Nissan Laurel

Nachdem ich über die Qualität drei europäischer Neuwagen 5 Jahre lang geärgert hatte, erinnerte ich mich im letzten Jahr an die Fazination, die die großen alten Datsun und Nissan vor 10 - 15 Jahren auf mich ausgeübt hatten. Nach intensiver Suche im Internet fand sich ein gut erhaltenes Exemplar. Automatik, 6-Zylinder, Diesel, 160 Tkm. Heute - ca. 1 1/4 Jahre später - hat das Auto 230 Tkm auf der Uhr. Und jeder km war es wert. Das waren die besten Kilometer meines Lebens und davon habe ich ca. 800.000 hinter mir. Zugegeben, ich habe viel repariert und mußte 2mal den ADAC bemühen. Aber geärgert habe ich mich nie. Ärgern tur mich nur, daß es für den Wagen keinen Nachrüst Oxikat gibt. Fahrverhalten: mehr als gutmütig, Verbrauch: sehr in Grenzen (8-10 Liter), Prädikat: absolut Nerven schonend.

Zum ersten ist es ein, in meinem Augen bezeichnetes Schlachtschiff, gute Beschleunigung für sein Alter, mit allem "schnick-schnack" bestückt, kann nur sagen i steh auf das auto

Hatte bis 1995 einen Laurel 2,4. Komplett mit allem Komfort ausgestattet wie Servo, elektrische Fensterheber, Spiegel, Sitzhöhenverstellung und und und. Was da nicht dran oder drin ist,braucht man auch nicht. Fahrverhalten gutmütig. War zwar etwas durstiger als ein Diesel (mehr als 10 l/100 km), aber lief bei mir 250.000 km zuverlässig ohne Pannen. Nur war die Karosse im Alter von 14 Jahren teilweise stark angerostet, so dass ich ihn an einen Bastler verkauft habe.

Ich habe meinen Laurel 2,4 nun 21 Jahre gefahren. Selten hat er mich im Stich gelassen, die Fahrzeugprüfung hat er jeweils locker bestanden und der 6-Zyl. Motor zusammen mit dem Automatikgetriebe hat einen tollen Fahrkomfort. Sehr ungern trenne ich mich nun aus Altersgründen von meinem Oldtimer! Ich hoffe, dass ich einen begeisterten Fan finde, der meinen Wagen (mit erst 150Tkm) noch manches Jahr fahren kann.

Ich fahre einen 2,8 D, 84 PS, Bj. 84, mit nur positiven Erfahrungen. Der Wagen ist sehr komfortabel und ich nutze ihn als Reisewagen. Habe ihn aus erster gekauft, mit nur 38.000 original km!! Hintere Stossdaempfer muessen erneuert werden und ein Radio moechte ich noch einbauen. Er war fast jungfraeulich als ich ihn uebernommen habe! Fuer mich ein super Auto und ein treuer und zuverlaessiger Weggefaehrte! Fahre das Fahrzeug jetzt ca. 6 Mon. und habe nun 50.000 km auf dem Tacho.

Das beste Stück Auto, das jemals aus Fernost kam.Ich habe viele Jahre den 240 L gefahren und muß es in nachhinein leider bereuen ihn abgegeben zu haben (weil kein Kat).Die Laufkultur des Motors war einzigartig.Der Motor sah nach 300 000 aus wie nagelneu,kein Tröpflein Ölverlust.Moderater Verbrauch bei ausreichend Leistung.Nimmt man ein heutiges Auto mit 115 PS zieht es netmal die Wurscht vom Brot, aber beim Laurel (trotz hohen Eigengewichts) ging immer was (Zweistufenregistervergaser)Platz ohne Ende und auf der Rücksitzbank echtes Wohnzimmerfeeling ala Sofa.Technische Raffinessen, die noch nicht mal bei heutigen Autos serienmäßig vorhanden sind, wie eine Anzeige bei defekten Glühbirnen,zu geringer Säurestand der Batterie ,rot beleuchtete Türen, Diodenschaltúng der Bremslichter ect.Wenn sich mal ne gute Möglichkeit ergeben sollte diese schöne Auto vorm aussterben retten zu können , bin Ich nicht abgeneigt. Denn der Laurel ist schon fast ausgestorben.Er war in Deutschland schon immer selten und den letzten hab so vor rund 1 Jahr bei Freiburg gesehen (fahre 80 000 im Jahr auf der Autobahn). Also,wer noch so ein gutes altes Stück (alte Karosserieform Bj.80-?) sein eigen nennt und nicht weis, was er damit anfangen soll mailt mir am besten mal. Ein Laurel Fan.

Hat mich üner 400.000 Kilometer nie im Stich gelassen. Eine echte Empfehlung! Euer Friedrich

Wir durften 3 Jahre dieses tolle Auto fahren. Im Comfort ist der Laurel bis heute mein Favorit. Ein schönes Reise- Auto und ich finde auch die Aussen- Optik war damals sensationell! Unserer war weiß und ich würde viel dafür geben, ihn auch mal selbst fahren zu können, denn ich war zu dieser Zeit noch der Beifahrer :-(

Mein erster Laurel, der 2.4 Benziner,den ich mit 18 vom Papa übernommen hatte, war spitze. Mein Vater hatte diesen als er 6 Jahre alt war von einem Rentner gekauft, als er 19.000 km auf dem Tacho hatte. Danach fuhr ich 4 Jahre lang 2 Exemplare des 2.8 Diesel. Einen Laurel als erstes Auto im Anfängeralter, einfach super. Meine Kumpels fuhren ihre sportlichen Golfs,Kadetts,Polos etc., meinen nannten sie damals immer "das Oppaauto" (hehe). Ich wendete mich 1997 aufgrund der hohen Steuern von diesem Modell ab. Jetzt lebe ich seit fast 2 Jahren in meiner Heimat Spanien, in Marbella. Hier haben wir nicht so hohe Kfz-Steuern und z.Zt. bin ich auf der Suche nach einem Auto. Welches Fahrzeug bin ich wohl seit Monaten im I-net am suchen???...GENAU!!! Einen 2.8 D Laurel, was sonst?...Suche allerdings schon ein gepflegtes Exemplar, denn hier in Spanien bekommen Fahrzeuge, die älter als 10 Jahre sind, lediglich nur 1 Jahr TüV. Liebe Grüsse an alle Laurel-Fans nach Deutschland...MIGUEL

hi leute, ich bin grade mal 17 (!), und mein vater hat mir so ein koloss gekauft. geiles ding. ein bisschen muss gebastelt werden, da der wagon - ich nenn ihn auf grund seiner größe mal so - einen tritt in den hintern bekommen hat. ich kann es kaum erwarten den führerschein zu machen, und mich auf den strassen das erste mal mit dem dickschiff bewegen zu können. auf dem parkplatz bin ich ihn schon mal gefahren. ich bin vorallem von der langen übersetzung begeistert. schön, dass das auto nicht gleich schreit, wenn man mal schneller fährt... ach ja, wer noch einen laurel sucht, muss mal in ruhrgebiet schauen, da gibts wohl noch ein paar. aber husch husch, irgendwie werden die von ausländischen händlern aufgekauft - dänen, osteuropäer und so. also kauft, bevor es zu spät ist. wer mal nach polen kommt, wird sehen, was da mit autos passiert...

hi leute, ich bin grade mal 17 (!), und mein vater hat mir so ein koloss gekauft. geiles ding. ein bisschen muss gebastelt werden, da der wagon - ich nenn ihn auf grund seiner größe mal so - einen tritt in den hintern bekommen hat. ich kann es kaum erwarten den führerschein zu machen, und mich auf den strassen das erste mal mit dem dickschiff bewegen zu können. auf dem parkplatz bin ich ihn schon mal gefahren. ich bin vorallem von der langen übersetzung begeistert. schön, dass das auto nicht gleich schreit, wenn man mal schneller fährt... ach ja, wer noch einen laurel sucht, muss mal in ruhrgebiet schauen, da gibts wohl noch ein paar. aber husch husch, irgendwie werden die von ausländischen händlern aufgekauft - dänen, osteuropäer und so. also kauft, bevor es zu spät ist. wer mal nach polen kommt, wird sehen, was da mit autos passiert...

Super!!!...habe meinen gepflegten Laurel 2.8 D endlich gefunden. Ein Rentnerfahrzeug aus der Nähe von Köln. Nun steht er bei meinen Eltern in Recklinghausen. Werde also demnächst rüberfliegen und mit Ausfuhrkennzeichen diesen mit nach Andalusien,Spanien fahren, wo ich lebe. Ein JC32, Bj. 07/87, mit 179.000km, wie gesagt...sehr gepflegt. Und hier in Spanien sind gar keine Laurel zu sehen. Daher dieses Modell hier unbekannt ist, werde ich auch einige Rennereien haben, um die spanischen Kennzeichen dafür zu bekommen. Diese Info hatte ich bereits von einem deutschen Oldtimer-Sammler, welcher hier in Spanien lebt und auch den Gleichen besitzt wie ich. Also liebe Grüsse aus Marbella, Spanien...MIGUEL

Meinen Laurel 2.8 D, Erstzulassung 1981, habe ich bei Autobild.de entdeckt, nachdem er (nach dem Tod des Erstbesitzers) aus 20 Jahren Garagenschlaf erweckt worden war. Der "Nippon-Senator" ist hohlraumkonserviert und daher bis dato ungeschweißt, im absoluten Originalzustand und hatte bei Übernahme noch keine 65.000 Kilometer auf dem sechsstelligen Tacho. Er hat eine neue Batterie, einen neuen Keilriemen, neue Reifen und hinten neue Kayaba Stoßdämpfer bekommen (weil auch als Zugfahrzeug für einen Oldie-Wohnwagen vorgesehen). Außerdem haben wir vor der ersten Inbetriebnahme sicherheitshalber Öl und Filter gewechselt. Der Motor schnurrt wie eine große Katze, der Schnittverbrauch liegt unter 8 Liter Diesel/100 km. Die Ausstattung lässt auch nichts zu wünschen übrig (außer dem fehlenden Schiebedach). Weil er noch 4 Jahre bis zum H-Kennzeichen hat, ist er zunächst auf mein 07er Sammlerkennzeichen eingetragen. Alles in allem: Ein echtes Wohnzimmer auf Rädern!

Meinen Laurel 2.8 D, Erstzulassung 1981, habe ich bei Autobild.de entdeckt, nachdem er (nach dem Tod des Erstbesitzers) aus 20 Jahren Garagenschlaf erweckt worden war. Der "Nippon-Senator" ist hohlraumkonserviert und daher bis dato ungeschweißt, im absoluten Originalzustand und hatte bei Übernahme noch keine 65.000 Kilometer auf dem sechsstelligen Tacho. Er hat eine neue Batterie, einen neuen Keilriemen, neue Reifen und hinten neue Kayaba Stoßdämpfer bekommen (weil auch als Zugfahrzeug für einen Oldie-Wohnwagen vorgesehen). Außerdem haben wir vor der ersten Inbetriebnahme sicherheitshalber Öl und Filter gewechselt. Der Motor schnurrt wie eine große Katze, der Schnittverbrauch liegt unter 8 Liter Diesel/100 km. Die Ausstattung lässt auch nichts zu wünschen übrig (außer dem fehlenden Schiebedach). Weil er noch 4 Jahre bis zum H-Kennzeichen hat, ist er zunächst auf mein 07er Sammlerkennzeichen eingetragen. Alles in allem: Ein echtes Wohnzimmer auf Rädern!

Mein Vater fuhr von 1982-1985 einen Laurel 2,4 mit 113 PS. Ein zuverlässiges Fahrzeug mit komfortablem Interieur, das leider heute aus dem Straßenbild verschwunden ist. Sollte jemand einen Laurel 2,0 oder 2,4 der Baujahre 1981-85 im Angebot haben oder ein entsprechendes Angebot sehen, würde ich mich über eine Nachricht freuen.

Liebe Laurel-Liebhaber: Ich lebe in meiner Heimat Marbella/Spanien und hier sind keine Laurel zu sehen, also hier ein unbekanntes Modell. Meinen kaufte ich im Mai´07 in der Nähe von Köln und holte mir ihn hierher. Ein Exemplar, 20 Jahre alt aus 1. Hand vom verstorbenen Rentner. Ein 2.8 Diesel, JC 32 und gerademal 192.000 km auf dem Tacho und im einwandfreiem Zustand. Da ich mich für die Laurel-History interessiere, hätte ich gerne so Einiges gewusst: wer mir daurauf einige Antworten liefern könnte, dem wäre ich sehr dankbar ! 1. die Modellreihen JC 31 und 32: wie hoch war die Gesamtproduktion, wieviele als Diesel, bzw. Benziner. Wieviele gingen in die USA, sowie nach Europa und wieviele blieben in Japan? 2. die Modellreihen JC 33, 34 und 35 (bis Bj. 2000): weshalb kamen keine dieser Exemplare als Import nach Europa, stattdessen 1989 die ersten Maxima´s ? 3. ich habe auf einem Foto mal einen JC 32 gesehen, auf dem hinten am Kofferraum die Bezeichnung "3.0 E" (also Benziner) stand. Ist das wohl ein Fake, oder gab es doch tatsächlich eventuell die allerletzten JC 32 mit der 3-liter Maxima maschiene mit 170 PS? Also, wer mir in diesen 3 Punkten mich mit Infos beschmeissen könnte, dem danke ich schonmal recht herzlich im voraus... Liebe Grüsse aus Andalusien, Laurel-Fahrer MIGUEL...chau chau!

ICH HABE EINEN NISSAN LAUREL 2,8diesel.DER WAGEN IST BAUJAHR 1986.ER HAT ERST 73000km DRAUF.LEIDER KANN MAN ES SICH NICHT LEISTEN IHN ANZUMELDEN DA DIE KFZ STEUER ENORM HOCH IST.der wagen sieht aus wie neu.IST EIN ERBSTÜCK.MIT DEM WAGEN HAT ES NIE PROBLEME GEGEBEN.