Hallo zusammen, habe nen 87 daytona 2.2 turbo, welcher leider beim beschleunigen zwar den turbo mit ins spiel nimmt aber dafür auch gleich wieder raus, da er laut boost anzeige über den 15 geht und ...
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Hallo zusammen, habe nen 87 daytona 2.2 turbo, welcher leider beim beschleunigen zwar den turbo mit ins spiel nimmt aber dafür auch gleich wieder raus, da er laut boost anzeige über den 15 geht und dann in ein notprogramm fährt, wobei hin und wieder geht er echt ab wie schmitz katze, was kann man da machen oder kennt jemand so ein problem, bei uns sind fürs erste alle mal ratlos geworden. Antwort auch direkt an meine mail adresse möglich. danke Lg
Peter

Peter Hölbling
07.04.2011 – 20:22
E-Mail: peterhoelbling@gmx.net

HALLO
wer hat interesse einen ES zu kaufen, in der nähe von graz,kein pickerl, aber in guten zustand, wenig rost.
ist fahrbereit.
fix preis 200 eure

thörisch ewald (47)
07.04.2009 – 13:25

Kommentare:

hallo leute!

also ich bin auch besitzer von einem-hmmm nein zwei chrysler shadow es turbo einer hat die 2,2l turbo mit 126t.km und der andere 2,5l turbo mit 153t.km ...
der 2,2l T hat einen zender ...
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hallo leute!

also ich bin auch besitzer von einem-hmmm nein zwei chrysler shadow es turbo einer hat die 2,2l turbo mit 126t.km und der andere 2,5l turbo mit 153t.km ...
der 2,2l T hat einen zender verbau und koni gelb härte verstellbares fahrw.(eingetragen) mit deutsche papiere und der 2,5l T naja ist eigentlich original österreichische papiere-die übliche ausstattung el.sitze uws.
so der grund warum ich das alles hier reinschreibe ist das ich beide verkaufen will. ;o(
mir ist es am liebsten wenn beide zusammen verkauft werden-weil ich den platz in der garage brauche.
fals interesse besteht marius6@gmx.at

danke

kira marius (30)
25.06.2008 – 07:41
E-Mail: marius6@gmx.at

hat jemand frontscheinwerfer für den es 89??
bitte per e-mail melden wär super!

Thomas
02.06.2008 – 13:38
E-Mail: Thomas1886@web.de

Ich kaufe mir demnächst ein chrysler es 2,5l Turbo bj 89!
kann mir jmd sagen ´wie teuer die versicherung bei ihm ist.....
ich würde mit 50% einsteigen!
und steuern???
kann man ihn auch ...
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Ich kaufe mir demnächst ein chrysler es 2,5l Turbo bj 89!
kann mir jmd sagen ´wie teuer die versicherung bei ihm ist.....
ich würde mit 50% einsteigen!
und steuern???
kann man ihn auch "langsam"
fahren so dass er 8-9 l verbrauchen würde??
das hat mir mein anbieter des autos erzählt und ich kann das irgendwie nicht glauben bei 150 ps und nem 2.5l turbo!?

Thomas Müller (21)
13.04.2008 – 17:33

Kommentare:

Tagchen! Habe gelesen,es werden noch motorteile und ein Torbolader für chrysler gesucht? Nach wenn noch Intersse bestehen sollte, dann einfach schnel eine email geschickt,der rest erfragt sich dann von slbst,ob man die teile da hat,die manj braucht!

shelby01 (????)
01.04.2008 – 04:51
E-Mail: chrisschaak1965@hotmail.de

Habe auch 1995 einen ES Turbo 2.5 gebraucht gekauft. Hatte nur wenig gelaufen und war unverbraucht. Einziges Ärgernis: Türdichtung rechts hat sich gelöst und das "Glockenwerk" ließ sich ...
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Habe auch 1995 einen ES Turbo 2.5 gebraucht gekauft. Hatte nur wenig gelaufen und war unverbraucht. Einziges Ärgernis: Türdichtung rechts hat sich gelöst und das "Glockenwerk" ließ sich nicht abschalten - also einfach ausgebaut. Der Wagen bekam damals ein scharfes Steuergerät aus den Staaten und hatte untenrum wesentlich mehr Biß - Endgeschwindigkeit blieb mit 210 km gleich. verbrauch lag zwischen 10 - 13 Liter Super. Für so einen Exoten noch in Ordnung. Unterhaltskosten waren angemessen. Fahrzeug lief immer tadellos, einmal allerdings ein Liegenbleiber weil das Kupplungsseil gerissen war. Bin sehr zufrieden gewesen - leider im Hause Chrysler kein geeigneter Nachfolger.

Oliver V. (45)
16.01.2007 – 13:34
E-Mail: olivoigt@t-online.de

Hallo, ich hatte bisher 2 ES turbo Fahrzeuge, einen 2,5l mit Automatik und später einen Schaltwagen. Mit dem ersten war ich ziemlich zufrieden, nur der hohe Spritverbrauch war nervig. Da waren bei ...
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Hallo, ich hatte bisher 2 ES turbo Fahrzeuge, einen 2,5l mit Automatik und später einen Schaltwagen. Mit dem ersten war ich ziemlich zufrieden, nur der hohe Spritverbrauch war nervig. Da waren bei sportlichem Fahrstil schon mal locker 20l drin. Was allerdings einmalig ist ist der Komfort in diesem Wagen. Sitzen wie in Mutters Couch. Jedoch hatten bei beiden Fahrzeugen die vorderen Sitze Ihre Macken. Beim ersten wackelte (nachdem ein Kumpel sich ziemlich in den Beifahrersitz gefletscht hat) der Beifahrersitz, bei dem zweiten der Fahrersitz. Den ersten habe ich knapp ein Jahr lang gefahren, habe hiermit gut 30.000km zurück gelegt. Dann war der Motor defekt. Die Werkstatt sagte, es wäre ein Haarriss. Habe ihn schweren Herzens für 200 Euro dort gelassen. Der spätere Besitzer kam zufällig an meine Telefonnummer und hatte ne Rückfrage. Es stellte sich hierbei heraus, da lediglich die Kopfdichtung hin war. Mit dem zweiten hatte ich nur Pech. Erst hatte der Vorbesitzer den TÜV Bericht verschlampt, dann ist eine Einspritzdüse weggebrannt und danach hat der Lader aufgegeben (lautes Pfeifen, kein Druck mehr, dann blauer Qualm). Und dass nachdem ich das Fahrzeug für knapp 2000 Euro wieder instandgesetzt habe. Jetzt hab ich kein Geld mehr und er steht seid einem Jahr in der Garage, abgemeldet. Meine Frau will Ihn jetzt loswerden, aber ich zögere noch. Ist wirklich ein klasse Auto, zwar nicht das wirtschaftlichste, aber macht höllisch Spass. Zudem begnügt sich der Schaltwagen mit knapp 9l auf 100km wenn man anständig fährt. Vielleicht kann mir ja jemand den genauen Typ des Laders nennen, dann kann ich nen neuen ordern (Wenn er nicht zu teuer ist). Oder es findet sich ein ES Club oder ähnliches, der mir mal mailt.

Gruß#

Olli

Olli (27)
13.12.2004 – 16:13
E-Mail: o_moritz@web.de

mein zweites Auto, gekauft als 18jähriger Schüler mit 110.000 km im Jahr 1995 für 5200 DM. Ein wirklich tolles Auto an das ich gerne zurückdenke, allerdings nicht ohne Mängel. Es war eine ...
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mein zweites Auto, gekauft als 18jähriger Schüler mit 110.000 km im Jahr 1995 für 5200 DM. Ein wirklich tolles Auto an das ich gerne zurückdenke, allerdings nicht ohne Mängel. Es war eine Zender-Sportversion mit Spoiler und Sportfahrwerk.

Ich hatte den 2.2l Turbo mit 148 PS. Für einen Vierzylinder war der Motor sehr laufruhig, und hatte beim Ausdrehen einen schönen Klang. Solang der Turbolader nicht einsetzte war der Wagen etwas träge, dann aber wurde man schön in die Sitze gepresst. Allerdings nur bis etwa 130 km/h, denn der 5te Gang war sehr lang übersetzt. Daran merkte man schon eine ami-typische Eigenart des Chrysler: Er war nur für "Cruising"-Geschwindikeiten bis etwa 130km/h ausgelegt. Bis dahin konnte man auch mit einem Verbrauch von 11-12 l/100km auskommen, darüber stiegt der Verbauch exponential an. Die Spitze lag bei 184 km/h da wurde der ES abgeriegelt. Habe einmal bei längeren Vollgas-fahrten herausgefunden dass der Verbrauch da bei etwa 25l liegt!
Man konnte bei gemütlichen Überlandfahrten aber auch mit 7 l auskommen. Es gibt wohl wenige Autos die so eine Verbrauchsspanne bieten ;-)

Die Austattung war gut aber nicht komplett. So fehlte z.B. eine Uhr. Dafür aber sehr schöne Verlouraustattung, Tempomat (nur bis 140km/h) und eine Turbodruckanzeige.
Der Kofferraum war recht groß und mit der großen Heckklappe gut zu beladen. Man konnte auch bequem darin übernachten. Das Platzangebot auf den Rücksitzen war eingeschränkt, dafür vorne sehr gut. Die höhenverstellbare Lenksäule stand recht weit zum Fahrer hin, was ich als sehr angenehm empfand. Weniger schön fand ich die sehr weiche Servolenkung. Die war zwar schön zum Rangieren und Cruisen, aber bei schnellen Kurvenfahrten war das Limit zum Untersteuern schwer zu erkennen. Durch das Sportfahrwerk war der Wagen sehr kurvenstabil, aber wenn der Punkt zum Untersteuern erreicht war, kam kurz darauf das Heck übersteuernd. Nichts für ungeübte. Aber, wie schon mehrfach angesprochen, es ist ja eher ein Auto zum gemütlich Fahren als zum Rasen.

Nach 13 Monaten, weiteren 31.000km, und vielen schönen Erinnerungen kam leider das Ende. Erst der Turbolader und dann der Motor verabschiedeten sich. Genau zu diesem Zeitpunkt hatte ich den Kaufpreis abbezahlt (war ja nur Schüler mit Nebenjobs...).
Erst hat der Turbolader immer lauter gepfiffen, wurde immer Kraftloser und aus dem Auspuff kam blauer Qualm. In der Werkstatt kam nach kurzem Blick in den Motorraum die Frage "um gutes Willen, wann hatte der die letzte Inspektion..?" Ich hatte keine Ahnung. Bin halt 31.000km gefahren und wann der Vorbesitzer Service gemacht hatte wußte ich nicht. Ich selbst habe einige Male Öl abgesaugt und nachgeschüttet, das wars.
Ich würde gern wissen wie lang der Wagen noch gesund gefahren wäre wenn ich ab und zu mal ne Werkstatt-Inspektion gemacht hätte. Auch würde ich gern wissen ob er immer noch fährt. Habe den Wagen dann für 500 DM an einen Autohändler verkauft der den Richtung Osten verfrachtet hat.
Rückwirkend hätte ich mir lieber einen Ersatzmotor besorgen sollen, statt einen langweiligen Mazda zu kaufen. Denn ausser Motor war der ES noch bestens in Orndung.

RacerZ (27)
24.07.2004 – 09:42
E-Mail: racerz@speedsportmag.de