Fahre seit 3 Monaten einen 2.5 V6 mit Sportfahrwerk(40/20), Offenem Sportluftfilter(Green) und Fox Edelstahl Auspuffanlage, Chip und bin begeistert!
Topspeed 270 Km/h...und rund 200PS...was will ...
... gesamten Bericht von Müller Patrick zum Ford Cougar lesen

Fahre seit 3 Monaten einen 2.5 V6 mit Sportfahrwerk(40/20), Offenem Sportluftfilter(Green) und Fox Edelstahl Auspuffanlage, Chip und bin begeistert!
Topspeed 270 Km/h...und rund 200PS...was will Man(n) mehr?
Okay ein Verbrauch zwischen 9.5 und 14.5 Litern ist nicht so toll aber Kraft kommt von Kraftstoff.
Der Klang des offenen Filters in Kombination mit der Sportauspuffanlage ist der Wahnsinn...man könnte meinen es sei ein kleiner V8 durch das tiefe Blubbern...
Die 215er Originalen Reifen sind definitiv zu klein für dieses Auto...
Ansonstn kann ich nix negatives berichten...einfachn Traumwagen.

Müller Patrick (20)
13.10.2010 – 19:29
E-Mail: Powerakku@gmx.net

Hallo.
Habe nen Cougar gekauft aber leider kein Handbuch erhalten...Kann mir jemand sagen, wie man den Fahrersitz nach vorne bzw. hinten verstellen kann ???
Recht herzlichen Dank
Timo

Timo Weingarth (37)
28.03.2010 – 13:13
E-Mail: Timo.Weingarth@web.de

Fahre seit 6/99 den 2,5 l. Habe in dieser Zeit 3 Motorenschäden gehabt. Immer die
gleichen Ursachen. Durchbruch der Ölwanne (Pleuschaden). Habe jetzt eine
2,5 l Maschine vom Mondeo ...
... gesamten Bericht von Möller zum Ford Cougar lesen

Fahre seit 6/99 den 2,5 l. Habe in dieser Zeit 3 Motorenschäden gehabt. Immer die
gleichen Ursachen. Durchbruch der Ölwanne (Pleuschaden). Habe jetzt eine
2,5 l Maschine vom Mondeo eingebaut.
Nachdem mir bekannt wurde, das die Fehlerursache mit den Kats zusammen
hängen soll. Was für eine Anlage muß
ich jetzt einbauen.

Möller (65)
10.11.2009 – 19:51
E-Mail: 350erjawa@mx.de

Fahre seit April 2007 einen Cougar 2,5ccm/170PS bin sehr zufrieden.Schön ist es das nicht so viele Cougar zu sehen sind und man immer mal Blicke erntet.Aus dem Bericht von Klaus Bückle entnam ich ...
... gesamten Bericht von Carsten Schirmeisen zum Ford Cougar lesen

Fahre seit April 2007 einen Cougar 2,5ccm/170PS bin sehr zufrieden.Schön ist es das nicht so viele Cougar zu sehen sind und man immer mal Blicke erntet.Aus dem Bericht von Klaus Bückle entnam ich das er sich beklagen tut mit dem Leistungsloch.Dies hatte ich auch bis ein defekt am Saugrohr festgestellt wurde.Nach der Reperatur ist wieder alles super und der Verbrauch ging auf 10 Liter runter

Carsten Schirmeisen (39)
17.06.2008 – 17:03
E-Mail: Schirmi2811@web.de

Bis auf eine undichte Klimaanlage alles ok.

Müller (36)
15.11.2007 – 10:38
E-Mail: muemich1@aol.com

Ich hatte das Vergnügen den Cougar mit Unterbrechungen so etwa 5000 km zu fahren/testen. Einen Großteil der Strecke habe ich in den Alpen zurück gelegt (Urlaubsfahrt).

Design->
Ford nennt ...
... gesamten Bericht von Tobias zum Ford Cougar lesen

Ich hatte das Vergnügen den Cougar mit Unterbrechungen so etwa 5000 km zu fahren/testen. Einen Großteil der Strecke habe ich in den Alpen zurück gelegt (Urlaubsfahrt).

Design->
Ford nennt es &#8222;New Edge&#8220; und wie oben schon gesagt: den meisten Menschen scheint es zu gefallen. Ich gehöre auch zu den Begeisterten Betrachtern. Alleine schon die Tatsache, das sich das Design vom &#8222;Einheitsbrei&#8220; (<- nicht politisch gemeint... ;-)) abhebt gefällt mir. Jedoch gilt hier auch ähnlich wie beim kleinen Bruder dem Puma &#8222;function follows form&#8220;. Das Design schränkt die Funktionalität in einigen Dingen etwas ein:
Bei Regen tropft Wasser in den Kofferraum wenn man diesen öffnen möchte, es ist allerdings deutlich weniger als beim Puma. Als zweites sei erwähnt das die Rundumsicht nicht gerade optimal ist. Die C-Säule ist dick und hindert am Blick nach hinten vor allem beim Einparken. Zusätzlich sitzt man sportwagenmäßig sehr tief welches auch nicht gerade die Übersicht fördert. Ich persönlich habe die Ausmaße des Wagens jedoch relativ schnell &#8222;drin&#8220; gehabt und hatte dann keine Probleme mehr. Wer Angst um den Lack hat sollte das Park-Pilot-System für 790,- DM ordern. Weitere &#8222;function follows form&#8220; Probleme sind unten erwähnt (Ladekante und Sitze hinten).

Laderaum/Innenraum->
Das so ein Auto nicht viel Platz auf der Rückbank hat und Kofferraummäßig auch nicht gerade eine Familienkutsche daarstellt sollte dem Käufer klar sein. Dies darf man so denke ich auch nicht kritisieren. Der Cougar ist ein Sportcoupé und kein Van.
Zur hinteren Sitzbank sei erwähnt das sie zwar auch Erwachsenen (wenn sie nicht all zu groß sind) ausreichend Platz bietet, allerdings so gut wie ALLE die mal da hinten eingepfercht waren irgendwann vor einem Riesen Problem stehen: WIE KOMME ICH DA WIEDER RAUS??? Einen Vorteil hat das Schauspiel dann allerdings: Es heitert alle Beteiligten auf und zwingt zur Sportlichkeit.
Der Kofferraum reicht für das Gepäck in den Urlaub zu zweit dicke. Ich war ehrlich platt als ich gesehen habe wie riesig der ist. Die Rückbank läßt sich umklappen um sperrige Güter zu transportieren, jedoch sollte das Gepäck generell nicht all zu schwer sein, da es erst sehr hoch und dann wieder runter muß: Die Ladekante ist schon verdammt hoch.
Die Ergonomie von Cockpit und Sitzen ist ok. Alle Instrumente und Schalter liegen im Blickfeld, die Ledersitze sind allerdings nicht so ganz mein Fall. Rückenprobleme hatte ich zwar trotz meines sehr anfälligen Rückens nicht, jedoch rutsche man schon sehr auf dem Leder hin und her. Generell fühlt man sich allerdings wohl im Cougar.
Aufgefallen ist mir noch der Kunststoff des Cockpit´s, der zwar toll und hochwertig ausschaut den Staub aber sehr anzuziehen scheint. Wenn man mit einem Lappen darüber wischt, macht man alles nur noch schlimmer.

Der Motor->
...wird ebenso im Mondeo eingebaut. Es ist ein relativ betagter V6-Zylinder mit 170 PS die er aus 2.5 Liter Hubraum zaubert. Richtig alt ist er zwar noch nicht, allerdings hat die Konkurrenz hier sicher moderneres oder besseres zu bieten. Klar, es ist schon ein Sportwagen der sehr schnell beschleunigen kann (8,6 Sek. von 0-100 km/h) und satte 225 km/h Spitze fährt, aber irgendwie will er das glaube ich gar nicht. Man hat das Gefühl der Motor ist eher zum Reisen als zum Rasen gedacht &#8211; ist ja auch ok.
Verblüfft hat mich der Verbrauch von &#8222;nur&#8220; 10 Litern / 100 km. Ich habe da mit mehr gerechnet.

Das Fahrwerk->
Nicht zu sportlich / nervig hart und nicht zu komfortable / weich &#8211; so würde ich es beschreiben. Auch das Fahrwerk macht aus dem Cougar eher ein Reisecoupé als ein Sportwagen. Mittlerweile kennt man ja die guten Fahrwerke von Ford &#8211; hier ist auch eins drin.

Der Preis ->
Der &#8222;nackte&#8220; aber trotzdem schon sehr komplett ausgestattete Cougar V6 kostet 48.800 DM. Man kann den Preis mit diversen Extras aber auch auf über 63.000 DM schrauben.


Fazit->
Es hat zwar tierisch Spass gemacht den Wagen über die Alpenpässe zu steuern, aber für mich persönlich ist der nix. Das hat nichts damit zu tun das der Wagen schlecht ist, nur ich finde an einem Sportlichen Reisecoupé (so würde ich ihn beschreiben) nicht so viel. Alleine das Design könnte mich nicht zum Kaufen überzeugen. Andererseits ist der Wagen ja auch nicht als Massenprodukt alá Golf gebaut worden.

Tobias (32)
18.12.2001 – 11:29
E-Mail: webmaster@todako.de

Der Motor des Cougar stammt aus dem bereits bekannten Ford-Motor-Programm und wurde unter anderem auch im Ford-Mondeo verwendet.
Er ist kein Motor mit sportlichen Ambitionen eher ein fließiger ...
... gesamten Bericht von Klaus Bückle zum Ford Cougar lesen

Der Motor des Cougar stammt aus dem bereits bekannten Ford-Motor-Programm und wurde unter anderem auch im Ford-Mondeo verwendet.
Er ist kein Motor mit sportlichen Ambitionen eher ein fließiger Arbeiter dem Drehzahlen über 5000 U/min keine Freude bereiten.
Durch das verwendete Schaltsaugrohr im Ansaugtrakt entsteht bei einer Drehzahl von ca. 3250 U/min ein Leistungsloch das sich beim Beschleunigen unangenehm bemerkbar macht.
Der Verbrauch liegt bei dem von mir gefahrenen Cougar im Stadtbereich bei ca.12 Ltr, Autobahn ca. 10 Ltr, Landstraße 8,5 Ltr.

Klaus Bückle
27.09.2001 – 11:00

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