DAF · Generation I
DAF 44
- Am deutschen Markt
- 9 Jahre
- Modellvarianten
- 4
- Karosserieformen
- 2
- Erfahrungsberichte
- 5
Modellvarianten
4 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1966 – 1969 · 2 Varianten
Erste Ausführung 2-tr. Stufenheck-Limousine
Erste Ausführung 3-tr. Kombi-Limousine „Combi"
1. Facelift
1969 – 1974 · 2 Varianten
1. Facelift 2-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 3,85 m
- Breite
- 1,54 m
- Höhe
- 1,38 m
- Radstand
- 2,25 m
1. Facelift 3-tr. Kombi-Limousine „Combi"
- Länge
- 3,85 m
- Breite
- 1,54 m
- Höhe
- 1,38 m
- Radstand
- 2,25 m
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Abmessungen 2 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-tr. Stufenheck-Limousine, 1. Facelift | 1969 – 1974 | 3.850 mm | 1.540 mm | 1.380 mm | 2.250 mm | |
| 3-tr. Kombi-Limousine „Combi", 1. Facelift | 1969 – 1974 | 3.850 mm | 1.540 mm | 1.380 mm | 2.250 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum DAF 44
Von wann bis wann gab es den DAF 44 in Deutschland?
Der DAF 44 wurde von 1966 bis 1974 auf dem deutschen Markt angeboten, also 9 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der DAF 44?
Der DAF 44 zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim DAF 44?
Überliefert sind 2 Karosserieformen: 2-tr. Stufenheck-Limousine und 3-tr. Kombi-Limousine.
Welches Modell folgte auf den DAF 44?
Nachfolger ist der DAF 46 (1974–1976).
Leser-Erfahrungen
5 Beiträge zum DAF 44
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Meine Mutter fuhr einen roten 44er BJ 1971 mit 6 Volt! Ich habe meine ganze Jugend mit diesem Fahrzeug verbracht und habe immer gehofft, das ich Ihn später mal fahren darf,... Als ich 17 war wurde er verkauft!!! Aber - es gibt Sie noch!!! Ich habe heute einen gelben 44er Bj 1972 ! Macht richtig Spaß und braucht unglaubliche 5,5Liter Normalbenzin auf 100km! Kein Schalten und kein Ruckeln beim Gangwechsel ! Der Wagen schwebt über die Strasse ! Macht Süchtig!
AntwortenRecht flinker und kompakter Kleinwagen,den ich mal ne Zeitlang als Student hatte. Sonore Geräuschkulisse von der Variomatic (Riemenantrieb), mit der man aber leben konnte. Leider ein Modell, welchem sich die meisten Ex-Besitzer schnell entledigten, sowie die ersten Reparaturen anstanden, und wenns nur die Erneuerung der Antriebsriemen war. Schade, selbst auf Oldie-Treffen fast nicht mehr zu sehen.
AntwortenDer DAF 44 war mein erstes Auto, das ich mir nach bestandenem Führerschein kaufte. Gebraucht, Farbe weiss und 2.500Mark teuer. Eine gewaltige Summe für einen Lehrling! BJ72, 34PS, lässige 2Zylinder-Boxer-Maschine und Automatik(Variomatik)Getriebe. Einziger Nachteil war die relativ anfällige Fliehkraftkupplung, die zwischen 30-und50.000km ihren Geist aufgab. Aber was ist das schon, wenn man heute in Erinnerung schwelgt. Manchmal fahre ich diesen Wagen im Traum immer noch. Es war einfach mein erster Wagen und bleibt unvergessen. Apropos, die Antriebstechnik von DAF war seiner Zeit weit voraus. Nicht zu vergessen die "Motorbremse", die mittels eines Druckknopfes am Armaturenbrett bei unter 50km/h betätigt werden konnte(Bergabfahrt). Ein Griff in die Lkw-Kiste, ein Vorläufer der heutigen Retarder-Technik. Klar, DAF baute und baut in erster Kinie Lastwagen. Wer diesen Wagen kennt, weiss, was ich meine. War damals ein echtes "Highlight".
AntwortenHabe mir vor kurzem einen DAF44 BJ74 caramelfarben als Zweitwagen gekauft, ein echt Klasse Auto, gebe es nieeeee wieder her!
AntwortenAuch mein erstes Auto nach dem Führerschein 1979 war ein DAF 44 in rot - und seit einigen Jahren besitze ich wieder einen - wieder in rot! Er hat ein H-Kennzeichen, ist BJ 1973 und mein liebstes Auto für Kurzstrecken!
AntwortenSie fahren oder fuhren einen DAF 44?
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