Audi 100 / 200

Ich fahre dieses Schlachtschiff als 200 Quattro/Avant/Turbo seit 10 Jahren. Ein ausgesprochen robustes Fahrzeug ohne nennenswerte Mängel (o.k. - der Motor ist etwas laut). Hoffe er leistet mir noch ein paar Jahre treue Dienste.

Habe heute meinen Audi 100 Sport Bj. 90 verkauft. Ich fahre jeden Tag 85 Km zur Arbeit (einfach) und habe jetzt 220 000 Km draufgefahren. Der Wagen hatte jetzt insgesamt 380 000 Km auf der Uhr. Verbrauch auf Langstrecke: 140 Km/h - 8 Liter 160 Km/h - knapp 9 Liter Voll - 10 - 11 Liter Aber nur Langstrecke, auf Kurzstrecke kann ich keine Erfahrungen vorweisen. Ölverbrauch zwischen den Wechselintervallen ca. 0,5 Liter. Äußerst gutmütiges Fahrverhalten, sehr bequem und leise. Ersatzteile bisher: Kupplung (300 000), Bremsen (180 000 / 350 000 inkl. hinten), Radlager (180 000), Frontscheibe (180 000 / 300 000), ABS-Sensor (180 000). Ersatzteile sind extrem teuer. Meine Frau (jetzt auch ich)fährt einen BMW 523i BJ 99 - Motor läuft deutlich weniger "brummig" - ansonsten bin ich aber angesichts von 9 Jahren und 330 000km Unterschied enttäuscht.

Von 1/94 bis 8/96 fuhr ich einen 200 Turbo Quattro ca 75000 KM. Das Fahrezeug hatte den 182 PS Motor . Der MOtor war eine Wucht 250 Laut Tacho waren immer drin, Verbrauch in der Stadt ca. 14 L. Aber Reparaturen an allen Ecken und Kanten, da wären : Kupplung, Nehmer und Geberzylinder, Radlager einschlieslich Naben, verschiedene Sensoren, Stoßdämpfer der Niveauregulierung ( Stück 600 DM ), Niveauregelventil 700 DM,usw. Aber sehr viel Platz und sehr bequemes fahren auf der Autobahn.

Hab mit diesem Auto meine L17 Führerschein gemacht...Audi 100 avant TDI - ist zwar wirklich ein Schlachtschiff - aber super zum fahren...ein kleineres auto möchte ich gar nimma - im moment hab ich ein bisschen ein problem... hab die kopfdichtung kaputt. ich hoffe er läuft bald wieder. vlg sonja

Ich besaß von 1996 bis 2004 einen 86er Audi 100CC, Zweilitermaschine mit 115 PS, bis 2003 ohne Kat. Dann habe ich einen nachrüsten lassen, weil ich sonst das Fahrzeug nicht mehr hätte unterhalten können. Das originale Gamma-Radio ging gut, dank nachgerüsteter Heckscheibenantenne, der Wagen lief ohne Probleme mit originalem Motor und erstem Fünfganggetriebe 343.000 Kilometer, davon habe ich 208.000 Kilometer in acht Jahren selbst gefahren. Ein toller Familienwagen, der auch gut für die Autobahn war: Mehr als 50.000 Kilometer schätzungsweise bin ich den Audi auf Autobahnen gefahren, nie habe ich den ADAC holen müssen. Der Auspuff war Anfang des Jahres nach 336.000 Kilometern defekt, dann habe ich einen originalen Audi-Sportauspuff montiert, dadurch wurde auch der ohnehin gute Klang verbessert. Im Juni gab ich den Audi bei einem Opel-Händler in Zahlung, da er ziemlich lädiert war und ein neues Auto her musste. Was ich kaufte, war ein Opel Omega. Aber trotzdem war der Audi das beste Auto das ich je besaß.

Vor Jahren habe ich den AUDI 100 CC Turbo Diesel gefahren. Das Fahren war, wenn er denn mal problemlos lief, eine ware Freude. Leider hat die gesamte Technik laufend Probleme gemacht. Die V.A.G.-Werkstatt war mein zweites Zuhause. Neben Motor, Turbolader, Fahrwerksteilen wurden auch viele andere Teile getauscht. Ich habe den Wagen dann später nach nur ca. 100.000 km privat gegen einen Passat Variant GT Turbo Diesel getauscht. Ich hoffe nur, das mein damaliger Tauschpartner diesen "deal" nicht bereut hat. Mit "seinem" Passat bin ich jedenfalls noch über 300.000 km ohne jeglich Probleme gefahren.

Ich fahr den zweiten Audi 100 TDI mit 88kw/120PS und es gibt nichts besseres. Mit dem Avant verbrauch ca. 6,5-7l /100 km mit der Limo Duchschnitsverbrauch ca. 6,3 l/100 km wohlgemerkt teiweise über 1000km mit einem Autotransportanhäger beladen mit etwa 1700 kg bei Tempo bis zu echten 130 Km/h!!! Minimal mit den Limo 5,2 l/100 km wohlgemerkt bei enem Km Stand vonn 322 000 km und einem Ölnachfüll intervall von 1l Öl nach 7-8000 km! Reparaturen KEINE nur Wartung. Schade dass sowas nur noch in China gebaut wird > als FAW! Peter

Habe seit ca. nem halben Jahr einen 200er Quattro 20V. Absolut scharfes Gerät, ideal für Autobahn und Landstraße, in der Stadt ist er aber recht durstig, ca. 11,5l, na gut, bei 220PS auch gerechtfertigt... Und dazu bequem ohne Ende, liegt wie´n Brett, nur nicht so hart und marschiert los, als gäb´s kein morgen!!! Leider war regelmäßige Wartung meinen Vorbesitzern nicht so wichtig, von daher habe ich in 6 Monaten 2500 EUR reingesteckt, ein Ende ist noch nicht in Sicht, alles was verschleißen kann tut es auch. Und der örtliche VAG-Partner lässt sich königlich entlohnen, dabei sind Ersatzteile schon teuer genug. Alles in allem ein recht teures, aber seltenes und VOR ALLEM erhaltenswertes Auto, ein Stück deutsches Kulturgut! In diesem Sinne - Fünf ist Trümpf!

Ich hatte einen 100er 1,8L mit 70PS Vergasermaschine und dem 4 Gang Handschaltgetriebe aus 02/83 also von der ersten Serie. Insgesamt war der Wagen die ersten 14 Jahre in Familienbesitz. Auffällig war daß sich die Chrom-Leisten unter den Fenstern im lauf der Zeit lösten und wegstanden, was gefährlich war weil sehr scharfkantig. Nervig waren auch die Türschlösser die im Winter gerne vereisten und im Alter dann auch immer wieder mal die Tür zurückwarfen weil sie nicht korrekt einrasteten. Endtöpfe waren auch so alle 3-4 Jahre fällig, was ich aber auf den überwiegenden Kurzstreckenbetrieb zurückführe. Ansonsten war auf den gesamten 200.000 Kilometern außer den Regelservices nichts fällig! Platzangebot und Sitzkomfort selbst für heutige Maßstäbe immer noch ausgezeichnet. Das Fahrwerk war sehr komfortabel ausgelegt und die Kopflastigkeit typisch, aber war ja auch eine große Limusine und kein Sportwagen. Dafür war der Verbrauch von dem 70PS Vergasermotor war so um die 7 Liter Normalbezin auch relativ sparsam. Mittlerweile bereue ich daß ich den Wagen damals verkaufte, wäre ein netter - weil auch technisch eher simpler und somit im Unterhalt günstiger - youngtimer...

ich fahre nun knappe 3 Jahre einen audi 100cc Typ44 Bj86. Als ich meinen Führerschein neu hatte war es mir schon sehr mühselig den wagen zu rangschieren, aber im Laufe der Zeit habe ich mich in das auto verliebt und wenn dieser den Geist aufgibt, dann werde ich mir ein etwas neueres Modell holen (92er oder so) und ein paar Pferde mehr unter der Haube. Trotz alle dem habe ich noch kein vergleichbares und ähnlich solides auto (auch neuwagen dabei) unterm hintern gehabt. Das ist wirklich noch ein auto und nicht irgend so ein modischer schrott, das auto ist einfach qualität. Hätte ich einen stellplatz, würde ich warten bis es ein oldtimer ist und würde ihn dann in dieser Zeit des wartens (10 1/2 Jahre) Stück für Stück restaurieren. Ich bin das Auto in kurzer Zeit 120 000 KM gefahren und brauchte weder adac noch sonst wen. Das einzige was mal war, waren die Kontaktkohlen der Lichtmaschine die den Geist aufgegeben hatten, aber nach guten 276000 Km dürfen sie das auch. Einfach ein Auto das man LIEBEN muss!!!!!!!

moin aus hamburg,ich besitze 2stück audi 100 avant ,baujahr 1986 mit automatic,super in der stadt,und ein winterfahrzeug,mit quattro und conti winterreifen,baujahr 1987 ein ex werksaudi,die autos sind beide youngtimer und noch bestimmt viele jahre in meinem besitz quattrojack

ich fahre solch ein auto einfach super

Ich habe mir im August 1989 einen Audi 100 2.0E, Limousine, 115 PS, gekauft und habe bis heute 231.000 km mit dem Wagen abgespult. Fazit: Kein Rost, außer den Inspektionen keine Werkstattbesuche, sehr robuste Technik, das Auto ist ohnehin widerstandsfähig und solide. Echte Langzeitqualität. Meiner befindet sich noch heute im täglichen Dauereinsatz und blieb noch nie liegen. Ich bin sehr zufrieden und habe den Audi so lange, bis er reif für den Schrott ist, da werden noch einige Jahre und Kilometer zusammen kommen.

Nun habe ich über 407 000 km drauf und nichts neues, keine nenenswerte Reparaturen nur Wartung!!!!!!! Audi 100 TDI Typ 44 Limo

Fahre Audi 100 Bj.1989 1,8L\90PS Fahrzeug ist aus 1.Hand war Sceckheft gepflegt,jetzt mache ich alleInspektion selber.Reperaturen wenn,s denn welche gibt auch.Habe den Wagen jetzt seit 5Jahren,war 3mal mit dem auf dem TÜV ohne Mängel!!! Habe jetzt höheres Angebot bekommen al ich vor 5Jahren bezahlt habe.Werde ihn behalten.Er sieht jetzt nach 16Jahren noch aus wie Neu.

Mein Onkel fuhr auch mal einen Audi 100 Diesel. 2.5 Turbo der war eigentlich ganz gut. Aber eine Macke hatte er doch der Kofferraum war undicht und es stand immer Wasser hinten drin. Das war ein fahrender Pool. Gut auch der 80 liter tank damit konnte man fahren und fahren und fahren

Fahre einen 2.3E von 1989. Tolles Auto. 385.000 km und läuft und läuft!

Habe mir vor kurzem einen silbernen Audi 200 turbo von 1985 geholt, mit Treser-Komplettumbau.

Hallo! Ich besitze seit 1989 einen Audi 100 2.0 Diesel Avant in Piemontrot, einem schönen Weinrot. Er ist jetzt 119.000 Kilometer gelaufen. Einmal im Jahr fahre ich die Strecke Karlsruhe-Plattensee, ansonsten nur Stadtverkehr und Landstraße. Der Audi ist sparsam (ca. 7 Liter Diesel auf 100 Kilometer), geräumig und schick.

Im April 1993 kaufte sich mein Vater als Nachfolger für seinen alten, hier im Forum beschriebenen Audi 100 L 5S einen gebrauchten Audi 100 2,3 E, EZ 11/90 mit erst 44.000 km in Vollauausstattung (Klima, Stand- heizung etc.). 19.900,-- DM mußte dafür beim BMW-Händler bezahlt werden. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat dieses Auto, besonders in Bezug auf die Karosserie (dank Vollverzinkung) einen deutlichen Qualitätsvorteil gezeigt. Mit der dunkelgrauen Metallic-Lackirung stand es viel eleganter da, als der vorherige, gelbe Audi 100 5S. Lange Reisen wurden auf Grund des großartigen Komforts und der Ruhe zum Genuß. Trotz des 2,3 Liter großen 5-Zylinder-Motors, dessen grandioser Sound bis heute unvergessen bleibt, stieg der Verbrauch, auch bei hohen Geschwindigkeiten kaum höher als 10 - 11 l, bei vorsichtiger Fahrweise lag er durchaus noch niedriger. Die Innenraumverarbeitung sah auf den ersten Blick viel höherwertiger aus als im Vorgängermodell, jedoch lockerten sich auch dort nach einiger Zeit manche Teile der Türverkleidung und fingen an zu klappern, zudem fielen auch gerne, trotz sachgemäßer Bedienung die Schalter der elektrischen Fensterheber in die Verkleidung. Mit diesem Auto hätte ich beinahe zum totalen Audi-Fan werden können (ich hatte aber bereits meinen Mazda 323 F gekauft), aber es häuften sich mit den Jahren einige Mängel, so daß ich nicht ganz mit den überwiegend guten Erfahrungen, die hier im Forum geschildert werden, übereinstimmen kann. Die Straßenlage war z. B., trotz 205er-Bereifung auf Original-Audi- Alurädern meiner Ansicht nach miserabel, besonders wenn ich ihn mit hohen Autobahngeschwindigkeiten bewegte. Man glaubte teilweise, den Bodenkontakt zu verlieren, so dermaßen schaukelte sich dieses Auto auf, besonders wenn es beladen war oder voll besetzt. Von Geradeauslauf keine Spur! Ein Versuch, auf der Autobahn mit moderneren A4 oder A6 mitzuhalten war deshalb unmöglich. Zudem fehlte es dem eigentlich wohlklingenden Motor deutlich an Temprament und Durchzugskraft, so daß man häufig beim Zwischenbeschleunigen vom 5. in den 4. Gang herunterschalten mußte um danach beim Hochschalten (bei ca. 150 km/h) wieder in ein großes Beschleunigungsloch zu fallen. Manchmal habe ich mich gefragt, wo die 133 PS versteckt waren, denn meine 84 Mazda-PS erschienen mir deutlich tempramentvoller (o.k. bei leichterem und kleinerem Auto). Vielleicht lag es ja auch an der überwiegend langsameren Fahrweise meines Vaters. Die angegebenen 201 Km/h wurden jedenfalls nur nach gaaaaanz langem Anlauf und ausdrehen des 4. Ganges erreicht. Trotzdem hätte ich dieses Auto gerne nach dem Tod meines Vaters im Jahr 2003 weiterbehalten, was aber nicht möglich war, da wir bereits unsere zwei hervorragenden Mazdas besaßen. Meiner Schwester war das Auto auch zu groß und meine Mutter besitzt keinen Führerschein. Außerdem hätte zum Schluß, trotz der eigentlich geringen Laufleistung von 105.000 km viel Geld für diverse Reparaturen investiert werden müssen: Starker Ölverlust durch defekten Simmering der Kurbelwelle auf der Getriebeseite, diverse Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen und Flanschen, Klimaanlagenkompressor (trotz regelm. Wartung, aber Audi-Krankheit!), Standheizung und Elektrikprobleme mit spinnenden Anzeigen sowie undichte Servolenkungspumpe (auch typische Audi-Krankheit!). Auch machte hier, wie beim Vorgänger, die Vorderachse leise, aber deutlich zu hören, mit Poltergeräuschen auf sich aufmerksam und auch hier war die Verteilerwelle wieder ausgeschlagen. Anscheinend gab es bezüglich der Langzeitqualität dieses vom Konzept her tollen Autos wohl einige Streuungen. Unseres streute da wohl leider mehr nach unten. Und eigentlich konnte man durch die lange Bauzeit dieses Modells erwarten, daß solche Mängel ausgemerzt sein sollten. Aber da hat Audi wohl wieder versucht, die Produktionskosten durch den Einbau minderwertigen Krams zu senken. Vielleicht hatte sich der Vorbesitzer auch deshalb nach nur 2 1/2 Jahren für einen 5er BMW entschieden. Daher blieb uns nur noch der Verkauf an einen Exporteur nach Rußland, für 1.100,-- Euro übrig.

Ich fahre einen goldenen Audi 100 2.3E von 1988, den ich mir 1992 kaufte. Er ist sehr zufriedenstellend, rostfrei und fast 200.000 Kilometer gelaufen. Ich fahre ihn jeden Tag und hoffe, dass er noch einige Jahre halten wird.

Ich fahre seit 5 Jahren einen Audi 100 2,3 E, EZ 1990. 220.000 km auf der Uhr, 1. Motor, 1. Getriebe, keinen Tropfen Ölverlust. Offensichtlich ist dieses Auto für die Ewigkeit gebaut. Abgesehen von den üblichen Verschleißteilen wie Ölpumpe, Zahnriemen oder Bremszangen habe ich in dieses Auto noch keinen überflüssigen Euro gesteckt und bin damit schon seit 5 Jahren und über 60.000 km unterwegs. Natürlich sind Verbrauch, CO2 Ausstoß und Fahrwerk nicht mehr up to date, aber schließlich handelt es sich um ein Auto, was mittlerweile 17 Jahre alt ist. Wenn ich mir aber überlege, dass ein neuer Golf V als Benziner in der Stadt auch mal locker 8-10 l braucht, und ich mit 11 l durch die Gegend fahre, frage ich mich, wo da der Witz ist. Der industrielle-CO2-Ausstoss bei der Herstellung eines Neuwagens ist so hoch, dass man das in 10 Jahren nicht einsparen kann. Vor einem Jahr bin ich beim 1. Versuch ohne Mängel über den TÜV. Im Moment finde ich kein Argument, dieses Auto zu verkaufen. Hoffe, dass die Karre noch lange hält, denn mitlerweile schauen die Leute schon, den es gibt nicht mehr viele Gute. Also, wenn Ihr einen Schönen seht, dann rettet ihn. Denn sonst sind sie bald so futsche, wie die Daimer W 123, die offensichtlich nur noch östlich von Istanbul zu finden sind. Der Routemaster.

Hallo, habe bis vor kurzem einen Audi 100 Avant 2,0 TD scheckheftgepflegt aus erster Hand gefahren.Der Audi hatte sogar einen nachgerüsteten Dieselkat. Außer Bremsscheiben und Beläge vorne mit Verschleißanzeigen,hab ich nichts investieren müßen. Mit dem Audi konnte die A-Klasse meiner Freundin in Sachen Beschleunigung nicht mithalten. ;-) Mit 198000 km hab ich den an einen Liebhaber und Audisammler für einen sehr guten Preis nach Hamburg verkauft.

Ich hatte einen Audi 100 Avant 2.2l mit 137 PS Bj 6/86 .Wir haben ihn als familienauto gekauft und die Qualität überzeugt:Laufleistung 496.000km! Im April 2006 habe ich ihn abgemeldet schweren Herzens .Dieses Auto habe ich selbst repariert geflegt und gewartet .Noch steht er auf dem Hof besser seine Hülle denn ich benutzte ihn als Teileträger für einen Audi 100 Avant Quattro Bj 88 mit gleicher Maschine .Dieses Auto ist ein Hammer denn es ist eine wahre Freude ihn zu fahren .Trotzdem bald muss ich den alten silbergrauen weggeben zum Autofriedhof und ich sage euch ich tus nicht gern . Der Grosse wie meine Frau ihn nennt birgt viele Erinnerungen aber trotzdem der Rote Quattro ist es wert!Leute wenn ihr noch keinen gefahren habt dann habt ihr was verpasst.Ich hoffe der GROSSE ROTE wird genau so viel auf dem Tacho haben und wenn er das hat bin ich nicht sicher ob er uns dann verlässt! Es ist ein stolzes schönes starkes Auto und ein Stück Automobilgeschichte so ein Quattro , das geb ich nicht mehr her!!!!! Gruss Jochen

Mein Vater besitzt einen hellbeige farbenen Audi 100 mit 75 PS, Baujahr 1984, und diesen fährt er seit 1988. Der Wagen ist nun 144.000 km gelaufen und wird nach wie vor sehr gepflegt. Es ist ein Garagenwagen. Ich fahre ihn auch manchmal und halte den Audi für komfortabel und robust. Ich fahre selbst Audi 80.

Mein letzterAudi 100 Saugdiesel mit70 PS habe selbst 750000 KM runtergefahren !!!! auf original motor und original getriebe. fahre jetzt 100 turbodiesel avant mit 87PS. EINFACH SUPER DIESER WAGEN

Hallo, ich habe seit kurzen einen Audi 100 mit TD mit 87PS gekauft, dieser hat im Jahr 2001 einen OXI-Kat bekommen, Schlüsselnr.: 77 ist jetzt eingetragen, weis jemand wie hoch die jährlichen Steuern für den Audi sind? 2L Maschine is drinn. Freu mich auf ne Antwort!

geles auto der lauft jetzt noch 220kmh

Am 29.11.1985 entschied ich mich für einen silbernen Audi 100 mit 90 PS, der mir bis zum 09.07.1998 ein guter Diener gewesen ist. Der Audi war sehr gut ausgestattet für damalige Verhältnisse, mit Bordcomputer, elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung, Servolenkung, Schiebedach, Kopfstützen auch hinten und hochwertigem Kassettenradio, auch nicht preiswert, und bot echte Qualität von deutscher Wertarbeit. Ich habe den Audi 187.000 Kilometer lange gefahren, und er war sehr zuverlässig. Zum Schluss habe ich sogar noch einen geregelten Katalysator nachgerüstet, um die Steuer zu senken, aber als dann der neue A6 herauskam, wurde ich trotz aller Zufriedenheit mit meinem 100er nachdenklich und griff im Juli 1998 schließlich zu einem Vorführwagen. Der alte Audi 100 war ein grundsolides, zuverlässiges Auto, das man heute noch oft sieht, was an der sehr guten Qualität liegt. Wer einen guten findet, sollte ihn kaufen. Die Autos taugen was. Von meinem habe ich noch Unterlagen wie Kaufvertrag und die Prospekte aus 1985 aufgehoben.

Herbert Hellinghausen: Danke!!! Endlich mal einer, der so denkt, wie ich. In der Zeit, wo andere ihre Youngtimer renovieren und schweißen, fahren wir lieber damit. Auch wenn das Auto heute noch kein Kultfaktor hat: Unsere Zeit wir noch kommen, ich bin sicher...

Ich fahre nun seit 18 Jahren einen 44er 2,3 133PS ich fahre ihn auch oft im Anhänger betrieb und neuerdings werden im Lastbetrieb alle 4 Bremsen heiss aber nur unter last ohne zu bremsen (Bergauf) kann mir jemand helfen? Gruß Jürgen

Hallo, Ich fahre seit ca. 4 Monaten einen Audi 100 1,8 90 PS. Habe ihn im Internet entdeckt. Bj. 87 mit grade mal 117000 km runter.Aus 2. Hd. sehr gut gepflegt u. gewartet.Bin extra 500 km gefahren um ihn abzuholen. Bin erst 4000 km gefahren und sehr zufrieden.90 PS reichen mir völlig. Verbrauch ca. 7,5-8 l. Platz ohne Ende. Kein klappern oder sonstwas natürlich kein Rost. Werde ihn wohl noch lange fahren.

ich fahre einen audi 100 1.8 mit 75 ps von 1985 :) und werde ihn wohl hoffentlich noch lange fahren können stolze 317td km und ich hoffe er wird die 400td auch noch machen große probleme gabs bisher gar nicht ausser die üblichen verschleissteile und rost was ist das :)

ich fahre einen audi 100 baujahr 1983, er hat jetzt 25 jahre dienstjubiläum. die kiste ist einfach voll geil, hatte noch nie ernste probleme damit. vor allem die zeitlos schöne karosserieform fasziniert mich. dieser 100er sieht lichtjahre besser aus als dieser abartige designschrott der heute produziert wird.

technische daten: 1.8l, 90 PS, AUTOMATIK; UND DAS BESTE: BIS JETZT NOCH KEIN GRAMM ROST!

Habe jetzt den 2. 44q mit 2.3l und 136PS Der erste war ein Sport, den ich LEIDER in jugendlichem Leichtsinn wegen Geldmangel verkaufen musste=(( wusste damals nicht was ich da hatte!!! Den neuen hab ich durch Zufall entdeckt. Nur 62000 Km 1:Hand von einer netten Oma=)) leider keine Vollausstattung wie der alte, aber trotzdem ein Top-Auto!!!! Den werde ich nicht mehr hergeben....egal warum.......=)))

Ich fahre jetzt seit 10 Jahren einen 100er Typ 44 2.2 115 PS, er hat mich noch nie hängen lassen und außer Verschleißteilen hab ich wirklich keine Probleme, er müsste jetzt so um die 450 000 drauf haben, aber seit 3 Jahren geht der Km Zähler nicht mehr, ist bei knapp 400 000 stehen geblieben, das Auto sieht noch Top aus, wen man sowas pflegt dann hat man auch lange Freude dran, für mich ist es jedenfalls das zuverlässigste Auto was ich je gehabt habe, nicht wie die meisten Neuwagen, wo man zum Birne wechseln die komplette Stosstange abbauen muss usw. Schade das solche Autos nicht mehr gebaut werden, das war noch Qualität.Ich hoffe ich habe noch lange Freude dran, er ist mir wirklich ans Herz gewachsen.

Fahre seit 96 einen 100 Avant Turbodiesel, Bj.89, Modell 90, 2.0 ltr, 74 kW = 100 PS. Spitzenauto, keine Probleme, kein Rost. Ausgewechselt: Undichte Hydraulikpumpe, vordere Bremsschläuche, Endschalldämpfer, Leitungen zum Ölkühler seit 2006 ersatzlos entfallen, daher Neuanfertigung beim Hydraulikmann, ansonsten nur Bremsklötze und -scheiben. Verbrauch 7,5-8,5. Km-Stand 266.000, Kompression wie gerade aus dem Werk. In D noch zugelassen 49, hergestellt 1.684 Stück. Und gerade wieder frisch durch den TÜV, zeitweise 4-5 Mann drum herumgestanden. Dieses Auto kommt mir nicht weg.......

Habe gerade gesehen, dass meine Motorisierung in der Motorisierungsliste fehlt (die Variante, nach der der TDI eingeführt wurde): 1986 cm3, 74 kw=100 PS, Motorbuchstabe NC

Audi 100 TDI Limo, mit 250 000km aus erster Hand, Schckheft gekauft, jetzt 454 999 km! Bei 434 000 km musste ich Kopfdichtung wechseln, sonst nur normale Verschleißteile, aber bald ist wohl die Kupplung fällig. Ach ja war schon 2 mal Totalschaden, beide male wieder aufgebaut. Mittlerweile in Tschechien zugelassen da mir die Steuer von 700 Eur und Vers. 1200 Eur zu hoch waren. Hi jetzt nur 400 Eur Vers. im Jahr und keine "Tickets" zu bezahlen!! hihi

seit 1998 fahre ich einen Audi 100 44q, Bj.1986 ein Top Auto das ich nicht mehr missen möchte,sogar in glattesten Winter kann ich mit den fahren er rutsch kein Stück.Leider ist die Ersatzteilbeschaffung sehr schwierig wie z.B. kühler usw. Der Motor hat bis jetzt ohne mucken zu machen 434000km runter,ich liebe dieses Fahrzeug es ist unersetzbar

ich fahre einen audi 100 mit 113ps. seit kurzer zeit macht er mucken: beim beschleunigen, z.b. beim überholen ruckelt er kurz, als wenn er keinen sprit hätte. ansonsten läuft er ganz normal, außer im kalten zustand hat er nen unrunden leerlauf und geht manchmal aus. wer kann mir dazu tips geben? vorab schon danke!!!

Hallo liebe Freunde des Typ 44! Bin gewillt meinen Audi zu verkaufen. Folgende Daten: Audi 100, Typ 44 Avant, 2,5l TDI, Baujahr 90, schwarz. Verbrauch liegt ca. bei 7.5 l. Das Auto ist noch angemeldet und hat noch ein Jahr TÜV, ist auf Euro 2 eingestuft und fährt sehr zuverlässig. Der Audi hat 380.000 km gelaufen und hat natürlich auch so einige Gebrauchspuren. Erster Halter waren Audiwerke Ingolstadt, danach diverse Besitzer. Bin den Wagen jetzt selber 3 Jahre gefahren, hat mich nie im Stich gelassen. Der Audi ist gechipt, ca. 150 PS, hat eine Klimaanlage (außer Funktion) und ein Sechs-Gang-Getriebe vom Audi A6. Habe auch noch das Original-Getriebe und diverse Ersatzteile. Würde mich freuen, wenn er in Liebhaber-Hände kommt. Bei Interesse bitte eine E-Mail an mich senden.

Hallo mein audi 100 avant cc habe ich seit 89... baujahr 11/84... 510000 km 1,8 90 ps motor ds44...Frage: motor spring immer gut an aber wenn temparatur unter 10 grad ist stelt er ab nach 5 seconden... muss pumpen und lauft gleich an...das alles 2 oder 3 mahl... je kalter je schlimmer.... venn jemann was weiss... danke