Datsun 180 B

Ich hatte das sportliche Coupé in Graumetallic, Bj. 1978, und ich war damit bis 1985 unterwegs. Immer zufrieden, es gab nie Ärger.

Mein zweiter Datsun war ein wunderschöner weißer 180 B (Bluebird) SSS Coupé Bj.1980 mit weinroter Innenausstattung und zahlreichen Holzapplikationen an den Türverkleidungen im Armaturenbrett und natürlich mit Holzlenkrad. Dieser Wagen sah so elegant aus und das Fahren machte einfach nur Spaß. Auch er hatte einen Motor aus der berühmten Nissan L-Serie mit 1,8l Hubraum und 90PS. Die Synchronisierung der Doppelgleichstromvergaser war zwar etwas fummelig, aber dafür entschädigte der Wagen mit sehr guten Fahrleistungen und war darüberhinaus auch noch sparsam. Wehmütig erinnere ich mich an dieses tolle Auto zurück. Habe das Auto später in der familie verkauft und mir einen Datsun 260 Z 2+2 gekauft.

Ich kaufte als junger Familienvater 1978 einen silberfarbenen Bluebird Traveller mit Holzapplikation an der Heckklappe (war natürlich Kunststoff) zum Neupreis von ca. 14.000 DM mit 1758 ccm und 85 PS. Meinen alten Opel konnte ich trotz Motorschaden noch für 3.500DM in Zahlung geben, weil Nissan neu auf dem deutschen Markt einstieg. Auch der Doppelscheinwerfer und der Grill muteten etwas amerikanisch an. Ich fand ihn traumhaft schön und meine das noch heute. Ich fuhr das Auto etwa 4 Jahre und knapp über 80.000 Km, da waren die Motorhaube und der linke vordere Kotflügel leider durchgerostet. Ich hätte eine Garantie haben können gegen Durchrostung, gegen Aufpreis natürlich nach der ersten Inspektion, doch das Geld (etwa 200 DM) wollte ich sparen, weil ich nicht viel hatte und verdiente als frischgebackener Referendar auch nur knapp über 1000 DM. Da gab ich ihn für einen ollen Ford Granada in Zahlung. Der Bluebird fuhr sich sehr gut, war spritzig und hatte keinerlei Macken, bis, ja bis ich diese kleinen Rostpickel entdeckte etwas dran rumdoktorte, und zack schaute mein Daumen in den Motorraum. Ich häütte heulen können.