Mazda · Generation III
Mazda 323
- Am deutschen Markt
- 10 Jahre
- Modellvarianten
- 5
- Motorisierungen
- 10
- Karosserieformen
- 4
Modellvarianten
5 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1985 – 1989 · 4 Varianten
Erste Ausführung 3-tr. Fließheck-Limousine
- Länge
- 3,99 m
- Breite
- 1,65 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,40 m
- Kofferraum
- 315 l
Erste Ausführung 5-tr. Fließheck-Limousine
- Länge
- 3,99 m
- Breite
- 1,65 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,40 m
- Kofferraum
- 421 l
Erste Ausführung 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,20 m
- Breite
- 1,65 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,40 m
Erste Ausführung 5-tr. Kombi-Limousine
- Länge
- 4,20 m
- Breite
- 1,65 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,40 m
1. Facelift
1989 – 1994 · 1 Variante1. Facelift 5-tr. Kombi-Limousine
- Länge
- 4,24 m
- Breite
- 1,65 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,40 m
- Kofferraum
- 378 l
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 10
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 4 | 1.071 cm³ | 55 PS | 1985 – 1988 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.296 cm³ | 68 PS | 1985 – 1988 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.313 cm³ | 60 PS | 1988 – 1989 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.490 cm³ | 75 PS | 1985 – 1988 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.480 cm³ | 73 PS | 1988 – 1989 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.597 cm³ | 105 PS | 1985 – 1988 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.597 cm³ | 86 PS | 1985 – 1989 |
| Benzin | Benzin, Turbo | 4 | 1.597 cm³ | 150 PS | 1986 – 1988 |
| Benzin | Benzin, Turbo, Kat | 4 | 1.597 cm³ | 140 PS | 1987 – 1989 |
| Diesel | Diesel | 4 | 1.720 cm³ | 55 PS | 1986 – 1989 |
Abmessungen 5 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Höhe | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|
| 3-tr. Fließheck-Limousine | 1985 – 1989 | 3.990 mm | 1.395 mm | 315 l |
| 5-tr. Fließheck-Limousine | 1985 – 1989 | 3.990 mm | 1.395 mm | 421 l |
| 4-tr. Stufenheck-Limousine | 1985 – 1989 | 4.195 mm | 1.395 mm | |
| 5-tr. Kombi-Limousine | 1986 – 1989 | 4.195 mm | 1.395 mm | |
| 5-tr. Kombi-Limousine, 1. Facelift | 1989 – 1994 | 4.235 mm | 1.430 mm | 378 l |
Radstand bei allen Varianten 2.400 mm. Breite bei allen Varianten 1.645 mm. Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Mazda 323
Von wann bis wann gab es den Mazda 323 in Deutschland?
Der Mazda 323 wurde von 1985 bis 1994 auf dem deutschen Markt angeboten, also 10 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Mazda 323?
Der Mazda 323 zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Mazda 323?
Überliefert sind 4 Karosserieformen: 3-tr. Fließheck-Limousine, 5-tr. Fließheck-Limousine, 4-tr. Stufenheck-Limousine und 5-tr. Kombi-Limousine.
Welche Motoren gab es im Mazda 323?
Im Bestand stehen 10 Motorisierungen von 55 bis 150 PS. Der Hubraum reicht von 1.071 bis 1.720 cm³. Als Kraftstoffe sind Benzin und Diesel verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Mazda 323?
Vorgänger war der Mazda 323 Gen. II (1980–1985). Nachfolger ist der Mazda 323 Gen. IV (1989–1994).
Leser-Erfahrungen
8 Beiträge zum Mazda 323
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Ich hatte den bf2 er war gut und zuverlässig bis die elektrik versagte naja aber trotzdem toller wagen.
AntwortenHabe 1994 einen 1,6iKat von 1988 gekauft.Ist das beste Auto,das ich je hatte.Fast unkaputbar.Ausser 3 Batterien,Endtopf,Zahnriemen und 8 Reifen nichts anderes ersetzt.Top-Verarbeitung->nichts klappert nach 138000km und ist nun schon zum 5.Mal ohne Mängel durch den Tüv gekommenn.Ärgerlich sind nur die teuren und Neuwagenverkaufsgeilen Händler.Werde ihn so lange behalten bis es keine Teile mehr gibt!!Der geht vieleicht mal Rostfrei auf den Schrott......
AntwortenHabe auch einen BF2 (4WD Tubo). Geht immer noch ab wie eine Rakete. Leider fängt jetzt ein wenig der Rost an und die Stoßdämpfer werden weich. Ich hoffe dass wir ihn noch lange behalten können.
Antwortender 4wd turbo geht ab wie sau habe ihn derzeit leider nur bis 180ps modifiziert ist aber für einen ungeübten fahrer ein sargnagel
AntwortenHabe einen goldenen 323 LX (Luxus), Baujahr 1989, mit 86 PS, fünftürig, 2003 mit 119.000 km gekauft als mein erstes eigenes Auto. Bin den Mazda bis 2005 gefahren und fand ihn gut, da er ungeheuer einfach und robust war. Probleme gab es auch beim alten Mazda eigentlich niemals, wenn ich so nachdenke. War ein gutes Auto. Mit 155.000 km verkauft.
AntwortenHatte den GT, ein 1,5 Liter 88 PS (steht nicht in der Liste??), soll mit der Maschine einzelne Probleme gegeben haben, meiner aber lief ohne Mängel und auch ohne Ölverbrauch. Nach ca 4 Jahren fand ich einen Riss im Unterboden, etwa unter dem linken hinteren Sitz, habe ihn dann verkauft, schien mir nicht geheuer, auch der Qualitätseindruck insgesamt war schwächer als der des Vorgängers (79er mit Heckantrieb). Ausfälle oder so hatte er aber trotzdem nicht. Ach ja, die Schaltung war beim Vorgänger super exakt, bei diesem Modell im Vergleich dazu geradezu katastrophal, allerdings gilt das auch für die zeitgenössischen Modelle des Wettbewerbs.
AntwortenHabe bis vor zwei Jahren eine roten 323 Kombi GLX 1,6L Baujahr 1991 gefahren. Habe diesen mit 15 Jahren und 175 000 Kilometern abgegeben. War immer sehr zufrieden.
AntwortenIch fahre den 323 BF1 GT...ca.165PS dank Ladedruckerhöhung und Benzindruckpumpe. Er hat bereits 240`000km fährt sich aber wie ein Neuwagen!!!Noch nie hat mich mein Mazda im Stich gelassen und ausser dem Zahnriemen habe ich auch noch nie etwas ersetzen müssen...ausser Verschleissteile wie zb. die Scheibenbremse und Klötze. Die habe ich dann durch Sportbremsscheiben von Tarox ersetzen lassen! Wenn man Leistung hat brauchts auch gute Bremsen!Aight?
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Mazda 323?
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