Citroen C3

Als ich neulich in meinen C3 1.4 HDi steigen wollte, war er ein bisschen flacher als sonst. Eine der Federn war im Stehen gebrochen. Gar nicht lustig, bin froh, dass es nicht unter'm Fahren passiert ist. Kostenpunkt 600 Euro, weil einiges durch das Runterfallen des Autos verbogen und kaputt war. Obwohl das bei den C3s oft vorkommt, gibt's bislang keine Rueckrufaktion, hochgefaehrlich!

Als ich neulich ausparken wollte, habe ich festgestellt, daß die Feder vorne links gebrochen war. Nach der Bruchstelle zu urteilen, war die Feder schon länger angebrochen und ist durch korrosion ganz durch. Den Stoßdämpfer hat es zwangsläufig mit erwischt. Kosten 500 Euro. Das Kuriose an der Sache ist, daß in der Werkstatt kurz vor der Reparatur, die rechte Feder gebrochen ist. Jetzt zieht beim fahren das Auto trotz Spur-u.Achsvermessung stark nach rechts. Ich denke das die Federn aus billigsten Material bestehen und äußerst lebensgefährlich sind. An wen kann man sich wenden um Schadenersatz zu fordern.

DIE MODERNE ENTE Fahre seit 03/2004 einen C3 1.4 HDi SX (68 PS-Diesel) mit jetzt 36.000 km auf der Uhr. Probleme: Elektrisches Panorama-Glasschiebedach mußte wegen schwergängigem Lauf gewechselt werden. Zum Glück war die zweijährige Garantie noch nicht abgelaufen, sonst hätte es ca. 1.500 Euronen gekostet. Ansonsten gab es keinen weiteren Ärger. Der Kleine mußte sogar im Urlaub einen T@B (Wohnwagen von Tabbert) nach Frankreich und Italien ziehen. Ein wenig langsam, aber es ging. Verbrauch liegt zwischen 4,0 und 5,2 l/100 km (mit Wohnwagen bei ca. 7,5). Das Auto sieht gut aus und macht eine Menge Spaß! PS. Zu den hier geschilderten Federproblemen gibt es eine Rückrufaktion von Citroen - siehe auch Rückruf-Datenbank des ADAC. Aber im Vergleich zu den hier geschilderten Mängeln der Mercedes-A-Klasse, ist der C3 ein Top-Auto ...

HALLO WOHNE IN LUXEMBURG UND FAHRE EINEN C3-1600 SEIT 2002.MEIN C3 HAT JETZT 20.000 KM UND 5 JAHRE ALT,AM FREITAG ABEND GAB ES EINEN FURCHBAREN KNALLER IN DER GARAGE,VORNE LINKS WAR DIE FEDER GEBROCHEN;DAS LINKE RAD BEWEGTE SICH GAR NICHT MEHR UND DAS STEUERRAD AUCH NICHT MEHR.DAS PROBLEM IST BEKANT ABER DIE FIRMA INFORMIERT DIE LEUTE NICHT.MEINER GARAGE WAR DAS PROBLEM AUCH NICHT BEKANNT BIS EIN EXPERTE SAGTE -KONSTRUKTIONSFEHLER UN SIEHE DA DAS PROBLEM WAR AUF EINMAL DOCH BEKANNT.ICH BENÖTIGTE EINEN ABSCHLEPWAGEN;EIN LEIHWAGEN UND KONTE AN DIESEM TAG NICHT ZUR ARBEIT.DAS WIRD EINE TEURE SACHE ABER WERDE VERSUCHEN ÜBER DEN RECHTSSCHUTZ KEINEN CENT ZU BEZAHLEN.ES IST EINE SAUEREI DASS DIE LEUTE NICHT INFORMIERT WERDEN UND GAR NICHT DRAN ZU DENKEN WENN DAS WÄHREND DER FAHRT PASSIERT;AUF DER AUTOBAHN MIT 100 KM EIN BLOCKIERTES RAD UND LENKUNFÄHIG WIE WÜRDE DAS WOHL AUSGEHEN,ABER BIS JETZT IST ES NOCH NIE BEIM FAHREN PASSIERT;DANN MÜSSEN WIR JETZT ABWARTEN BIS ES EINMAL BEIM FAHREN PASSIERT UND VIELEICHT EINE FAMIELE AUSEINANDER GERISSEN WIRD.

Ich fahre seit Mai 05 einen C31,4i und glaube inzwischen das ich mich völlig verkauft habe. So viele Mängel in den ersten2,5 Jahren -Schiebedach mußte erneuert werden da es wie schon vorher hier beschrieben zu schwergängig war. Durfte bei Regen 20km bis zur Werkstatt fahren da es nicht mehr zu schließen war -2x in 13 Monaten ging der Schiebedachschalter kaputt und mußte erneuert werden -Die Elektronik hatte einen Knoten, so dass sich die Zentralverriegelung von selbst willkürlich entriegelte -Die Bremsen fingen schon nach knapp 10.000 km an zu quitschen und mußten erneuert werden -Werkstätten von Citroen sind rar im Sauerland und nicht wirklich vertrauenswürdig Alles in allem- der absolute Fehlkauf- und wenn ich das von den Federn hier höre kann ich mich ja noch auf einiges gefasst machen!!

C3 - 1,4... Neuwagen, gekauft März 2005. Erste Autobahnfahrt, Dauergeschwindigkeit ca. 115 km/h im 5. Gang: plötzlich kurzer Motoraussetzer...akustisches Signal... Motordiagnose leuchtet...nach 3 Sekunden ist der Spuk vorüber als sei nichts geschehen. Diagnoseleuchte ist wieder aus, C3 läuft wie am Schürchen. Die Werkstatt findet laut Computerdiagnose keinen Fehler. Etliche Male, ein ganzes Jahr lang immer wieder das selbe Spiel... Dauertempo 115km/h... Motoraussetzter...Diagnoseleuchte...akustisches Signal... und nach 3 Sek alles wieder O.K. Die Werkstatt findet einfach nichts. Mai 2006: das gleiche Phänomen, diesmal an der roten Ampel. Jetzt aber stirbt der Motor permanent unter 2000 Touren ab und die Diagnoseleuchte geht nicht mehr aus. Werkstatt: defekte Einspritzdüse, ersetzt=Garantie. Ursache=angeblich Korrosionsproblem wenn Scheibenwischwasser auf die Düse tropft. Danach genau 12 Monate lang keine Probleme. Ab Juni 2007 wieder in unregelmäßigen Zeitabständen auf der Autobahn das gleiche Phänomen wie bereits beschrieben. Der Big Boss der Werkstatt persönlich meint, dass ich wohl unfähig sei, ein solches Auto zu fahren. 14.03.2008: morgens beim Starten leuchtet die Motordiagnose und bleibt leuchten. Keine Abnormalitäten beim Fahren festzustellen. Computerdiagnose: Einspritzdüse! Der Meister meint, alles sei wieder O.K. Ich denke, dass er damit meint, dass das Problem behoben ist und zahle die Computerdiagnose (29,51 Euro), wundere mich ein wenig weil kein Arbeitslohn bezahlt werden muss. 22.03.2008 auf der Autoban: gerade zeigt der Zähler 112.500km an... und wieder mal plötzlicher Motoraussetzer... Warnsignal... aber jetzt blinkt die Motor-Diagnoseleuchte permanent. Leistungsabfall... 115/120km/h im 5. Gang unmöglich, der wagen vibriert dann richtig. Im 4. Gang, mit 80 km/h erreiche ich nach 90km meine Wohnung. Seit gestern, 26.03. in der Früh steht mein C3 in der (überlasteten) Werkstatt und während ich das hier niederschreibe warte ich auf einen Anruf von der Werkstatt betr. Fehler und Reparaturkosten. Ich bin mir sicher, dass es sich um einen defekt der Einspritzdüse handelt, die eine Woche vorher das Aufleuchten der Motordiagnose verursacht hat. Als man meinte, es sei alles O.K. hatte man lediglich dafür gesorgt, dass die Diagnoseleuchte aus ist. Dass ich aber mit einem bestehenden Problem die Werkstatt verlassen hatte, war denen vermutlich egal. Schaun mer mal... ich berichte, wie die Sache ausgegangen ist. Dabei fällt mir ein, dass ich seit Ankauf des C3 bereits 8x beidseitig die Abblend- und Standlicht-Glühlampen ersetzen musste. Bei meinem guten alten XSARA war die erste Lampe nach 5 Jahren bei km 265.000 fällig.

So, hier bin ich noch einmal. Bezugnehmend auf meinen Bericht vom 27.03.2008 folgendes: Entgegen dem schriftlichen Auftrag(nur mal so am Rande bemerkt), den Fehler erst nach Rücksprache mit mir zu reparieren, rief am 28.03. gegen Mittag die Werkstatt an und sagte dass ich den Wagen abholen kann. In der Tat war der Übeltäter eine defekte Einspritzdüse und 187,-- Euronen wechselten den Besitzer. Keine konkrete Antwort vom Werkstatt-Oberfuzzy auf meine Frage WIE, WO, WAS denn nun an dieser Düse defekt war. "Defekt eben", aber ich solle froh sein dass der KAT nicht hinüber ist, weil ich mit blinkender Diagnose-Leuchte nach Auftreten des Fehlers noch 90 km weit gefahren bin. Das werde ich in der Tat künftig nicht mehr tun. Samstag, 29.03.2008 bin ich dann auf die Schnelle 430 Autobahn-Kilometer gefahren... mal gemütlich, mal ungemütlich....oh Wunder, keine Motoraussetzer mehr... mal sehen wie lange das gut geht. Ich persönlich deute die geheimnisvollen, in meinem vorigen Bericht erwähnten Motoraussetzer als Vorankündigung, dass irgendwann eine Einspritzdüse den Geist aufgibt... Ich wünsche allen viel Fahrgenuss mit ihrem C3 und wer irgendwo in DE auf der Autobahn mal einen C3 sieht, mit der Erklärung auf der Heckscheibe "Nie wieder Citroen", möge kurz hupen, zustimmend den Daumen sehen lassen oder mir einen Vogel zeigen...

Wieder mal das Dauerproblem (vgl. meine Berichte vom 27. und 30.03.2008). Hatte ich bisher gehofft dass durch den Einbau der neuen Einspritzdüse das Problem wenigstens für ein Jahr behoben wäre, war das ein Satz mit X = war wohl niX ! Nacht vom 19. auf 20.04.2008 - Kilometerstand ca. 14.000. Tachoanzeige 125 km/h im 5. Gang, leichte Steigung und wie so oft erlebt: plötzlich kurzer Motoraussetzer..., kräftiger Ruck und Leistungsabfall...akustisches Signal... Motordiagnose leuchtet...nach 3 Sekunden ist der Spuk vorüber als sei nichts geschehen. Diagnoseleuchte ist wieder erloschen, C3 läuft weiter wie am Schürchen. In die Werkstatt gehe ich deswegen nicht mehr. Diese Architekten berechnen eh nur das Auslesen der Computerdaten zum Preis von 29,51 Euro und finden nichts. Gibt es da keine Möglichkeit den Hersteller zu verklagen, zumal das Problem seit Ankauf des Fahrzeugs bekannt ist und die Citroen-Werkstatt keine Ursache feststellen kann? Scheiss-Karre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

fahre seit 5 jahren einen c3 und bin sehr erstaunt weil sich wie aus geisterhand an meinem auto dellen bilden zb. an der heckklappe links und rechts neben der zierleiste. scheinwerfer ziehen feuchtigkeit ????? suche hilfe !!!

Hallo Zusammen, grad hat mich ein netter junger Mann vom Pannendienst nach Hause gebracht. Heute Nachmittag war ich auf Probefahrt eines Hondas, da die verlängerte Garantie meines C3 nach etwas über 4 Jahren und 76 000 abgelaufen ist und mir das zwar ans Herz gewachsene Wägelchen, einfach zu viel Kosten-Überraschungs- Risikopotiential und nicht absehbare Reparaturen in sich birgt. Die obigen Geschichten sind mir teilweise bekannt, meinem C3 1.4 Rossignol mussten bereits 2x die Einsprizdüsen gewechselt werden, ich hatte zweimal mit ner gebrochener Schraube irgendwo im Schaltzeugs ne Garantieleistung (zur Sicherheit wurden mir die Schaltzüge noch ausgewechselt. Die mysteriösen Aussetzer auf der Autobahn kenn ich, wenn es innerlich einfach tief seufzt, oh nein - nicht schon wieder..... und dann gehts doch... Nun ja, heute abend leuchtete die Batterie auf, und ca 2000 m Luftlinie vor meinem Zuhause ist Ende des Fahrspasses, das Licht geht aus und die Notrufnummer vom Pannendienst ist schnell gezückt.... (etwas Routine hilft da, und das hat ein C3 Fahrer halt unter Umständen ... ;-) Nunja, lieber lächelnder C3, der Charme hilft dir nicht mehr weiter, nächste Woche ist noch die Probefahrt mit dem biederen Opel angesagt und dann trennen wir uns..... ich fahre vielleicht bald mit einem rassigen, und vor allem zuverlässigen Honda meine nächsten Kilomenter ... Herzlichen Gruss an Alle c3 Fahrer ;-) aus der Schweiz, Cornelia

fahre einen c3 1,4 hdi, nun ja, habe auch dass problem das der motor während des fahrens abstirbt. war deswegen schon öfters in der werkstatt. natürlich kein fehler gefunden alle ratlos. auf wundersame weise fährt das auto zur zeit wieder völlig normal, keine ahnung an was das liegt, weiß nur, dass ich saftige werkstattrechnungen bekommen habe und ob und wie lange es noch normal läuft dies weiß wohl niemand!!! vielleicht kann mir jemand weiterhelfen was man da rechtlich tun kann, habe noch gewährleistung, da ich das auto vom händler gebraucht gekauft habe.

Mein C3 1,4 HDI ist mittlerweile 4 ½ Jahre alt und hat auch feuchte Augen... Erst dachte ich es würde daran liegen, dass ich nach einem der etlichen Birnenwechsel die Abdeckungen der Scheinwerfer falsch aufgesetzt hatte. Allerdings ist es jetzt schon merkwürdig zu lesen, dass auch andere C3-Fahrer ein Heulsusen-Modell erwischt haben… Hat jemand von Euch schon Erfahrungen mit dem Citroen-Kundenservice, hinsichtlich von Beschwerdebriefen und evtl. Ersatz auf Kulanzbasis gemacht?? Abgesehen von den Schein-oder besser gesagt Wasserwerfern musste bisher folgendes gemacht werden: Rückrufaktion wegen der Federn, Spurstange links gebrochen, Neues Kupplungspedal (Garantie!), Spannrolle, Schutzschild Katalysator, Scheibenbremsen vorn (quietschen eure Bremsen auch so schön??). Bis jetzt (fast 129.000km) noch keine Panne (klopf auf Holz). Ach ja, als die Spannrolle gewechselt wurde fiel auf, dass die Lichtmaschine sehr laut war. Man sagte mir, dass es sicherer sei die Lima zu wechseln. Kostenpunkt, satte 444euro für das Ersatzteil, nach den Einbaukosten habe ich gar nicht erst gefragt! Mittlerweile (schon seit ca. 4000 km) höre ich von der Lima nichts mehr und der hdi läuft wie geschmiert. Hat sich scheinbar selbst geheilt..

Ich muss mich zu dem fehlkauf anschliessen. Während der Garantiezeit waren die Federbeine gebrochen. Danach folgten: Lichtmaschine, Anlasser. Des öfteren einfach stehengeblieben, lief auf drei Töpfen. In der Werkstat Ratlosigkeit. Jetz ist das Schiebedach defekt. Ich denke; die meiste Fehler sind bekannt u, sie warten einfach dass Garantie abgelaufen ist-

Wir haben einen C2 Baujahr 02/2004 und einen C3 Baujahr 11/2002. Beim C2 ist bei 67.000 km nach 4,5 Jahren plötzlich im Stand die rechte Feder gebrochen. Bei dem C3 sind bei 50.000 km nach 5,5 Jahren beide Federn gebrochen. Mir wurde bei dem C2 gesagt, dass es ganz selten vorkommt und jetzt lese ich, dass das ein ziemlich häufiges Problem des C3 ist und vor allem kann es auch lebensgefährlich sein, wenn eine Feder während der Fahrt bei hoher Geschwindigkeit bricht. Ich bin echt total schockiert und komme mir von Citroen ziemlich betrogen vor, denn unsere Autos wurden nicht zurückgerufen.

Hallo, mein C3 ist jetzt mittlerweile 5 Jahre alt. Hab ihn damals als Neuwagen gekauft (jetzt weiß ich auch warum er so günstig war). Hab nach 1 3/4 Jahre eine neue Lichtmaschine gebraucht (zum Glück noch auf Garantie). Dann kam eine Rückrufaktion wegen der Querlenkern. Dann lief er ertsmal ganz gut, bin auch nicht so oft gefahren. Letztes Jahr im Dezember ging dann immermal die Batterieleuchte an. In die Werkstatt und Überraschung, ich brauchte die nächte Lichtmaschine. Diese Mal nicht auf Garantie. 2 Wochen später ging meine Motorleuchte an, bin natürlich gleich in die Werkstatt, Fehler ausgelesen, stellte sich raus das es nur ein verschmutzter Kontakt war. Jetzt bin ich bis letzten Monat ganz gut gefahren. Kurz vor dem Tüv ist mir im Stand immer der Motor ausgegangen. Das Problem hat sich dann aber von selber behoben. (das nennt man glaub ich Selbstheilung :-)) Letzte Woche wollte ich auf die Autobahn fahren, da ging plötzlich die Motorlampe an und es fing kräftig an zu ruckeln. Hab mich dann noch mit Müh und Not zur nächsten Werkstatt geschleppt. Das Diagnosegerät sagte das es ein Zündungsfehler war, Fehler ausgelesen, Auto lief wieder. Heute auf dem Weg zu Einkaufen, ist er mir 3 mal abgesoffen. Mal schauen wie er morgen so drauf ist. Also ich werde es wohl am Wochenende das letzte Mal fahren und mir ein anderes kaufen, hab endgültig genug. P.S.: Das Heulsyndrom hab ich mittlerweile schon seit einem halben Jahr.

C3 1.4 Hdi Bj.2002 119000 km, Am besten Verkaufen ! Habe einen guten Händler., Zach" Trotzdem so schnell wie möglich weg damit. Motor nimmt zeitenweise kein gas an,diagnose Turbo-schaden ,kosten 2500 Euro,diagnose kein ladedruck. Nach 4 Jahren Federbruch,Tausch auf kulanz,tauschte aber die dämpfer aber gleich mit. Bremsscheibenen-tausch alle jahre hinten wegen ESP- und vorne alle 2 jahre.Toll oder.LG an alle Citoen fans

Hallo! Ich fahre seit über einem Jahr meinen C3 Bj 2004. War eigentlich ganz zufrieden. Bis mir vor 2 Tagen über Nacht wohlgemerkt mein rechtes Federbein gebrochen ist. Durch den "Absturz"wurde außerdem gleich meine Bremsleitungen durchtrennt. Musste den Notdienst anrufen damit er mein Auto zu meinem Händler verfrachtet. Kostenpunkt 500 Euro. Citroen meint, es wäre ein verschleisteil und deshalb gibt es keine Garantie! Kann man dagegen etwas machen? Das Beste ist noch, vor knapp 2 Monaten hatte ich erst Inspektion mit dem Wagen. LG

Hallo, kann mich der Citroen-Kritik nur anschliessen! Seit 2005 hab ich alle gelesenen Probleme (ausser Heulsuse) selbst erlebt. Momentan leuchtet zur Abwechslung die Batterieleuchte und das Standgas ist viel zu hoch - wie üblich nur sporadisch. Vor ca. 2 Wochen Federbruch vorne links über Nacht. Vor ca. 3 Monaten Einspritzdüse gewechselt, nachdem 3 Jahre lang an dem Phänomen Motorleuchte rumgepfuscht wurde. Mir reichts, ich besorge mir jetzt ein funktionierendes Auto.

Mann, das líest sich ja grauenhaft! Meine Freundin fährt auch einen C3 und hat natürlich Probleme. Während der Fahrt leuchtet und piep die Lampe AIRBAG im Cockpit auf! Lt Werkstatt ist das völlig harmlos. Ist das so? Hat jemand einen Rat (außer verschrotten) oder Tipp für mich?

Hallo zusammen,ich fahre einen C3 HDI 16V und habe diesen 2006 als Jahreswagen gekauft.Wie bei Euch anderen begannen die Probleme kurz nach dem kauf. Bei 15000km blieb ich stehen-Diagnose Getriebeschaden(Wurde auf Garantie gewechselt). Danach fast alle 2 Wochen leuchtete bei mir die Motordiagnoselampe,was immer zur Folge hatte,dass kurze Leistungsverluste der Fall waren (macht sich gut auf der Autobahn mitten beim Überholen!!!!!!) Die Werkstatt findet dafür bis heute keine Lösung!!!! Heute früh wie bei anderen,ich will zum Bäcker,vorne links die Feder gebrochen. Ehrlich ich habe die Schnauze voll!! Das Problem,mein Auto würde im März zurück zum Händler gehen(Leasing zu Ende).Bin aber 60000km mehr gefahren wie vereinbart und möchte die Mehrkilometer nicht nachzahlen. Wer hat einen Tip????

Meine Freundin hat sich vor 6 Jahren einen neuen C3 gekauft. Leider muss ich jetzt damit auch rumfahren. Nach einer neuen Lichtmaschine, 2 neuen Zündspulen, 2 neuen Einspritzdüsen , 2 gebrochenen Federn (beide gleichzeitig und im Stand, vorne) und diversen anderen (teuern) Teilen sowie diese kurzen Leistungsverluste (schön zu wissen ,dass das öfters passiert) hat das Auto heute früh sein Todesurteil unterschrieben. Als erstes leuchtet die Batterie auf (das passiert öfters darum schaue ich da garnicht mehr hin), dann die Lampe für ABS (was'n das für ne Lampe?), dann die Lampe für den Airbag (was soll das jetzt), dann werden die Scheinwerfer dunkler, die Lampe für die Handbremse fängt an zu blinken, das Radio geht aus dafür fängt es an zu piepsen. Mittlerweile leuchten alle Lampen am Amaturenbrett und die Scheinwerfer sind fast nicht mehr zu erkennen ( 7 Uhr morgens im Winter). Die Servolenkung setzt aus und meine Freundin fährt fast gegen eine Hauswand. Normalerweise müsste ich jetzt noch eine halbe Stunde in die Arbeit fahren, aber ich glaube ich bleibe heut daheim. Heute abend schauen wir uns nach einem neuen Wagen um (auf jeden fall kein CITROEN)

habe das Auto vor 12 Monaten gebraucht gekauft, ca 24000 km fast asuschließlich Autobahn, fast problemlos bis auf ein undichten Radbremszylinder vor 2 Monaten. Jetzt versaagt die Wischwaschanlage. Hat jemand eine Tip wo die Pumpe sitzt. Thx

Hallo ! Habe seit 3 Monaten einen Citroen C 3 Bj. 2004. Seit dem WE leuchtet Batterieanzeige und Armaturenlicht, Wischer gehen aus bzw. langsamer. ABS Licht, Airbag leuchtet, Radio aus. Dann ist wieder alles normal. ADAC hat gestern Batterie getestet, Spannung kommt im Steuergerät an alles super. Heute morgen wieder. Ist das die "tolle" LIMA, die wie ich jetzt mehrfach gelesen habe, den Ärger verursacht ? Wer kennt das und ist nach Tausch Ruhe ? Gruß Andreas

mein c3 war schon so oft in der Werkstatt das ich nicht mehr weiß wie oft. Die Motorkontrolleuchte ist eigentlich immer an.Gerade heute habe ich den kleinen mal wieder für 356,- reparieren lassen(Sekundärluftpumpe).Was soll ich Euch sagen als ich vom Hof wegfuhr...ja, genau piep piep piep-Motorlampe wieder an!Komm mir schon vor wie bei Tom Hanks: "Geschenkt ist noch zu teuer." Da ich jetzt gerade soviel von Federbeinen gelesen habe und es das einzige ist was bei meinem noch nicht defekt war bin ich überzeugt das es mich in den nächsten zwei wochen treffen wird. Also weiß ich wo ich am Samstag bin..... bei Opel. Hoffe damit habe ich mehr Glück.

Hallo, habe mir einen C3 1.4i Baujahr 2008 gekauft. Bisher noch keine Probleme. Hoffe das es so bleibt. Wenn ich die ganzen Berichte hier lese, hoffe ich das ich nicht das gleiche Pech mit dem Auto habe.. LG, Markus

Habe mir einen neuen C 3 1.4i gekauft. Mal gespannt was auf mich zukommt...

Habe das Auto jetzt 14 Tage und hatte gestern Mittag Probleme mit dem starten des Motors. Gelang erst nach einigen Versuchen....Seit dem laueft es wieder normal.

Ich hab auch (noch) einen C3 1,4 BJ '04 und kann mich leider den bisher genannten Problemen nur anschließen. Immer Wassser in den Scheinwerfern und ständig gehen (sicherlich dadurch) die Lampen kaputt. Ab und an geht der Motor einfach mal aus, dann aber auch wieder problemlos an. Recht oft macht es piep piep piep, die Motorkontrollleucht geht an, Auto ruckelt und läuft nur noch auf 3 Zylindern; was meist erst nach dem Werkstattbesucht wiedermal weg ist, wo er auch jetzt grad wieder ist. Wenn der Tank sich dem Ende leer und das Warnsignal ertönt, bekomm ich immer schon Panik, dass er wieder was hat. Mein einst Traumauto enttäucht mich arg. Mal schauen wie lange ich mir das noch anschaue.

Habe heute morgen bei meinem nun 6 Monate "alten" C3 festgestellt, das sich Feuchtigkeit in der rückwärtigen Beleuchtung angesammelt hat. Das ist doch nicht normal. Mal hören,was die Werkstatt dazu sagt.

Hatte ja wie beichtet immer wieder Startprobleme. War neulich in der Werkstatt um den Bordcomputer auslesen zu lassen. Der zeigte fast 65 mal einen Fehler am Temperaturregler an, was angeblich zu den Startproblemen geführt haben soll.Ersatzteil nach einer Woche eingetroffen und eingebaut auf Garatiebasis.Mal gespannt ob es das nun war....

Kennt jemand das Problem, die Heckklappe meines 7 Jahre alten C3, lies sich nicht mehr öffnen. Die Werkstatt wechselte, vor2 Wochen den Schalter der Zentralverriegelung aus und meinte, jetzt sollte es wieder funktionieren. Heute war die Heckklappe wieder nicht zu öffnen.... toll echt...

Habe auch schon viele Sorgen gehabt. Mein C3 ist wohl einer der ersten. Bj.2002. Die Motorkontrolleuchte ist ständig an, bei jedem Start nach 3 maligem piepen, ich hör es schon gar nicht mehr. Im Moment macht mir die Servolenkung Sorgen, sie setzt manchmal beim Langsamfahen aus. Soll bei 1000 € liegen. Ich bin völlig verzweifelt und denke auch über einen anderen Wagen nach.

Der linke, vordere Stoßdämpfer meines C3 brach nach 55000km über Nacht und verursachte einen Schaden von über 1200€! Das Fahrzeug ist 4 Jahre alt und der größte Fehleinkauf meines Lebens. Ursache der hohen Schadenssumme war das Fehlen sogenannter AUFFANGTELLER unterhalb der Feder. Bei älteren C3 gab es mal eine Rückrufaktion der Modelle und die Teller wurden nachgerüstet. Meine Citroenwerkstatt tat dies nur nach energischen Drängen meinerseits, immerhin zerstörte die Feder (unter anderen) die Bremsleitung. Kostenerstattungen aus Kulanz werden von Citroen abgelehnt. (geboten wird ein 500€ Gutschein bei Neuwagenkauf!!!) Ich kann nur raten: Hände weg von Citroen Kleinwagen.

Gehöhre auch zu den C3 Kämpfern, von Anfang an ging die Heckklappe nicht zu Lampe blinkte ständig.Als nächstes war die SOftware weg und immer,wenn ich ander Kreuzung stand bekam ich keinen Gang mehr rein. Zur Zeit kriege ich ständig die Heckklappe nicht auf,habe aber die Lösung gefunden: Beifahrertür öffnen und wieder schließen und dannn oh Wunder öffnet sich die Heckklappe, ist doch logisch oder??? Na ja nur noch ein paar Wochen dann giebt es einen Neuen, natürlich keinen Citroen

Bin froh, dass ich ihn los bin. Habe seit Neukauf 2004 alle beschriebenen Probleme selbst durchlebt, bis hin zu Spontan-Federbruch über Nacht. Habe ihn vor einem halben Jahr mit 60.000 km gegen einen neuen Toyota Yaris in Zahlung gegeben, nachdem ich 2008 ca. 2000 Euro an Reparaturen und Abschleppkosten hatte und im Dezember wegen Lichtmaschinendefekt stehengeblieben bin. Oh Wunder, seit 6 Monaten kein Autoproblem! Schade, daß die schönen Franzosenautos so eine besch... Qualität haben. Am meisten hat mich geärgert, daß die Typen in der Citroen-Werkstatt so tun, als ob sie das Problem zum ersten Mal sehen!

C3 ist ein sche... auto, vom kauf kann ich nur abraten. habe selbst die gesamte liste durch. fing an mit der lichtmaschine, die zu wenig saft hatte. bin frühs im winter auf dem weg zu einem kundentermin stehengeblieben (noch gewährleistung). danan sprang frühs aller 2 tage die motorkontrollleuchte, war aller 3-4 tage in der werkstatt, haben 2 monat gebraucht, die defekte sicherung zu finden. danach war die ansaugdüse defekt u7nd ich bin abends mitten in der pampa stehen geblieben und nun zu allerletzt habe ich nen wochenendtripp gemacht und über nacht ist die feder gebrochen. und das zum fingstmontag, als wir wieder heimfahren wolten. nun steht mein auto in der 200km entfernen werkstatt. darf mein auto in drei tagen abholen mit ner saftigen rechnung. hände weg vom c3

Seit 2 Jahren habe ich das Auto, und mehr Fehler als in meinem 10 Jahre alte R19. (Ich hätte ihn gern zurück) Eine Einspritzdüse für 200,00Eus, eine Lichtmaschine (regeneriert) für 460 Euro. Dazu seit dem Winter ein defektes Sekundärgebläse... Nicht genug das, das Bauteile sind, die heute nicht mehr kaputt gehen dürften, nein, Citroen läst sich den Ersatz für den Schrott auch noch vergolden. Das Sekundärgebläse kann man mit einem bisschen technischem Wissen (3 Schrauben und ein Stecker) selbst wechseln. Nur für das Ersatzteil soll ich 260€ hinlegen? Ich fahre keinen Porsche und keinen Audi. Seit kurzer Zeit singt noch ein Radlager. Keine Ahnung was das wieder kosten soll.

So nu will ich aber auch mal Dampf ablassen!Fahre seit 2003 nen C§ und ich bin schon mit dem ADAC-Pannenhelfer per Du ;-) Ständig drosselte die Motorleistung ab und Motorleuchte ging an, neue Lichtmaschine zum Glück noch alles in der Garantie, das ganze 5 x insg. dann fiel ständig Fahrerseite der Scheinwerfer aus da er feucht ist und das Problem kriegen die nicht in Griff. nu ist innen Beleuchtung Lüftung, Bremsleuchte 3. und Nummernschildbeleuchtung gleichzeitig ausgefallen. Domlager ruckelt und irgendwas rattert untendrunter als ob mir bald der Wagen unterm Hintern wegbricht. Werde mal am WE wen nachschauen lassen. Heute morgen zum 2 mal in diesem Jahr elektrischer Fensterheber defekt und Scheibe ging nicht mehr hoch. Ach ja Klimaanlage macht auch nur noch komische Geräusche und drosselt enorm Leistung. Im Moment wenig Geld um alles reparieren zu lassen. Ich habe einen in Marineblau und die Vögel lieben ihn, passend...sie sch...ihn zu ;-)

Typischer Franzose!! Ich habe den C3 mit 68 Tsd km gekauft und schon ein Jahr später mit ca. 77 Tsd km Probleme mit der Lenkung festgestellt. Dazwischen hatte das Auto auch einen Federbruch rechts vorne, welcher auf schadhafte Teile zurückzuführen war und auch im Kulanzweg ausgetauscht wurde. Zurück zur Lenkung. Sie dreht zur rechten Seite fast von alleine oder wenn ich bremse und das Lenkrad loslasse auch ganz von alleine bis zu einer vollen Umdrehung, nach links geht es dafür umso schwerer. Das Ding ist teilweise fast nicht zu beherrschen und man muss höllisch aufpassen. Nach Reklamation beim Hersteller teilte dieser nach 14-tägiger Schrecksekunde mit, dass dies für ein Auto mit bei erstmaligen Auftreten 6 Jahren Alter normaler Verschleiß sei und es deshalb kein Entgegenkommen bei den Reparaturkosten gibt. Man stelle sich vor; es ist völlig normal, dass sich eine Lenkung mit nicht mal 80 Tsd km verabschiedet. Mein Einwand, dass es sich bei einer Lenkung um ein Sicherheitsteil und nicht um ein normales Verschleissteil wie z.B. um einen Auspuff handelt, blieb ungehört. Typischer Franzose eben. Mein abschließender Kommentar: Nie mehr Citroen. Es stimmt weder Qualität ( z.B. starker Rost an den Blechfälzen, da nicht extra geschützt sondern einfach drüberlackiert ) noch Servicequalität!

Citroen C3 Bj. 08.2006 5-tr. Was nicht passieren sollte ist bei unserem C3 paasiert. Die Befestigung der Sonnenblende (Fahrerseite/bl. Spiegel) ist gebrochen, so das die Sonnenblende nicht mehr oben bleibt bzw. sich nicht festetellen lässt. Lt. Citroen gibt es als Ersatzteil nur beide Sonnenblenden zum Preis von 160,- €. Wo bekommen wir die Sonnenblende auch einzeln????

...also ich muss ja mal zur Ehrenrettung sagen, dass ich seit 2007 eine sport chic 1, 6 l hdi fap fahre...und noch nicht eine reparatur hatte...km-stand inzwischen 42.000 km...klingt ja fast so, als wäre es die ausnahme...;-) feuchte scheinwerfer hatte ich allerdings auch schon...ein problem fast aller hersteller!!...vorschlag zur trocknung: einfach entlüftungslöcher in die abdeckung bohren....die scheinwerfer sind heute einfach zu dicht!

Hallo, also ich bereue es den Citroen C3 gekauft zu haben... Baujahr 2004 und ich bin die Erstbesitzerin und bis jetzt war ich mind. 3-4 Mal / JAhr in der Werkstatt. Die Motorkontrolleuchte ist ständig an, Scheinwerfer sind undicht, ABS Licht war am Anfang stäntig an etc etc Und es hört garnicht auf ! Mein Auto ist seit 3 Tagen wieder in der Werkstatt Zylinderproblem !!!! :(

Habe seit 05.2003 einen C3 1.6 Sensodrive und bin bisher voll zufrieden. Das auto hat jetzt 52.000 km runter und läuft noch genau so super wie wo ich ihn gekauft habe.

Lampenwechsel C3...nur mal schnell eine H7 Birne wechseln? Ha ha nur eng, zuerst dachte ich man müsste den ganzen Scheinwerfer mal gerade ausbauen...im Forum steht das die Stoßstange dafür ab muss...also Batterie- und Sicherungsdeckel ab...Den Bügel der die Birnen vor Feuchtigkeit schützt nach oben klappen!!!wenn der nicht richtig gut nachher wieder sitzt kommt Wasser in den Scheinwerfer. Fingerspitzen mit Tape schützen und blind die kleinen Bügel suchen die die Birne halten... ein kleiner Spiegel ist von Nutzen!!! Viel Spaß bei so einer schei... Verarbeitung...nie wieder.... Die von Citroen denken wohl nicht so weit!! Tipp: Audi und VW haben's besser gemacht!!! Nie wieder und zum dritten...nie wieder!!!

Hallo Leidensgenossinnen/Genossen, wenn ich mir die Fehlerliste vom C3 im allgmeinen anschaue, frage ich mich, wie so ein Auto überhaupt die Strassenzulassung bekommt. Bei dem C3 meiner Frau, Bj 04, ist der Stellmotor des rechten vorderen Schweinwerfers, Federband der Fahrertür defekt und Scheinwerfer undicht. Bisher waren schon Lenkung und Radlager kaputt. Man das Gefühl, als seien alle verbauten Teile unterdimenisoniert. So ein Auto kann kein Mensch wirklich haben wollen. Sch...kiste in viel zu dünnes Blech gefasst. Achja, gestern, beim rausfahren aus der Garage ----> Federbruch.

Hallo ! Habe das Auto nun verkauft. In einem Jahr über 700 € Rep.kosten sind mir zuviel... Wenn ich lese, was noch kommen kann... Gruß Andy

Hallo ihr geplagten Citroen Genossen !! Hier schaltet sich jetzt mal ein "ÖSI" aus Wien ein !! Zuallererst möcht ich euch sagen dass ich Mitleid mit euch habe, denn ich weiss wie es euch geht !! Nun zum Thema: Meine Mutter hatte sich im Februar 2007 auch einen C3 gekauft (nur zur Anmerkung : sie hatte davor einen AX fast 12 Jahreohne grössere Prtobleme) Mittlerweile ist es so dass wir schon eine Meldebescheinigung beim Mechaniker brauchen !! Angefangen hat es mit kleineren Wehwechen, sprich Lampendefekte und sonst noch kleinere Sachen!! Mittlerweile sind wir schon mit dem ÖAMTC (euer ADAC) per DU !! Es ist zwischenzeitlich so gewesen dass Reparaturkosten von €1000.- angefallen sind und dass nur wegen der Kupplung (das Auto ist nicht mal 5 Jahre alt) => Kupplungsscheibe war vollständig abgefahren, wurde getauscht (kann kein Verschleiß sein nach so kurzer Zeit mit 56 tkm) => lt. Mechaniker handelt es sich hierbei um einen Materialfehler, nach dem diese getauscht wurde, riss das Seil der Gangschaltung => wurde repariert !! Aber damit noch immer keine Ruhe denn jetzt war letzte Woch die Anzeige am BC "Nebelschlussleuchte, Bremslicht und Rückfahrlicht rechts hinten ", Überprüfung wurde beim ÖAMTC durchgeführt und jetzt kommts, es musste von ihm ein extra Kabel gelegt werden, damit dieser Teil der Beleuchtung von wo anders Saft bekommt, weil der schalter "aus dem Jahre Schnee " sei und Citroen dass nicht in den Griff bekommt! hihi und damit ihr nicht glaubt, dass nur ihr das Problem habt => unser Scheinwerfer ist auch feucht !!! Sollte irgendjemand von euch auch dieses Problem ( Kupplung, Schaltseil usw.) haben dann meldet euch doch mal bei mir!!

Noch mal euer ÖSI aus Wien, mal zur Anmerkung => welchem lustigen Konstrukteur ist der Schwachsinn mit der unten angebrachten Nummerntafel eingefallen, blos nicht über Fahrbahnerhebungen fahren => der Käse geht ja verloren => kann man sich gleich vorne in die Windschutzscheibe legen, da ist sie vor Verlust sicher !!!

Hallo Fahre den C3 1.4 HDi 16 V 7Jahre 140000KM Soweit bin ich zufrieden bis es jetzt zu aussetzern kam bruchteile von Sekunden. In der Werkstadt wurde die Diagnose Kurbelwellensensor ausgelesen. Bevor wir das Bauteil gewechselt haben machten wir eine Probefahrt und siehe da das problem war weg nur durch das Löschen des Fehlerspeicher ohne Reperatur,jetzt 1000 KM später taucht das Problem wieder auf ,wahrscheinlich ist der Fehlerspeicher wieder voll und blockiert als Schutzfuktion den Motor Habt Ihr ähnliche Erfahrungem

Bei meinem C 1.4 Baujahr 2003 (ein Reimport, daher habe ich nie von Rückrufaktionen erfahren) dasselbe: Fehler in der Abgasüberwachung, Federbruch nach Rückkehr von Reise am Flughafen Frankfurt, Nässe im Scheinwerfer etc. Leider nicht so zuverlässig und günstig wie mein AX, den ich ohne grosse Reparaturen 12 Jahre gefahren bin. Mein nächstes Auto wird kein Citroen mehr sein.

Hallo zusammen! Ich fahre jetzt auch seit fast vier Jahren einen C3 mit dem ich viele Das Problem mit dem Wasser im Licht kenne ich nur zu gut. Dann muss ich jetzt auch die Sekundärpumpe auswechseln lassen habe dieses Problem mit der"Motordiagnoseleuchte" schon fast ein Jahr! Nur geht bei mir immer mal wieder der Motor einfach aus springt dann aber gleich wieder an...naja bin jedenfalls nicht glücklich mit diesem Auto!!!

Mein C3, den ich seit drei Jahren eigentlich problemlos fahre, stzte in den letzten zwei Wochen 3x die Motorleistung radikal auf max. 20 km/h. Die Werkstatt findet nichts, ich soll wieder kommen, wenn es aktuell ist. Allerdings gehts dann immer wierder. Es gibt angeblich keine Fehlermeldung!

Unser C3 ist ein Glühlamen fressendes Monster. Vier- bis fünf mal im Jahr müssen die Abblendlichlampen gewechselt werden. Das ich doch nicht normal.

C3, nachdem ich die verschiedenen Fehler gelesen habe, habe ich ein richtiges déja vue. Das Problem mit den defekten Glühbirnen kenne ich sehr gut.In der Garantiezeit musste die Benzinpumpe ausgewechselt werden, dann blieb ich immer wieder Mal stehen, Diagnose evt. Elektronik, als ich dachte oh nun fährt er schon zwei Monate ohne Problem, war das ein Fehler, er sprang nicht mehr an, TCS musste kommen, Benzinanzeige zeigte noch halb voll an, Tank war aber ganz leer. Es musste irgend ein zusätzliches Kabel geführt werden, da anscheinend der Tank keinen Befehl mehr an die Benzinpumpe gab. Knappe 2 Monate später schon wieder nicht angesprungen, TCS musste wieder kommen. Diagnose Elektronik - konnte aber nichts gefunden werden,250 Fr. Kosten nun fährt er einfach wieder, die Garage kann aber nicht sagen, was es war. Gruss Selina

sooo...63.000 km und bis auf den Austausch des ABS-Steuergerätes (Garantie) war immer noch nichts...mal abgesehen von den Ständigen Glühlampendefekten...aber auch das ist nicht so schlimm...inzwischen beherrsche ich das nach Gefühl und ohne Schnittwunden^^ ...würde mir die Knutschkugel wieder kaufen...5 l Diesel bei reichlich Leistung...das ist völlig okay...

Habe bei einer Vertragswerkstatt in Nettetal einen Austausch Anlasser vom C3 Citroen ein bauen lassen,auch dort den Wagen neu gekauft,von mir bis zum Händler sind es 500 m dafür be- rechnete man 109,80€ und aus und einbau,insgesamt 432.33€ 10Km weiter berechnete man vür alles 325 € das grenst doch an abzocke kein wunder das alle zur freien Werkstatt gehen.Man sollte solchen Halsabschneidern auf die Finger hauen.

citroenc3 style-bivalend neu 11.2008 erste dursicht nach 4500km 205,69€ fahrzeug regelt leerlaufdrehzahl nicht bei kältegraten turt motor bis 2800 umd. ohne betätigung des gaspedales.werkstatt nur kundenverarsche .nie wieder citroen

Citroen C3 Pluriel 2003 (Kaufhausliebe) Ich habe mein Baby so um 2008 in einem Kaufhaus gesehn - soooo süß und babyblau und soooo günstig - gekauft! Und ab da wurde es immer teurer.... permanenter Lampenwechsel, wenn die wenigstens leicht zu erreichen wäre, aber Pustekuchen, es stellt sich keine Übund dabei ein. Motorkontrolleuchte verursacht bei mir Gänsehaut (wenn die Scheinwerfer so lange brenenn würden wie die Motorkontrolleuchte...). Fehlerauslese ist immer wieder spannend - weil ergibt mal zuviel Spannung aufm Dach (bitte was!?), Zündfehler usw. am besten löschen. Ich fahre viel und weit, hab aber jedesmal ein ungutes Gefühl auf der Autobahn - wenn er sich bei 140km/h verschluckt und in Leerlauf springt und du hilflso zwischen den anderen Autos klemst und nicht auf den Standstreifen kommst um neu zu starten (zum Glück gehts dann wieder meistens). Letztes Jahr ging dann eines Morgens gar nichts mehr, er fuhr sich richtig "trocken" - ADAc rufen, aufladen und für 800€ neue Lichtmaschine. Diese Woche vorne rechts Feder gebrochen, Bremsen hinten Belag runter gerostet (ich fahr täglich), Wasserschlauch kaputt - 790€. Ich liebe mein Auto, aber lange gucke ich mir das mit Sicherheit auch nicht mehr an!

Huhu Ihr lieben Leidensgenossen; ich habe mein C3 im Mai 2010 gekauft; es wurde während es Kaufes vom TÜV festgestellt das das Radlager rechts defekt sei=> Reparatur ist erfolgt; 4 Tage später Federbruch rechts; Juni 2010 Radlager rechts defekt; zwischen zeitlich ist mir die Sonnenblende entgegen gekommen; diverse Glühlampen wurden ausgetauscht; Januar 2011 Radlager rechts defekt; März 2011 Radlager rechts defekt + Wasser im linken Scheinwerfer + Einparkhilfe defekt + Dichtungsgummi an der Fahrerseite defekt! Das Auto ist Baujahr 2006! Ich könnte KOT****!!!!

Ich kann mich meinen Vorgängern nur anschließen. Mein Citroen C3 Diesel BJ 2004 war bisher jedes Jahr in der Werkstatt. In der ganzen Zeit bin ich noch nie auf Anhieb durch den TÜV gekommen. Er hatte bereits knapp nach Ablauf der Garantie einen Totalausfall der Klimaanlage, Leitung ist durchgerostet. Kostenpunkt Reparatur: 400,-. Dann kam es 2008 über Nacht zum Federbeinbruch (Verschleiß lt. Werkstatt!!!), nach 55.000 km. Kurz zuvor ging die Lüftung kaputt, es kam im Hochsommer nur noch heiße Luft raus.Super! Habe beides wieder reparieren lassen. Kostenpunkt: 1.190,- €!!!2009 musste ich ein Achsgelenk auswechseln, die Klimaanlage war in der Zwischenzeit wieder defekt!!!Lt.Werkstatt wird die Leitung immer wieder durchrosten, da sie zu weit vorne eingebaut ist und deshalb dem Wetter voll ausgesetzt. Kostenangebot der Instandsetzung: 590,-€!!ich habe dankend abgelehnt! Nun haben wir 2011 und... die TÜV-Plakete hat mein Auto wieder nicht bekommen. Nach nur 2 Jahren ist das rechte Achsgelenk WIEDER ausgeschlagen!!! Auch die Scheinwerfer sind vorne sowie auch hinten wieder beschlagen!Auch wurde bei der AU im Abgasverhalten ein Fehler PO500 Geschwindigkeits-Sensor Fehlfunktion festgestellt. Mal schauen was die Werkstatt feststellt. Es wird auf alle Fälle wieder eine Menge Geld kosten. Ich bin mittlerweile auch soweit, dass ich dieses Sch...Auto verkaufen bzw. auf den Schrottplatz schicken werden. Mein Fazit auf KEINEN FALL mehr einen Citroen. Ich habe mir einen Neuwagen gekauft, damit ich eben die ersten Jahre keine Reparaturen habe, aber genau das Gegenteil ist eingetreten. FINGER WEG von Citroen C3!

Citroen C3 HDI 1.6 90 PS Baujahr 2005 Seit 07.12.2010 besitze ich dieses Fahrzeug. Als top-gepflegtes Fahrzeug mit 67 000 km gekauft. Als ich die Erfahrungsberichte in diesem Forum kurz nach meinem Kauf las, war ich erschrocken was mich erwarten würde. Heute nach mehr als 10.000 km kann ich sagen, mit dem Auto bin ich zufrieden. Es hat mich positiv überrascht. Extrem enttäuscht bin ich jedoch von der Fachwerkstatt die ich mir im Februar für den 3. Wartungsdienst ausgesucht hatte. Totale Inkompetenz der Kundendienstannahme, ebenso totale Inkompetenz des Werkstattmeisters! Der Werkstattmeister stellte fest, daß mein Verbandskasten wegen Zeitablauf ausgetauscht werden muß. Er stellte aber nicht fest daß die Anschlagpuffer an der Hinterachse abgefault waren. Obwohl er das Auto zwei Tage in der Werkstatt hatte. Ich erklärte Ihm, daß das linke Radlager defekt sei. Das Laufgeräusch an der Vorderachse mich darüber hinaus noch irritieren würde.Bei einer Probefahrt meinte er das Laufgeräusch komme von den Winterreifen. Ich bestand jedoch auf einen Austausch des Radlagers. Das Laufgeräusch hat sich seit dem Austausch stark verbessert. Ich sagte ihm die Ölstandsanzeige am Armaturenbrett zeige falsch an. Nach seiner Reparatur zeigt sie nur noch voll an. Na ja. Die Motorhaubenentriegelung konnte er nicht reparieren. Hier müsse ich einen neuen Termin machen. Für die anderen Mängel, wirklich nur Kleinigkeiten wußte er ebenfalls keine Lösung nur Totalaustausch des Bauteils. Der 3. Wartungsdienst kostete rund 1000.- Euro. Das finde ich entschieden übertrieben. Mein Fazit bis heute. C3 ja aber nur wenn man eine kompente Werkstatt zur Verfügung hat. Dies jedoch scheint mir an dem Auto wenigstens bei uns in der Gegend das größere Problem zu sein.

Citroen C3 1.4 Hdi 50 kw Baujahr 2003 Ich fahre meinen C3 seit 6 1/2 Jahren und habe 240.00 km mit meinem Schätzchen gefahren. Und ich muss sagen dieses Auto hat mich bis jetzt kaum Geld gekostet (außer die normalen Inspektionen und 2-3x jährlich neue Abblendlichtbirnen). Ich habe vor 4 Wochen den ersten neuen Zahnriemen und Wasserpumpe bekommen!!!! Leider ist mir gestern der Turbo verschmort. Aber sonst kann ich mich nicht über dieses Auto nicht beschweren. Ich bin über 200.000 km ohne Probleme gefahren. Ich würde mir dieses Auto immer wieder kaufen.

Hallo! Habe auch seit 3 Jahren einen C3, Modell 1.1i , 2005 Baujahr. Mustte schuon einspritzpunpe, Einspritzdüße, Kupplung sowie Lichtmaschien Wechseln. Dass sind jedes Jahr rund 800 Euro, und beim "TÜV" kommen auch immer sachen wie Bremsen, Radlager etc dazu! Es ist echt kein gutes Auto! Und die Probleme mit dem Lichtern und Wasser im scheiwerfern habe ich auch. Sonmit föhne ich mein Auto regelmäßig;-)

hallo habe nen citrön c3 bj. 2002. habe ihn letztes jahr oktober gekauft und im november rutschte aus dem kupplungspedal der bolzen raus und blockierte die bremse. LEBENSGEFÄHRLICH auf der autobahn!!! dann im januar diesen jahres zündspule und einspritzventil kaputt (400Euro) nun motorleuchte wieder an und oel im, kuehlwasser, also ist dann wohl die kopfdichtung im arsch (600- 800 Euro) ich bekomme das kotzen wie kann man solch ein auto auf die menschheit loslassen????

Habe einen C3 1,4 Baujahr 2002. War auch schon dauernd in der Werkstatt- Rückrufaktionen, Federbruch beim anfahren, Sekundärpumpe...( die hab ich schon 1 Jahr ausgebaut) Muß aber ende des jahres zum TÜV und weiß nicht, ob ich damit durch komme- vor allem die AU macht mir sorgen! Neueste Macke: Setze den Blinker links und mein Auto blinkt rechts, kann machen was ich will. Außerdem dauert es ca. 3 Sekunden, bis er sich nach dem Blinker setzen entscheidet zu blinken. Das wäre die Steuereinheit die hinter dem Lenkrad sitzt und Scheibenwischerhebel und Blink- bzw. Lichthebel beinhaltet. Kostet 240 Euro und gibt es scheinbar nicht im Zubehör und dann ist es noch nicht eingebaut... Ich hab auch so langsam keine Lust mehr, aber leider keine Kohle für was anderes!

Habe einen C3 1/2009 neu gekauft Werkstatt wegen starker Windgeräusche Spiegel ab 100km/h wurde bestritten,ließ nicht locker verlagte Chef zur Probefahrt.Einsicht und beseitigung mit Silikon abgedichtet.Dann Motor geht aus sobald man vom Gaspedal geht.Ganz aktuell bei Durchsicht festgestellt Bremsscheiben verschlissen nach 25000 Kilometern.Nach hin und her Kommentar des Werkstattmeisters ich bremse zu wenig und zu sanft solle auch mal härter einsteigen....ich sprachlos.

Hallo, ich habe meinen C3 (Bj 2005) seit 2006 und habe seit drei Jahren das Problem mit der Motorkontrollleuchte. Immer zum Winter hin (Kälte und Nässe) nimmt er während der Fahrt plötzlich kein Gas mehr an und man kann noch mit ca. 20 km/h rumtuckern. Ist besonders toll auf der Autobahn wenn man gerade einen LKW zur Hälfte überholt hat. Fehlermeldung ist immer Drosselklappe. Da es aber auch noch andere Dinge sein könnten (Sekundärpumpe, Wärmefühler, etc.) habe ich mich bisher gweigert die Drosselklappe zu tauschen... und dann ist sie es nicht, dann kommt das nächste Teil und schwupps ist man bei 2000,- €. Ich habe schon in so vielen Foren gelesen und es könnte alles mögliche sein. In der Werkstatt sagen sie, es kann die Drosselklappe sein. Diesen Winter werde ich wohl in den sauren Apfel beißen und sie tauschen lassen. Ansonsten ist an meinem C3 nichts zu meckern. Jetzt nach 7 Jahren muss mal der Endtopf vom Auspuff neu, aber sonst, alles schön (mal schnell auf Holz geklopft) ;-) Ob das nächste Auto ein Citroen wird? Ich weiß es nicht. Obwohl ich neuen echt toll finde

C3 HDI-16V 90PS BJ 2002, 210.000km, schmerzfrei. Allen Unkereien hier zum Trotz: Ich hatte noch nie ein so unproblematisches Auto. Verbrauch immer unter 5l/100, Wartung günstig. Wichtig: Immer in der Werkstatt des Vertrauens durchchecken lassen, damit es keinen Wartungsstau gibt. Verschleiß ist bei dem Auto eigentlich minimal, von Vorderachse und Glühbirnen mal abgesehen. Ich habe noch 2 weitere C3, kenn mich also aus ;) Zu denhäufigsten Mängeln kann ich aber vielleicht ein paar Tipps geben: Glühbirnen: Auch bei mir brennt sie vorne links gerne durch, oder besser gesagt: wegen Vibrationen geht sie wohl kaputt. Ich habe über die vielen Jahre die Erfahrung gemacht, dass alle Lampe mit erhöhter Lichtausbeute Sch... sind. Nehmt stinknormale H7, keine Nightbreaker oder ähnlichen Unsinn. Nur gute Markenware. Seither nur noch alle 1-2 Jahre eine defekte Birne. Das Problem haben andere Marken aber mittlerweile auch. Federn vorne: Ein Serienfehler, (bei mir bei 80.000km). Gab es auch mal einen Rückruf dazu. Muss die Werkstatt auf Kulanz beidseitig reparieren. Spinnende Elektronik, Warnlampen und Notfahrprogramme: Ja, die liebe Elektronik... Die ist manchmal etwas französisch. Besonders beliebt: Im Winter 70° Außentemperatur, Klimaanlage dreht trotz Frost volle Pulle auf. Die Ursache ist aber oft simpel: Die Bordelektronik reagiert extrem empflindlich auf Unterspannung beim Anlassen. Auch wenn der Motor noch locker anspringt, die Elektronik geht dann in einen Zustand grandioser Spinnerei über. Die Lösung war bei mir schon zweimal: Eine gute neue Starterbatterie. Und die kann schon nach 3-4 Jahren fällig sein. Einfach mal aus einem anderen Wagen die Batterie anschließen und schauen, ob der Fehler dadurch weg geht. Vorderache: Schronisch anfäällig, gibt aber HD-Teile die Länger halten. Zum Glück sind alle Teile sehr preiswert und beim Schrauber um die Ecke schnell ersetzt. Ansonsten war alles zehr bescheiden: 40.000km: Kabelbaum nach Marderbiss erneuert (Versicherung) 80.000km: Federbeine vorne auf Kulanz 120.000: Stabis vorne, Keilrippenscheibe/Riemen, Stoßdämpfer hinten (ca. 300€) 140.000: Bremsscheiben und Beläge vorne und hinten (nach div. Warnlampen, ca. 300€) 150.000: Starterbatterie (70€) 160.000: Kühlwasserthermostat (80€) 180.000: Kopfgelenke Vorderachse (350€) 190.000: Turbo-Ausfall, war aber nur das Ladedruckventil, Glück gehabt. (140€) 210.000: Wasserpumpe leckt, bei der Gelegenheit Zahn und Keilrippenriemen gewechselt. (550€) Inspektion bei Citroen: 180€/20.000km Öl: LiquiMoly MoS Leichtlauf Verbrauch 3,6-5,0l, im Schnitt um die 4,5l. Ich würd mir ja gerne bei den aktuellen Rabatten einen Neuen zulegen... aber der alte will einfach nicht ernsthaft kaputtgehen. Wie heisst es bei eBay? Immer wieder gerne.

Seit 06/2005 C3 1.4 HDi 16V inzwischen (12/2011) an die 100 tkm Bisherige Defekte: - jedes Jahr Abblendlicht - Auto für zwei Tage in Garage (waagrecht) abgestellt, bei Rückkehr beide!!! Fahrwerksfedern vorne gebrochen, Auto musste abgeholt werden. Zum Glück Kulanz Citroenwerkstatt. Falls die auf der Autobahn brechen - gute Nacht!! - Auspuff neu - Injektor undicht - Bremssattel festgeklemmt - Batterie bereit getauscht - Austausch der Frontscheibe wg. Steinschlag unsäglich teuer (Regensensor) - Elektronik hat übelste Probleme: o Gaspedalsensor defekt, musste getauscht werden o Rückfahrsensoren zum zweiten mal defekt o Heckscheibenwischer nach Einschalten im Dauerlauf, man kann ihn nicht mehr ausschalten, nach ca. 5 Minuten geht er von selber aus o Tempomat funktioniert nur noch manchmal im Sommer o Hupe funktioniert sporadisch o Instrument für Radio am Lenkrad spielen verrückt (Lautstärkeregler verändert Sender) positiv: es fährt noch

Hier ist meine fast gesamte Liste der Ausgaben meines C3 1.4 HDI 16 V Baujahr Mai 2004 für den Erhalt der Fahrtüchtigkeit. Sind so insgesamt ca. 10.000 € ! Die Garantieleistungen habe ich gar nicht mehr aufgezählt groß aufgezählt, da war alles was die anderen hier beschreiben auch betroffen. 28.05.2004 1400 40,50 Einstiegsschwellerverkleidung 08.10.2004 19033 188,56 Ölwechsel, Pollenfilter 08.04.2005 38440 214,26 Wartung; Ölwechsel, Pollenfilter, Scheibenwischer vorne 21.10.2005 57359 273,54 Wartung; Ölwechsel, Pollenfilter, Scheibenwischer hinten 10.03.2006 74682 306,43 Wartung; Ölwechsel, Pollenfilter 16.08.2007 Garantie Ladedruckmagnetventil, Umluftklappenstellantrieb auf Garantie gewechselt 05.05.2006 83262 Garantie Fahrzeug vermessen lassen 19.05.2006 590,00 Garantieverlängerung für 2 weitere Jahre, max. 120.000 km Garantie Querlenker gewechselt 16.11.2006 91750 255,98 Wartung; Ölwechsel, Pollenfilter; Winterreifen gewechselt 04.07.2007 108402 446,35 Wartung; Ölwechsel, Pollenfilter, Luftfilter, Scheibenwischer vorne; TÜV und AU 09.11.2007 119020 59,00 Ölwechsel selbst gemacht 23.11.2007 126063 29,00 Fahrzeug vermessen lassen 23.02.2008 140976 211,77 Ölwechsel + Extra 5 Liter Öl und Service 01.03.2008 117,80 Bremscheibe und Beläge vorne und hinten Neu selbst gemacht 06.05.2008 580,00 Fahrwerksfedern vorne Neu, durchgeführt in Dänemark nach Federbruch 06.06.2008 159287 83,78 Achsvermessung und 1 Liter Öl 18.06.2008 161050 49,00 Ölwechsel, Pollenfilter selbst gemacht 23.06.2008 161066 673,35 Stoßdämpfer vorne und hinten Neu; Spurstangenkopf links; Federbeinlager; Traggelenk vorne links; Achsvermessung 08.08.2008 166223 140,89 Fahrwerksfedern hinten Neu 11.08.2008 166236 106,40 Luftfilter Neu; Rechn. Über Pollenfilter und Kugelgelenk unf Ölfilter 22.12.2008 85,00 Nebelscheinwerfer; Pollenfilter; Kraftstofffilter, alles selbst gemacht 05.01.2009 178447 55,54 Ölwechsel Werkstatt 18.03.2009 187812 414,80 Sommerreifen gekauft Michelin Energy Saver 195/55 R15 21.03.2009 187812 72,99 Sommerreifen montieren lassen 22.05.2009 196331 151,72 Ölwechsel; Pollenfilter (selbst gemacht); Klimaanlage neu befüllt 25.05.2009 196909 274,36 Radlager vorne links 15.06.2009 199777 146,50 TÜV und AU; Alu-Felgen mit den Reifen 195/55 Eintragung 30.06.2009 202270 fehlt Antriebswelle getauscht; Getriebeöl Neu 01.09.2009 209547 59,00 Fahrzeug vermessen lassen 10.11.2009 217721 67,66 Ölwechsel Werkstatt 14.04.2010 67,53 Elektroventil für Unterdruck Turbolader Neu 21.04.2010 236886 67,83 Ölwechsel Werkstatt 21.04.2010 238710 386,92 Radlager vorne rechts; Klimaanlage desinfektizieren und befüllen lassen (war aber defekt) 28.04.2010 331,72 Kühler-Motorventilator Neu 30.04.2010 40,45 Innenraumfilter; Luftfilter selbst gewechselt 08.05.2010 239508 122,09 Druckschalter Klimaanlage Neu; Klimaanlage befüllen lassen (noch immer undicht) 08.05.2010 239508 langes Kühlmittelrohr der Klimaanlage gekauft 21.05.2010 67,53 Elektroventil für Unterdruck Turbolader selbst getauscht 22.05.2010 246051 Luftfilter Neu (gekauft am 30.04.2010) 27.05.2010 39,02 kurzes Kühlmittelrohr der Klimaanlage gekauft 20.07.2010 183,26 Klimaanlage Rohre neu abdichten lassen, Anlage befüllt und Inbetrieb gesetzt 22.07.2010 68,56 Kühlergitter neu gekauft 01.11.2010 258886 80,86 Ölwechsel 30.11.2010 263076 588,78 Zahnrienem, Wasserpumpe, Kühlflüssigkeit Neu 13.01.2011 268207 411,30 Auspuff komplett erneuert Werkstatt 23.03.2011 274071 160,23 Traggelenk vorne rechts und Vermessung 05.03.2011 274498 155,30 Bremsscheibe + Beläge vorne und hinten selbst erneuert 02.04.2011 278047 59,00 Ölwechsel 5 W40 mit Ölfilter selbst gemacht 10.09.2011 297881 69,00 Ölwechsel 5 W40 mit Ölfilter und Motorspülung selbst gemacht Summe: 8.593,56 €

Habe mir 06.2006 einen 1.6 HDi VTR neu gekauft. Aktuell 52000 km.Das beste Auto das ich je hatte. Bei guter Behandlung verbrauch von ca. 4 liter möglich.Noch nie Probleme. Mein BMW 525i verbrauchte wenig Sprit, da er nur in der Werkstatt stand und kaputt war.

Citroen C3 1, 6 Hdi, Baujahr 6/2007...sooo....die 90.000 km habe ich heute gerissen,... und ich kann erstaunlicherweise immer noch keine Defekte beisteuern....nicht einmal die Abblendlichtlampen gehen inzwischen mehr kaputt (vielleicht wird die Lima langsam schwächer???)...keine Ahnung, woran das ansonsten liegen könnte....früher hat er mehr Lampen verbraucht als Sprit^^... Kraftstoffverbrauch: 5,3 Liter Ölverbrauch: nicht messbar würde mir die Kugel bisher eindeutig noch einmal kaufen...

Was hier alles negativ über dieses Auto berichtet wird, ich kann mich dem nicht anschließen (bis jetzt 53000 km). Ist von der Fa. Clemens umgebaut worden (Motor optimiert auf ca. 136 PS und Fahrwerk) Ich kann nur sagen, der absolute Knaller. Läuft ohne Probleme bis 221 km/h (Navi) und von null auf 100 um die 8 sec. Ich habe zuvor vier AUDI A4 mit Diesel gefahren und kann nur sagen, Pumpe Düse war eine Katastrophe. Der neue 2.0 Liter Common Rail ist zwar laufruhiger geworden, jedoch quittiert dieser Untertuoren mit Absterben des Aggregats. Die Laufkultur des HDI von Clemens optimierten Motors erreicht schon fast Qualitäten eines englischen Langhubers. Hier lässt man einfach die Kupplung im Standgas los, egal ob am Berg oder der Ebene, das Fahrzeug setzt sich in Bewegung. Dann kann man immer noch beschleunigen. Ich habe noch keinen Diesel mit einer solchen Laufkultur gehabt. Die Bremsen---- Traumhaft. Ich fahre nebenbei einen Porsche Chayenne Turbo S. Dessen Bremsen sind nicht so aggressiv wie die des C3. Glaubt mir, ich trete den C3. Mein Durchschnittsverbrauch liegt deshalb auch auf 6.5 - 7 Lt/100. Ich kann nur sagen, der kleine C3 ist ein Auto for Fun. Ich kann dieses Auto nur empfehlen und würde es mir sofort mit all den Extras wieder kaufen. Wenn einige mit diesem Fahrzeug Probleme haben so liegt auch eine Menge an der Fahrweise und der Behandlung. Selbst wenn ich den Porsche über die Autobahn jage, dann eine Rastelle anfahre und nach einer Stunde wieder einsteige, dann sind die beiden Turbos ein Fall für die Mülltonne. Was ich damit sagen will, jedes Auto will etwas geschont werden, jedoch nicht in der Art der Bewegung. Grundregeln sollte man schon beachten. (Keinen kalten Motor treten, Motor grundsätzlich warmfahren, also Kurzstrecken meiden). Und wenn ich so lese das es das Tauschen von Glühbirnen Probleme bereitet. Diese Leute sollten sich einen Audi A4 kaufen. Bis 2009 stand in der Gebrauchsanleitung - Wenn eine Glühbirne defekt ist suchen sie bitte die nächste Vertragswerkstatt auf. Da sollte man doch zufrieden sein das man hier die Möglichkeit hat Leuchtmittel selbst auszutauschen.

sooo....es wird mal wieder Zeit....habe inzwischen 140.000 km geschafft...und zwar ohne nennenswerte Reparaturen...Ablendlichtglühlampen gehen auch nicht mehr kaputt, seitdem ich Osram Longlife verbaut habe...mal schauen, wieviel die Kugel noch schafft...TÜV ist gerade neu...Verbrauch inzwischen nur noch 4,5 Liter Diesel auf 100 km...bis zum nächsten Eintrag...Gruß Patrick

Citroen C3 1,4 88PS 16V Hallo, Ich möchte hier mal meinen Senf dazugeben. Hatte mit dem C3 das Problem, daß er morgens die ersten 200m stotterte. Dann war der Fehler den ganzen Tag weg. Lange Suche im INternet. Es waren dann die Stecker vom motorsteuergerät!! Sonst war nichts kaputt. Seit einigen Monaten keine Probleme mehr Grüße Georg

Kein Erfahrungsbericht eigentlich eine Frage an die Allgemeinheit Meine Tochter sucht ein gebrauchtes Auto Angebot :Ein Citoen C3 1.4 VSX Baujahr03 122000tsd km Tüv5/18 1950 Euro Er steht echt gut da Bremsen müssten erneuert werden das Handschuhfach wird repariert Zahnriemen keine Ahnung Aber nach diesen Berichten ist mir glaub gerade klar geworden .......Probefahrt nicht weiter wie 4KM Jetzt kaufen oder sein lassen ?

bis jetzt nur hupe defekt am c3 wer weis rat.sch.wie kann man 2 steuer teile einbauen für hupe,ist doch nicht normal.s probierton viele

Hallo, habe meiner Freundin 2009 einen C3 1,4 HDI mit 18000 Km gekauft. Ein sehr solides Fahrzeug bis auf so einige Dinge an denen kräftig gespart wurde. Ich bin selbst KFZ Mechaniker und pflege das Fahrzeug seit 8 Jahren. Derweilen sind fast 215.000 Km abgespult und nun fangen die Reparaturen langsam an. Das Abblendlicht, welch ein Leuchtmittelgrab. Warum nur?? 2-3 mal im Jahr?? Habe alles versucht billigstes Leuchtmittel und teure Marken. Keine Verbesserung. Dann habe ich bei Ebay Spannungsbegrenzer bestellt. Diese auf exakt 12 V eingestellt und vor jedem Leuchtmittel eingebaut. Dadurch 2,2 - 2,8 V geringere Spannung zu den Leuchtmitteln. Somit weniger Hitze am Leuchtmittel = Längere Lebensdauer. Hat funktioniert, Tausche jetzt nur noch alle 2 Jahre Leuchtmittel. Da die Leuchtmittel in ein Kunststoffreflektor eingesetzt werden ( früher Metall ) wird zu wenig Wärme abgeleitet und die Leuchtmittel erliegen dem Hitze Tod. 140.000 Km Wie bei allen PSA Fahrzeugen Toyota, Peugeot, Citroen, hinten links Steckverbindung zur Rückleuchte Masse Kontakt verschmort, mit Hilfsleitung repariert. Muss so gespart werden?? Bei 165.000 Km Fahrzeug sprang nach der Fahrt nicht mehr an, Anlasser drehte aber das war es dann auch. Nach einiger Suche fand ich dann auch den Fehler, unter dem Luftfilter verlaufen die Kraftstoff vor und Rücklaufleitungen die durch gescheuert waren so das Luft in die Anlage diffundierte. Also neue Leitungen aus Edelstahlrohr gebogen und mit schlauch Verbindern an die vorhandenen Anschlüsse angebunden. Beim Einbau festgestellt das der Luftfilter Kasten auf den Steuerleitungen der Injektoren scheuert und schon Isolierung der Kabel abrieb. Steuerleitungen mit Schrumpfschlauch dicker isoliert. Abgasrohr nach Flex Stück durchgerostet. Ich habe alles mit Gas/ Sauerstoff zugeschweißt. Es wird gespart....... Bei170.000 Km Lenkstockschalter gibt auf, Blinker links will nicht immer. Schaltkontakte im Schalter zu schwach ausgelegt....... sie sparen halt. Bei 175.000 Km es riecht im Fahrgastraum nach Abgasen insbesondere im Stand bei eingeschalteter Lüftung. Ich fand defekte Dichtungen der Injektoren. Kann da nicht massiv mit Kupfer ein gedichtet werden ? Nein Plastik ist ja billiger...... Bei 201.000 Km Anlasser gewechselt. Bei 215.000 Km Anlasser dreht nicht immer bei jedem Startversuch. Ich werde den Zündanlasschalter prüfen und nächste Woche dann tauschen. Alles in allem ein Solides Auto aber es wurde zu lasten der Kunden mächtig gespart. Zum Vergleich ich fahre einen Volvo V 70 Bifuel Bj. 2006, neuwertig mit 15.000 Km 2008 gekauft, im Moment bei 230.000Km. Klar war der teurer. Aber außer Ölservice, Durchsicht, Reifen, bisher einmal neue Bremsbeläge vorne und hinten, eine Zündspule für 35€ und ein Zahnriemensatz war nichts an dem Auto. Die Erdgasanlage verlangte bisher auch nur nach einem Druckregler für 160€ und einem Schrittmotor für 350€. Für die Laufleistung okay. Mein Fazit, bei den aktuellsten Fahrzeugen der sogenannten Premium Marken wird genau so gespart und die Qualität wird schlechter. In Deutschland wird über Werbung und Lobbyisten verbreitet das ein Auto ein Statussymbol sei. Nur so lassen sich solch überzogene Preise und der Betrug von VW und allen anderen Herstellern rechtfertigen. Und die Deutschen glauben diesen Quatsch......................