Citroen 2CV: Erfahrungsbericht #8

Hier finden Sie einen Erfahrungsbericht zum Citroen 2CV von Walter Scharnagl

Citroen 2CV (1959-1990)
1959-1960
1.Facelift
4-tr.Fließheck-Limousine
Citroen 2CV (1959-1990)
1960-1965
2.Facelift
4-tr.Fließheck-Limousine
Citroen 2CV (1959-1990)
1965-1970
3.Facelift
4-tr.Fließheck-Limousine
Citroen 2CV (1959-1990)
1970-1975
4.Facelift
4-tr.Fließheck-Limousine
Citroen 2CV (1959-1990)
1975-1990
5.Facelift
4-tr.Fließheck-Limousine
Citroen 2CV (1959-1990)
Variante: 1959-1960 | 1.Facelift | 4-tr.Fließheck-Limousine

Citroen 2CV (1959-1990)
Foto © Citroen
Citroen 2CV (1959-1990)
Variante: 1960-1965 | 2.Facelift | 4-tr.Fließheck-Limousine

Citroen 2CV (1959-1990)
Foto © Citroen
Citroen 2CV (1959-1990)
Variante: 1965-1970 | 3.Facelift | 4-tr.Fließheck-Limousine

Citroen 2CV (1959-1990)
Foto © Citroen
Citroen 2CV (1959-1990)
Variante: 1970-1975 | 4.Facelift | 4-tr.Fließheck-Limousine

Citroen 2CV (1959-1990)
Foto © Citroen
Citroen 2CV (1959-1990)
Variante: 1975-1990 | 5.Facelift | 4-tr.Fließheck-Limousine

Citroen 2CV (1959-1990)
Foto © Citroen


Erfahrungsbericht #8 zu: Citroen 2CV (1959-1990)

Hier finden Sie einen Erfahrungsbericht zum Citroen 2CV von Walter Scharnagl

Citroen 2CV (1959-1990) Erfahrungsbericht
verfasst von Walter Scharnagl (86)
am 05.06.2011 um 22:40 Uhr

"Ich war wohl erster deutscher 2CV-Fahrer in Bonn: 1958 mit 12 PS-Ente, eigens aus Saar-brücken (Übergang v.frz. Wirtsch.-Gebiet) ge-holt. Toll beim TÜV, vor allem wegen der Höhenregulierung der Scheinwerfer etc.etc.
Herrlich mit Fliehkraftkupplung, Drehrad für Scheibenwischer etc.! Spitze 85 km/h. Mehrere Jahre ohne Panne, dann guter Wiederverkauf.
Erneut Ente 1974 mit 16 PS (BN-TM-648) schon mit Spitze 100 kmh! Toll bewährt auf vielen Frankreich- und Gebirgsfahrten!Keine Pannen. Phantastisch bei Winterfahrten über die Alpen in Schweiz und Frankreich (Route Napoleon etc.). Hochachtung vor technischer Leistung: Maxi Effekt bei Mini Aufwand!"


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