Lada Aleko

Schrott! Ich kann nur sagen: Nehmen Sie Abstand von diesem Fahrzeug, denn es sollte aus dem Verkehr gezogen werden! Mein 90er 1,6 Liter hat schon die erste TÜV-Prüfung nicht bestanden. Rost am Rahmen! Nie wieder Lada. Ich fuhr zuerst einen Opel Astra, dann einen Ford Focus, jetzt fahre ich einen Opel Corsa.

Wie Recht Sie haben, Herr Rüdenberger. Mein 89er Aleko war auch sehr mies. Ich kaufte nie wieder einen Lada, fahre jetzt einen Japaner.

Der Aleko sieht einem Simca-Chrysler der 70er Jahre deutlich ähnlich - Zufall? Nach eindeutigen Erfahrungen mit Lada zu 'seligen' Ostzeiten (mein Vater ist KFZ-Sachverständiger) strebt mein Herz nicht gerade zu Autos aus Rußland.

Der Wagen wurde in Russland als Moskwitsch 2141 verkauft. Moskwitsch war in Russland ein großer Konkurrent für Lada/Zhiguli. Importiert wurden diese Modelle allerdings als Lada Aleko. Frühere Modelle von Moskwitsch waren Lizenzbauten von Opel (Kadett, Olympia...).

Aber Sie haben Recht, Gely, der 2142 Aleko ist ein Nachbau des Simca 1307.

Also dass es ein nachbau des Simca ist wage ich zu bezweifeln, da es doch erhebliche technische Unterscheide gibt. Wenn man genau auf die Karosserie achtet sieht es vielleicht ähnlich aus, aber es sind tatsächlich zwei völlig unabhängie automobile. Der simca ähnelt auch dem ersten Passat. Dass es ein schlechtes Auto war, bestereite ich gar nicht. aber in russland fuhren viele von ihnen relativ problemlos rum. Ein großes problem des Autos war , dass er hauptsächlich in den perestrojka zeiten in den Westen exporteirt wurde, und in dieser zeit war die produktion mit abstand am Mangelhaftesten weil an allenEcken und Enden material usw. gefehlt hat und improvisation herrschte. Insgesamt würde cih denen widersprechen die meinen dasse s einnachbau des Simca sei, aer ein gutes auto ist es nicht

OK, ich bin mit Ihnen einverstanden. Ich bin auch mit Ihnen einverstanden, dass in Russland viele mit diesem Auto problemlos gefahren sind, denn die Russen fuhren nämlich nicht wie, naja egal, wegen jeder Kleinigkeit zur Werkstatt, sondern machten alles selbst. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen von Moskwitsch oder AZLK (ist dasselbe), war er aber ein großer Fortschritt in Sachen Technik. Außerdem war er sehr geräumig. Natürlich ist er technisch gesehen nicht vergleichbar mit dem Opel Vectra oder dem Ford Sierra, er war ja auch viel billiger konzipiert.

Ich fuhr den Aleko vor ca. 10 Jahren knapp 3 Jahre lang. Also soviel vorne weg das schlimmste an dem russischen Auto war sein englischer Ford-Diesel, der war nämlich zwar ausgesprochen sparsam aber leider extrem laut, die Verarbeitung war eigentlich o.k., sehr viel besser als ein Lada Samara! Keine Rostprobleme, nur mal ein radbremszylinder und ein Schalter ansonsten nur zur Dursicht in der Werkstatt gewesen. Der Motor hatte zwar nicht die PS-Zahl, also war er mit fast 1,5 tonne nicht zum Rassen gemacht, leider auch keine Servo- aber er war auch zugroß zum Frauenauto! Legendär ist seine siche Straßenlage! Dank Stabilisatoren an der Vorderachse und Schwerpunkt unterhalb der Vorderachse, konnte dem keine Kurve und keine Bodenwellen etwas an haben.

Wir hatten einen Samara 1300 mit dem wir absolut zufrieden waren. Nie Probleme. Dann kam der Aleko.Wir gaben dann unseren Samara in Zahlung für den Aleko. Wir hatten auch mit diesem Fahrzeug nie Probleme. Klar war der Motor etwas laut und völlig untermotorisiert. Aber der Aleko war asolut zuverlässig, wo wir auch hinfuhren. Einmal waren wir in Südfrankreich. Nizza,Monaco. die Franzosen haben vielleicht gekuckt. Die dachten doch glatt da steht ein neuer Simca 1308 oder Talbot. Uns wurden löcher in den Bauch gefragt. Die konnten nicht glauben das das ein russisches Auto ist, waren aber begeistert. Klar, wenn du ein russisches Auto fährst hast du kein hypermodernes Auto.Du mußt abstriche machen. Aber die mache ich gerne den zu diesem Preis und dann noch so zuverlässig. was will man mehr. Mein nächstes Auto ist wieder ein Lada.

Dieser Aleko ist auf jeden Fall ein neu aufgelegter Simca 1307. Wer etwas in der jüngeren Vergangenheit forscht, wird feststellen das der PSA-Konzern in den 80´gern eine komplette Fertigungsstraße der eingestellten Marke nach Moskau verscherbelt hat, nebst Designrechten vom 1307. Die Russen wollten eigentlich den Horizon, doch die Franzmänner wollten das nicht. Es gibt irgendwo im Netz eine Bilderserie von der konkurs gegangenen Moskwitschbude, da kann man die Herkunft der Maschinen eindeutig sehen... Die Rostvorsorge war bei den Franzosen schon mirerabel, doch die Russen konnten das noch toppen. Da wurden bereits flugrostige Bleche (lagerten tlw. unter freiem Himmel!!) zu Karossen geformt. Man muß bedenken daß die Materialstärke der Bleche im Vergleich zum Vorgänger (2140) fast halbiert wurde. Das erklärt dann auch die noch sehr wenigen in Deutschland zugelassenen Exemplare.... Schade eigentlich, schlecht sah der Karren ja nicht aus und groß war er auch. Das sowas heutzutage, natürlich etwas aufgehübbscht und besser ausgestattet, noch funktioniert sieht man ja bei Dacia!

Der gute alte Lada Aleko! Natürlich erinnere ich mich noch an den weißen 1990er Aleko, den ich neu kaufte und drei Jahre fuhr. Ich war sehr zufrieden mit dem Lada, denn er hatte den ultimativen Vorteil, besonders robust, sehr zuverlässig und zudem noch preislich akzeptabel zu sein. Ich bin ihn gerne gefahren.

Ich fahre immer noch diesen auto und mochte wissen ob jemand mir die technichen daten von das getriebe schieken kann. danke