Citroen · Generation I
Citroen Ami 8
- Am deutschen Markt
- 8 Jahre
- Modellvarianten
- 2
- Motorisierungen
- 2
- Karosserieformen
- 2
Modellvarianten
2 Varianten auf dem deutschen Markt
5-tr. Kombi-Limousine „Break"
- Länge
- 3,96 m
- Breite
- 1,52 m
- Höhe
- 1,52 m
- Radstand
- 2,40 m
4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 3,99 m
- Breite
- 1,52 m
- Höhe
- 1,49 m
- Radstand
- 2,40 m
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 2
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 2 | 597 cm³ | 32 PS | vor70-73 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.015 cm³ | 54 PS | 1973 – 1975 |
Abmessungen 2 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5-tr. Kombi-Limousine „Break" | 1969 – 1976 | 3.958 mm | 1.524 mm | 1.520 mm | 2.400 mm | |
| 4-tr. Stufenheck-Limousine | 1969 – 1976 | 3.990 mm | 1.520 mm | 1.485 mm | 2.400 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Citroen Ami 8
Von wann bis wann gab es den Citroen Ami 8 in Deutschland?
Der Citroen Ami 8 wurde von 1969 bis 1976 auf dem deutschen Markt angeboten, also 8 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Citroen Ami 8?
Der Citroen Ami 8 zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Citroen Ami 8?
Überliefert sind 2 Karosserieformen: 5-tr. Kombi-Limousine und 4-tr. Stufenheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Citroen Ami 8?
Im Bestand stehen 2 Motorisierungen von 32 bis 54 PS. Der Hubraum reicht von 597 bis 1.015 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Citroen Ami 8?
Nachfolger ist der Citroen ZX (1991–1998).
Leser-Erfahrungen
6 Beiträge zum Citroen Ami 8
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Habe den interessanteren aber schlapperen Vorgänger (Ami6) gefahren. Vom Design ist der 8er langweiliger, technisch fast gleich entenhaft: laut, zuverlässig(aber Rrrost),bequem (bis der Schaum irgendwann aus den Sitzbezügen quillt)... Ihn gabs auch mit..Wankelmotor (M35)
AntwortenFahre seit zwei Jahren einen Ami Super 1015 mit 54 PS, rostfrei und nahezu neuwertig. Der Wagen ist sehr bequem und hat für die damalige Zeit (Baujahr 1976!) eine gute Straßenlage. Die Beschleunigung ist besser als bei meinem Peugeot 106 (Bj. 1995), kein Wunder bei 54 Ps und 800 kg Gewicht. Der Wagen wird natürlich nicht mehr im Winter gefahren - er soll ja rostfrei bleiben! Im Bild links ist übrigens nicht der Ami 8 mit Zweizylinder-Entenmotor sondern der eben beschriebene Ami Super mit Vierzylinder-Boxer vom Citroen GS abgebildet.
AntwortenHallo, auch ich habe einen Ami 8 ab 1969 bis 1972 gefahren.Im Anschluss fuhr ich den Ami Super. Bis zum heutigen Tag bin ich der Marke Citroen treu geblieben. Wenn Sie mehr wissen möchten dann teilen Sie es mir mit. Gruß von einer Citroenfahrerin
AntwortenTolle Karre
Antwortenwar mein erster wagen ! mit denn 54 ps habe ich manchen kadet stehen lassen !!aber ich hatte immer probleme mit der luftkühlung weil das lüfterrad mit der zeit ausfranste und er dadurch keine richtige kühlung mehr hatte!! war aber ein tolles auto !! bin bis heute citroen treu gebliben! fahre jetzt einem xm !!! ist aber nicht so schnukelig wie mein ami war !! danke ein ami super fan!!!!!
Antwortenjust bought it; 1HD, 54,oookm, aus süd France, lets see what happens
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Citroen Ami 8?
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