Citroen Visa

Ich hab von 1989 bis 1996 einen Visa 11RE gefahren. Dann schenkte ich das Auto an meiner Schwiegermutter. In 1998 habe ich den Visa wieder zurück bekommen. Jetzt wird es restauriert. Auf meinem website http://visavision.topcities.com kann man über die Restauration lesen, und dabei noch viel mehr über diesen meist unterschätzten Wagen der Achtziger, der heute ein wahres Kultauto zu bekommen scheint.

Hallo Visafreunde Kann mir bzw.meinem Visa jemand helfen? Habe den kleinen 2 Zylinder von meinem Dady geerbt. Leider geht er mir während der Fahrt immer wieder aus, selten Springt er danach schlecht an. Ab und an hat er auch Fehlzündungen. Also bin um Jede konstrucktive Kritik froh. Gruß T. Strauß

Der Visa war mein erstes Auto. Und zwar als Cabrio "Plen Air" mit 50PS Motor. Davon gab es in Deutschland m.W. nur 1000 Stück. Gekauft Dez94 bei 97000km für 2100DM, verkauft Juli95 bei 110000km für 2200DM. Dazwischen lagen viele schöne Erfahrungen, manche die rückblickend betrachten durchaus lustig sind. So z.B. wollte ich einmal aussteigen und die Tür ging nicht nur auf, sondern fiel ganz aus dem Auto raus. (Bolzen kaputt). Oder die Bremsen, die gegen Ende manchmal nur noch nach dreimal Pumpen Wirkung zeigten. Für häufige Werkstattaufenthalte in den 7 Monaten sorgte vor allem der Auspuff (es wäre wohl sinnvoller gewesen gleich den ganzen auszuwechseln). Trotzdem habe ich überwiegend gute Erinnerungen. Der Motor war robust bei einem Verbrauch von nur 5-7 Liter. Fahrkomfort war erstklassig und das Platzangebot für die Fahrzeuggröße ebenfalls. Da beim Cabrio die B- und C-Säule bestehen blieb war der Wagen in der Versicherung wie eine Limousine eingestuft und nicht teurer als normal. Der Wagen wurde von mir liebevoll gepflegt, der Grill in Wagenfarbe bepinselt, Rost so gut es geht entfernt, Bonbonhalter auf der Beifahrerseite zusammen mit Aussenthermometer eingebaut etc... Mich würde interessieren ob der Wagen heute noch fährt.

Habe ihn als Diesel Anfang der 90er gefahren. Solide scheint er, doch Achtung: Träger können wegrosten, Kotflügel auch...ja die gute alte rostschutzfreie Zeit. Es gab ihn noch bis letztes Jahr ('03)als Combi (C15) Zu fade um ein echter Citroen zu sein. Dabei errinnere ich mich an spektakuläre Werbefotos Ende der 70er: die (belgische)Citroenmarketinger hängten ihn mit offener Motorhaube in einen Wasserfall..und danach sprang er an (mit richterlicher Bestätigung)...

Mein Visa und ich: Enten-Technik in einem richtig coolen Design. Ich hatte sogar eine Hängerkupplung. Und was die Kiste mit seinen gut 30 PS schleppte is einfach toll! Wenn ich schlechte Laune hatte bin ich Visa gefahren. Und kam mit einem Lächeln wieder....

Bei userem Visa tritt das selbe Porblem wie bei Herrn oder Frau Strauß (siehe Eintrag vom 12.04.2004, 18:08). Leider existiert die angegebene Mailadresse nicht mehr, so daß ich nicht direkt nachfragen kann! Kenn jemand eine Lösung für dieses Problem?

Ach, der Visa. Er war mein treuer Begleiter von 1986 bis 1997. Rot war er, Sondermodell "Special", zum Schluss 98.000 km. Ich war stets sehr zufrieden mit meinem Visa. Er bot viel Raum und viel Komfort auf kleiner Fläche.

Hatte mal einen Visa RD der hatte nix verbraucht,super auto.. war damals mit dem Corsa vergleichbar Gutes Platzangebot, geringer verbauch ! bin mit 30 l 500 KM Gefahren

Ein goldfarbenes Visa Cabrio "Plen Air" aus 1984 mit ganzen 50 PS begleitete mich sieben Jahre, von 1988 bis 1995, und 80000 km lang. Nie gab es Probleme. Ich habe den Wagen stets sehr gut gepflegt und nur gute Erinnerungen an ihn.

Der Visa war auch mein erstes Auto. Ich träume dem heute noch hinterher :) Der hat nie Mucken gemacht...okay, einmal mußte ich abgeschleppt werden, weil die Bremsanlage Luft gesogen hatte. Aber ansonsten: Viel Platz (bin 1,98m!), wenig Verbrauch und für die Stadt eine angemessene Motorisierung. 120km/h Spitze bergab mit Rückenwind (kein Witz) tuts auf der Autobahn nicht so wirklich ^^ - aber ansonsten ein Traum!

Hallo- habe seit 2003 einen PLeinAir, tolles Auto, supersparsam, weit unter 5l, bei Langstrecke um dei 130 km/h. HAt ein bißchen Entenfeeling, nur wie in einem echten Auto... . Läuft bei mir momentan auf 07er Nummer, davor ca. 10tkm normal gemeldet. Neu muß jetzt Auspuff- sonsttolles, leies, entspannendes Auto, im 3.Gang starkes Drehmoment, 4.sparsam&leise. Gegenüber meinen Enten (klar-- GANZ anderes Auto..) ein Meilenschritt. Behalte und restauriere ihn, er ist es wert. Visa II war toll, hatte ein Freund mit damals (Ende 80er) astronomischen 243tkm... . Hbe den VIsa nieee bereut- er gehört zu meinen Autos, wie die cx oder Enten... . VORSICHT: ROST! und zwar HInterachse, Stoßdämpferdome-!!!!!Tschöö!

Hallo! Ich hatte von 1981-1983 einen fabriksneuen Visa mit 1124 ccm, 57 PS welcher der Wolf im Schafspel genannt wurde. 1983 tauschte ich ihn gegen ein weiteres neues Sondermodell VISA Rio, blau mit roten Streifen, Glasdach, mit versicherungsgünstigen 50 PS und 5-Gang-Geriebe. Diesen fuhr ich bis 1985. Das Fahren bereitete für damalige Verhältnisse stets Spaß. Ich verkaufte diesen türkisblauen VISA dann, weil er bereits nach 2 Jahren unverblümbt zum Rosten begann.

ich habe einen Visa 14S der sieht aus wie ein Chrono, lauft wie der aber ist er wirklich von Citroen so gestaltet? Es koente sein das es sich um einen Chrono handelt wo man die streifen weg gemacht hat. Egal, wer weiss wie es mit dem 14 s ist gegangen? Es sind sehr wenige stuchzahlen glaube ich. Vielen dank fuer eine erklaerung.

Ich fahre jetzt den 2. Visa, nachdem mir der erste leider zusammengefahren wurde. Einfach ein praktisches Auto und günstig im Unterhalt.(5-6 l /100km). So richtig hübsch häßlich, vor allem das Satellitencockpit hat es mir angetan.

Hallo zusammen, der Citroen Visa war mein erstes Auto, das ich fuhr. Vor ein paar Jahren war ich froh, dass ich von meinem Großvater seinen Visa geerbt habe, mit nur 18tkm, und habe Ihn bis 2006 gefahren, stillgelegt und sprang dann nicht mehr an. Jetzt habe ich nur ein Problem und zwar steht er schon seit einem Jahr im Freien vor der Werkstatt, weil ich keine vernünftige dreipolige impulsgeber bekomme. Vor kurzem habe ich gehört dass es für die Industrie Impulsgeber geben soll die eine gute Qualität haben und entsprechend abgewandelt verwendet werden können. Könnt Ihr mir helfen?

Den Visa II Super E mit Glasdach habe ich bis 1982 gefahren. Mit ihm sind wir durch Frankreich, Portugal und Spanien gereist. Eine traumhafte Reise, entspannt und mit unglaublich geringem Verbrauch. Das 4-Ganggetriebe war in Wirklichkeit fast schon ein 3-Ganggetriebe mit einem Overdrive als 4. Gang. Die Gänge ließen sich extrem ausfahren. Der 3. Gang erreichte Höchtsgeschwindigkeit. Aber der Motor ließ sich auch mit niedrigen Drehzahlen und kaum hörbar im hohen Gang in der Stadt fahren Zum Bescheunigen müsste dann aber ein Gangwechsel erfolgen. Das Gladach und der Satellit waren sehr angenehme Details. Der Platz war für 4 Personen vollkommen ausreichend. Berlin-Paris war trotz Mauer in weniger als 10 Stunden machbar. Auch die Heizung kam schnell und kräftig. Ich denkegern an dieses praktische und sparsame Auto zurück und vielleicht wird das mein Oldtimer...