Opel Kadett

1996/97 fuhr ich meinen Kadett C City 1,2N, Baujahr ca. 1976 im Alltagsbetrieb. Den Wagen habe ich für 50,-DM nicht fahrbereit im äußerst heruntergekommenen Zustand gekauft - eigentlich wollte ich nur die montierten ATS-Sternfelgen haben, aber das Auto gehörte dazu. Nach einer vorsichtigen Bestandsaufnahme zeigte sich, daß der Wagen fachgerecht aufgebaut wurde - alle Bleche waren sehr ordentlich eingeschweißt (keine Überzieher!)- bei der giftgrünen Lackierung wurde dann aber wohl doch etwas gespart. Der Originalbrief war zudem nicht mehr vorhanden und die Fahrgestellnummer neu eingeschlagen. Neue Innenausstattung und verbreiterte Kotflügel gab es für kleines Geld vom Schrottplatz - die neue Kupplung, welche die Fahrbereitschaft wieder herstellte, war noch der teuerste Posten. So hatte ich ein gutes Jahr lang sehr viel Spaß mit Heckantrieb und einem sehr direkten Fahrverhalten. Bis zum Ablauf der TÜV-Plakette gab es keine Probleme mehr. Die Robustheit dieses Wagens war einfach unglaublich. Heute ist der Wagen demontiert und wartet auf einen Neuaufbau, der aus Zeitmangel noch immer nicht begonnen wurde.

kurz vor Weihnachten 1979 kaufte sich meine Mutter ihr erstes eigenes Auto. Ein Kadett C 1.2 Limousine in Jamaika-gelb sollte es sein. Es war eines der letzten Modelle mit von innen verstellbarem Außenspiegel und mattschwerzer Blende zwischen den Rückleuchten. Treu und zuverlässig transportierte er die 4 köpfige Familie an die Nordsee wie auch an den Bodensee oder in die ehemalige DDR, mit ihren bekanntlich damals nicht allzu gut ausgebauten Straßen. Da ich als junger Bursche vom Autovirus infiziert war, konnte ich es nicht erwarten, meinen Führerschein zu machen. Vorher wurde mit dem Kadett auf einem Firmenparkplatz unter Aufsicht meines Vaters geübt. Die Jahre gingen in´s Land und der Kadett machte kaum Schwierigkeiten. Ein defektes Zündkabel machte uns auf der Autobahn Richtung Bodensee Probleme, aber sonst waren nur die üblichen Verschleißteile zu erneuern. Verursacht durch einen leichten Unfall vorn, fing die Motorhaube und das Frontblech irgendwann zu rosten an. Auch die hinteren Radläufe und die vorderen Kotflügel bekamen mit der Zeit "Blasen und braune Flecken". 1999 gab dann die Rückenlehne des Fahrersitzes unter der Belastung meiner nicht gerade schlanken Mutter nach, was für mich der Anlaß war, den Kadett vollständig zu restaurieren. Nachca. 5 Monaten stand der Kadett wieder wie aus dem Ei gepellt da. Neue Motorhaube, Kotflügel, Blinker, Frontblech, A-Säulen, Windschutzscheibe usw. sowie eine neue Lackierung in Orginalfarbe wurden investiert. Natürlich wurden auch sämtliche andere mechanische Komponenten auf Vordermann gebracht und nur Orginal-Teile verwendet. Heute wird er zu Oldtimer- (bzw. "Youngtimer") Treffen und bei schönem Wetter von April bis September mit viel Spaß bewegt, und ich bin mir sicher, das wird er noch sehr lange tun, denn ein Opel, den man pflegt, der hält!

Mai 1999 Sah ich ihn zum ersten mal,mein Kadett. 1,2n CITY Signalorange BJ.75.Der erste eindruck wahr nicht sehr überweltigent aber da mein geldbeutel nicht mehr als zweihundertmark enthielt wahr das urteil gefählt;Kaufen,BBS 15zoll Felgen drauf und radio einbauen.IM Laufe des sommers kam ein koni Fahrwerk,smoor13Zollund ein momo lenckrad dazu.Ich Genoss dieses traumauto bis eines schönes abends,im Septemper, mich die polizei nach meinen Eintragungen Fragte.da beschloß ich ein neu aufbau zu starten. nicht einmal eine woche später sah ich das es doch mehr wahr als die radläufe und die kotflügel die erneuert werden mußten.Türen,Einstiege,Radkästen,A-Seule und kommpleter vorderbau wurden schließlich erneuert.Dann Folgte meine 100 STD.Lackierung(natürlich signalorange),achsen wurden komplett Restauriert darauf hängt mein 164PS starker 2l motor der die abgase durch ein gruppeA Edelstahl mit 96db in die luft schießt.Die Orginalen sitze wurden mit hellen Leder bezogen,Zusatzinstrumment unters Cockpit Eingearbeitet,zentralveriegelung mußte darunter platz nehmen.Jetzt bin ich zwanzig scheine Ärmer,2Jahre älter und der Winter bricht herein SO das ich noch 7Monate warten muß bis ich dieses Wunderbare Auto wieder fahren darf.

Den Kadett C City fuhr ich kurze Zeit. Das Auto war Schrott, hatte aber noch TÜV. Der Auspuff war hin, also wurde ein Rohr angeschweißt, welches direkt hinter der Hinterachse endete. schalten konnte ich ihn ohne die Kupplung zu treten ohne das es knarrte. Die Federn und Dämpfer waren richtig fertig, sodaß das Auto wie ein Brett auf der Straße lag. Der Heckantrieb ließ mich ordentlich im Kreise drehen. Einfach klasse das Skateboard.

ich verkaufe mein heiss geliebten opel cadett c caravan....nie hat er mich im stich gelassen, baujahr 1978.....meldet euch und schaut ihn euch an!

Ich fahre im Sommer einen giftgrünen C-Coupe, und das ist das beste Spaßauto das es gibt. 14 cm tiefer, Hintermeier-Power Auspuff, Käfig+H-Gurte usw., tief laut hart und schnell (2Liter Rallye GTE mit 115 PS). Die Optik ist astrein, jeder sieht dir nach. Als echtes Coupe hat er natürlich Heckantrieb, und man kann sehr schöne Kurven und Kreise mit dem Wagen ziehen. Das 28er Lenkrad und die 13Zoll Reifen tun ihr übriges dazu. Der Kadett als starkes Coupe ist nicht unbedingt geeignet als Anfängerauto, aber wenn mans drauf hat ist es nur Fun. Leider muß ich mein Baby nächstes Jaher wohl verkaufen (Rallye Einstieg, brauche Platz), aber ich hoffe das ich noch ein Paar Kilometer gemacht bekomme. Bei Regen ist er übrigens nicht zu empfehlen, da er sich bereits im dritten Gang des ZF Getriebes sogar bei leichtem Gas drücken gerne dreht. CQP forever!

Hallo! Ich wohne in Portugal und habe einen Kadett aus 03/79 (genau einer wie vom Peter S.), 1.2 Liter, 55 PS, Berlinaausstattung, dunkelgrün metallic mit beigefarbenen Velourssitzen! Der Wagen hat 155.000 Km und hat uns nie im Stich gelassen! Auch heute noch fährt meine Schwester damit täglich zur Arbeit (ca. 50 Km pro Tag)! Nun gingen die fast 25 Jahre nicht spurlos an der Karosserie vorbei und im Moment brauche ich einige Teile, die ich hier in Portugal nicht finden kann, weil diese Version (Berlina) hier nicht zu kriegen war. Da ich vielleicht im Sommer nach Deutschland fahre, würde ich gerne wissen wo man im Raum Herford/Bielefeld Karosserieteile finden kann (Stoßstangen, Schutzleisten an den Flanken, Kotflügel, Chromrahmen an Fenstern, usw.) Vielen Dank

Mein erstes Auto: Bj. 1975, und hat nicht länger als 14 Monate gehalten. Es war das übliche Opel-Problem: Rost, und zwar überall und damit meine ich auch überall. Und das so schlimm, das ich beim Einsteigen mit dem Bodenblech durchgebrochen bin, was gleichzeitig das Ende dieses Autos war. Ansonsten technisch völlig unproblematisch, aber der Rost......

habe vor 18jahren einen kadett city berlina bj.77 gekauft, bin damit ganze 12jahre mit spazieren gefahren.dieses auto ist/war ein pracht exemplar von auto,robust,gut aussehend ach einfach genial.er wurde gepflegt wie ein kind, was er auch dankend zurück gegeben hat.hätte ich mir damal kein opel vectra gekauft, würde ich immer damit spazieren fahren.

MEIN ERSTES AUTO!!! War ein Jahreswagen. Farbe: rot. Motor: 1,2 S PS: 60 Getriebe: Automatik Zubehör: NSW,NSL, Zusatzfernlichter, 2 zusätzliche Bremsleuchten, Heck-Aussen-Jalousie, Sport-Aufkleber an den Seiten vom Ascona-B-Sondermodell. Das erste Auto vergisst man nicht! Der Kofferraum war für einen Kleinwagen wirklich riesig. Und nach zwei Jahren hatte ich schon fast 60.000 km zurück gelegt. Er wurde dann für einen Golf 1 GTI in Zahlung gegeben, und vom Nachfolgekäufer wenig später bei einem Unfall zerlegt(Zeitungsbericht mit Foto).

hatte einen 78er mit 55 Ps. Mit eigenen Jägermeisterdesign. Kann nur sagen , TOLLES Auto, da stimmte alles ! Wartungsfreundlich, tolle Technik, moderater Verbrauch, Heckantrieb, kein Schnickschnack. Als Coupe für mich immer noch ein Traumauto !

wahrscheinlich das unproblematischste klassische auto überhaupt. günstig in unterhalt und anschaffung. wenn gleich mir das design nicht mehr so zu sagt. da tendiere ich eher zum kadett b.

Der Opel-Kadett-C. Das war mein erstes Auto, bekam es aber erst 1 Jahr nachdem ich meine Führer- scheinprüfung machte, im Juni 1986. Während meiner Schulzeit arbeitete ich zeitweise bei unserem örtlichen Opel-Händler und habe dort gebrauchte Autos ge- waschen und für den Verkauf poliert. Sehr häufig waren dabei ach noch Kadett-C. Schnell entwickelte sich dieses Modell für mich zum Traumwagen und ich wollte ubedingt als erstes Auto so einen fahren. Es wurde dann ein 1,2 l N, Baujahr 1978 mit 68.000 km gelaufen, Lim. 2-türig in Jamaika-Gelb. Stolz war ich auf das Stereo-Casetttenradio und auf die Stahlsportfelgen. Bis 1993 blieb ich diesem Auto treu, obwohl es sich bezüglich Rost und technischen Defekten schon längst zum Abltraum entwickelt hat. Gut, daß man an diesem Auto soviel selbst reparieren konnte.Außerdem kannte ich einen äußerst begabten Schrauber. Bei diesem Auto habe ich sämtliche Opel-typischen Schwachstellen im Verbund kennengelernt, von der Wasserpumpe, übers Getriebe, bis zum Totalausfall des Differentials (trotz regelmäßiger Ölstandskontrolle), wobei mir bei 140 Km/h plötzlich die Hinterräder blockierten. Ja, es war so eine Haßliebe zu diesem Auto, weil ich es mit nach dem Kauf meines Mazda 323 F (der reine Luxus nach dem Kadett) noch abgemeldet in die Garage stellte und mich nicht davon trennen konnte. Inzwischen trat bei 206.000 km ein 1,2 S-Motor aus einem Unfall-Kadett seinen Dienst an. 1994 gab es nochmal eine TÜV-Vollabnahme und meine damalige Freundin (jetzt Ehefrau) fuhr ihn noch bis 1996, ist dann aber (leider) auf einen zuverlässigeren Toyota-Corolla umgestiegen. Irgendwie trauer ich dem Kadett aber doch noch nach und freue mich noch immer, wenn ich einen auf der Straße sehe. Habe übrigens noch 2 rostfreie Türen in der Garage. Wer Interesse hat, bitte melden!

Den C Kadett 1.2 S fuhr ich vom 25.10.84 bis 28.10.88 und es war insgesamt eine tolle zeit. Für 4.500.- Mark kaufte ich ihn gebraucht mit 37.500 km und verkaufte 1988 für 1.900.- Mark mit einem Kilometerstand von 88.000. Begeistert war ich von der Strassenlage, der Superbeschleunigung wenn der Kick-down noch den 1. Gang anzog und die Maschine turbinenartig ohne Kraftunterbrechung und Leistungsloch durchzog. Probleme traten mit dem Automatikgetriebe auf und Opel H. machte eine Inspektion 1986 mit ATF-Wechsel und Spannung des Hauptbremsbandes nachdem das Getriebe bei Abbiegevorgang oder steilen Passfahrten ins Leere schaltete. 1987 schliesslich war das Getriebe bei 75.000 km kaputt nachdem infolge Unterbrecherausfalles das Auto mit hohem Gas gehalten werden musste und ich die Gänge reinschlug, der Choke mit den häufigen Starts in den Zeiten meiner Bundeswehrwinter und die häufigen Rausschaukelmanöver aus Schnee hatten das Getriebe sehr mitgenommen. Winterreifen und ein Sandsack im Kofferraum hätten vieles verhindert. Ansonsten war das Auto perfekt designt, der Innenraum souverän und der Fahrerplatz spitzenmässig. Die Heizung war gut und die Scheibenbremsen packten eisern zu, um die 845 kg schwere Limousine zum Stehen zu bringen. Die Automatik hatte allerdings durch den Wandlerschlupf und den geringen Hubraum des Motors das Problem bei sehr steilen Tiefgaragen den Wagen nicht mehr rauszubringen. Da habe ich oft Anlauf genommen und es gerade geschafft. Der 1.6 S Automatik mit Startautomatik wäre sicherlich optimal gewesen, 1984 aber meines Wissens nicht erhältlich, mein Vater hatte mir das Auto empfohlen, da er glaubte Automatikautos hätten keine Motorprobleme, da immer optimal geschaltet. Die Ansicht war richtig aber wir haben beide nicht an die Automatik gedacht, die die Vorbesitzerin schon im Münchner Norden wohl falsch bedient hatte. 1987 montierte ich ein Austauschgetriebe von Firma P. und fuhr noch 1 Jahr mit dem Auto, die lecke Kickdownansatzdichtung konnte eine Tankstelle mit einem hochgeschätzten ehemaligen Opel-Meister reparieren und ich hatte eine gute Fahrt mit gutem Sound aus dem Blaupunkt Las Vegas SQM21. Alles in allem ein gutes Auto, wenn ich Kfz-Mechaniker gelernt hätte, wären mir die Getriebeprobleme sicherlich nicht passiert, zu viel Theorie vom Gymasium und Bildung ist eben nicht alles, womit ich alle Kfz-Experten herzlich gruesse und Euch sage, Ihr macht einen tollen Job, ohne gute Kfz-Mechanik nur noch Stress und Panik. Bernd S. (42)

Hallo Habe einen Opel Kadett s 1.2 Mit Automatik Getriebe Unud bekomme einfach keine informationen ber ihn! Kann mir jemand ein paar tips geben???? MFG Freddy

meine ersten 3 auto warn c-kadetten, 2x city 1 serie und 1x kombi 2 serie. was hab ich geflucht, diese scheissgurken sind nie angesprungen morgens, und ich hatte damals keine ahnung von autos. also musste ich immer anschieben. seitdem fahr ich kein opel mehr...

mein erstes auto war auch ein c-kadett. hatte fast kein rost, kaputtgeheitzt hab´ ich ihn auf dem autoput (1986) stuttgart-istanbul und zurück, da war dann die kopfdichtung hin, anstatt das zu reparieren, hab ich ihn damals für ein appel und ein ei hergegeben. ich darf gar nicht dran denken, das erste auto ist halt das erste auto; ist wie beim ersten mal - das gibt´s nur einmal und nicht wieder.

War mein erstes auto. Ein ´77er City in blitzblau. Ich hatte ihn geschenkt bekommen weil der termostat kaputt war ^^, kostet ja ein vermögen und dauert gut 5 min das teil auszutauschen. Ich bin ziehmlich viel damit rumgegurkt und habe damit mein erstes führerscheinjahr unbeschadet überlebt. der wagen leider nicht, der wagen qualmte wie ein brennendes zuckerrohrfeld, die türen waren nicht mehr zu öffnen, der handbremshebel lag im kofferraum und ähnliches, zudem soff er gut 12l und 0,5l öl auf 100km.. was dann zu seinen ende führte, wober der sprit damals noch billig war.. ca 0,7€/l ... jaja ich war jung und dumm und hab ihn zu tode geritten.. das autos auch mal frisches öl brauchen, die zündung bei einen wagen mit mechanischen unterbrecher gewartet werden muß, zündkerzen nicht ewig leben.. naja.. damit hab ich dann später angefangen.. die "lustigste" geschichte war als ich mal im winter meinen stiefvater frug ob frostschutz im kühler sei.. er meinte ja.. dann war es richtig kalt (so um die -20°) und ich fuhr in die arbeit, ca 15km. die heizung funktionierte nicht obwohl die motortemperatur konstant nach oben stieg. als ich dann ankam schaute ich mal nach.. und im kühler war nur eis... na bravo ^^ eigentlich war der wagen ein stück mist, aber er war mein erster wagen,... nun ersteiger ich einen auf ebay.. ich werde mich dafür hassen..

Hallo Kadett-C-Fans oder ehemalige Fahrer, ich habe ja hier schon einmal über meine jamaicagelbe 2-türige Limousine berichtet. Das war echt eine große Liebe, besonders weil es mein erstes Auto war. Gegen die miserable Straßenlage hatte ich das Auto mit G&M-Fahrwerksfedern 4 mm tiefer gelegt und plötzlich eine super gute Straßenlage und ausgezeich- netes Kurvenverhalten erreicht. Das hat dann ersmal so richtig Spaß gemacht. Von innen habe ich ihn dann noch schöner gemacht mit SR-Arma- turen aus einem Unfallwagen, mit Drehzahlmesser und den ganzen Zusatzinstrumenten in der Mittelkon- sole. Zur Krönung dann noch eine 400 Watt Blaupunkt-Anlage (ja sogar Löcher für die großen Boxen in die Heckablage gesägt, was glaube ich auch nicht erlaubt war). Mit der 1,2 S-Maschine lief er sogar lt. Tacho manchmal 160! (dann aber roter Drehzahlbereich!). Ich hatte auch mal Gelegenheit, eine grüne 1,6 S-Limousine eines Freundes zu fahren. Der reine Wahnsinn im Vergleich zu meinem. Er wahr viel leiser und natürlich viel flotter (lt. Tacho 175 - 180!). Mann hatte dabei schon irgend- wie das Gefühl, in einem größeren Auto, wie z. B. dem Ascona B zu sitzen. Es war schon eine tolle Zeit, als diese Autos noch zum Straßenalltag gehörten und ich freue mich immer noch, wenn ich so einen Kadett sehe und meinen Kindern davon erzählen kann. Ach so, Urlaubstauglich fand ich mein Auto auch sehr, gerade für Zelttouren auf Grund des großen Kofferraumes. Bis nach Italien war kein Problem, allerdings verstellte sich die Zündung nach solchen langen Fahrten (oft Vollgas, Verbrauch ca. 8,0 l) regelmäßig, was dann mit Klingelgeräuschen und schlechtem An- springen quittiert wurde. Bei Schnee halfen nur Winterreifen (155 SR 13)und ein Sandsack im Kofferraum, mit den 175er Sommerreifen gab es kein Fortkommen. Wenn ich die Möglichkeit hätte, würde ich mir glatt nochmal einen gut gepflegten zulegen. Es gibt sie ja zum Teil immer noch von alten Damen, die nur sonntags fahren mit unglaublich niedrigen Laufleistungen und regelmäßigen Inspektionen. Aber noch ein drittes Auto nur zum Spaß? Geht leider auch nicht. Also, alle die einen fahren oder besitzen, bitte gut pflegen und erhalten, wie ich es auch hier in einem Beitrag gelesen habe.

Mein 1. Auto war ein C-Coupe, Erstzulassung 7/77 in JADEGRÜN mit 44KW und 3Stufen-Automat! Oma-Auto, wenig gelaufen. Hatte viele Jahre freude damit, später leider dem Rost zum Opfer gefallen. Motor aber unkaputtbar!!

Mein 1. hatte schon das Facelift (Blinker vorn oben) und "Berlina" Ausführung!

mein Kadett C hat mich immer zuverlässig begleitet, 1.2 L 60 PS, wenig verbrauch, bis ein Manta kam, alles Super Autos

Hallo zusammen, suche noch dringend Zwei günstige Türen für meinen City!! Habe noch 2 Heckklappen, einmal Rostfrei ohne Scheibe, einmal mit ein paar Pickeln in der Falz sonst auch Rostfrei ohne scheibe, günstig an selbstabholer mfg Ralph 015115201269

hallo leute,ich suche BBS FELGEN für mein kadett c GT/E 1978,kann mir jemand sagen ob man BBS felgen in der schweiz eintragen kann,danke für eure antwort ,,,

Das war mein erstes Auto, es war gelb und hatte ein Automatik-Getriebe und Choke. Baujahr 1975, 60 PS, absolut zuverlässig und heiß geliebt von mir. Als ich es bekam, war es bereits 10 Jahre alt. Später wurde es dann bunt bemalt und die Roststellen mit Blechstücken aus Schrottwagen überschweißt... Für 200 DM habe ich es dann 1987 verkauft, weil ich einen Neuwagen bekam. Aber manchmal fahre ich im Traum noch darin herum!