DAF 31

Seit 1993 fahre ich ständig mit meinem restaurierten DAF 32 (Direkter Vorgänger des 33) aus dem Jahre 1966: Erfahrungen (im wahrsten Sinne des Wortes) : 1993; 7.200 km quer durch die USA von Washington bis Santa Monika auf den Spuren der Route 66. Kein Problem! 1996; Rallye Toskana. Kein Problem. 1997; Teilstück auf der Rallye Paris-Peking (an der erfolgreich ein Daf 600 teilnahm). Keine Probleme. 2000; Rallye "La Vuelta Variomatica" über Frankreich zur Costa Brava (Barcelona), 4.400 km ohne Probleme. Alles in allem, ein alltagsfähiges Auto, welches aber die intensive technische Pflege einer 60iger Jahre - Konstruktion braucht. Das stufenlose Fahren ist auch heute noch ein Genuß. Nicht umsonst findet man in immer mehr Autos, bis zum AUDI A6 inzwischen diese stufenlose Automatik. Sie brauchen Infos, Hilfe, Ersatzteile usw. oder geben Ihren 33er ab? Nehmen sie Rücksprache mit Herbert Koel, Brefeldstr. 7, 59077 Hamm, Tel.: 02381-404748 / fax: 02381-540064 oder e-mail

ich habe mal einen DAF 33 gefahren. Das ist schon knapp zehn Jahre her, aber ich kann mich noch an folgende Sachen erinnern: Die Automatik war einfach spitze, die 28 PS vollkommen ausreichend (auch wenn ich bei Tacho 120 schon mal gefragt wurde, wann wir denn jetzt abheben), der Kofferraum war riesig, das Design fand eine Freundin "wie aus einem 50er Jahre Science Fiction" und da seinerzeit die Wiedervereinigung gerade lief, hielten viele das Auto (zu meinem Ärger) für einen Trabant. Am meisten habe ich die Heckflossen geliebt.

Ich drauf und dran meiner frau zur hochzeit einen daf 33 bj74 zu schenken. meine Frage: gibts noch erstzteile dafür und wo? in welchen werkstätten kann ich den daf zu wartung bringen. Volvo??

Ein DAF 31 war mein allererstes Auto. Ich habe es 1977 bei einbem Volvo-Händler im Hinterhof unter einer Plane gefunden. Es wurde nur eine neue Batterie eingebaut und sprang direkt an. ich habe es für 300 DM gekauft und zwei Jahre gefahren. Ich habe noch ein Foto davon. Wenn das gewünscht ist, kann ich es mailen. LG

Mein erstes Auto war ein DAF 31 für 600 DM, durch einen Frontschaden hatte er allerdings nicht die ganz tief herunter gezogene Haube sondern die des Nachfolgemodelles. Dieses Auto wurde allseits verkannt, da das Image dem eines Krankenfahrstuhles entsprach. Und ein bisschen war es auch so (mein Vater fuhr wg. eines steifen Beines ebenfalls DAF) war ein "daffodi" doch eines der wenigen erschwinglichen Automatikautos und deshalb bei körperbehinderten Fahrern sehr beliebt. Fuhr man aber dieses Auto nicht wegen eines Gebrechens, sondern mit dem Stolz des jungen Autobesitzers, so konnte man mit viel Vergnügen die Leckerbissen dieses kleinen Wunders auskosten. Ein Auto, dass rückwärts so schnell fuhr wie vorwärts (wenn man die Lenkgeometrie im Griff hatte :)), ein Antrieb, der einem Selbstsperrdifferenzial änlich arbeitete und sich damit nur selten festfuhr. Eine Beschleunigung, die jeden Käfer dank der stufenlosen Fortbewegung an der Ampel alt aussehen ließ. Ein Verbrauch, der taschengeldgerecht war, Platz im Überfluss, Kofferraum geschätzte 400 Liter und eine auch vom Laien überschaubare Motortechnik, zur eigen Wartung geeignet. Einen luftgekühlten 2-Zylinder-Boxer hab ich heute noch in meinem Motorrad) Kurz gesagt: Ich habe mein "Hendrikje" geliebt und habe danach noch einen 33er einen 44 und einen 55 er besessen. Schade, dass dann mit der Volvo-Zeit alles vorbei war. Dass ich nicht einen behalten und durch die Zeiten gerettet habe, ärgert mich sehr.

Ich fuhr den DAF 32 Luxe Extra, Baujahr 1966, und damit war ich immer gut unterwegs. Es war ein feines Auto, klein, handlich und schon damals etwas Besonderes. Ich mochte das geliebte und gern gefahrene Daffodil sehr und fuhr es zehn Jahre lang.

Ich hatte auch einen 33er, meine Eltern 44,55 und 66er und einen Volvo 343. Mein Vater meinte, die Automatik sei das einzig Wahre, da der Motor immer im Bereich des besten Drehmomentes lief. Leider ist das nur die halbe Wahrheit, man konnte den Motor nicht dazu zwingen mit niedrigen Drehzahlen zu arbeiten, sondern er heulte auf, wie eine rutschende Kupplung. Ebenso ist der Wirkungsgrad einer solchen Strumpfbandautomatik nicht gerade berauschend. Daher war der Verbrauch in der Stadt ziemlich hoch, auf der Strecke (ich bin mal zu Vorwendezeiten damit nach Dresden und dort von einem Trabbi im Anzug locker versägt worden) kam er auf 6 Liter. Mein Urteil: "Scheißteile", besonders die großen, höchstens für Technikfreaks interessant.

hallo, ich habe mir vor ca 3 jahren einen daf 32 gekauft, der zu diesem Zeitpunkt schon 20 Jahre !! abgemeldet war. Das teil war zwar Kommplett aber doch arg rostig. Das erstaunliche an dem Auto war, das alles an diesem Wagen funktionierte Blinker, Scheibenwischer, licht alles war ok. Von mir kam neues öl Zünkerzen Bremsen etc. dazu und das Auto läuft jetzt seit 1000 km ohne prob. das mach mal mit einem Auto von heute. Super Auto sag ich nur. 0162/2363645

das erste auto ist wie die erste Liebe... ich hatte 1978 für 7oder 9 Monate einen Daf33 TÜV hatte er für 5 monate man durfte aber 2-3 Monate überziehen er war sehr reperaturanfällig ( Keilriehmen gerissen, Boden durchgerostet, Bremsflüssigkeit war plötzlich alle...) aber irgendwie sehr praktisch, zum fahren brauchte man nur eine Hand und einen Fuß, eine Hand war immer frei für die Beifahrerin. Ein Freund hatte einen Daf33 Kastenwagen, ehemals Berliner Post, den er damals wie ein Wohnmobil benutzt hat. Es stimmt daß der trabant dem Daf ähnlich sieht, ich habe am anfang die Trabants für DAFs gehalten und war dann enttäuscht.

Hatte in den 80er Jahren so einen Flitzer, habe einige weitere Reisen damit unternommen. Selten Technik-probleme, 1 x gerissener Riemen sonst nichts. Leider hat am Ende der Rost gesiegt, schade war ein nettes Wägelchen, hatte viel Spaß.