamten Bericht von Dr. Z. zum Volkswagen Golf lesen

Hallo zusammen,
ich fahre einen 1.4 VW Golf IV Bj. 05/2003.
Habe folgendes Problem: nach 50.000 km fing er an vermehrt Öl zu verbrauchen.
Mittlerweile muss ich für 1000km einen halben liter Öl nachfüllen!
Bei der VW-Werkstatt heißt es nur, dass bis zu 1 Liter pro 1000km möglich sind.
Meiner Meinung nach ist das für ein heutiges Auto aber nicht mehr zeitgemäß!
VW-Werkstatt schlägt vor, neue Kolbenringe einbauen zu lassen. Kostenpunkt: ca. 2.000 EUR.
Bringt das überhaupt was, oder was kann man da sonst noch machen?

Viele Grüße

Dr. Z.
16.06.2008 – 15:06

Ich besitze einen weißen Golf IV 1.4 5-türig von 2001, der nun 277.000 Kilometer gelaufen ist. Er hat außer elektrischem Glasschiebedach und Radio Alpha keine Extras, das brauche ich nämlich alles nicht. Ich war damit sogar schon im Gazastreifen unterwegs, und mein VW ließ mich nie im Stich!

Paul Müssig (49)
14.06.2008 – 12:01

BMW 523 i Bj 1996 149000 km
Ein zuverlässiges Auto mit wenig Problemen.
Reparaturen in 11.5 Jahren : Radlager hinten , Gurtstraffer Fahrersitz , Kurbelwellensensor , Bremsschläuche hinten (vom ...
... gesamten Bericht von Kresken Hans-Heinrich zum Volkswagen Golf lesen

BMW 523 i Bj 1996 149000 km
Ein zuverlässiges Auto mit wenig Problemen.
Reparaturen in 11.5 Jahren : Radlager hinten , Gurtstraffer Fahrersitz , Kurbelwellensensor , Bremsschläuche hinten (vom TÜV bemängelt) 1 mal neue Bremsscheiben vorne und hinten
1 neue Batterie . ansonsten keine besonderen Vorkommnisse.

Kresken Hans-Heinrich (56)
13.05.2008 – 22:49
E-Mail: h.h.kresken@gmx.de

Ich kaufte mir im März 2003 einen nagelneuen golf 4 1.6 fsi.Das Auto finde ich schön,und es bietet mir mit 195 cm grösse trotzdem Platz.Es fährt sich auch ganz gut,aber man merkt direkt zu meinen ...
... gesamten Bericht von Mathias zum Volkswagen Golf lesen

Ich kaufte mir im März 2003 einen nagelneuen golf 4 1.6 fsi.Das Auto finde ich schön,und es bietet mir mit 195 cm grösse trotzdem Platz.Es fährt sich auch ganz gut,aber man merkt direkt zu meinen vorherigen Golf 2,dass das Auto auch rund 250 kg schwerer ist.Nach Ablauf der 2 Jahresgarantie fangen die Mängel(30000 km) an .Lack löst sich teilweise ab,Lamba Sonde defekt,Zündkerzen verrust ,Zündspule defekt,sicherheitshalber alle ausgewechselt,alles knarzt,Fensterscheibe heruntergefallen,Kupplung seltsam,hintere Bremsen zu,etliche Rückleuchten(birnchen) defekt,Schaltung kratzt,2.Lambda Sonde defekt....Mein Fazit nach 18 Jaren VW nie mehr , werde mir einen Mazda wie meine Freundin kaufen.Da ist nach 8 Jahren noch nicht dran gewesen.Gute Nacht VW !

Mathias (37)
30.03.2008 – 17:08
E-Mail: Mathias-Treis@web.de

Kommentare:

Ich fahre seit September2003 meinen 1. vw Golf Highline mit 115 ps PD ohne Chip!. BJ Februar 2000! Habe jetzt schon 182 000 km drauf. Ich bin mir aber nicht mehr im klaren wie lange dieses Auto noch ...
... gesamten Bericht von Reini zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre seit September2003 meinen 1. vw Golf Highline mit 115 ps PD ohne Chip!. BJ Februar 2000! Habe jetzt schon 182 000 km drauf. Ich bin mir aber nicht mehr im klaren wie lange dieses Auto noch fährt. Schwammiges Fahrwerk,Turboloch macht sich bemerkbar, Hakelndes Getriebe wobei ich gelesen hab das es häufig Getriebeschäden gibt (Nitstifte Brechen und zerstören das Getriebe), Rost finde ich an der Heckklappe beim Schloss, Stoßdämpfer hinten undicht, Poltergeräusche an der Hinterachse, Knaxen der Türschlösser und Rücksitzbank,... Ich fang mit den Positiven an:

Sehr guter durchzug, Gute Bremsen, Knackige Schaltung, Sehr gutes Fahrwerk, Verbrauch 5l man kann auch mit 3,8 l fahren, sehr bequeme sitze aber wackelig,

Meine Negative Storry:

Luftmassenmesser bei 112000 km defekt,
Heckscheibenwischer defekt bei 118000km,
Stabilisator gummi bei 120000 km defekt,
Scheibenwischergestänge bei 127000 km defekt,
Relai für Dieselpumpe bei 133000 km defekt zugleich viel mir auf das das Sechsgang Getriebe immer öfter Kackeliger wird, Klappergeräusche am Amaturenbrett,
145000 km Federbein Rechts getauscht,
Bei 14800 km defektes Ventil in der Klimaanlage d.h. Gasverlust,
150000 km Beifahrer sitz Sitzairbag stecker repariert bei 160000 wiederholter fehler,
152000 km undichtigkeit im Kühlwassersystem (undichter Flansch am Motor)
155000 Farerseitiges Türschloss getauscht inkl Fensterheber, bei 170000 km Beifahrerseite Fensterheber Getauscht, Bei 160000 km Bremsen getauscht...

Fazit:
Ein Auto ohne Qualität!
Volkswagen hat wieder mal den Kunden Testen lassen. War mein erster und ketzter VOLKSKÜBEL!
Schrottwagen brauch ich nicht als Vielfahrer.
Mein nächstes Auto wird sicher kein VW oder Ähnliches klumpert!!!

Reini (Lesanie)
02.03.2008 – 18:00

Ich fahre einen Golf 4 Highline mit 5 Zylindern und 150 PS.
Gekauft habe ich das neue Auto im Juni 1999 und bin seitdem 133000 Kilometer damit gefahren und stets sehr pfleglich damit ...
... gesamten Bericht von Stefan zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre einen Golf 4 Highline mit 5 Zylindern und 150 PS.
Gekauft habe ich das neue Auto im Juni 1999 und bin seitdem 133000 Kilometer damit gefahren und stets sehr pfleglich damit umgegangen.
Aufgetretene Mängel:
Nach den ersten Regenfahrten Wassereinbruch Fahrerseite im Fußbereich, nach zwei Abdichtversuchen Auto dicht.
Scheibe Fahrerseite fällt in die Türe(40000Kilometer), beide Seiten erneuert, seitdem Ruhe.
60000 Kilometer: Heckwischer defekt
Steigender Ölverbrauch ab 80000 Kilometer,habe die dünne und überteuerte 0-w30 VW-Suppe gegen 10-w40 teilsynthetisches Öl getauscht,seitdem wenig Ölverbrauch, schaffe wieder 15000 Kilometer ohne "Nachkippen".
Laute Knarzgeräusche an den Türen,besonders bei Hitze und Trockenheit,habe daher immer ein "Antiknarzmittel" für die Türdichtungen mit dabei:-)
130000 Kilometer: Zentralverriegelung funktioniert nur noch sporadisch, scheint wohl ein Mikroschalter des Schlosses defekt zu sein, bei jedem Schliessversuch die Frage: "Tut Sie es oder tut Sie es nicht?"
Nach der Mängelauflistung könnte nun der Eindruck entstehen, daß es sich um ein Sch... Auto handelt, dem ist aber nicht so!
Letztendlich bin ich der Meinung, daß ich mit diesem Wagen einen Volltreffer gelandet habe.
Ich würde diesen Wagen jederzeit wieder kaufen
Abgesehen von den aufgezählten Mängeln
stimmt die Qualität,am meisten fasziniert mich der Motor, ein wahres Prachtstück, Kraft in allen Lebenslagen und genügsam obendrein.Natürlich kann ich auch bei Dauervollgas 14 Liter "durchjagen",im Alltagsbetrieb ( ich fahre überwiegend staufreie Landstraße:-)) sind es nur 8-9 Liter(selbst 5,99 Liter habe ich mal auf einer "Extrem-Spartour" geschafft).Wenn ich lese, daß 75PS Golf 4 Fahrer 10 Liter und mehr verbrauchen, überkommt mich an dieser Stelle fast so etwas wie Schadenfreude...:-)
Seitdem eine Bastuck Anlage ab KAT verbaut wurde, stimmt auch der Sound.
Fazit: Das beste Auto, was ich je fahren durfte, hoffentlich hält es noch viele Jahre.Danke an VW
Stefan

Stefan (34)
17.02.2008 – 17:00
E-Mail: dondolo4@gmx.de

Fahre einen Golf4 1.6 Benziner.

1.Ein bequemes auto aber viel zu laut bei schnellen Autobahn fahrten.

2. Bei etwa 50000km musste der Motor komplett ausgetauscht werden, zum glück ist mein Vater ...
... gesamten Bericht von Viktor.V zum Volkswagen Golf lesen

Fahre einen Golf4 1.6 Benziner.

1.Ein bequemes auto aber viel zu laut bei schnellen Autobahn fahrten.

2. Bei etwa 50000km musste der Motor komplett ausgetauscht werden, zum glück ist mein Vater Mechaniker wurde also kostengünstig gemacht. Sonst etwa 4000€ glaub ich

3. Bei etwa 80000km ist eine Spannrolle für die Lichtmaschine ( Ein Gußteil ) bei voller Fahrt abgebrochen, Material Fehler. Wurde wieder Privat repariert.
In einer Fachwerkstatt würde es ca 800€ Kosten. Obwohl es ein Materialfehler war, wurden wir nur blöd belächelt vom VW Autohaus. als wir fragten ob es auf Garantie gemacht wird.

4. Ab ca 95000km brennt ABS, ESP, Festellbremse und Airbag leuchte...

made in Germany.....hmmm bestimmt nicht

Viktor.V (20)
11.01.2008 – 19:55
E-Mail: viktor-v@web.de

Hallo zusammen, was war ich stolz auf meinen 2001er Golf IV 1.6 (85 kw) - bis im Oktober meine persönliche "Odyssee" begonnen hat.

Im Oktober hat sich meine Lichtmaschine verabschiedet ...
... gesamten Bericht von Marion zum Volkswagen Golf lesen

Hallo zusammen, was war ich stolz auf meinen 2001er Golf IV 1.6 (85 kw) - bis im Oktober meine persönliche "Odyssee" begonnen hat.

Im Oktober hat sich meine Lichtmaschine verabschiedet und die Batterie dank Tiefentladung gleich mitgerissen - teurer Spass! Zur nächsten Werkstatt bin ich nach Aufleuchten des Generators gar nicht mehr gekommen... Mein Dank gilt hier den gelben Engeln!

Am letzten Sonntag ist mir bei "voller Fahrt" auf glatter Strasse ohne Vorwarnung die Seitenscheibe der Fahrerseite mit lautem Gedöns in die Tür gefallen - gottseidank sind die Heizung als auch die Sitzheizung im IVer Golf top - da waren die eintretenden Minusgrade nicht ganz so schlimm...

Kaum hab ich den Wagen heute aus der Werkstatt mit heilem Fenster abgeholt (die Halteclips hatten sich "nur" gelöst) geht die Abgaswarnleuchte an und strahlt jetzt in ihrem freundlichen Orange. Bin mal gespannt, was das nu wieder ist. Und was da noch kommen mag. Der Kleine hat doch erst knapp 139.000 km runter ;-( Da fängt das Jahr doch schon gut an...

Ölverbrauch ist bei dem Wagen auch der Horror - ich fahre wirklich nicht so viel, schalte frühzeitig und vermeide unnötige Wege, aber alle 2 Monate (also gut 1.000km) nachzufüllen geht auch ins Geld! Der kleine Teufel schluckt ja nicht irgendwas... Nein-Nein, muss schon das gute 0W30 sein...

Wenn Golfi jetzt so weiter macht, dann werden sich unsere Wege wohl trennen... *schnief* Er fängt an wie sein Vorgänger, und den Terz mache ich kein zweites Mal mit:

Ich hatte vorher einen Opel Kadett E Cabrio - der hat sich einen Spass daraus gemacht, in voller Fahrt auf der linken Spur ohne Angabe von Gründen geschweige denn irgendwelcher Vorwarnungen den Motor auszuschalten - der Fehler wurde nie gefunden (Zündkerzen wurden gewechselt, die Lichtmaschine ersetzt, Benzinfilter und Pumpe getauscht etc.). Opel hat es aber geschafft, mir auf Anfrage für meinen KADETT vorzuschlagen, meinen CORSA doch mal in die Fachwerkstatt zu fahren - Haha, da war ich vor meiner Anfrage (stand auch so drin), die Herrschaften konnten sich das gar nicht erklären, ein Fehler war nicht auszulesen. Nach zwei weiteren "Ausgängen" haben wir uns einvernehmlich getrennt - ausser dem Chassis war das quasi fast schon ein Neuwagen...

Ich wünsche trotz allem allen Golf IV Fahrern allzeit eine gute Fahrt!

Marion (30)
08.01.2008 – 19:41

Ich habe 2003 einen Golf IV Trendline 1,4 mit einer Laufleistung von ca. 90.000 km gekauft. Das erste was nach 1 Jahr kaputt ging, war die Spannrolle, wegen des Austauschs kam auch gleich eine neue ...
... gesamten Bericht von Kerstin zum Volkswagen Golf lesen

Ich habe 2003 einen Golf IV Trendline 1,4 mit einer Laufleistung von ca. 90.000 km gekauft. Das erste was nach 1 Jahr kaputt ging, war die Spannrolle, wegen des Austauschs kam auch gleich eine neue Wasserpumpe hinzu - Kostenpunkt - ca. 300 EUR. Die H7 Glühleuchten habe ich bereits 3 x ausgewechselt - von der Ausbauschikane der linken brauche ich wohl niemanden erzählen. Nachdem ich dann ordnungsgemäß meine Bremsbeläge erneuert habe, taucht kurze Zeit später plötzlich das Problem auf, das permanent meine ABS Leuchte an ging, gefolgt von dem Phänomen, dass ich immer dann fast gar nicht bremse konnte. Nachdem ein beherzter freier Werkstattinhaber nicht aufgab, stellt sich heraus, dass dies eine Macke von Golf (bzw. dieser Gattung) ist und daran liegt, dass Luft in den Bremsleitungen war. Danach dachte ich, jetzt läuft alles rund - prima. Seit einem 3/4 Jahr bemerkte ich, dass der Wagen plötzlich ca. 100 km weniger mit einer Tankfüllung fährt als sonst und der ewige Verbrauch von 1 Liter Öl/1000 km war auch mehr als nervig. Als ich dann meine erste Lange Tour nach Berlin unternahm (insgesamt 1.060 km gefahren) wurde ich auf der Rückfahrt in Angst und Panik versetzt, weil mein Wagen plötzlich nicht schneller als 140 fuhr, begleitet von einem lauten - Nähmaschinenähnlichen - Geräusch. Dann blinkte die Ölanzeige immer wieder auf. Als ich am nächsten Morgen damit zur Werkstatt wollte, habe ich vorher Öl geprüft - Furztrocken - war wohl nix mit 1 Liter auf 1000. Er hatte auf der Fahrt nach Berlin sage und schreiben 2,5 Liter gefressen. Kein Geräusch mehr - Werkstatt sagte, wenn nix da, können wir auch nicht checken. Ließ mir dennoch keine Ruhe und ich wieder zu meinem netten Werkstatt-Onkel. Die Diagnose war niederschmetternd: 1 Zylinder komplett hinüber - voll verkokelt und voller Öl, Verdacht, dass auch die anderen 3 möglicherweise Kolbenfraß haben. Jetzt stehe ich da - Wagen noch nicht mal ganz abgezahlt und bevorstehende Reparaturkosten zwischen 1.500 und 2.500 EUR. Ich brauche den Wagen täglich und stehe jetzt da, ohne finanzielle Reserve, aber einer Schrottmühle, die ich mir ursprünglich gekauft habe, um mal länger Ruhe zu haben und statt dessen noch nie so viel Geld zuvor in einen Wagen stecken musste. Danke VW.

Kerstin (39)
20.11.2007 – 13:01
E-Mail: kerstin@potabi.de

Ich habe 2003 einen Golf IV Trendline 1,4 mit einer Laufleistung von ca. 90.000 km gekauft. Das erste was nach 1 Jahr kaputt ging, war die Spannrolle, wegen des Austauschs kam auch gleich eine neue ...
... gesamten Bericht von Kerstin zum Volkswagen Golf lesen

Ich habe 2003 einen Golf IV Trendline 1,4 mit einer Laufleistung von ca. 90.000 km gekauft. Das erste was nach 1 Jahr kaputt ging, war die Spannrolle, wegen des Austauschs kam auch gleich eine neue Wasserpumpe hinzu - Kostenpunkt - ca. 300 EUR. Die H7 Glühleuchten habe ich bereits 3 x ausgewechselt - von der Ausbauschikane der linken brauche ich wohl niemanden erzählen. Nachdem ich dann ordnungsgemäß meine Bremsbeläge erneuert habe, taucht kurze Zeit später plötzlich das Problem auf, das permanent meine ABS Leuchte an ging, gefolgt von dem Phänomen, dass ich immer dann fast gar nicht bremse konnte. Nachdem ein beherzter freier Werkstattinhaber nicht aufgab, stellt sich heraus, dass dies eine Macke von Golf (bzw. dieser Gattung) ist und daran liegt, dass Luft in den Bremsleitungen war. Danach dachte ich, jetzt läuft alles rund - prima. Seit einem 3/4 Jahr bemerkte ich, dass der Wagen plötzlich ca. 100 km weniger mit einer Tankfüllung fährt als sonst und der ewige Verbrauch von 1 Liter Öl/1000 km war auch mehr als nervig. Als ich dann meine erste Lange Tour nach Berlin unternahm (insgesamt 1.060 km gefahren) wurde ich auf der Rückfahrt in Angst und Panik versetzt, weil mein Wagen plötzlich nicht schneller als 140 fuhr, begleitet von einem lauten - Nähmaschinenähnlichen - Geräusch. Dann blinkte die Ölanzeige immer wieder auf. Als ich am nächsten Morgen damit zur Werkstatt wollte, habe ich vorher Öl geprüft - Furztrocken - war wohl nix mit 1 Liter auf 1000. Er hatte auf der Fahrt nach Berlin sage und schreiben 2,5 Liter gefressen. Kein Geräusch mehr - Werkstatt sagte, wenn nix da, können wir auch nicht checken. Ließ mir dennoch keine Ruhe und ich wieder zu meinem netten Werkstatt-Onkel. Die Diagnose war niederschmetternd: 1 Zylinder komplett hinüber - voll verkokelt und voller Öl, Verdacht, dass auch die anderen 3 möglicherweise Kolbenfraß haben. Jetzt stehe ich da - Wagen noch nicht mal ganz abgezahlt und bevorstehende Reparaturkosten zwischen 1.500 und 2.500 EUR. Ich brauche den Wagen täglich und stehe jetzt da, ohne finanzielle Reserve, aber einer Schrottmühle, die ich mir ursprünglich gekauft habe, um mal länger Ruhe zu haben und statt dessen noch nie so viel Geld zuvor in einen Wagen stecken musste. Danke VW.

Kerstin (39)
20.11.2007 – 13:01
E-Mail: kerstin@potabi.de

Hallo Manuela,hatte auch mal so eine Karre Golf IV 1,4 16V,das Problem mit mit dem Ruckeln sind höchstwarscheinlich die Drosselklappen,die müssen alle Nase lang gereinigt werden.Wenn sie dann ...
... gesamten Bericht von thomas zum Volkswagen Golf lesen

Hallo Manuela,hatte auch mal so eine Karre Golf IV 1,4 16V,das Problem mit mit dem Ruckeln sind höchstwarscheinlich die Drosselklappen,die müssen alle Nase lang gereinigt werden.Wenn sie dann richtig verölt sind,wird er dann ständig verecken,da kann es dann passieren,daß VW dir dann für etwa 1200 Euro nen Steuergerät verkaufen will,aber sind ''nur'' die Drosselklappen.
Guter Tipp von mir:Kauf dir nen Japaner,die Funktionieren wenigstens,u die haben auch Fensterheber,die funktionieren,das muss Vw erst mal hin bekommen.

thomas (30)
18.11.2007 – 20:15
E-Mail: thocofro@freenet.de

ich fahre einen Golf IV 1.4 16V pacifik 66000km Der Motor oder ventile , wenn sich die Drehzah ländert(gas geben) 4,5 gäng fängt an zu trommeln!!! keine ahnung was das ist wer kann mir helfen

easy265 (31)
24.10.2007 – 12:31
E-Mail: easy265@tlen.pl

@Daniel

Jammer nicht rum,das du so eine erbärmliche und nicht mangelfreie
allerweltskarre fährst.
Kommt eben davon,wenn man ein
langweiliges und häßliches Auto
fährt,was jeder ...
... gesamten Bericht von Marko zum Volkswagen Golf lesen

@Daniel

Jammer nicht rum,das du so eine erbärmliche und nicht mangelfreie
allerweltskarre fährst.
Kommt eben davon,wenn man ein
langweiliges und häßliches Auto
fährt,was jeder 2.fährt.
Du kannst nicht einen Golf mit einem
524TD vergleichen,da liegen Welten zwischen.

Ein lachhafter aufgeblasener 1,9 TDI motor mit 110 PS dank turbolader.
Kein wunder,das du da keine Chance hattest,gegen ein 2,4 liter 6 Zylinder
mit 118 PS.

Der holt die Kraft aus dem Hubraum und aus der Kraft der 6 Herzen.
Solltest nicht das hohe Leergewicht und den ganzen Technikkram vergessen.

Deswegen läuft die Kiste auch wie
ne Erpelskist.
Verkauf deine Karre und hol dir mal ein Auto mit Leistung.
ESP,Traktionskontrolle und der ganze Technikscheiß ist was für Warmduscher und Bergaufbremser.

Marko
13.10.2007 – 21:14

Hallo,

fahre seit knapp einem Jahr einen 1,9 TDI mit 110 PS aus erster Hand.

Soweit bin ich fast zufrieden,wenn nicht nach so einige Mängel aufgetreten wären.

1.Ausfall ESP nach vier ...
... gesamten Bericht von Daniel zum Volkswagen Golf lesen

Hallo,

fahre seit knapp einem Jahr einen 1,9 TDI mit 110 PS aus erster Hand.

Soweit bin ich fast zufrieden,wenn nicht nach so einige Mängel aufgetreten wären.

1.Ausfall ESP nach vier Wochen....
Steuergerät defekt...nix mit Kulanz

2.Recht hoher Verbrauch trotz Diesel

3.Erreicht nicht die angebene Höchstgeschwindigkeit.

4.Motor sehr laut

5.Zähe Beschleunigung ab 140 Km/h

6.ZV funktioniert manchmal nicht
ordnungsgemäß

Hatte mir bei der Leistung eigentlich mehr erwartet.

Da ich beim letzten mal auf der AB für einen 524TD älteren Bjs....bei 180 lt.Tacho auf die rechte Spur mußte.

War schon ziemlich peinlich..

Normalerweise hätte ich den versägen müßen.

Wenn es so weitergeht,steht der spätestens im Frühjahr zum Verkauf.

Das war dann definitiv mein letzter VW

Daniel
12.10.2007 – 23:56

Hallo, ich fahre einen Golf 4, 1,4, 16V. Habe das Auto mit 12.400 KM gekauft, am Anfang war alles gut! ABER nach 2.000 selbst gefahrenen Kilometern, konnte ich mich gerade noch mit 10 km/Std. in die ...
... gesamten Bericht von Manuela zum Volkswagen Golf lesen

Hallo, ich fahre einen Golf 4, 1,4, 16V. Habe das Auto mit 12.400 KM gekauft, am Anfang war alles gut! ABER nach 2.000 selbst gefahrenen Kilometern, konnte ich mich gerade noch mit 10 km/Std. in die Werkstatt retten, Zündspüle defekt! Ich hab gedacht, naja kann ja mal vorkommen. Bin ja nicht so! Bei 41.000 haben wir in "Weiser-Voraussicht" die Zündspüle, Wasserpumpe und Zahnriemen etc, gewechselt (weil man ließt ja so viel..). Die Zündspüle ist uns schon in Teilen entgegen gefallen. Plasik-Sch....! Mit 43.000 km hat sich die Seitenscheibe verabschiedet. VW hat auf Drängen gleich beide Seiten (2türer) auf Kulanz erneuert. Ich hoffe Sie haben die Schienen aus Guss genommen und nicht wieder Plastik. Aber bevor VW das auf Kulanz gemacht hat, haben sie versucht mir ein Reparatur-Kid zu verkaufen, ja! Bis mir ein Freund der zufällig bei VW arbeitet gesagt hat, dass das noch auf Kulanz geht und das es bei VW eine Interne Anweisung gibt, dass die Mitarbeiter z.B. bei Inspektionen etc; die Seitenscheiben nicht mehr herunterlassen dürfen, weil - wie es ja anscheinend jeder weiß, nur ich nicht-, dass das bei dem Golf 4, 1,4, 16 V ein Alt-bekanntes-Problem ist!
Seit Montag d.W. habe ich weitere kleine Probleme z.B. die Batterie-Leuchte geht an und oder die Beifahrertür geht nicht mehr auf, wenn man mit der Fernbedienung aufdrück, oder die Innenraumbleuchtung geht überhaupt nicht mehr an. Morgens ist es so stockfinster in der Kutsche...
Ach ja und schon von Anfang an, ruckelt und schauckelt das Auto, wenn man an der Ampel oder im Stau steht. Manchmal habe ich das Gefühl, jetzt geht er gleich aus!
Wäre nett, wenn mir jemand von euch einen Rat geben könnte bezgl. der kleinerne Mängel wie Aufleuchten der Batterie-Leuchte oder dem Ausfall der Innenraumbeleuchtung! Habe da die Feuchtigkeit im Auge, da diese kleineren Problemchen nur morgens auftreten.
Ansonsten harre ich der Dinge die da noch kommen werden. LG

Manuela (30)
10.10.2007 – 13:35
E-Mail: elaga@web.de

Hallo zusammen,

es ist eine Never-Ending-Story mit diesem Golf-Modell!
Welche Möglichen Kosten bzw. Reparaturen können durch das Aufleuchten der EPC-Anzeige entstehen? Dieser Fehler trat in ...
... gesamten Bericht von Daniel Wandschneider zum Volkswagen Golf lesen

Hallo zusammen,

es ist eine Never-Ending-Story mit diesem Golf-Modell!
Welche Möglichen Kosten bzw. Reparaturen können durch das Aufleuchten der EPC-Anzeige entstehen? Dieser Fehler trat in Verbindung mit Batterie-Leuchte auf!
Hat jemand schon damit Erfahrung gesammelt oder kann jemand über solche einen möglichen Fehler berichten!
Mfg Daniel

Daniel Wandschneider (28)
30.09.2007 – 18:44
E-Mail: irreriwan24@gmx.de

OK, als Fahrschüler hat man vieleicht andere Eindrücke, als ein Routninier, nur Glücklicher Weise wollten es die Umstände so, dass ich neben meinem Fahrschul Golf 1.9 TDI (90 PS) auch einen ...
... gesamten Bericht von Robert Heinrich zum Volkswagen Golf lesen

OK, als Fahrschüler hat man vieleicht andere Eindrücke, als ein Routninier, nur Glücklicher Weise wollten es die Umstände so, dass ich neben meinem Fahrschul Golf 1.9 TDI (90 PS) auch einen Citroen C4 (120 PS) unter die Finger bekam. Dass sich 30 PS unterschied so deutlich bemerkbar machen können, war mir nicht bewusst. Wärend der C4 bereits ab 2000 Touren richtig aufwacht, quält sich der IVer bis oberhalb der 2750. Allgemein lassen die Fahrleistungen eher zu wünschen übrig. 150 km/h Autobahngeschwindigkeit sind zwar zum reisen ausreichend, jedoch hätte ich mir von 90 PS mehr erwartet. Desweiteren erscheint es mir mehr als unlogisch, wenn im 4. an einer leichten Steigung auf der Landstraße die Tachonadel bei 80 stehen bleibt.
Der Motor läuft allgemein sehr laut und brummig. Am meisten stört der selbst für einen Diesel sehr raue Kaltstart.

Ein weiteres Manko ist die Warnleuchte fürs ESP. Eine kleine Feder an der Lenksäule verbindet die Kontakte des ESP mit dem Lenkgetriebe. Bei einem zu schnellen Kompletteinschlag (1,5 Lenkradumdrehungen) kann diese Feder reissen und man kann sich an einer dauerleuchtenden ESP-Warnlampe erfreuen.

Ein sehr schöner Punkt, ebenfalls auf der Autobahnfahrt. Kurz hinter Dresden (von hier aus etwa 110 km) blieb im Strömenden Regen der Scheibenwischer stehen. In der Werkstatt war man sich sofort einig, dass mal wieder die Streben der Wischermotoren zu den Wischerblättern eingerostet waren. Laut Werkstatt passiert das etwa alle 2 1/2 Jahre...

Nach einigen HTKM ist es logisch, dass die Sitze berets durchgesessen sind. Dennoch lässt die Verarbeitung nur geringfügig zu Wünschen übrig.
Das Fahrwerk präsentiert sich als etwas schwammig, dennoch lässt sich der Golf dank der leichtgänigen und Zielgenauen Lenkung spielend um die Ecken zirkeln. Die Lenkung ist gut abgestimmt und nicht übertrieben servounterstützt. Heisst so viel wie, man hat noch ein anständiges Feedback.

Fazit: Auch als Fahrschüler/-anfänger hätte ich mir vom meistverkauftesten Motor Deutschlands als auch vom Kultobjekt Golf weit mehr erwartet. Grade was das Preis/Leistungsverhältniss angeht, wäre VW wahrscheinlich besser beraten gewesen den IIIer noch ein paar Tage länger im Programm zu lassen und die 4. Generation zu verbesser, um den sehr hohen Neupreis zu rechtfertigen.

Zusammenfassung

Positiv: zielgenaue und leichtgängige Lenkung, ausreichend Platz für 5 Personen + Gepäck, Gute Verarbeitung, akzeptabler Verbrauch (um 6,5l/100 km (Diesel))

Negativ: schwache Fahrleistungen, Verschleißfreudigkeit, lautes Nageln (selbst für einen Diesel), lauter und brummiger Motor, hoher Einstiegspreis und sehr lange Zubehörliste

Robert Heinrich (18)
20.09.2007 – 13:28

Ich habe einen Golf IV, 1,4 16 V, Baujahr 2001.
Ich war im letztem Jahr 8 mal bei der Werkstatt.

1. Die Fensterscheibe auf der Fahrerseite ist in die Tür gefallen.
2. Der Wagen braucht 1 l Öl ...
... gesamten Bericht von Daniel Wandschneider zum Volkswagen Golf lesen

Ich habe einen Golf IV, 1,4 16 V, Baujahr 2001.
Ich war im letztem Jahr 8 mal bei der Werkstatt.

1. Die Fensterscheibe auf der Fahrerseite ist in die Tür gefallen.
2. Der Wagen braucht 1 l Öl auf 1500 km. Der Fehler wurde nie gefunden.
3.Die komplette Bremsanlage (außer Bremssättel) musste ausgetauscht werden.
4. Der Auspuff musste ausgetauscht werden.
5.Die Komfortsteuerung ist zweimal ausgefallen.
6. Abgaswarnleuchte blinkt andauernd auf. VW hat ein neues Update aufgespielt. Hat 2 Tage gehalten. Jetzt ist nach Aussage von VW die Lamdasone kaputt.
7. Die Stoßdämpfer quitschen andauernd und die Bremsen morgens auch.
8. Der Gurt auf der Fahrerseite ist ausgeleiert, und auf der Beifahrerseite zieht er sich so fest, dass der Beifahrer so manches mal fast erwürgt wird.
9. Der Griff um die Rückenlehne beim Fahrersitz zu verstellen ist rausgefallen.

Mal schauen was noch so passiert.

Daniel Wandschneider (28)
13.09.2007 – 16:51
E-Mail: irreriwan24@gmx.de

1,9TDI 115PS 6 Gang
Ich bin sehr super zufrieden (107000Km).
Also eure hohen Verbrauchszahlen kann ich mir nur so zusammenreimen, dass ihr alle so fahrt wie die Leute wo ich mich jeden Tag drüber ...
... gesamten Bericht von anonym zum Volkswagen Golf lesen

1,9TDI 115PS 6 Gang
Ich bin sehr super zufrieden (107000Km).
Also eure hohen Verbrauchszahlen kann ich mir nur so zusammenreimen, dass ihr alle so fahrt wie die Leute wo ich mich jeden Tag drüber aufrege.
Gas Bremse Gas Bremse (komische das mein Wagen soooo viel verbraucht GAS BREMSE)
0% Vorausschauendes fahren!!!
Mein golf hat einen Verbrauch von 5,5-6l außer ich schleich hinter jemandem her der nur Gas und danach wieder voll in die Bremse geht dann habe ich auch so einen hohen verbrauch wie ihr schreibt.
Ich habe das Gefühl, die meisten wissen (merken) nicht, dass der Verbrauch bei Gleichmäßiger (am besten Niedriger Drehzahl) am besten ist. Dann kann man auch ruhig schneller fahren.

anonym
30.08.2007 – 21:11

Hallo fahre seit 04/01 einen Golf 4 Bj. 98 bis jetzt war ich sehr zufrieden. Nur was mich jetzt stört ist der extreme Ölverbrauch und das mir nach ca. 10 bis 15 km Stadtverkehr hinten was ...
... gesamten Bericht von Faried Frank zum Volkswagen Golf lesen

Hallo fahre seit 04/01 einen Golf 4 Bj. 98 bis jetzt war ich sehr zufrieden. Nur was mich jetzt stört ist der extreme Ölverbrauch und das mir nach ca. 10 bis 15 km Stadtverkehr hinten was rauspuschtet. Öl kann das nicht sein sonst wäre meine Heckpartie schwarz. Komischer Weise macht er dieses nicht auf längere Strecken. Meistens bergab in der Stadt. Hat jemand auch schon das Problem gehabt. Bitte melden. danke

Faried Frank (30)
21.08.2007 – 20:25
E-Mail: fa8210@versanet.de

Hallo zusammen,
ich fahre einen Bj.2000er Golf IV TDI (90 Pferdchen) und bin bisher sehr zufrieden. In der Zwischenzeit bin ich bei 130.000km (in den ersten drei Jahre 90.000km als Firmenwagen...) ...
... gesamten Bericht von M.T. zum Volkswagen Golf lesen

Hallo zusammen,
ich fahre einen Bj.2000er Golf IV TDI (90 Pferdchen) und bin bisher sehr zufrieden. In der Zwischenzeit bin ich bei 130.000km (in den ersten drei Jahre 90.000km als Firmenwagen...) und einziger "richtiger" Defekt der allseitsbekannte Luftmassenmesser, den VW im Preis bereits gesenkt hatte (inkl. Einbau ca. 130 EUR). Ansonsten noch der Fensterheber vorne links (weil der häufig genutzt wird->Raucher) und das Blinkerrelais. Verbrauch liegt bei ca. 5.5l/100km, hatte ihn spasshalber aber schonmal auf 4,2l runter (1150km mit einem Tank). Jetzt hat er 'nen HJS drin (... Leistung runter bzw. Verbrauch hoch ... :-). Strassenlage ist dank "sportlicher Abstimmung" echt spitze (War auf der Nordschleife damit, ist echt super ... nur zu wenig PS dafuer ;-). Gut, die Sitze sind nicht der Hit, zugegeben. Ansonsten ist die Verarbeitung gut, ein Auto das mir keinen Ärger gemacht hat. Im Gegensatz zu meinem Astra 1.7TD, diese Karre hat mir 3 Schlepphebel und zwei Turbos in 12 Monaten verblasen (als 3-jährigen gekauft und als 4-jährigen abgestossen ...).
Ich finde Volkswagen prima, habe inzwischen mehrere davon gefahren (Passat 2.0 TDI, Touran 2.0 TDI, Golf IV...).

M.T. (35)
12.07.2007 – 18:45

Fahre einen 2000 Golf IV Variant Trendline 1,9 TDI mit 115 PS. Damals als Neuwagen gekauft, jetzt hat das Fahrzeug 180 000 km gelaufen, ohne das mich ein technischer Defekt ind Werkstatt zwang. Außer ...
... gesamten Bericht von Ludger zum Volkswagen Golf lesen

Fahre einen 2000 Golf IV Variant Trendline 1,9 TDI mit 115 PS. Damals als Neuwagen gekauft, jetzt hat das Fahrzeug 180 000 km gelaufen, ohne das mich ein technischer Defekt ind Werkstatt zwang. Außer Verschleißteilen, die allerdings teilweise sehr teuer sind (Luftmassenmesser, Zahnriemen). Wer diese gemäß des Servicebuches wechseln lässt der bkommt ein problemloses Auto mit sehr guter Elastizität. Dieser golf marschiert excellent und braucht sich nich vor dem Passat 2,0 TDI mit 140 PS ind Fahrleistungen verstecken, sondern ist sogar etwas schneller. Verbrauch ?.
Auf längeren Strecken komme ich nich über 5,7 Liter, bei flotter Fahrweise versteht sich. Aber auch ein 4 vor dem Komma ist problemlos möglich.
Aufgrund der teuren Ersatzteile aber nur für Vielfahrer (wie ich)zu empfehlen, sonst reicht der 1,6 mit 105 PS, der ideale Motor für wenig Fahrer.
Bin sehr zufrieden mit dem Fahrzeug, bisher keine unplanmäßigen Werstattaufenthalte, nur die ASR ist mit dem Drehmoment im Regen völlig überfordert.

Ludger (55)
03.07.2007 – 15:38

Hallo zusammen,

ich glaube, ich bin der einzige, der hier einen Golf IV fährt, derf unktioniert. Fahre einen 2003 1,6 mit 105 PS, Sondermodell Pacific. Gekauft im Juni 05 mit 20 000 km. Im Juli ...
... gesamten Bericht von Philipp zum Volkswagen Golf lesen

Hallo zusammen,

ich glaube, ich bin der einzige, der hier einen Golf IV fährt, derf unktioniert. Fahre einen 2003 1,6 mit 105 PS, Sondermodell Pacific. Gekauft im Juni 05 mit 20 000 km. Im Juli 2007 hat da Auto nun 55 000 km gelaufen. Das einzige was mit dem Auto in diesen 2 Jahren war, waren 2 Ölwechsel, sonst nicht , nichts klappert oder scheppert. Der Motor ist zwar keine Rakete, die Fahrleistungen sind aber in Ordnung. Das Fahrzeug verbracucht ca. 7,5 Liter.
Dieser Motor ist sehr zu empfehlen, da er keiner teuren Wartung wie die TDI bedarf, deutlich flotter als der 1,4 ist und auch zuverlässiger ist als der 1,4. Ein sehr edles Auto mit hervorrangender Qualität.

Philipp (21)
03.07.2007 – 15:28

seit 2000 fahre ich einen Golf 1.4 16V 75PS. Habe das Auto mit 5000 Km gekauft und bis jetzt 73000 tkm. Leider bin ich gar nicht zufrieden. Ständig Mängel an dem Fahrzeug : Abgerissene Fensterheber ...
... gesamten Bericht von SabineR zum Volkswagen Golf lesen

seit 2000 fahre ich einen Golf 1.4 16V 75PS. Habe das Auto mit 5000 Km gekauft und bis jetzt 73000 tkm. Leider bin ich gar nicht zufrieden. Ständig Mängel an dem Fahrzeug : Abgerissene Fensterheber (schon 2x), extrem hoher Ölverbrauch 1,5l bei nicht mal 1000 km! Stellte sich jetzt plötzlich ein. Klapperndes Motorgeräuch als würden die Ventile oder Hydrostößel klappern. Konnte aber niemand einen Fehler finden. Sitze und Türverkleidung quitschen.Handschuhfach fängt jetzt auch an. Im Kalten Zustand ruckelt er seit Anfang an. Konnte auch niemand erklären. Geht manchmal einfach beim Kurvenfahren aus......... ect. Immer ne Kleinigkeit dazu. Wollte eigentlich mal ein gescheites Auto kaufen, war wohl die falsche Entscheidung, auf jeden Fall keinen GOLF mehr.......

SabineR (33)
29.06.2007 – 06:48

Hallo an alle, ich fahre ebenfalls einen Golf IV FSI Variant, mir wurde das auto ebenfalls empfohlen, gekauft habe ich den Schrott als er 8 mon. alt war. es war wuderbar am anfag zu ...
... gesamten Bericht von Andrzej Schmidt zum Volkswagen Golf lesen

Hallo an alle, ich fahre ebenfalls einen Golf IV FSI Variant, mir wurde das auto ebenfalls empfohlen, gekauft habe ich den Schrott als er 8 mon. alt war. es war wuderbar am anfag zu fahren (schlieslich war das fast neuwagen) bis die Gelbe Motorleuchte angegangen ist, dann fing das alles an. mit einen und den selben fehler 9 mal in den FACHWERKSTATT gewesen, dann wurde der fensterheber schalter defekt(kein kontakt) dann der heckklape-schloss hat ständig die alarm hupe ausgelöst und und und. und jetzt vor ein paar tagen hat sich wieder die Motorleuchte gemeldet, mir wurde in den werkstatt gesagt ich darf weiter damit fahren(klar bin ich auch) bis ich gestern das (Auto) zu reparatur gebracht habe und nach ein paar s tunden bin ich angerufen worden das die kosten für jetzige reparatur um die 600 euro ausfallen werden.
Ursache irgendwelche drosselklape-schieber ist ist gebrochen und irgendwelchr ventil ist auch kaputt. DIE DROSSELKLAPE WAR STÄNGID AUF KOMISCHERWEISER HABE ICH KEINE LEISTUNGVERLUST GEMERKT: KANN MIR JEMAND SAGEN WAS PASSIERT WENN DIE DROSSELKLAPE STÄNDIG AUF IST WIE VERHÄLT SICH DAS AUTO? ich glaube mir wurde irgendwas angerdeht was garnicht war bzw. haben die das selbe kaputt gemacht um hörere kosten zu machen. was ich noch sagen möchte dass das mein letzte wagen von VW ist. Die leute werden immer mehr von denen abgeroppt und dann noch als dumm gestellt. danke und niewieder VW.

Andrzej Schmidt (31)
05.05.2007 – 04:19
E-Mail: 3012rudyweb.de

hallo
fahre einen golf4,neu gekauft im feb02.war ueberrascht ihn guenstig erwerben zu koennen.mittlerweile bin ich bei der6ten lambdasonde ....die sogenannte fachwerkstatt ist nicht in der lage ...
... gesamten Bericht von i.oleszewski zum Volkswagen Golf lesen

hallo
fahre einen golf4,neu gekauft im feb02.war ueberrascht ihn guenstig erwerben zu koennen.mittlerweile bin ich bei der6ten lambdasonde ....die sogenannte fachwerkstatt ist nicht in der lage dieses problem langfristig zu beheben.gibt es aehnliche erfahrungen?versuche jetzt wieder das werk einzuschalten.das war wohl auch mein letzter versuch mit vw,schade

i.oleszewski
19.04.2007 – 18:14

ich fahre einen Golf IV 2,3 V5 110kw der mir empfohlen wurde. Fahr ihn jetz schon um die 30000 Km bin eigentlich damit zufrieden abgesehn von dem Verbrauch sin bei mäßiger Fahrweise stolze 11L. Das ...
... gesamten Bericht von David R. zum Volkswagen Golf lesen

ich fahre einen Golf IV 2,3 V5 110kw der mir empfohlen wurde. Fahr ihn jetz schon um die 30000 Km bin eigentlich damit zufrieden abgesehn von dem Verbrauch sin bei mäßiger Fahrweise stolze 11L. Das Auto geht gut Sound ist durch die 5 Zylinder auch ohne Sportauspuff vorhanden aber der Verbrauch ist ein Witz ... bis jetz muste ich die Werkstatt noch nicht besuchen hoff das bleibt so aber ich bezweifels nachdem was ich hier höre^^. Schade wenn man Golf hört denkt man eigentlich an Qualität und nicht an sowas...

David R. (20)
09.04.2007 – 05:57

Ich trug das jetzt hier ein, weil das Fahrzeug dem Golf IV fast baugleich ist. Zumindest sind viele Teile gleich. Deswegen besteht wahrscheinlich auch ein Zusammenhang, warum unsere Auto´s so schrottig sind.

Tobias C. (26)
27.03.2007 – 21:54

Ich fahre einen Bora 101 PS BJ 99.
Es mussten bis 2006 bereits das 3. mal die Bremsscheiben gewechselt werden. Ende 2006 Feder Fahrerseite gebrochen. März 2007 Feder Beifahrerseite gebrochen. ...
... gesamten Bericht von Tobias C. zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre einen Bora 101 PS BJ 99.
Es mussten bis 2006 bereits das 3. mal die Bremsscheiben gewechselt werden. Ende 2006 Feder Fahrerseite gebrochen. März 2007 Feder Beifahrerseite gebrochen. (durchgegammelt) Jetzt der Knüller: Ende März 2007 Kompressor der Klimaanlage rattert. Laut VW Werkstatt muss ein neuer her. Preis: 690€. zzgl. Einbau. Und noch viele weitere macken wie Kofferraumleuchte 2-3x kaputt. Beifahrerseite - kein Kontakt zur Innenraumbeleuchtung. Die Bordelektronik funktioniert auch irngendwie nicht reibungslos. Das heißt, die Alarmanlage springt manchmal an, wenn man die Tür etwas läger offen hat bzw. etwas ausläd. Was man da für Geld hineinsteckt mit Inspektionen und allem drum und dran... Aber egal. Hauptsache Autostadt. Das ist wichtig.

Tobias C. (26)
27.03.2007 – 21:37
E-Mail: format-c@night-spirits.de

Ich kann nur bestätigen, dass es sich bei dem Golf IV um ein Schrottauto handelt.
Mein Wagen, 09/2002, Golf Spezial, 1,4, 75 PS
Bei 10.000 km KAT-Defekt,
bei 15.000 km Verbindungsprobleme mit ...
... gesamten Bericht von Dirk Locher zum Volkswagen Golf lesen

Ich kann nur bestätigen, dass es sich bei dem Golf IV um ein Schrottauto handelt.
Mein Wagen, 09/2002, Golf Spezial, 1,4, 75 PS
Bei 10.000 km KAT-Defekt,
bei 15.000 km Verbindungsprobleme mit Airbag-Verkabelungen
bei 30.000 km fallen die Scheiben in die Türen
bei 35.000 km reißt die Auspuffhalterung ab
bei 40.000 km Erneuerung der kompletten hinteren Bremsanlage, da die Beläge auf den Scheiben festsitzen und so die Scheibe einsetig komplett heruntergefahren haben
bei 42.000 km sehr hoher Ölverbrauch, der sich bis auf 1 1/2 Liter pro Tankfüllung steigerte. Hier wurde auf Kulanz alle Ölabstreifringe ersetzt
bei 45.000 km Defekt an einer Zündspule
bei 49.000 km Defekt der Lamdasonde
Dazwischen kleinere Schäden, z.B. an den Scharnieren, Ablösen der Beschichtung an den Haltegriffen der Türen innen
Knarrende Türen
Schaden am Schlüssel usw. usw.

Eine endlose Geschichte, VW kennt auch alle Mängel und bezahlt eigentlich nur nach zahlreichen Auseinandersetzungen und Einschalten von Auto-Bild.

Dirk Locher (48)
18.02.2007 – 15:20
E-Mail: lochers@freenet.de

nach 2 VW in 7 Jahren kann ich nur sagen: VW = VÖLLIG WERTLOS. Nie wieder!

der leidgeprüfte vw-fahrer
10.01.2007 – 19:54

Meine Tochter hat zw. 2000 und 2007 einen Golf 4 Varaint, Bj. 1997, mit 1,4 L. Benziner gefahren. Den Wagen hatte ich ihr empfohlen, weil sie mit Kind (damals 1, heute 3) beweglich sein sollte. Als ...
... gesamten Bericht von Gunther Raubaal zum Volkswagen Golf lesen

Meine Tochter hat zw. 2000 und 2007 einen Golf 4 Varaint, Bj. 1997, mit 1,4 L. Benziner gefahren. Den Wagen hatte ich ihr empfohlen, weil sie mit Kind (damals 1, heute 3) beweglich sein sollte. Als KFZ-Sachverständiger habe ich viel mit Autos und ihren 'Macken' zu tun. Der Golf scheint nach dem Prinzip "entweder (fast) nichts - oder alles" zu funktionieren - entweder geht fast alles kaputt, oder der Wagen läuft ohne Probleme. Der Golf meiner Tochter gehörte - leider - der ersten kategorie an, was er mit zahlreichen Liegenbleibern und z.T. kleinen, aber ärgerlichen Defekten zeigte. Am bedauerlichsten empfinde ich allerdings das Kulanz- und Kommunikationsgebahren der VWler, welches ich als äußerst inkompetent und arrogant kennenlernen mußte. Ich habe aus ähnlichen Erfahrungen 1998 von Mercedes zu Mazda gewechselt (sehr zufrieden, Top-service, allerdings teure Ersatzteile). Deshalb war ich nicht unfroh, als meine Tochter sich nun einen Honda Stream gekauft hat.
Volkswagen wird in uns keine Kunden mehr gewinnen.

Gunther Raubaal (49)
07.01.2007 – 17:47

Hi @

Hab einen Golf 3 Baujahr 96, 75 PS und eine 1,8 Maschiene mit Automatik getriebe.

Meine Frage an euch:
Muss man das Automatiköl + Filter austauschen????

Danke im Voraus

Winni (19)
29.12.2006 – 11:56
E-Mail: Duo-2@gmx.de

oh Gott - ale Einträge zunammengenommen ergeben eine vernichtende Wertung zum Golf 4 (wobei der 5er eine noch schlechtere Qualität aufweisen soll!). Bin nun etwas entspannt über die im Vergleich ...
... gesamten Bericht von Stefan Heuer zum Volkswagen Golf lesen

oh Gott - ale Einträge zunammengenommen ergeben eine vernichtende Wertung zum Golf 4 (wobei der 5er eine noch schlechtere Qualität aufweisen soll!). Bin nun etwas entspannt über die im Vergleich geringwertigen Probleme meines ehem. Bora TDI (vgl. dort). Meine Entscheidung lautetet folgerichtig - und eigentlich bin ich dabei nur dem Ruf meiner Frau und vieler anderer zufriedener Fahrer gefolgt: kauf Dir einen Japaner (muß auch kein Toyota sein...). VW? NIE WIEDER.

Stefan Heuer (42)
25.11.2006 – 20:03
E-Mail: info@sh-traincoach

Fahre Golf IV 1,4 16V, Motor klappert, als wären Hydrostößel defekt. Hab sie jedoch schon erneuert, gleiches Problem wieder. Bitte um Erfahrungswerte!

Fuchs Peter (41)
25.11.2006 – 16:02
E-Mail: fuchspeter@aon.at

Ich fahre Golf IV, 1.4, EZ 2001
meine Erlebnisse mit einem nagelneuen Golf (8/2001).
- vom Werk eingebaute Freisprecheinrichtung funktionierte nicht
- Probleme mit der Kupplung
- Beifahrertür ...
... gesamten Bericht von chrissa@onlinehome.de zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre Golf IV, 1.4, EZ 2001
meine Erlebnisse mit einem nagelneuen Golf (8/2001).
- vom Werk eingebaute Freisprecheinrichtung funktionierte nicht
- Probleme mit der Kupplung
- Beifahrertür ausgehakt
alles innerhalb eines 1/4 Jahres.
Danach
- bei 28.000km (2004) Lambdasonde defekt (Vorkatsonde)
- bei 35.000km (2005) Lambdasonde defekt (Nachkatsonde)
- 2 x Fenster (Fahrerseite) reingefallen bei 28.000 und 30.000 km (2004/2005)
- 1 x Fenster (Beifahrerseite) reingefallen bei 43.000 km (2006)
- schon längere Zeit Zentralverriegelung und Türbeleuchtung kaputt, Sitzheizung defekt, Bremsen klemmen, Tür undicht (es regnet herein), enormer Ölverbrauch, Abplättern des Softlacks an den Türgriffen, Festfrieren der Türen

Die Anschaffung war mit 23.000 € nicht gerade ein Schnäppchen, die Qualität ist schlecht, das Auto ist billig gemacht, nicht mal mittelmäßig. Mein nächstes Auto ist sicherlich eine Schrottkiste, da weiss ich wenigstens, was mich erwartet

chrissa@onlinehome.de (45)
14.11.2006 – 18:32
E-Mail: chrissa@onlinehome.de

Golf IV 75 PS Bj. 2001, z.Zt. 80.000 km, mein vierter und letzter Golf
Ölverbrauch enorm, bei jeder läng. Autobahnfahrt geht Ölwarnleuchte an (hatte ich bei keinem meiner Gölfe) Fahrersitz ...
... gesamten Bericht von Becker zum Volkswagen Golf lesen

Golf IV 75 PS Bj. 2001, z.Zt. 80.000 km, mein vierter und letzter Golf
Ölverbrauch enorm, bei jeder läng. Autobahnfahrt geht Ölwarnleuchte an (hatte ich bei keinem meiner Gölfe) Fahrersitz miserabel, gibt nach, quietscht etc. Gurte leihern aus. Leuchten laufend defekt, hohe Rep. kosten, unkulante VW-Werkstatt trotz lfd. Wartungen ... (O-Ton: "Junge Frau, da müssen Sie mal Öl nachfüllen ..."- und das kann ich mittlerweile auch!)
Becker

Becker (43)
01.11.2006 – 10:26

Hallo,
ich habe einen Golf 4 GTI mit 1,8 Liter Turbo. Habe das Auto mit 14000 Km und 1 1/2 Jahre alt gekauft. Anfangs war ich sehr zufrieden, die Leistung des Motors ist super. Der Verbrauch ...
... gesamten Bericht von Harald Schäfer zum Volkswagen Golf lesen

Hallo,
ich habe einen Golf 4 GTI mit 1,8 Liter Turbo. Habe das Auto mit 14000 Km und 1 1/2 Jahre alt gekauft. Anfangs war ich sehr zufrieden, die Leistung des Motors ist super. Der Verbrauch (Durchschnitt) ist bei nicht extremer Fahrweise zu hoch (gute 10 liter/100 Km). Bei rasanter Fahrweise allerdings schon ca. 12-13 Liter. Mittlerweile ist das Auto 4 Jahre alt und mit 30000 km. Bis zu diesem Zeitpunkt ware ich eigentlich zufrieden.
Aber jetzt kommen die Mängel:
Vor 2 Monaten stehen geblieben, da eine Zündspule defekt.
Jetzt aktuell, beim Beschleunigen im 3. oder 4. Gang sind starke Motor/Klappergeräusche hörbar.
Verdacht der VW Werkstatt, evtl. Pleuerllagerschaden. Auto wird jedoch in den nächsten Tagen genau untersucht.
Wer kann mir evtl. sagen, wie ich bei der Sache vorgehen soll. Das heißt, dass wenn sich der Verdacht bestätigt.
Es kann doch nicht sein, dass ein Auto mit 30000 Km einen Lagerschaden bekommt. Bemerkung: Ölwechsel und Ölstand wurden nie unterschritten.

Harald Schäfer (43)
31.10.2006 – 18:46
E-Mail: harld@t-online.de

Ich fahre seit einem Jahr meinen Golf IV Variant, Comfortline, 115 PS, TDI, Pumpe Düse, graumetallic, Bj 08/2001, 63.000 km

Fang ich mit dem Positiven an :-)

Der Wagen macht Spass.
Er legt ...
... gesamten Bericht von Silke Keutgen zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre seit einem Jahr meinen Golf IV Variant, Comfortline, 115 PS, TDI, Pumpe Düse, graumetallic, Bj 08/2001, 63.000 km

Fang ich mit dem Positiven an :-)

Der Wagen macht Spass.
Er legt seine PS ordentlich auf die Strasse und man denkt nicht, dass man in einem Diesel sitzt, so leise ist er.....
Als Langstreckenfahrerin mit einer Tagesstrecke von 120 km (fast nur Autobahn) und angemessener Fahrweise bis 180 kmH verbraucht mein Dicker zwischen 5,5 und 6 l... Damit kann ich leben.....

Der Ölverbrauch ist sehr gering.....

Folgende Mängel sind in einem Jahr aufgetreten:

Heckscheibenwischerschlauch ging ab... Wasser lief in die Innenverkleidung, was dazu führte, dass die Alarmanlage ständig ausgelöst wurde.....

Luftmassenmesser defekt

Vordere Feder gebrochen (einfach so); VW auf Kulanz

Rahmen unddicht; Wasser im inneren Fussraum

Bremsen und Bremsscheiben komplett erneuert

Elektronikprobleme; Wagen riegelt alle 4 Türen ab, sobald man den Schlüssel in das Zündschloss steckt (seit 4 Wochen)... Alarmanlage geht an; mal schaun was VW dazu sagt.....

Da ich den Wagen wirklich sehr gerne fahren, habe ich ihm diese Fehler verziehen.....

Über den Preis lässt sich streiten....

Silke Keutgen (32)
30.10.2006 – 14:12

Es war der Schlauch für die Druckluft vom Turbolader.....20Euro.....

Marcus Korinth
16.10.2006 – 13:46

Hallo. ich habe den Golf 4 1,9 TDI mit 90 PS.....habe ihn gebraucht bei 120Tkm gekauft jetzthat er 200Tkm.

meine erfahrungen mit dem Auto....bin eigentlich völlig zufrieden mit dem Auto-er hat ...
... gesamten Bericht von Marcus Korinth zum Volkswagen Golf lesen

Hallo. ich habe den Golf 4 1,9 TDI mit 90 PS.....habe ihn gebraucht bei 120Tkm gekauft jetzthat er 200Tkm.

meine erfahrungen mit dem Auto....bin eigentlich völlig zufrieden mit dem Auto-er hat mich noch nie stehen gelassen.pendel nämlich jedes wochenende von west nach ost und wieder zurück.Die 90 Ps kommen einem mehr vor wegen dem guten drehmoment des diesels.

Becshädigungen...

1. Luftmengenmesser und Heckscheibenwischer waren direkt nach kauf defekt. Das honda autohaus wo ich das auto gekauft habe hat dies selbstverständlich 100% auf ihre eigenen Kosten übernommen

2. 2 mal Ölwanne aufgeschlagen--->meine EIGENE SCHULD...ein Golf 4 gehört nicht offroad :-) (zugegeben hängt der golf 4 TDI mit seiner Ölwanne vom Werk sehr tief)

3. Kühlflüssigkeitschlauch ohne äußerliche Einwirkungen beschädigt und dadurch Kühlflüssigkeitsaustritt komplett

4. Scheibe bei E Fensterheber bei leichtem Aufstützen herunter geknallt.halterungskit beschädigt.musste neu gekauft werden

............ JETZT MEIN PROBLEM.............

Seit kurzem pfeifft mein Motor so komisch wenn ich beschleunige über eine Drehzahl von 2000 herüber.Das hört sich echt nicht gesund an.

Könnte es vielleicht irgendwie mitn turbolader zusammen hängen?

komisch ist aber das er kaum oder nur geríngfügig leistungsverlust hat!!!

???

mfg Marcus Korinth
4.

Marcus Korinth (20)
24.09.2006 – 20:22
E-Mail: Buschinator@hotmail.de

Ich fahre einen Golf IV 1,6L-16 V 105PS Bj.00 und bin bis jetzt zufrieden mit diesem Fahrzeug. Aktuell habe ich 82000Km auf der Uhr. Folgende unplanmäßigen Reparaturen hatte ich schon:

1. ...
... gesamten Bericht von Frank zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre einen Golf IV 1,6L-16 V 105PS Bj.00 und bin bis jetzt zufrieden mit diesem Fahrzeug. Aktuell habe ich 82000Km auf der Uhr. Folgende unplanmäßigen Reparaturen hatte ich schon:

1. Hinterer rechter Fensterheber defekt (VW auf Kulanz).

2. Defekt Waschanlage am Heck.
Schlauch ist halb ab gewesen. So lief immer etwas wasser in die Türverkleidung. Dadurch wurde der Magnetschalter am Schloss unbrauchbar und hat ständig Fehlaalarme der Alarmanlage produziert.
Wechsel des Schalters inkl. Montage Verkleidung 100€ bei VW. Kann nur jedem raten, sich diesen Ärger zu ersparen und vorzubeugen. Die Verkleidung der Heckklappe ist schnell demontiert und eine kleine Schlauchschelle kostet so 1 Euro. Dafür hält die dann 100 Jahre :-).

Im unteren Drehzahlbereich ist er mir etwas zu schwach auf der Brust. Bei höheren Drehzahlen macht er dann richtig Spass. Da ist man dann schnell vorm roten Drehzahlbereich bei 200KmH.

Verbrauch ist ok denke ich. 6,9-8 L. Ich fahre viel Stadt. Da ist er immer durstiger.

Frank (27)
11.09.2006 – 08:46

Hallo, ich fahre ein Golf 4 PD EZ 2001 80.tkm ich muss euch sagen das der Motor mit sein hohe Verbrauch nicht Zeitgemes ist ca. 7 Liter Diesel bei normale fahrt bei zügige Fahrt kommt schnell 9-10 ...
... gesamten Bericht von H.G zum Volkswagen Golf lesen

Hallo, ich fahre ein Golf 4 PD EZ 2001 80.tkm ich muss euch sagen das der Motor mit sein hohe Verbrauch nicht Zeitgemes ist ca. 7 Liter Diesel bei normale fahrt bei zügige Fahrt kommt schnell 9-10 liter zusammen wo bei ich sagen mus das der Tiptronik Automatik ist und Klimautomatik. und Fahrwerk weich wie pudding da nützt auch ein ESP nicht.
davor hatte ich Golf 3 mit 90 Ps selbst bei tempo 190 hatte ich gerade 7 liter verbrauch und bei normale fahrt sogar nur 4.5 liter. na vw gol 4 adee.

H.G (35)
03.09.2006 – 23:12

ich habe den Golf 4 R32. mit 30000km 1.Reperatur:Beide Doomlager vorne defekt und jetzt mit 48000km kommt der Schreck:Fehler Abgasanlage,Lautes klappern bei der Fahrt,Luftmassenmesser defekt und das ...
... gesamten Bericht von Istree* zum Volkswagen Golf lesen

ich habe den Golf 4 R32. mit 30000km 1.Reperatur:Beide Doomlager vorne defekt und jetzt mit 48000km kommt der Schreck:Fehler Abgasanlage,Lautes klappern bei der Fahrt,Luftmassenmesser defekt und das STEUERGERÄT defek.Das Auto ist 3 Jahre Alt geworden.Mal schauen wie VW reagieren wird wg.dem Steuergerät.

Istree* (22)
29.08.2006 – 18:09

Ich fahre einen Golf IV 1.4 16V Bj. 2001. Grundsätzlich bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Gute Verarbeitung und gute Fahrqualität. Leider war der Ölverbrauch des Longlifeöls von bis zu 1 Liter ...
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Ich fahre einen Golf IV 1.4 16V Bj. 2001. Grundsätzlich bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Gute Verarbeitung und gute Fahrqualität. Leider war der Ölverbrauch des Longlifeöls von bis zu 1 Liter auf 2000km besonders bei Autobahnfahrten sehr hoch. Seit ich aber den Wartungsintervall verkürzt habe und normales 10w40 nehme, ist auch der Ölverbrauch deutlich zurückgegangen. Ach ja, fast hätte ich vergessen, dass natürlich auch mein Seitenfenster aus der Führung gerutscht ist, aber das passiert beim Golf IV in seinem Autoleben wohl so sicher, wie das ....

Christian (34)
06.07.2006 – 19:55

Golf IV macht dauern Probleme, Bremskraftverstärker defekt, Bremsschalter 3 x gewechselt, Motorsystemsteuerung ausgetauscht, jetzt lambdasonde defekt. Suche eine günstige Werkstatt.

balli (52)
06.06.2006 – 09:50
E-Mail: hanneballweg@web.de

Ich fahre einen Golf IV 1.4 16V Bj. 2001. Anfangs war ich mit dem Fahrzeug noch sehr zufrieden. Gute Verarbeitung und gute Fahrqualität. Leider begannen die Mängel schon kurze Zeit später. ...
... gesamten Bericht von Softy zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre einen Golf IV 1.4 16V Bj. 2001. Anfangs war ich mit dem Fahrzeug noch sehr zufrieden. Gute Verarbeitung und gute Fahrqualität. Leider begannen die Mängel schon kurze Zeit später. Wassereinbruch Beifahrertür, Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 2000km. Wassereinbruch im Kofferraum, Fensterheber beidseitig ausgerissen, Drehzahl zeitweise im Stand bei 1500-2000 Umdrehungen und das dicke Ende war ein Pleuellagerschaden Kosten 4000,-€. Arbeitsplätze bei VW retten? Nein danke, da rette ich lieber mein hart verdientes Geld.

Softy (31)
29.05.2006 – 13:08
E-Mail: tkraft@arcor.de

mein vw polo baujahr 05
16v 1.4 liter braucht bei fast 5000
km. fast 1 liter oel nachfüllen
oel viskosität sae 5w/30
ob das wohl das richtige oel ist ??
AUCH ICH HABE EINEN vw golf ...
... gesamten Bericht von bruno zum Volkswagen Golf lesen

mein vw polo baujahr 05
16v 1.4 liter braucht bei fast 5000
km. fast 1 liter oel nachfüllen
oel viskosität sae 5w/30
ob das wohl das richtige oel ist ??
AUCH ICH HABE EINEN vw golf 01
habe das oel sae 10w40 habe gar kein problem damit.
frage kann uns jemanden dazu stellung nehme herzlichen dank
PS:_ hat jemanden das gleiche problem wie oben beschrieben.

bruno (49)
25.05.2006 – 19:10
E-Mail: bf400@bluewin.ch

An sich ein angenehm zu fahrendes Auto. Größter Pluspunkt ist die hohe Zuverlässigkeit. Ich habe den Wagen (Baujahr Juni 1998)im Juli 2003 mit 52.000 Kilometern gekauft, mittlerweile ist er 91.000 ...
... gesamten Bericht von Claas Lietz zum Volkswagen Golf lesen

An sich ein angenehm zu fahrendes Auto. Größter Pluspunkt ist die hohe Zuverlässigkeit. Ich habe den Wagen (Baujahr Juni 1998)im Juli 2003 mit 52.000 Kilometern gekauft, mittlerweile ist er 91.000 gelaufen. Außer einer defekten Drosselklappe, die laut meiner Werkstatt auf die häufige Betankung mit Normalbenin (gegen die von Seiten der Betriebsanleitung nichts eingewendet wird!)zurückzuführen ist, gab es nur Mini-Reparturen: Ein defekter Blinkerschalter und eine nicht mehr entriegelnde Heckklappe. Ebenfalls sehr positiv das sichere Fahrwerk, der Federungskomfort und der kulitivierte Motor (1,4 16V, 55kw). Der Verbrauch geht in Ordnung und auch mit den Fahrleistungen lässt es sich gut leben, solange man nicht mit mehreren Mitfahrern und Gepäck oder Anhänger unterwegs ist. Dass die Gesamtzufriedenheit trotzdem keine Bestwerte erreicht, liegt an einer ganzen Reihe nerviger Details: Die Heizung funktioniert nur mit starkem Gebläseeinsatz und bei höheren Geschwindgigkeiten ordentlich, das Handschuhfach ist wegen seines Zuschnitts kaum zu benutzen (außer den Türablagen gibt es keine braubaren Ablagemöglichkeiten), das Intervall des Heckwischers viel zu schnell und der im Innenraum verwendete Kunststoff sieht zwar gut aus, ist aber an vielen Stellen sehr kratzempfindlich. Außerdem blättert der Softlack an Teilen wie den Türinnengriffen und der Mittelkonsole schnell ab. Insgesamt also ein Wechselspiel von Licht und Schatten, was in meinen Augen auch für die VW-Werkstätten gilt.

Claas Lietz (31)
10.06.2005 – 16:36
E-Mail: claas.lietz@gmx.net

Meine Freundin hat einen Golf 4, 1.4 mit 75PS, Baujahr 2000 mit jetzt ca. 50.000km.

Wenn die kleineren Probleme nicht währen könnte man mit dem Auto ganz zufrieden sein. Verbrauch in der Stadt ...
... gesamten Bericht von Jan zum Volkswagen Golf lesen

Meine Freundin hat einen Golf 4, 1.4 mit 75PS, Baujahr 2000 mit jetzt ca. 50.000km.

Wenn die kleineren Probleme nicht währen könnte man mit dem Auto ganz zufrieden sein. Verbrauch in der Stadt 7-8 Liter, Landstrasse sind bis zu 6 machbar, auf der Autobahn bei ~150 werden's dann aber schnell 10 Liter. Motor will gedreht werden, muckt zwar nicht bei <2000, aber zieht auch nicht.

Probleme:
1) Feuchtigkeit im Innenraum
2) Defekter Schalter der Heckklappe, dadurch ständiges piepen (Heckklappe offen) und auslösen der Alarmanlage - passiert natürlich Samstag abends :)
3) Festsitzende Bremsen hinten
4) Klappernder Auspuff
5) Auf der Autobahn hoher Ölverbrauch (1 Liter auf 2-3000km)
6) Kupplungspedal bleibt unten und kommt nicht wieder hoch - zum Glück erst einmal, wurde auch nichts repariert
7) Vor 2 Monaten Steuergerät und Lambdasonde defekt, Verbrauch 38 Liter auf 100km :)
8) Leerlaufsteller verdreckt

Seit ca. 1 Jahr fängt's langsam an zu knistern und zu klappern. An der rechten Tür fällt regelmässig die Einstiegsleuchte raus. Meiner Meinung nach schon ziemlich viele Problemchen für ein relativ junges Auto.

Jan (27)
16.05.2005 – 10:04

Seit eineinhalb Jahren fahre ich einen 2-türigen Golf IV TDI mit 90 PS. Ich habe ihn als 3 Jahre alten Gebrauchtwagen mit 25 Tkm gekauft und mittlerweile stehen 90 Tkm auf dem Tacho, von denen ich ...
... gesamten Bericht von Holger zum Volkswagen Golf lesen

Seit eineinhalb Jahren fahre ich einen 2-türigen Golf IV TDI mit 90 PS. Ich habe ihn als 3 Jahre alten Gebrauchtwagen mit 25 Tkm gekauft und mittlerweile stehen 90 Tkm auf dem Tacho, von denen ich keinen Km bereue. Ein vorzügliches, ausgereiftes und absolut zuverlässiges Auto! Inzwischen lasse ich ihn nicht mehr zu den unverschämten Preisen bei VW warten sondern in einer freien Werkstatt. Aber bisher gab es nicht einen müden Defekt, das Auto läuft und läuft und läuft... Zugegeben, mit 90 PS ist er nicht gerade ein Wunder an Temperament, aber dafür entschädigt der Verbrauch, den ich selbst bei rüdester Fahrweise bislang nicht über 6 Liter treiben konnte. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bisher bei 5,2 Litern, was bei den jetzigen Spritpreisen sehr angenehm ist. Nach einer Probefahrt im neuen Golf V würde ich doch wieder einen IVer nehmen. Er sieht nicht nur immer noch besser aus als der pummelige 5er sondern ist m.E. noch immer der besser verarbeitete Golf. Vom Preis für den neuen V mal ganz abgesehen. ...oder ist inzwischen gar der Polo der bessere Golf?
Fazit: ich würde ihn jederzeit wieder kaufen. Tip: einen der alten 90 oder 110 PS Diesel, die Pumpe-Düse-Diesel machen doch noch einigen Ärger.

Holger (39)
23.08.2004 – 13:01

Ich Hatte dieses Auto als Fahrschulauto, also ich bin super damit zurecht gekommen, lies sich spietze fahren, und auch in der Bedienung spietze.

Mel (21)
13.08.2004 – 23:10

Ich fahre seit 2 Jahren einen Golf 4 1,4 16v. Sehr hoher Verbrauch von knapp 8,5 Liter auf 100 Kilometer, dauernd was kaputt und schlecht verarbeitet. Mit dem Golf habe ich abgeschlossen. Jetzt ist ...
... gesamten Bericht von Christian Koßmann zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre seit 2 Jahren einen Golf 4 1,4 16v. Sehr hoher Verbrauch von knapp 8,5 Liter auf 100 Kilometer, dauernd was kaputt und schlecht verarbeitet. Mit dem Golf habe ich abgeschlossen. Jetzt ist noch der Zahnriemen gerissen bei 98.000 km. Inspektion war bei 90.000 - und Zahnriemen sollte bei 120.000 lt. VW gewechselt werden. Einfach eine schlechter Wagen. Und noch etwas an alle Pumpe Düse Fahrer. Ihr braucht kein spezielles Pumpe Düse Öl. VW verkauft es nur unter dem Namen. Das ist stinknormales 5w40 Öl das Ihr in jedem Baumarkt für 4-5 €uro bekommen könnt.

Christian Koßmann (23)
13.08.2004 – 04:30
E-Mail: christian.kossmann@t-online.de

Mein derzeitiges Auto:
Golf IV TDI, 100 PS, EZ 1/2001, 90 TKM,

an sich bin ich mit dem Auto zufrieden, nur entspricht der Verbrauch nicht den Erwartungen: ich fahre 2/3 Langstrecke (fast ...
... gesamten Bericht von Tanja zum Volkswagen Golf lesen

Mein derzeitiges Auto:
Golf IV TDI, 100 PS, EZ 1/2001, 90 TKM,

an sich bin ich mit dem Auto zufrieden, nur entspricht der Verbrauch nicht den Erwartungen: ich fahre 2/3 Langstrecke (fast ausschließlich auf 120km/h begrenzt)und dennoch liegt der Durchschnitt deutlich über 6 Liter auf 100 km.

Zudem kann ich auch über mangelnde Qualität des Fahrersitzes berichten (55 kg sollte er schon aushalten). Die Sitzfläche wellte sich bereits im ersten Jahr, dieses Jahr wurde dann endlich das Sitzpolster ausgetauscht. Das Ergebnis war mittelmäßig. 50 % hat das Werk auf Kulanz übernommen.

Bin mir nicht sicher, ob angesichts der Preis-Leistungs-Entwicklung bei VW mein nächstes Auto nochmal ein Golf wird.

Tanja (25)
13.05.2004 – 12:12

Hier mein kurzer Bericht mit Frage:
Golf IV TDI PD Variant Trendline, EZ 01/2000, derzeit ca. TKM 150 gelaufen, nur Langstecke (also 90% der KM im 6. Gang)
1. Im ersten Garantiejahr 5 mal in der ...
... gesamten Bericht von Holger Stürmann zum Volkswagen Golf lesen

Hier mein kurzer Bericht mit Frage:
Golf IV TDI PD Variant Trendline, EZ 01/2000, derzeit ca. TKM 150 gelaufen, nur Langstecke (also 90% der KM im 6. Gang)
1. Im ersten Garantiejahr 5 mal in der Werkstatt wegen Klappergeräuschen und verzogener Bremsscheiben, die 3 mal ersetzt wurden und nun tatsächlich TKM 100 gehalten haben
2. Luftmassenmesser letzes Jahr bei TKM 125 verreckt, nicht mehr in der Kulanzregelung von VW!!
3. Inspektionen verdammt teuer, Zahnriemen (schon 2x nach TKM 60!) inkl. großer Inspektion rund ? 800,-

Fragen:
1. Stoßdämpfer: einer leckt bereits, ansonsten noch recht gut; liegen hier weitere Erfahrungen vor?
2. Kupplung: habe noch die 1. (eben Langstrecke), wie lange hält die im Schnitt?
3. Motorklappern: Geräusch wie bei defekten Hydrostösseln, konnte heute in Werkstatt aber nciht eindeutig bestätigt werden; Ideen, was das sein könnte?

Ansonsten: Mitterlweile habe ich mich ans Klappern der Lüftungsdüsen usw. gewöhnt, MOtor zieht sehr gut und das Auto ist definitiv schneller als angegeben, selbst mit 225er 17 Zoll sind über 200 machbar (wenn man es denn will).
Wäre schön, hier ein paar Infos zu erhalten. Gruß und Dank...Holger

Holger Stürmann (33)
23.04.2004 – 09:17
E-Mail: e_holger@web.de

Hier mein kurzer Bericht mit Frage:
Golf IV TDI PD Variant Trendline, EZ 01/2000, derzeit ca. TKM 150 gelaufen, nur Langstecke (also 90% der KM im 6. Gang)
1. Im ersten Garantiejahr 5 mal in der ...
... gesamten Bericht von Holger Stürmann zum Volkswagen Golf lesen

Hier mein kurzer Bericht mit Frage:
Golf IV TDI PD Variant Trendline, EZ 01/2000, derzeit ca. TKM 150 gelaufen, nur Langstecke (also 90% der KM im 6. Gang)
1. Im ersten Garantiejahr 5 mal in der Werkstatt wegen Klappergeräuschen und verzogener Bremsscheiben, die 3 mal ersetzt wurden und nun tatsächlich TKM 100 gehalten haben
2. Luftmassenmesser letzes Jahr bei TKM 125 verreckt, nicht mehr in der Kulanzregelung von VW!!
3. Inspektionen verdammt teuer, Zahnriemen (schon 2x nach TKM 60!) inkl. großer Inspektion rund ? 800,-

Fragen:
1. Stoßdämpfer: einer leckt bereits, ansonsten noch recht gut; liegen hier weitere Erfahrungen vor?
2. Kupplung: habe noch die 1. (eben Langstrecke), wie lange hält die im Schnitt?
3. Motorklappern: Geräusch wie bei defekten Hydrostösseln, konnte heute in Werkstatt aber nciht eindeutig bestätigt werden; Ideen, was das sein könnte?

Ansonsten: Mitterlweile habe ich mich ans Klappern der Lüftungsdüsen usw. gewöhnt, MOtor zieht sehr gut und das Auto ist definitiv schneller als angegeben, selbst mit 225er 17 Zoll sind über 200 machbar (wenn man es denn will).
Wäre schön, hier ein paar Infos zu erhalten. Gruß und Dank...Holger

Holger Stürmann (33)
23.04.2004 – 09:17
E-Mail: e_holger@web.de

Das ist mein derzeitiges Auto. Ein VW Golf IV 1,6 mit 105 PS und 16 Ventilen aus dem Jahr 2001. Ich habe ihn als Halbjahreswagen mit 6000 km gekauft, also praktisch neu. Auf der Autobahn macht er ...
... gesamten Bericht von Andreas zum Volkswagen Golf lesen

Das ist mein derzeitiges Auto. Ein VW Golf IV 1,6 mit 105 PS und 16 Ventilen aus dem Jahr 2001. Ich habe ihn als Halbjahreswagen mit 6000 km gekauft, also praktisch neu. Auf der Autobahn macht er mächtig Spaß, wird aber erst ab 4000 U/min so richtig wach. Wie lange er bei einem derart hohen Drehzahlniveau wohl halten wird wage ich gar nicht zu vermuten...

Es ist ein recht ausgereiftes Auto mit guten Allroundqualitäten. Der Verbrauch von 7-8 l Super selbst bei zurückhaltender Fahrweise erscheint mir aber wenig zeitgemäß zu sein.

Neuerdings (50000 km) macht die Elektrik ständig Probleme und VW verhält sich, seit der Wagen älter als 2 Jahre ist, nicht mehr kulant. Habe schon drei Zündspulen auswechseln lassen müssen und einen Kondensator. Die VW-Werkstätten sind überdies ziemlich teuer.

Der neue Golf V wird sicherlich nicht mein nächstes Auto, da VW inzwischen in einem Preissegment angekommen ist, das einem Kompaktwagen nicht mehr entspricht und auch gar nicht in ein Zeitalter rückläufiger Lohnentwicklungen passen will.

Andreas (39)
09.04.2004 – 10:23

Seit 2000 fahre ich einen Golf IV TDI PD 115 PS!
Ein tolles Auto mit mächtig "bums".
Dennoch bin ich von VW maßlos enttäuscht.

1. Defekter Luftmassenbegrenzer bei 60.000km -eine ...
... gesamten Bericht von Ludwig zum Volkswagen Golf lesen

Seit 2000 fahre ich einen Golf IV TDI PD 115 PS!
Ein tolles Auto mit mächtig "bums".
Dennoch bin ich von VW maßlos enttäuscht.

1. Defekter Luftmassenbegrenzer bei 60.000km -eine Krankheit bei allen VW TDI
2. Motorschaden mit ausgeschlagenem Pleuellager bei 76.000km!!!Materialfehler, 70 % Kulanz, Eigenanteil 2400&#8364;!!!!! Und das ist kein Einzelfall!!!!Habe ich mir mehrmals von VW-Mechanikern sagen lassen!!!Also Vorsicht!!!
3. Zahnriemenwechsel alle 60.000km, jetzt 90.000km, ein teurer Spaßn 450&#8364; bei VW!!

Klar zu Empfehlen, wenn möglich noch einen TDI mit 90 oder 110 PS kaufen!!Die haben zwar keine Ölwechselintervalle von bis zu 50.000km, aber dafür halten die Motoren länger und brauchen deutlich weniger Diesel bei Geschwindigkeiten über 160km/h!!
Zumal TDI´s mit "LONGLIFE" gelegentlich etwas bzw. reichlich Ölnachfüllbedarf auf den 50.000km benötigen!!Bei einem Literpreis über 15&#8364; nicht zu unterschätzen.

Ansonsten bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden, bis auf die anscheinend unasugereifte PD-Technik, wahrscheinlich zuviel Leistung aus einem so kleinen Motor. Der Verbrauch bewegt sich zwischen 4,8l/100km bis 9,5l/100km, im Durchschnitt bei 5,2l/100km bis Tempo 160.

Ludwig (55)
26.06.2002 – 08:02
E-Mail: thorsten_ludwig@hotmail.com

Als Dienstwagen fuhr ich einen Golf IV mit 75 PS.
Kein schlechtes Auto, jedoch für den Preis wenig Ausstattung und ein viel zu hoher Verbrauch von meist 7,5 l auf 100 km.

Schoeneich, D. Michael (49)
19.03.2002 – 10:09

Ich fahre seit drei Jahren eine Golf IV mit dem 110PS TDI.
Es gab im ersten Jahr einige Probleme mit dem Audio-DSP-System und mit leichten Klappergeräuschen, die aber alle auf Garantie behoben ...
... gesamten Bericht von Andreas Rühl zum Volkswagen Golf lesen

Ich fahre seit drei Jahren eine Golf IV mit dem 110PS TDI.
Es gab im ersten Jahr einige Probleme mit dem Audio-DSP-System und mit leichten Klappergeräuschen, die aber alle auf Garantie behoben wurden.
Eine klare Schwachstelle scheinen die el. Fensterheber (schon zweimal gewechselt) und die hintere Scheibenwaschdüse (bei mir und drei Bekannten defekt) zu sein.
Der Verbrauch ist dem Fahrverhalten zwischen 4,8 und 7,4 Litern angemessen. Beides sind jedoch Extremfälle!! Der Durchschnitt bei zügiger Fahrweise liegt bei 5,8 Litern (10% Stadt, 50% Landstraße, 40% Autobahn).
Einen vergleichbaren Benziner (90PS) habe ich mit 9,4 Litern gefahren.

Mein Gesammturteil ist ganz klar: Daumen nach oben!!!!

Andreas Rühl
25.11.2001 – 09:31
E-Mail: andreas-ruehl@gmx.de

Bei meinem Golf IV Pumpe-Düse ist jetzt nach 13,5 Monaten und 54.000 Kilometer der Motor verreckt. Gibt es User mit ähnlichen Erfahrungen ???

anonym
30.09.2001 – 11:26
E-Mail: eiskasten@aol.com

ich fahre einen Golf IV, TDI 115 PS, 6-Gang, Pumpe-Düse, Variant, Comfortline-Ausstattung. Gerne schildere ich Ihnen meine bisherigen Erfahrungen:
1. Der Motor pfeift, wenn sich die Drehzahl ...
... gesamten Bericht von Michael Kraus zum Volkswagen Golf lesen

ich fahre einen Golf IV, TDI 115 PS, 6-Gang, Pumpe-Düse, Variant, Comfortline-Ausstattung. Gerne schildere ich Ihnen meine bisherigen Erfahrungen:
1. Der Motor pfeift, wenn sich die Drehzahl schnell ändert, sehrwahrscheinlich dürfte dies mit dem Turbolader zusammenhängen. Ansonsten zieht der Wagen herrlich durch!
2. Der Verbrauch ist enttäuschend: Abweichend von den Prospektangaben, mit 5,5 Litern auszukommen brauche ich 7,3 Liter/100km. Besonders in der Stadt schnellt der Verbrauch nach oben, auch wenn man sehr sehr vernünftig fährt!
3. Die mittleren Luftaustrittsdüsen über dem Radio waren nicht einstellbar, sondern immer auf offen eingestellt.
4. Die Sitzbezüge der Sportsitze (kleines Karomuster, wie bei der Highline-Ausstattung) sind sehr undankbar. Der Fahrersitz beult sich bereits nach 1000 km nach oben durch, obwohl mein Gewicht in Grenzen hält (80 kg). Insgesamt sieht die Sitzfläche eigenartig und mit Schattierungen versehen.
5. Als ich letztens bei Frost die Fahrertür geöffnet habe, war der Gummi an der Tür angefroren. Dies führte dazu, dass ein kleines Stück der Gummis an der Türe hängenblieb. In der Folge ist nun der Gummi defekt und hat einen Riss. Bei meinem Vorgänger-Golf (II) habe ich so etwas nicht erlebt, auch nicht nach 14 Jahren! Offenbar ist der neue Golf so konstruiert, dass bei Regen die Gummis schön nass werden und bei Frost dann eben gefrieren.
6. Die Heckklappe setzt beim Schließen auf der linken Rückleute auf. Auf den ersten Blick ist dies nicht erkennbar, hat bisher jedoch dazu geführt, der Lack an einer innenliegenden Stelle der Heckklappe nun abgescheuert ist bis auf das Metall!
7. Der Original-VW-Dachgepäckträger besteht aus einem Al-Hohlprofil, das im Bereich der Befestigungsteile geöffnet ist. Dies führt beim Fahren zu einem unerträglichen Lärm, da der Fahrtwind wie bei einer Querflöte in die Holmen bläßt.
Das sind so die wesentlichen "Eindrücke" von meinem neuen Fahrzeug. Für mehr als 45 TDM hätte ich mir eigentlich etwas anderes erwartet! Schade!

Michael Kraus
30.09.2001 – 11:26