Citroen 2CV

Dieser Wagen ist sicherlich mehr etwas für Individualisten und was Komfort betrifft etwas für Minimalisten. Dafür ist die -leider etwas anfällige Technik- relativ reparaturfreundlich. Der Wagen ist schlicht weg eine Lebensphilosophie. Mein Wagen Bj. 1980, 29 PS -noch mit 4 Trommelbremsen ausgestattet- war natürlich kein Auto für die Autobahn, auch wenn er mit seinen 113 Km/h Höchstgeschwindigkeit so gerade eben einen LKW überholen konnte. Bei dieser Geschwindigkeit war aufgrund der schlechten Geräuschdämmung kein Gespräch mehr mit dem Beifahrer möglich. Bei Autobahngefällestecken jenseits der 120 km/h Marke fühlte man sich beim infernalischen Kreischen des Boxermotors wie ein Pilot in einem Stuka-Flugzeug, der auf dem Schaltstock den Knopf zum Auslösen der Bombe suchte... Der Motor war aber im Gegensatz der übrigen Technik unverwüstlich. Probleme machten die mangelnde Rostvorsorge, einseitig ziehende Bremsen und defekte Zündspulen. Bei diesem Wagen muß man sich einfach bewußt sein, daß dieses Gefährt nur dazu konstruiert wurde, um einen von A nach B zu bringen. Dennoch erinnere ich mich gerne an mein erstes Auto.

Ich kaufte meine 1988er Ente als vierjährigen Gebrauchtwagen mit 130 000 km (!) auf dem Tacho. Es sind mittlerweile nochmal 75 000 km dazugekommen. Die Technik ist bei einem gewissen Mass an Wartung absolut zuverlässig! Leider galt die Ente immer als Minimalwagen und es wurde in erster Linie auch die Wartung gespart. So kommt der schlechte Ruf des Autos nicht von ungefähr. Ich fahre meine Ente im Alltag ca. 300 km pro Woche, auch Langstrecken scheue ich nicht und musste den ADAC noch nie bemühen!

Meine "Ente" fährt alltäglich problemlos und ohne jegliche Defekte! Super Auto und vor allem günstige Ersatzteile! Hab mich richtig in meine Ente verliebt... Grüße an alle 2CV`s und Ihre Fahrer!

Mein erstes Auto war 1983 ein 2CV4, Bj. 1973 mit so ca. 21 PS und Starterknopf, Wasserkühlung des Innenraums (bei Regen durch die Lüfterklappe), stehendem Gaspedal, das sich schon mal während der Fahrt am Boden verhakte und ausgeleierter Federung, die aber vom Komfort her einen CX hätte blaß aussehen lassen. Die Ente fuhr nur einen Sommer, aber das war wirklich "Cabrio"fahren in seiner schönsten Form. :-) Mein zweites Auto war dann ein nagelneuer 2CV6 den ich leider nach 4 Jahren verkaufen mußte, da ich eine weiter entfernte Arbeitsstelle antrat und ein etwas schnelleres Auto benötigte. Aber dieser 2CV ist mir danach noch wenigstens 10 Jahre lang immer mal wieder begegnet.

Mir wäre es ehrlich gesagt, zu peinlich mit so einem Auto durch die Gegend zu cruisen.

Fuhr als Anfang- und Endzwanziger diverse Enten. Konnte und kann mich damit nach wie vor identifizieren. Mit der Ente fühlte ich mich wesentlich wohler als mit einem 7er BMW. Also "Peinlich" (s. Kommentar von Ivan) wäre für einen jungen Menschen eher so eine Kiste. Eine Ente geht immer, alters- und hierarchieunabhängig. Halt Kultfaktor...

Ich kaufte mir mein erstes Auto 1977, einen giftgrünen einige Jahre alten 2CV. Ein R4 hätte mir auch gefallen. Also "peinlich" war mir der Wagen nie, "peinlich" kann er eigentlich nur für Spießer sein! Das war einfach ein eigenes Flair, fast eine Lebensphilosophie - jugendlich - spartanisch - alternativ - ein Auto zum "Nicht Angeben". "Peinlich" wäre mir wahrscheinlich ein Ford Taunus oder ein Opel Kadett gewesen, so Altherrenautos eben. Verlässlich war das Auto nicht. Und ich kämpfte von Anfang an gegen den Rost. Beim KFZ-Händler war ich Stammgast. So dass ich mir einmal dachte, jetzt hatte ich schon so viele Teile austauschen lassen, jetzt könne doch nichts mehr kaputt werden. War leider ein Irrtum! Nach zwei Jahren verkaufte ich ihn wieder. Das war sicher dasjenige Auto, das mich pro gefahrenem Jahr am meisten kostete.

Ich war wohl erster deutscher 2CV-Fahrer in Bonn: 1958 mit 12 PS-Ente, eigens aus Saar-brücken (Übergang v.frz. Wirtsch.-Gebiet) ge-holt. Toll beim TÜV, vor allem wegen der Höhenregulierung der Scheinwerfer etc.etc. Herrlich mit Fliehkraftkupplung, Drehrad für Scheibenwischer etc.! Spitze 85 km/h. Mehrere Jahre ohne Panne, dann guter Wiederverkauf. Erneut Ente 1974 mit 16 PS (BN-TM-648) schon mit Spitze 100 kmh! Toll bewährt auf vielen Frankreich- und Gebirgsfahrten!Keine Pannen. Phantastisch bei Winterfahrten über die Alpen in Schweiz und Frankreich (Route Napoleon etc.). Hochachtung vor technischer Leistung: Maxi Effekt bei Mini Aufwand!

Rost und schlampige Bauweise muß der Fahrer einkalkulieren und bekämpfen. Das hält sich aber im Rahmen. Ansonsten ist die Ente ein zuverlässiges Alltagsfahrzeug, das die gleiche Aufmerksamkeit wie zb Service verlangt, wie jedes andere Auto auch. Im Straßenverkehr hält sie einwandfrei mit. Leider muß man immer mit der Dummheit anderer Fahrer rechnen, die die Ente falsch interpretieren: zu langsam, bis die da ist, bin ich ja sonst wo. Dann kommt das große Verwundern: die Zeiten von 9 PS sind lange vorbei und das Wissen der jüngeren Fahrer ist hörensagen, aber keine eigene Erfahrung. Da wir Entenfahrer wissen, wo unsere nicht vorhandene Knautschzone sitzt, verhalten wir uns üblicherweise vorsichtig. Mehr Erfahrungen habe ich in 40 Jahren Ente nicht gesammelt.