Opel Ascona

Ich fahre seit 1997 ein Opel Ascona C Cabrio. Es ist ein sehr seltenes Modell, das im Auftrag von Opel von Hammond & Thiede in Würzburg umgebaut wurde. Der Wert des Autos scheint stetig zu steigen.

ich fahre einen keinath c3, muss aber sagen, dass wenn man z.b. die zeitung flash liesst, der eindruck entstehen könnte, dass der wert von ascona c cabrios eher auf einem niedrig stabilen niveau bleibt. leider

Bin kein Opel Fan, aber Hochachtung vor dem cc-c mit 90PS! Habe ihn lange gefahren ohne eine müde Mark reinzubuttern!

Zu behaupten, dass ich keinen Ärger mit meinen Asci hatte, währe übertrieben, aber es hält sich für das Alter der Autos und die Nutzung in Grenzen. Zuerst (2000-2002) war es ein 1.6S C-CC GT/Sport, dann kam ein Schlachtfahrzeug des wohl seltenen 1.8 GT/Sport mit 100 PS (G-KAT), danach ein 1,8 GT/Sport C-CC mit 115 PS. Dieses Wägelchen begleitet mich seit 2001 auf 70000 km und neben einigen Verschleißteilen habe ich eine Zylinderkopfdichtung und nun ´nen Kabelbaum zu beklagen. Zündet seit zwei Tagen nicht mehr, scheint der Motorkabelbaum zu sein. Bis ich weiß was Sache ist, muss ein Ascona 1.6 D GL als Ersatz- und späterer Zweitwagen herhalten... . Denke, die Ascona werden mich noch ein paar Jährchen begleiten. Es gibt aber vom C drei Modelle. C1 1082-1984 C2 1984-1986, weniger Chrom, bulligerer Auftritt, Änderungen am Rahmen C3 1986-1988, Andere Schürzen, überarbeitetes Interior, Andere Leuchtengrafik, anderer Grill.

Ich fuhr von 1988 bis 1993 einen CC 1,6D GL Baujahr 1985. Es war mit Abstand das beste Auto, das ich je hatte. Geringe Unterhaltskosten bei sehr niederigem Verbrauch (ca. 6 Liter/100 KM), ordentliche Verarbeitung und ausreichend Platz. Bis auf Undichtigkeiten am Schiebedach keine Reparaturen ausser Verschleißteile. Gekauft mit 95.000 KM, gefahren bis 235.000 KM. Nie liegen geblieben oder sonst was.

Momentan habe ich das Ascona Keinath C3 Cabrio (Automatik) 90 PS, G-Kat, EZ 7/84 - leihweise, da bei meinem Wagen der Zahnriemenwechsel ansteht, für den mir aber in diesen Zeiten das notwendige Kleingeld fehlt... Ich mag den Keinath sehr. Leider ist er in bedauernswertem Zustand. Verdeck undicht und verzogen, das Automatikgetriebe leckt, Achs- oder Radlager knirscht etwas- und Rost...(Farbe weiß). Aber eines muß man sagen: Der Motor ist sagenhaft und nicht kleinzukriegen *toitoitoi* - hört sich noch immer sehr gut an. Schön wäre, einen Liebhaber für den Wagen zu finden, der ihn wieder aufbaut... bevor es zu spät ist für Reparaturen...

Fahre einen Ascona C-CC 2.0i GT. Im Besitz seit 5 Jahren mit 375,000km bei erster Maschine.Sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.Bis auf die üblichen Rostprobleme kein Im-Stich-Lassen durch liegenbleiben.Könnten sich meine VW eine Scheibe abschneiden, wenn ich sie noch hätte.Pfeiff auf Qalität, Zuverlässigkeit zählt.Darum bleib ich bei OPEL!!!

Wir hatten einen Ascona C mit 90PS von 1984 (neu gekauft) bis 1998. Die letzten 2 Jahre durfte ich das Auto fahren. Er war weiß und hatte einen nachgerüsteten Kat, daher auch keine volle PS-Stärke mehr. Das Auto war ein Fließheck und dadurch sehr praktisch. Zum Ende hin hat das Lenkgetriebe nicht mehr so richtig funktioniert. Doch er war ein guter Begleiter 14 Jahre lang. Wenn man einen Opel richtig pflegt, rostet er einem auch nicht untem A... weg. ;o)

Meiner war schneeweiss! Motor: mit 90 PS Variante: CABRIOLET Verdeck: schwarz Mein erstes und letztes Cabrio. Hat tierisch Spass gemacht.

hallo, fahre einen 88er C anscona CC 2.0i GT in strahlend weiß.bin super zufrieden mit diesem auto und geb ihn nie mehr her. gestern wurde 170000 auf der uhr angezeigt und mein asci fährt wie noch wie eine "1". rostprobleme habe ich derzeit noch keine (gott sei dank) und der letzten hauptuntersuchung bestand er mit 0 mängeln.ich danke der firma OPEL das sie damals so ein geiles auto gebaut haben. ich hoffe er bleibt mir mindestens noch 3 - 4 jahre erhalten denn dann erreicht er das magische 20ste jahr und zählt ab dann als jungtimer.

Ich fahre einen 1988er Opel Ascona C "Sprint". Es ist ein feines Auto, aber der Rost kann einem die Freude verderben. Trotzdem mag ich meinen Ascona. Durch die weiße Lackierung kommen die originalen Spoiler sehr gut heraus.

wir sind seid 1984 im besitz eines asconac cabrio von vater übernommen schönes auto umbau ist von thiede alles neu von bremsen stosdamfer motor einfach alles restauration abgeschlossen steckt richtig kohle in den wagen aber eben 1.hand kennn jede schraube von den wagen war damals was los als 9 jahriger mite dem wagen zu fahren mein vater war der erste in nrw mit solch ein wagen eim tolles auto mein wagen 1a zustandt von recaro leder bordcomputer servo alles drin 1,6l cd austattung was ganz seltenes wenn fragen dann fragt kann garantiert helfen sei noch gesagt habe ne eigene firma von daher ist mein ascona sehr gefplegt waren noch nie auf einen treffen mit dem wagen

Hallo, habe vor fast genau zwei Jahren eine zweitürige Ascona Limo übernommem, Farbe "platin". War das typische Opa Auto Bj. 1986 mit damals 72 000 km. Heute hat er knapp 105 000 "runter." Auch wenn ihm der Rost furchtbar zusetzt, ist dies bis heute ein rein optisches Problem, sagt zumindest der Kollege vom TÜV, der seine Dienstfahrt im Februar nocheinmal um zwei Jahre verlängert hat. Schlimm sind die Belastungen durch den Fiskus, 450 EUR Jahressteuer. Irgendwie mag ich die alte Kiste sehr gerne, da sie mich in den letzten zwei Jahren buchstäblich durch dick und dünn ohne jedes technische Problem begleitet hat! P.S. Weiß jemand wie oft der Zahnriemen vom 1.6N gewechselt werden muß, und ob der Motor beim Riß Schaden nimmt, konnte hierüber bis heute nichts verlässliches in Erfahrung bringen. Grüße, Mark

Hallo, will mir nen `88 Assi C Irmscher Sprint zulegen. Erste Hand 88Tkm runter, hab ihn mir schon mal, von aussen, angeschaut, sehr gepflegt. Wäre nett wenn mir jemand seine Erfahrung, per E- Mail, mit dem Auto sagen kann, ob es sich lohnt den Wagen zu kaufen. Danke und MfG

Ich hatte 3 verschiedene Ascona-C 2.0l Sport und habe einen bavon mit einem 16V Motor aus dem E-Kadett umgebaut. Meine zufriedenheit wahr mangels Schäden oder Ausfällen sehr groß.

@Mark Avedisian Der Motor (8V) sollte ein Freiläufer sein, das heißt dass es bei einem Zahnriemenriss nicht die Ventile "zerhaut" wie bei einem 16V.

Hatte von 1982 bis 1998 einen grauen Ascona C 1.6 Stufenheck und war immer zufrieden. Ich fuhr den Wagen 169.000 km lang, es gab nie Probleme!

hallo, ich habe noch für ein ascona c türverbreiterung, seitenschweller und heckstoßstange von irmscher. wer interesse hat soll mir einfach schreiben. und selbst hatte ich ein 1988 ascona c 1,6i mit vielen umbauten

Ich habe mir im April 2003 für 650 Euro einen beigefarbenen Ascona C 1.6i LS Fließheck, Baujahr 1987, gekauft. Er hatte einen einzigen Vorbesitzer (Jahrgang 1920), der ihn sehr gut gepflegt hat und lediglich 85.000 km fuhr in den sechzehn Jahren. Scheckheftgepflegt war der Ascona dazu. Ich fahre ihn immer noch und finde, dass die Technik zu Recht den Ruf des unzerstörbaren alten Ascona gefestigt hat, zuverlässig ist der Ascona ja, aber leider pfeift er karosserietechnisch auf dem letzten Loch, befindet er sich da im Endstadium, da er sehr verrostet ist - Radläufe, Türen, Unterboden, Heckklappe, einfach alles rostet (ich habe leider keine Garage). Daher werde ich den nun 133.000 km gelaufenen und somit gerade mal erst eingefahrenen Ascona wohl verkaufen, für wenig Geld.

Ich habe durch dummen zufall einen 2 liter automatik ascona c 3 von 1987 bei ebay für 156 euro ersteigert und muss zugeben die kleine geht wie die hölle, ich sags wies is nen bissel rost aber der rest geht sehr gut.

es geht nichts über opel ascona c diesel, fahre ich schon seit jahren. habe jetzt vor ca 1 jahr einen automatik gekauft, absolut zuverlässig. da zahle ich lieber was mehr steuer als mir einen neuwagen zu holen mit haufenweise elektrik wo es nur probleme gibt. mit meinem alten ascona c disel schalter hatte ich ein verbrauch um die 5L. mein derzeitiger ascona c diesel automatik hat mich 550 euro gekostet aus erster hand mit wackedackel und klorolle :-) werde so lange ascona c diesel fahren wie es noch geht. liebe grüße an alle ascona c fahrer :-)

Hi, ich habe einen Ascona c Cabrio von Hammond und Thiede und brauche diverse Innenausstattungsteile, kann mir jemand helfen ? Gruß Frank

Ein zeitlos elegantes Autochen. N U R - der TüV hier in Kleve kennt das Auto nicht !( Plakette von H & T ist angebracht - ab Werk) Der Herr Wichtig möchte eine Bestätigung des Herstellers, damit man auch lesen kann das dieses Auto tatsächlich gebaut worden ist.... Lächerlich aber wahr. Chassis Nr.: 88G 6076072518 Aufbau Nr.:19 2035 Code :6 D 1 S 0 wer hilft mir ??? mfg

wie bereits ersichtlich gab es auch 2 verschiedene cabrio versionen dieses asconas welche von ofizillen opel vertrieben wurden hamond&thide (woll würzburg) und keinath von den h&t wurden 2873 stk gebaut weitere gute infos sind unter ascona-board.de zu finden

Opel Ascona Berlina, Goldmetallick 6 Jahre im Besitz. Das schönste Auto das wir je hatten!

dffdf

hab inzwischen meinen vierten Opel Ascona C seit 2001. Der erste war eine 75 PS Version mit 16 N Motor. Hatte den etwa 3 Jahre noch gefahren und dann waren Probleme mit der Zylilnderkopfdichtung bei etwa 260.000 km, aber bis dahin wenig Probleme und Kosten. Der nächste war 1.6i mit 16 NC Einspritzmotor; dieser hielt von allen 4 am wenigsten und hatte bereits bei etwa 170.000 Probleme mit der Zylinderkopfdichtung; ausserdem waren schon kurz nach dem Kauf Probleme mit der Einspritzanlage in Form von defekter Steuerungskarte und durch das Notlaufprogramm war bald der Auspuff noch defekt. Die Vergaserausführungen machen wohl deutlich weniger Probleme! Danach hatte ich einen seltenen Ascona Sprint mit 16SV Motor der bei Kauf (für 600 Euro) noch 8 Jahre hielt (er hatte am Ende über 260.000 km aber der Motor hatte dann das angerostete Fahrgestell überlebt). Seit 2014 fahre ich Ihnen Ascona 1.3S in Schrägheckausführung. Bei diesem sind jetzt bei 220.000 km Probleme mit der Zylinderkopfdichtung, aber bis jetzt war sonst nach Kauf bei 144000 jl wenig Reparatur- und Wartungsaufwand. Werde nun wohl nochmal einen Ascona kaufen wenn ich noch einen finde der gut erhalten und nicht zu teuer ist. Meine Opel Niederlassung meint dass die 1.6 Liter Ausführungen besser halten als die Kurzhuber mit 1.3 Liter.