Citroen · Generation I
Citroen Dyane
- Am deutschen Markt
- 15 Jahre
- Modellvarianten
- 1
- Motorisierungen
- 2
- Karosserieformen
- 1
Modellvarianten
Eine Ausführung auf dem deutschen Markt
4-tr. Fließheck-Limousine
- Länge
- 3,90 m
- Breite
- 1,50 m
- Höhe
- 1,54 m
- Radstand
- 2,40 m
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 2
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 2 | 435 cm³ | 23 PS | vor70-78 |
| Benzin | Benzin | 2 | 597 cm³ | 32 PS | vor70-81 |
Abmessungen 1 Variante
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-tr. Fließheck-Limousine | 1967 – 1981 | 3.900 mm | 1.500 mm | 1.540 mm | 2.400 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Citroen Dyane
Von wann bis wann gab es den Citroen Dyane in Deutschland?
Der Citroen Dyane wurde von 1967 bis 1981 auf dem deutschen Markt angeboten, also 15 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Citroen Dyane?
Der Citroen Dyane zählt zur Klasse Kleinwagen.
Welche Karosserieformen gab es beim Citroen Dyane?
Überliefert sind eine Karosserieform: 4-tr. Fließheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Citroen Dyane?
Im Bestand stehen 2 Motorisierungen von 23 bis 32 PS. Der Hubraum reicht von 435 bis 597 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Leser-Erfahrungen
8 Beiträge zum Citroen Dyane
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
1981 kaufte ich eine 2 Jahre alte Dyane 6 (Überschlag, eigentlich Totalschaden). Da das Fahrwerk aber intakt war reparierte ich das Auto mit Schrotteilen. Am Ende sah es aus wie neu, und hat uns dann 12 Jahre lang treu gedient als Zweitwagen. Es war ein anspruchloses, sparsames, zuverlässiges und lustiges Auto. Im Alter von 14 Jahren kam es noch ungeschweisst durch den TÜV und wurde dann wegen Familienzuwachs verkauft.
AntwortenDas Klappdach: spitze!, das Design noch von Panhard entwickelt: eher skuril als entenersatzfähig. Weniger karg als eine Ente im zeitgenössischen Back in Black-Plastik...
AntwortenIm März 2007 kaufte ich das Auto über Ebay. Am Bild konnte man erahnen welche Katastrophe dieses Auto eigentlich ist und als sie dann vor mir stand war es(trotz der Katastrophe) Liebe auf den ersten Blick. Dort wo ich sie geholt habe herrschte Regenwetter (passte zum Outfit des Autos) das sich Auge in Auge mit mir als Rostlaube entpuppte. Nichts desto Trotz wurde sie kurzerhand auf den Hänger geschoben, verzurrt und heimwärts gekarrt. Am nächsten Tag wurde Elsa (der Name rührt vom Schriftzug übern linke Kotflügel) genauer inspiziert. Es war "grauenvoll": Nach 15 Jahren Scheune sah Elsa im Innenraum danach aus. 2 tote mumifizierte Mäuse(ja ehrlich), zahlreiche tote Insekten, Dreck so weit das Auge reicht und ein Gestank im Auto der jeder Beschreibung spottet. Mal ganz abgesehen vom Rost. In den folgenden Tagen wurde Rost entfernt, Fenster geputzt und die Inneneinrichtung "demoliert". Im Moment steht sie im Garten ohne Fahrer+Beifahrersitz und mit etlichen geschliffenen Roststellen. Es ist noch viel Arbeit zu tun, aber ein Eigenleben hat sie jetzt schon. Dieses Auto ist mein Traum und sie wird mich nach der Restauration hoffentlich genauso lieben wie ich sie...Verkauft werden wird Elsa von mir niemals, denn mein 1.erstes Auto bleibt bei mir....
Antwortenichfahre eine dyane6.sie hat original 22ooo km..und ist das schönste auto,das ich je gefahren habe.ich gäbe sie für kein geld der welt her.wer sie gefahren ist in einem solchen zustand,der liebt sie....übrigens. mein hund liebt sie genauso....danke citroen...
AntwortenVon 1983 an habe ich ungefähr zehn Jahre lang immer Dyane oder Acadiane gefahren. Insgesamt mit allen Schlachtfahrzeugen dürften es so an die zwanzig gewesen sein. Nur im Winter meißt etwas anderes. Meine erste Dyane war eine 71er, die ich von meinem Bruder übernommen habe. Zunächst wollte ich sie gar nicht, doch im Alltagsbetrieb wurde mir sehr schnell klar das die Dyane einer der besten Kleinwagen ist: niedrige Unterhaltskosten, viel Platz, vier Türen, Heckklappe, offenes Dach, Benzinverbrauch zwischen 4,5 und 5,8 Liter, leicht zu reparieren. Und damals, dank reichlich Schlachtfahrzeugen, auch noch billige Ersatzteile. Der einzige 2 CV den ich je besaß war ein AK 400, den ich leider wegen Platzmangel verkauft habe. Heute habe ich noch zwei Dyane. Eine 75er Dyane 6 (fahrbereit) und eine 69er Dyane in der Urversion mit 18PS (Motorschaden). Dyane forever - mehr sog i net.
Antwortenguten abend ich habe mir in djerba tunesien eine kastenwagenente gekauft. sie können sich vorstellen dass ich sehr viel daran machen muss. auch mit der ersatzteilsuche habe ich gew. probleme. vor allem bräuchte ich umbedingt auf der fahrerseite beide türscharniere, da die dyane mit einem kaninchenstallabsperrung gefahren wurde. können sie mir weiterhelfen. gerne erwarte ich ihre nachricht. mit freundlichen grüssen kurt bürgin
AntwortenMein erster Wagen nach dem Führerschein, eine 14 Jahre alte Dyane 4 in weiss, musste für alles herhalten, habe ihn mehrere Jahre gefahren und bis auf gelegentliche Zündprobleme völlig problemlos, viel komfortabler als 2 CV. Trauere ihr heute noch nach...sogal Langstrecke war völlig problemlos und wenn jemand den ultimativen Komfort sucht: Man nehme die Sitze aus der Ami 6 oder 8, passen beide ohne Umbau, einfach rein in die Schienen und sich wohlfühlen. Eines Tages, wenn mein Leben wieder Zeit zulässt kauf ich mir eine, retauriere sie und dann bleibt das Federvieh mit Cabriofeeling bei mir! Da die Strassen ja wieder schlechter werden ist die Dyane eine echte Alternative zu neuen Kleinwägen!
AntwortenGuten Tag verfüge über einige Ersatzteile für verscheidene Dyanen bitte bei Interesse um E-Mail!
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Citroen Dyane?
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