Renault Espace

Unser Espace ist Bj.4/06, habe das Fahrzeug erst kürzlich gebraucht gekauft, leider ohne Partikelfilter, sonst mit der Luxusausstattung, also Leder Tempomat, Navi etc. Einige kleine Mängel sind mir (als Ex-7er-BMW-Fahrer) doch aufgefallen,: Relativ hoher Verbrauch des 2,2 l Diesels( Stadt 15 Liter, Überland 9 Liter), im unteren Geschwindigkeitsbreich schaltet die Automatik sehr träge, Original Ersatzteile sind sehr teuer (z.B.Kopfstütze hinten ca. 300 Euro), ansonsten lässt er sich sehr schön fahren, ist laufruhig. Mal abwarten, wie er den Winterurlaub meistert.

Lasst bloss die Finger von diesem Auto. Mein 2,2 l Diesel ist 3,5 Jahre alt und steht mit 130000km mit Motorschaden bei mir vorm Haus. Renault bietet keinerlei Kulanz, das Fahrzeug ist noch 14000 Euro wert, Austauschmotor würde 8500 Euro kosten. So, wer rechnen kann, ist eindeutig im Vorteil. Ich habe im Oktober das Fahrzeug aus Leasing übernommen, durch erhöhte Fahrleistung hab ich 18682 Euro gezahlt, 1178 für nen neuen Zahnriemen Winterreifen für 680 Euro.... und nun? Ich habe dieses Auto aus Platzgründen, die er mir bietet, behalten.... Ein Fehler wie sich jetzt leider herausstellt. Renault hält sich vornehm zurück..... ein Motorschaden bei 130000 km bei 85 % Langstrecke .... das ist echt ein Witz..... nie mehr Renault....

Renault Espace 2.2 dCi Impression- 10/2003- Kilometerleistung 110.000 Herbst 2007 : Einspritzpumpe kaputt - Garantiefall Juli 2008 : Turbolader auf der Autobahn explodiert - Pleuellager hinüber - Motor kaputt. Schaden von 10.300 € bei einem Wert des Wagens von gerade mal noch 13.000 €. Renaultkulanz liegt bei 60% - wir dürfen 40% übernehmen. Für den Anschaffungspreis des Wagens würde ich jederzeit zu einer anderen Marke tendieren, weil die Qualität nicht zum Preis steht. Der Kunde hat zumeist nur Ärger! Ansonsten ist es natürlich ein sehr bequemer Reise-Van für die Autobahn, das steht ausser Frage.

HABE EINEN 3,0 V6 ESPACE NEU GEKAUFT "=2005 habe nach 90 000 DEN ERSTEN MOTORSHADEN GEHABT AUSTAUSCH AUF EINEN NEUEN !!!!! NACH WEITEREN 90 000 WIEDER MOTORSCHADEN ! RENAULT BITTET LÄCHERLICHE 2500 EURO AN DER 3,0 LITER V6 ESPACE MOTOR WIRD IMMER WIEDER HOCHGEHEN FEHLER BIEM MOTORBLOCK ! IST NICHT MEHR ZU REPARIEREN ABSOLUTER BETRUG AM KUNDEN HAT WER ÄHNLICHE ERFAHRUNGEN ?

Seit Februar fahren wir einen Gr.Espace 2.2D-DCI. Das einzige was mir bissher negativ aufgefallen ist : Das eingebaute DVD-System kann nicht über die normalen LSP wiedergegeben werden. Obwohl ein AUX per FB umgestellt werden kann, ist es laut Renault-Händler nicht vorhanden, und sonst kann auch nicht mehr so nachgerüstet werden wie früher (Renault 30, 25 oder Safrane) was wirklich schade ist. Ansonsten fährt sich dieser Raumgleiter vorzüglich.

Ich Fuhr seit Juli 2007 einen Grand Espace 2.2 dci, bis Juli 2008 ca. 14 Wochen Werkstatt aufenthalt. Angefangen beim EGR Ventil bis zum Motorschaden (102.000km). Desweiteren Lenkwinkelgeber ESP def, Luftmassenmesser, Xononscheinwerferregulierung, Wegfahrsperre, Kofferraumschloss, Rückholfeder Kupplung gebrochen.....Nach Schriftlicher Beschwerde bei Renault Deutschland, habe ich sehr zügig eine Antwort bekommen, das in einem solchen Fahrzeug doch sehr viele komponenten miteinander harmonieren müssen ( oder so ähnlich ) aufgrund der Renault Qualitätskontrolle wäre es aber eher sehr gering das all dies Mängel auftreten, ich sei daher eine Ausnahme. Nun ja diese Ausnahme hat nicht weniger als 9000 Euro gekostet, Renault bietet mir daher 1500 Euro an, beim Kauf eines NEU Fahrzeuges, Respekt die Rechnung geht in der Tat auf, nach 100.000 km haben sie die 1500 Euro um ein 6 faches wieder drin, soviel Geld gibts auf keiner Bank :-)...Seit letzter Woche fahr ich ein anderes Fabrikat. Also, wer noch nie in einem Abschleppwagen mitgefahren ist, bekommt die Gelegenheit beim kauf eines Renault.

wir hatten auch so einen "tollen" Espace. baujahr 10/2002 diesel 2,0 expressioin. tolles auto bis er mit macken an fing. EGR ventil,dann die kraftstoffeinspritzung defekt, werkstatt konnte keine fehler finden, fehler wurden nur ausgelesen. von der renault werkstatt wurde ich immer vertröstet, ich solle bis zur nächsten fehlermeldung mit dem fahrzeug weiterfahren dann der schock motorschaden der motorraum war voller öl kolben total "verschmort". nachricht von renault, daß kann schon mal vorkommen :)). holen uns jetzt ein deutsches auto aber nie wieder einen renault.

Hatten einen Renault Espace 3.0 V6- Automatik mit ca. 115.000 km. Bin im Juli auf der Autobahn gefahren mit ca. 190 km/h. PLötzlicher Leistungsabfall - schaue in den Rückspiegel, traue meinen Augen nicht, dunkelschwarzer Nebel hinter mir. Bin sofort auf den Pannenstreifen gefahren, der Motor ist so hoch gelaufen konnte in fast nicht mehr abstellen... Plötzlich kommt dunkelschwarzer Rauch aus den Lüftungsschlitzen in den Fahrgastraum. Bin sofort aus dem Auto gesprungen, dachte die Kiste brennt jeden Moment ab... Nicht zu glauben- scheiss Renaultdosen!! Wie sich herausstellte ist das Einspritzklappe offen geblieben, hat den kompletten Motor zusammengebrannt! Schaden: €9.000,- Jetzt haben wir den Rechtschutz eingeschalten!

Vor 2 wochen hörten wir ein klappern im Motor. Fuhren mt unserem Renault Grande espace 2.2 dci mit 136tkm zu einem renualt Werkstatt. Das ergebnis: MOTORSCHADEN. Das auto ist 3 jahre alt und hab es erst seit knapp 12wochen. Hab jetzt eine kulanz antrag gemacht und zu meiner überraschung haben sie es schon in bearbeitung. Wer kann mir sagen ob Die kulanz einspringt oder eher nicht. Das auto hat noch garantie ein jahr.

Habe immer gute Erfahrung gemacht mit der Kulanz von Renault. Wichtig ist hier ist immer der Servicenachweis bei einem Renaultpartner. Nicht Garantie mit Gewährleistung verwechseln!

Ich fahre schon den mindestens 8 ten Espace. Zur Zeit fahren ich und meine Frau jeweils einen 2,0 dci mit 150 PS. Der eine hat nun 80000km und der andere noch ganz frisch mit 6000 km. Ich kann die Meinungen der anderen nicht verstehen. Wir haben bislang in all den Jahren in denen wir Espace fahren, außer den Inspektionskosten, keinerlei Probleme mit unseren Fahrzeugen gehabt. Hier ist allerdings zu sagen, dass wir unsere Fahrzeuge auch ordnungsgemäß bei einem Renault Händler warten lassen ( Autohaus Raiffeisen in Wittlich ). Vieleicht möchte nicht jeder die doch hohen Inspetionkosten zahlen und geht daher zu einer freien Werkstatt. Dann muss man sich allerdings auch nicht wundern, wenn einmal ein problem entsteht. Fazit: Einmal Espace und gut gepflegt: Immer Espace.

Mein Espace ist Baujahr 2003. Ich habe regelmäßig mein Service in einer Renaultwerkstätte gemacht und eigentlich sehr viel Geld ausgegeben. Mit 165 tkm habe ich auf der Autobahn einen Motorschaden. Eigentlich habe ich mir erwartet, dass ich zumindest 250 tkm mit diesem Fahrzeug fahren kann. Wenn ich keine Kulanz bekomme, werde ich mir nie mehr einen Renault kaufen

Das schwarze (finanzielle) Loch – der Renault Espace IV Meine Geschichte: Fahrzeugtyp: Espace 2.2 DCI mit 50.000 km Laufleistung bei Gebrauchtwagen-Kauf (2006). Baujahr 2003, derzeitige Laufleistung ca. 83.000km. Ich habe mir 2006 bei einem Renault-Vertragshändler (Gelsenkirchen) einen gebrauchten Espace gekauft. Ganz bewusst habe ich den Kauf des Gebrauchtwagens bei einem Vertragshändler gewählt, damit mir nicht das passiert, was tatsächlich dann in der Folge passiert ist. Bei Kauf des Wagens wurde uns von einer Mobilitätsgarantie / Gebrauchtwagengarantie über die gesetzliche Garantiezeit hinaus von Autohaus abgeraten: „das lohnt sich nicht“. Nun zu der Instandsetzungsgeschichte des o.g. Wagens: (1) Schon am Tag nach der Übergabe des Fahrzeugs nach dem Kauf vielen laute Fahrzeuggeräusche vorne auf, die in irgendeinem Zusammenhang mit der Radaufhängung zu tun hatten. Wir haben das Fahrzeug daraufhin bei Renault wieder abgegeben – es wurde auf Garantie repariert, wobei uns nie gesagt wurde, was letztendlich ausgewechselt wurde. (2) Wenige Monate später lässt sich der Wagen aus heiterem Himmel, nachdem er wenige Minuten vorher noch einwandfrei fuhr, nicht mehr starten. Erneute Reparatur auf Garantie. Ursache: Defektes Zündschloss Mittelkonsole. (3) Wir haben bei dieser Reparatur (2), die noch in der Garantiezeit lag, schon darauf hingewiesen, dass der Wagen teilweise erhebliche Probleme beim Schalten zwischen 2. und 3. Gang macht, wenn die Außentemperaturen niedrig sind. Der dritte Gang lässt sich dann nur unter deutlichen Schaltgeräuschen einrasten. Wir wurden von dem Verkäufer des Wagens in Gelsenkirchen mit der Aussage abgespeist: „Das ist bei diesem Fahrzeugtyp normal, sie können nicht richtig schalten.“ Diese Aussage alleine ist schon der Hammer: Ich bin 44 Jahre und fahre seit 26 Jahren viele verschiedene Autos – derartige Schaltgeräusche, bei denen man förmlich hört, wie die Zahnräder des Getriebes ineinander rasten, ist definitiv nicht normal. Der vermutliche Schaden wurde nicht behoben, da das Autohaus sich weigerte, den Schaden zu regulieren und mir ehrlich gesagt das Geld fehlte, ein neues Getriebe einsetzen zu lassen. (4) Ca. 14 Monate nach dem Kauf ist der Auspuff durchgerostet. Ich sage mir: „Ok, das ist ein Verschleißteil, persönliches Pech“ – Reparatur auf eigene Kosten. Wobei ich mich frage: Gebrauchtwagenkauf bei einem Vertragshändler – da kann ich eigentlich erwarten, dass diese Dinge zumindest mal 2-3 Jahre halten und nicht sofort defekt sind. (5) Anfang 2008 Routine-TÜV-Kontrolle des Wagens. Der TÜV legt den Wagen schlagartig wegen eines defekten und völlig ausgeschlagen Radlagers rechts still – Reparatur auf eigene Kosten. Wenige Wochen später wird eine große Inspektion durchgeführt – incl. Auswechseln des Zahnriemens, Ölwechsel, Filter etc. Die hohen Inspektionskosten der großen Inspektion tragen wir naturgemäß selber. In diesem Zusammenhang darf darauf hingewiesen werden, dass wir den Wagen regelmäßig haben warten lassen. (6) Ca. 2 Wochen später lässt sich der Espace, nachdem er am Tag vorher noch einwandfrei fuhr, nicht mehr starten. Reparatur auf eigene, hohe Kosten. Diagnose: Defekte, wassergekühlte Lichtmaschine mit dadurch bedingtem Batteriedefekt. Nachdem diese Dinge nun repariert waren, hatte ich eigentlich den Eindruck: „Nun ja, die wichtigsten Teile sind erneuert, jetzt kann eigentlich nichts mehr passieren“ – Ein grundlegender Irrtum. (7) Auf dem Weg in den Urlaub (Sommer 2008) dann der nächste Defekt: Wasserpumpe – erneute Reparatur durch einen Renault-Vertragshändler in Emden. Hohe Kosten auf eigene Rechnung. (8) Die Freude an dem neuerlich reparierten Wagen hielt nicht lange: Ende Oktober 2008 bleibt mir der Wagen auf der A2 in den Abendstunden liegen. Diagnose: Kompletter Motorschaden. Keine Kulanz durch Renault und kein Ansatzpunkt für die Schlichtungskommission der KFZ-Innung, irgendetwas herauszuholen oder jemanden haftbar zu machen. Der Wagen mutet wirklich schön an, ist bequem, hat auch bei dem 2.2-Motor eine gute Leistung, mit der man arbeiten kann - der Wagen ist aber nur so lange schön, wie er fährt und das tut er nicht oft. Ich habe in meinem Leben schon einige „Rostlauben“ gefahren, die deutlich mehr Laufleistung herunter hatten – eine derartige Reparaturserie + Komplettausfall de Motors ist mir in meinem Leben noch nie widerfahren. Der Umstand, dass ein Dieselmotor nach 83000 km komplett defekt ist – ist schon eine echte Sensation und lässt doch vermuten, dass der Motor eine Fehlkonstruktion ist. Hinzu kommt, dass sämtliche Ersatzteile schon sehr kostenintensiv sind. Kleines Beispiel: Zahle ich für eine normale Lichtmaschine < 150 Euro (Materialkosten) , handelt es sich beim Espace eine wassergekühlte (!) Lichtmaschine, die mit ca 650,- Euro zu buche schlägt. Der finanzielle Verlust beträgt bei meinem Wagen 15.000,- . Ich muss das als persönliches Pech für mich abhaken. Ich kann aber vielleicht wenigstens durch diese Mitteilung andere potentielle Espace-Interessenten davon abhalten, sich diesen Wagen zu holen: Finger weg - dieser Wagen ist ein finanzielles schwarzes Loch !!

Hallo, ich habe auch 2,2 dCI mit 150PS, Vollausstattung! BJ. 2004 mit 140000km. Automatik! Und jetzt große Loch in Motor! Was jetzt? !? Reparatur „NUR „. 10.000,-€ !!!! Oder Schrotplatz? Danke für Ihre Hilfe.

sehr schönes fahrzeug aber..............!!!!!!! mein espace ist ein 2.2dci bj.03 laufleistung 45000 initiale vollaustattung!!!!!neupreis schlappe 47000 €!!!!!nach diversen kostspieligen reperaturen z.b.komplette bremsanlage vorne mit spezialbremsscheiben,da werkseitige bremsscheiben grunsätzlich beim leichten anbremsen anfangen zu schlackern,was immer schlimmer wird!!!!kosten nur für die bremsscheiben 560€ohne montage!!!!!!nun war die große inspektion mit zahnriemen fällig!ok,muß ja sein aber kosten von 1200€ist ein bischen happig!!!!nun war ich wieder bester dinge,alles in ordnung-----irrtum!!!!!!nach ca 2wochen merkte ich,daß der wagen schlecht gas animmt,einen tag später nahm er gar kein gas mehr an und er zeigte an:einsritzpumpe defekt!!!!habe ihn wieder beim vertragshändler hingestellt bin mal gespannt was dabei rauskommt!!!!!!mus schon sagen,tolles auto wenns mal nicht in der werkstatt ist!!!!!bei einer laufleistung von 45000 soviel reperaturen geht irgendwie gar nicht!!!!!

Hallo liebe Espacefreunde ,die sicherlich keinen mehr kaufen werden. Ich habe 2005 einen 1,9 dci Espace gekauft. Nach 32000km sind die Bremsen kaputt gegangen( 640€ Teile) , nach 52000km nun die Lichtmaschine (465€ plus Steuer/ auch nur Teile). Bin selber KFZler und rate jedem ab sich einen Franzosenschrott zu kaufen , hier wird man nur verarscht,die Ersatzteile sind zu teuer,hier versucht man das Geld zu verdienen.Zudem wird alles auf Verschleiß gebaut!!!! Finger weg vom Franzosendreck

Wir sind am überlegen ob wir uns einen renault espace 3,0 liter diesel zulegen. Ist das ratsam oder eher nicht kann mir jemand helfen???? danke ihr da draussen im web

habe auch einen 2003 Privileg, Laufleistung knapp 130 tkm, außer den üblichen Rückrufen und Verschleißteilwechseln sehr zufrieden, Werkstatt(Auto-Meyer Zeitz) Top-Service, da konnt noch nicht mal Mercedes mithalten. Nun aber plötzlicher Leistungsverlust und Ölverbrauch, steht beim Freundlichen zur Fehlersuche. Hoffe mal, das es kein Motorschaden ist/wird, was man so bisher in diversen Foren gelesen hat kann einen nicht gerade positiv noch vorn blicken lassen. Gebe weitere Infos wenn eine Diagnose gestellt wurde. Wer ähnliche Erfahrungen gemacht hat sollte sich bitte mal bei mir melden.

Habe einen Espace 2,2 dCi Bj 2005. Vom Totalausfall der Servolenkung bei 60.000 km (Ich musste trotz Renault Plus Granite vom Urlaub 450km nach Hause zur Vertragswerkstt fahren ! - kein Witz !) bis zum Ausfall des Turboladers (Der Wagen lies sich fast nicht mehr abstellen) hatte ich schon alles. Habe meinen Espace immer in der Vertragswerkstatt zum Service gehabt und kann mir auch sonst nichts vorwerfen. Letzten Mittwoch bin ich mit Motorschaden auf der Autobahn liegengeblieben (125.000 km). Totaler Motorschaden - ein Austauschmotor muss laut Werkstatt her. Ich bereue es dass ich die Kiste trotz dem guten Rat meiner Freunde nicht schon früher verkauft habe. Ist zwar ein schönes Auto aber nur wenn er läuft. Werde die Kiste jetzt schweren Herzens verkaufen. Aber Schönheit ist bei einem Auto einfach zu wenig. "If you want to be happy for the rest of your Life - never Renault Espace drive !" Leute merkt Euch dass und lernt von den Fehlern anderer !

Hallo! Habe einen Grand Espace-gehabt!!! Jan 2004 zugelassen seit 2007 in meinem Besitz.... Februar 2007 TÜV Spurstangen bds. defekt, Trägerführungsgelenke bds. defekt- kein TÜV bekommen... März 08 Kartenlesegerät defekt, April 08 Instrumententafel defekt und erneuert, TÜV 09 Beanstandung des Spurstangekopfes rechts- wieder .... Und Einspritzpumpe zeigte das Display an, Werkstatt fand keinen Schaden machte noch eine Probefahrt, dabei verlor das Auto an Leistung - ging aus und nicht wieder an... Motorschaden!!! 11000 soll ein neuer kosten. Renault - keine Kulanz da die 2. Wartung nicht in einer Renault Werkstatt gemacht wurde.... SUPER AUTO traumhaft wenn es fährt..... ist schon merkwürdig, das hier im Forum so oft die gleichen Probleme aufgeführt sind!!!!

haben unser erspartes für dieses scheiss wagen ausgegeben bj.12-2004. fahrkomfort und platzgiebigkeit ist das einzige was gut ust an disem wagen. im moment 105.000km laufleistung.das auto verlor plötzlich öl und beim starten hat es schwarze wolken geschlagen. fazit zylinderkopf defekt mit riss am unteren block kosten 4.500EURO.und bei renault hiess es bei dem wagen kommt es öfter vor kann man nichts machen wär ich vorher auf diese seite gekommen hätte ich den wagen garnicht gekauft

Bin mit meinem 2,0 L Diesel in 11 Monaten 70.000km gefahren. Bei 160 km/h hat die Pleuelstange den Motor durchschlagen - Totalschaden. Renault will die Garantie nicht leisten, da eine Wartung um 3000km überzogen wurde. Gehe jetzt in den Rechtsstreit mit Renault. Gibt es Leidensgenossen mit ähnlichen Erfahrungen?

Hallo aus Österreich ! Habe in den letzten Jahren insgesamt 3 mal einen neuen Espace Diesel für unser Unternehmen gekauft und mit allen bin ich ca. jeweils 120 tkm gefahren. Leider sind diese Fahrzeuge für den Dauereinsatz bzw. langfristigen Einsatz nicht geeignet, zumal unsere Fahrzeuge wechselweise laufend (ausserhalb der normalen Service) in den Renault Werkstätten waren um alle möglichen Reparaturen abzuwickeln. Weggerostete Fensterheber, Getriebeschaden, massiver Ölverlust, (Schade um meine schöne Pflasterung vorm Haus) Kaltstartschwierigkeiten ab minus 15 °C. Turboschaden, Lichtmaschinenschaden. Massive Defekte an den Bremsanlagen, obwohl nur eine durchschnittliche Laufleistung usw. Diese Liste würde noch um einiges länger werden, aber was solls. Irgendwann bin ich "Gott sei Dank" auf den TOYOTA Previa gekommen. Und siehe da, von diesem wunderbaren Auto (wir besitzen 2 Stück davon) wurden wir in jedem Punkt für die "Renaultkiste" tausendfach entschädigt. Keine außerordenlichen Reparaturen, solide Verarbeitung, absolut zuverläßig, (der 2,4 lt. Beziner Previa hat mittlerweile 265 tkm und der Dieselprevia 141 tkm) Mit diesem Auto wurde ich absolut entschädigt für eine mechanische Fahrzeugkatastrophe wie es der Espace ist !!!!! Böse Zungen behaupten, der Espace wäre ein Teil einer mechanischen Wirtschaftkatastrophe, welche die Fahrezughalter permanent zum finanziellen Aderlas notwendigt. Schade das derzeit der Previa nicht mehr gebaut wird. Aber ein Nachfolger ist in Sicht. (ESTIMA-Hybrydantrieb) Aber meine beiden Previa`s werde ich noch bis an eine Lafleistung von 350 tkm fahren. Leute schaut euch einmal die Gebrauchtwagenlisten aller Händler im Internet an , einen Previa werdet Ihr nicht oft finden, den diese Autos werden gefahren, gefahren und gefahren, weil sie absolut super und zuverläßig sind. Das habe ich aus jahrelanger eigener Erfahrung euch im Net mitzuteilen. mfg. Hermann K.

Habe vor drei Monaten einen Leasingrückläufer Espace 1,9 cdTi erstanden. Mein alter Espace ist 215.000km ohne Probleme gelaufen. Der neue (Bj. 2005) hat mich mit Motorschaden in Pisa im Stich gelassen. Gibt es evtl. Kulanzregelungen von Renault? Oder Erfahrungen mit Motordefekten?

Fahre einen 2,2dci hab nur Probleme:Überdruckbehälter fürs Kühlwasser,Batterie defekt ,Störmeldung Kraftstoffeinspritzung defekt.Vertragswerkstatt unfähig die Mängel zu beseitigen.

Hallo an alle! Ich habe ein tolles Angebot bekommen für einen Grand Espace, Bj04, 2.0 liter, Benzin mit 163PS. Hat den jemand? Ist bei dem auch das Problem mit dem Motorschaden oder nur bei dem 3.0 Liter Motoren? Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen....

Bin schon relativ platt wenn ich das alles lese. Ich habe einen 2.2 dci FAP Aut. Espace Priv. aus 2006. Km-Stand 115.000 km. Ausfälle = 0; Defekte =0, alles wie am ersten Tag. Verbrauch 7 - 9 Liter, äußerst angenehmer und praktischer Wagen. Habe aber penibelst alle Wartungen eingehalten, vielleicht hilft das ja. Ich bin der Meinung, wenn man die Wartung um 5000 km überzieht, dann darf man sich nicht wundern, dass der Wagen nicht mehr so will wie er soll. Am falschen Ende gespart.

Fahre seit 2006 einen2,2dci eigentlich ohne Probleme bis letzte Woche die Lichtmaschiene den Geist aufgegeben hatte mit aus und einbau 1100€. Aber die Werkstatt meint es sei kein Aprilscherz.Ist das normal????????????

Ich fahre derzeit einen Grand Espace Dynamique 2.0 Turbo Automatik. EZ 01/2007 momentan 36.000 KM. Ohne Probleme, läuft schön ruhig und bietet Platz ohne Ende. Zu Pfingsten werden wir zu siebt nach Italien fahren, danach mehr.

Habe 2007 einen Renault Espace 1.9 Diesel gekauft (Modell 2004), jetzt hat er ca. 140.000 km und einen Total-Motorschaden. Suche daher einen passenden Motor für Austausch und rate niemandem, jemals mehr einen Renault zu kaufen, da mein Auto schon vor 6 Monaten schon neue Stoßdämpfer und Federdämpfer gebraucht hat (waren gebrochen, ohne jemals durch schwere Lasten überbeansprucht gewesen zu sein). Auch bei über 140 km/h hatte der Wagen ein sehr starkes Geräusch, quasi Pfeifton, welches nie behoben werden konnte. Eine total mißlungene Serie, obwohl ich schon seit 15 Jahren Renault fahre, werde ich nie mehr einen kaufen, da einem die Werkstatt null entgegenkommt.

Nie mehr Renault!!!! Bin leider die letzten 10 Jahre Renault gefahren. Zuerst einen Renault Scenic, hatte da schon jede Menge Probleme mit Radlagern etc., habe ihn dann im Jänner 2007 gegen einen Espace 1,9 dci mit 120 ps BJ 11/2003 eingetauscht.... zuerst Spur- und Traggelenke defekt, dann die Lichtmaschine, einige Monate später automatische Feststellbremse defekt, keine Reparatur unter € 1000,-- dann letztes Jahr neues Gertriebe Reparatur von € 3.000,--, Probleme mit einer steckenden Kupplung, dann Kartenleser defekt, Probleme nach dem Starten mit der Annahme vom Gas, eine Sache auf die die Renaultwerkstätten keine Lösung anbieten können, es heißt nur es gibt verschiedene Lösungsmöglichkeiten jede kostet ca. € 1000,-- aber wir wissen nicht ob es wieder besser wird...was für ein Armutszeugnis, dann defekte Klimaanlage, die Reparatur hätte wieder € 1000,-- gekostet, gleichzeitig Motorölverlust und schließlich schlecht laufender Motor. Meinung der Werkstatt anbahnender Motorschaden (er läuft vielleicht noch eine Woche), letzte Woche habe ich das Kapitel Espace ein für allemal abgeschlossen... großer Wehrmutstropfen zum Schluss, kein Händler bietet dir den normalen Eurotax-Einkaufswert Wert an, auch nicht dann, wenn das Auto in einem Superzustand ist, Abschlag bei den Händlern liegt zwischen 25 und 50 %, für meinen Espace haben mir die Händler, jeweils nach einem Ankaufstest, zwischen € 1600 und € 2500 geboten (außen Top-Zustand, aber halt nur außen). Das macht in 3 Jahren einen Wertverlust von € 18000 plus letztes Jahr Reparaturen in der Höhe von € 7000 und ich habe jedes Service überpünktlich gemacht. Fazit: niemals mehr Renault, enormer Wertverlust, hohe Raparaturkosten, ständig in der Werkstatt und Daueranrufer beim Abschleppdient des ÖAMTC....und jedesmal wenn jetzt ein Espace an mir und meinem deutschen Auto vorbeifährt dann tut mir der Besitzer einfach nur mehr Leid......

Fahren seit 2004 (Bj. 2004) einen Renault Espace 1,9 dCi und hatten letzte Woche einen Motorschaden bei 103000 km. Schon vorher hatten wir viele Reparaturen im Wert von ca. 5000,00 €. Renault zahlt zur Reparatur (5500 € für Austauschmotor mit Einbau) nichts dazu, da wir nach der Garantie zu einer anderen Werkstatt gewechselt haben. Grund waren die Probleme mit der Vertragswerkstatt, die 3 Monate lang einen Defekt an der Lichtmaschine nicht gefunden haben (in dieser Zeit wurde das Auto mehrmals abgeschleppt). Auch die Vertragswerkstatt hält sich bedeckt. Nach unseren Recherchen haben wir herausgefunden, dass die Baujahre 2004 und 2005 am häufigsten mit Motorschaden betroffen sind. Hände weg von Renault!!!!! Wir wechseln wieder zu Toyota (4 Neuwägen, keine Reparaturen).

Wir haben unser "Traumauto" im Mai 2004 neu gekauft. Nach ca. 24.000 km haben wir uns vor Gericht ein neues Getriebe erstritten (bzw. wir hatten auf unsere Kosten schon getauscht aber vor Gericht die Kosten dann ersetzt bekommen, Getriebe war nicht Neuwagen-Like sondern eher wie Altwagen mit Zwischengas und viel "knaxen"! Bei 39.200 km haben wir uns einen Rußpartikelfilter einbauen lassen, bei 58.800 km wurde der Zahnriemen der Motorsteuerung gewechselt; Spurstangen-Kugelbolzen und Spurstangenkopf gewechselt bei 62.900 km (TÜV hat "Nein" gesagt!); bei 72.254 km haben wir einen neuen Turoblader bekommen und nun bei exakt 74.000 km haben wir einen kapitalen Motorschaden. Die Kolben!! 3 haben einen Leistungsverlust von jeweils mindestens 40 % und einer ist fast durchgebrannt!! Seit Januar 2010 war das Auto mindestens 1 mal pro Monat in der Werktstatt, ständiger Leistungsverlust und aufleuchten im Display des "Notlaufprogramm". Nach Turboladerwechsel bis zur Fahrt in den Urlaub war dies weg, als nach ca. 25 km das erste Mal das Notlaufprogramm wieder griff wurde es uns schon mulmig nach 100 km ging nix mehr. Vorschlag von Renault neuer Motor - Kostenfaktor ca. 8.500, Renault würde 3.000 übernehmen oder aber bei Kauf eines Neuwagens eine Verrechnung von EUR 6.000 von Seiten Renault..... Das Auto hat vor 6 Jahren mal 32.000,00 gekostet!!! Unser Auto steht noch in der Werkstatt, da wir nicht wissen ob wir nicht doch über einen Gutachter gehen wollen und Renault direkt belangen. Bei der Vielzahl der "Motorschäden" ist doch mal die Frage nach einer Produkthaftung zu stellen, oder kann Renault keine Dieselmotoren bauen??

Hilfe!! Espace IV 2006, 16V, beim Öffnen der Fahrertür bleiben die anderen Türen verschlossen, Licht-an-Signal geht nicht, Batterie wurde erneuert, Fehler ausgelesen, ab-und aufschliessen mit Karte geht. Heizung links geht nicht. WAs kann das sein? Autohaus weiß nicht weiter.

Hallo, die Berichte über den Espace lesen sich wie aus einem Gruselkabinett, und ich kann mich seit gestern einreihen: Total-Motorschaden nach 130tkm, 1,9 dci .. Und das ist sozusagen der finale Höhepunkt der Schadenshistorie in knapp 4 Jahren: Lichtmaschine, Fensterhebermotor, Spurstangenköpfe, Achswelle, Klimaanlage, Feststellbremse, Öldruckschalter, Wasserpumpe.. Ich werde das mit der Kulanz erst gar nicht probieren, sonst ärgere ich mich noch mehr. Mein erster Espace in 25 Jahren Renault (R4, Rapid, Clio, Kangoo), aber dieses Auto beendet meine Renault-Ära. Platz und Komfort super, Qualität eigentlich Betrug am Kunden.. Hier hilft nur eine öffentlich gemachte "Kampagne" über das Internet, Fernsehen oder dergleichen, bei der Renault "hinsehen muss" und die Renault auch weh tut (und Geld kostet). Sonst wird jeder weitere "Geschädigte" in der gleichen arroganten Weise von Renault abgespeist und als "Einzelfall" abgetan.

Habe einen neuen Renault Master gekauft. EZ 11.2010. Dieser hat nach genau 620 km den ersten Defekt. Recheneinheit im Navi und Batterie kaputt. 3 Stunden habe ich bei -10 Grad gewartet bis der Abschlepper da war. Mein Wagen wurde zum Autohaus eylers Wuppertal geschleppt und was ich dort erleben durfte hat mir die Sprache verschlagen. Arroganz, Unkompetenz und Unfreundlichkeit auf höchsten Niveau. Als ich fragte wie ich mein total eingescheitets Auto aus dem Schneeberg(ca 60 cm 19.12.2010) bekommen sollte sagte man mir, das es mein Problem sein, ich hätte den Wagen ja dort nicht gekauft. - Alle Fahrzeuge waren frei von Schnee und nur das vom "Kunden" nicht -Unglaublich- ALS KUNDE BEI RENAULT BIST DU SCHLICHT EIN STÖRKAKTOR

Renault Espace 2,2dci 100.000km Getriebe kaputt,Kat kaputt,Traggelenke kaputt,Ladeluftkühler kaputt,Pleullager kaputt,Lichtmaschine kaputt,Luftmischermotor kaputt 2x,mir fällt jetzt gar nicht alles ein,aber ein paar Sprüche von der Werkstatt zum Drüberstreuen. ZB:Getriebe:Ist bei 100.000km NORMAL. Auf die Frage wie sich das eine Normalverdiener leisten soll.DAS IST HALT KEIN AUTO FÜR NORMALE LEUTE. Was Renault sich mit diesem Auto leistet ist Betrug hoch 10. Eines der der sichersten Autos aber nicht auf der Straße sondern in der Werkstatt!!!!

Renault Espace Expression 1,9 dCi Erstzulassung 3/2004.Wir wollten im Oktober 2010 mit unserem Espace nach Spanien in den Urlaub fahren,wie wir es schon seid Jahren machen.(mit diesem wäre es das 2 mal) Zwei Wochen vor Abfahrt haben wir den Wagen in der Werkstatt durchchecken lassen,da er seid einiger Zeit schlecht startete und sehr viel Öl verbrauchte.Die Reperatur hat uns mal eben 950 Euro gekostet.Frohen mutes fuhren wir dann mit Kind und Kegel in den Urlaub.Aber wir kamen nicht weit.Nach 500 Km ging nichts mehr.Turbolader defekt und totaler Motorschaden! Wert des Wagens 300 Euro,sagte man uns in der Werkstatt.Als Neuwagen hat er uns über 35000,00 gekostet und ist noch nicht mal abgezahlt. Der Wagen ist gerade mal 130000 Km gelaufen.Bei einer Rückholaktion von Renault im Jahre 2005 oder 06 wurde die Kupplungs-Rückholfeder ersetzt oder repariert,aber der Wagen hatte danach so seine Probleme beim Anfahren.Eine neue Lichtmaschiene mussten wir nach 3 Jahren einbauen lassen und ein neuer Zahnriemen ist auch drin.Mehrere kleine Reparaturen sind angefallen.Wir haben jede Inspektion ordentlich durchführen lassen und den Wagen gut gepflegt. Der Wagen ist gerade mal 6 Jahre jung.Ich werde den Fall bei Renault Deutschland melden,mal sehen was die so sagen.Von einem Händler,der Motoren auseinander nimmt und wieder repariert habe ich gehört,das dieses Problem bei Renault bekannt ist.Bei inbetiebnahme des Motors werden kleinste Metallspäne abgerieben.Diese landen in einem Filter,der wie ein Schwamm aufgebaut sein soll.Wenn dieser sogenannte Schwamm aber voll ist,gelangen diese kleinsten Metallspäne in den Motor und das führt logischerweise zum Motorschaden.Angeblich soll Renault jetzt andere Filter nutzen.Der Espace war immer unser Traumauto,es ist jetzt unser dritter,aber ich glaube das war auch unser letzter Renault. Wir sollten uns wirklich alle zusammentun um bei Renault etwas zu erreichen,denn viele von uns haben bestimmt nicht das dicke Geld sich mal eben ein neues Auto zu kaufen.

2,2 dci bj2005 150ps 257.000 km ohne gröbere Probleme.

Mein Espace 2,2 cDi, BJ 2005, hatte eben einen kapitalen Motorschaden, AT-Motor ca. 9.000 Euro!!! Das bei 185.000 km, jedes Service gemacht. Kostete neu über 40.000, hat jetzt einen Zeitwert von ca. 9.000, d.h. mit dem Schaden gleich Null. Leider ein schlechtes Geschäft.

Mein Renault Espace 2.2dci, Bj 10.2005, bei 128.000 hat nun Motorschaden. Ich habe nur Ärger mit dem Auto gehabt. Nie aber nie wieder Renault Espace. In der Werkstatt wurde als Pleu-Lagerschaden identifiziert und ein grosser Loch im Loch entstanden. Ich weiss es nicht, wie nun weitergehen soll?

hallo,auch ich kann mich bei den problemen einreihen.habe nen 2,2 cdi bj 2004,auf der rückfahrt vom urlaub geht der turbo hoch und nach dessen reparatur,is jetzt der motor hin!die gebrauchtwagengarantie is im januar abgelaufen und im davor war auch noch die fällge durchsicht gewesen.das auto hat gerade ma 91000 km runter,bin total enttäuscht und wenn ich sehe was gebrauchte oder überholte motoren kosten,bekomme ich einen brechreiz!!ich glaube kulanz is von renault nicht zuerwarten,hatte da schonmal ein problem mit dem service.habe mich direkt an deutschland renault gewendet und nicht mehr als ausweichende reaktionen erhalten.für mich steht fest,nie wieder renault!!!!

Hallo, die Berichte der Diesel-Fahrer sind ja nicht sehr ermutigend. Wie sind denn die Erfahrungen mit den Turbo-Benzinern? Ich überlege mir gerade, nach 20 Jahren J11 bzw. J63 einen gebrauchten JK mit 163 PS (Bj. 2003 - 2005) zu kaufen.

Renault Espace 2,2dci, 150 PS, Baujahr 2003 So mal herhören!! Die anfängliche Freude über dieses wirklich große und komfortable Auto mit toller Ausstattung, welches ich zu einem günstigen Preis bei mobile.de erhielt, wurde leider relativ rasch mehr als getrübt! Hätte ich nie gedacht, dass einem ein Auto so viel Kummer bereiten kann: Zuerst fing der Motor beim Kaltstart unrund zu laufen an, der Horror zu Beginn: Motor stirbt in der Tiefgaragenauffahrt ab und nix geht mehr, ein echter Alptraum!! Injektor und Luftmassenmesser getauscht;Werkstatt fastelt was von: „Da haben wir grad noch den Motorschaden verhindert…“ Dann war die Batterie leer, ADAC kam zum Fremdstarten, danach spielte die Elektronik verrückt: Audiosystem und Navi fielen komplett aus, nicht mal mehr der Code ließ sich eingeben, die Fachwerkstatt findet den Fehler nicht. Ausfall der automatischen Reifendruckkontrolle, ausgeschlagenes Traggelenk, Klimaanlage hat auf einmal ein Loch… Auf Nachfrage bei der Renault-Werkstatt hieß es: „Ja, diese Modellreihe ist ein wenig anfällig, das wissen wir.“ Ich weiß es inzwischen auch. Sehr nett war auch der Ausfall der automatischen Feststellbremse im Urlaub in Kroatien (Bremse hatte sich festgefressen, wurde schön heiß und stank), Renault-Werkstatt in Kroatien: „Das Ersatzteil ist in 7! Tagen da, direkt aus Paris.“ Scheinbar mit der Pferdekutsche. Problem: Unser Urlaub war in zwei Tagen rum – wieder ADAC… Kostenpunkt für die Reparatur: 1300.- Euronen. Falls Sie es noch nicht wissen: Sie bekommen Renault günstig, aber die Ersatzteilkosten sprengen jeglichen Rahmen, der Schlüssel = Chipkarte, die gerne mal kaputtgeht: 120 Euro!! Nunmehr hat mich ein gutes Jahr Mobilität mit Renault ca. 8000.- Euro gekostet, dafür hätte ich mir auch 15 Wochen einen schönen VW-Bus mieten können, denn v.a. für den Urlaub wars gedacht, – NIE, aber NIE WIEDER RENAULT! FINGER WEG! Mit diesem Auto werden Sie über kurz oder lang beim ADAC rausgeworfen… Sorry, musste meinem Ärger Luft machen, ich hatte schon viele Autos, aber das ist mir noch nie passiert, ich kam mit dem Geldverdienen nicht mehr hinterher! Fahre inzwischen wieder Audi und der läuft und läuft…

So,ich bin's wieder! Ich hatte am 09.02. hier einen Bericht über unseren Espace geschrieben. Nun,wir haben einen generalüberholten Motor einbauen lassen und einen neuen Turbolader.Wir mussten lange dafür sparen und waren froh unseren Espace endlich wieder vorm 'Haus stehen zu haben.Das Ding war gerade mal 4 Tage aus der Werkstatt als wir geschäftlich nach Delmenhorst mussten.Mitten auf der Autobahn,ohne irgend eine Vorwarnung oder Anzeige an der Elektronik blockierten die Räder.Schon mal ne Vollbremsung bei 110 kmh gemacht,so richtig voll,das das Gummi auf dem Asphalt klebt?Kein schönes gefühl! Gott sei dank sind wir nur 110 gefahren,wegen dem neuen Motor,sollte ja langsam eingefahren werden und zum Glück war die Autobahn leer und kein Wagen hinter uns,hätte ja keiner gewusst warum wir plötzlich stoppen. Das Ende der Geschichte:Getriebe kaputt. Nach dem neuen Motor brauchen wir jetzt ein neues Getriebe. Reaktion von Renault: Da wir den Wagen nicht regelmäßig in einer Renaultwerkstatt hatten und den Motor auch nicht in einer Renaultwerkstatt haben einbauen lassen können sie sich leider nicht mit einer möglichen Kulanzregelung beteiligen.Wenn ich das alles bei einer Renaultwerkstatt hätte machen lassen wäre ich ca. 15 000 Euro losgeworden,dafür bekommt man einen Neuwagen!Ach so,großzügigerweise würden sie uns aber bei einem Kauf eines NEUEN Renault Espace oder Scénic mit 3000 bzw 2000 Euro unterstützen! Als ob ich jemals nochmal einen Renault kaufen würde.Das war der in meinem Leben letzte! So schnell kann ich mein Geld gar nicht verdienen wie ich es für diesen Wagen ausgeben muß.Was mag wohl als nächstes kommen???? Ich werde weitergehen,versuche es in den Medien,wer macht mit'?Ich brauche ganz viel Renault geschädigte!!!

Die Autobild werde ich wohl auch in Zukunft nicht mehr kaufen.Bei den Langstreckentest wird nicht einmal das Öl kontrolliert (untersucht) ob es sich es um das Öl handelt was auf der Rechnung steht.Würde man dieses machen könnte man frühzeitig einen Materialabrieb an den Materialen erkennen.Jeder der nicht weiß welches Öl im Motor gehört sollte diese vorbildliche Internetseite besuchen.http://www.olyslager-lubricants.nl von der Firma Liqui-Moly.Warum ein Opel einen hohen Ölverbrauch hat gegeüber anderen Hersteller wird auch nichts darüber berichtet.Wie der Zustand der Lager im Getriebe ist erfährt man auch nichts.Was muß ich machen damit der Motor und Getriebe länger hält.Wie kann ich einen baldigen Motorschaden oder Getriebeschaden erkennen.Wo kann ich Temperaturfühler bekommen die die Wärme vom Abgaskrümmer messen um so einen zu hohen Temperaturanstieg zu verhindern.Instrumente die Werte bis zu 950 Grad anzeigen.Bei den Papierfilter sollte jeder mal mit einen Teppichmesser einen schnitt am Filter machen um nach einer Inspektion zu kontrolieren ob die Fachwerkstatt diesen gewechselt hat.Wer mehr Fachwissen sich aneignen möchte sollte sich dieses Buch kaufen ISBN-3-7782-3800-0.Im diesen Buch werden sehr viele Sachen sehr gut erklärt mit Schnittbilder zum einfachen verstehen aufgeführt.

Der 3.0 Liter Diesel aus dem Espace etc stammt von Isuzu aus dem LKW. Diese fährt in der Regel nur 100 km/h und hat somit keine thermische Belastung. Im Auto allerdings fährt er 200 km/h, Klima an usw usw. Opel, Saab und Renault haben sehr oft Probleme mit Motorschäden beim 3.0 Liter.Immer durch Überhitzung. Entweder setzen sich die Laufbuchsen und der Motor brauch Wasser in rauhen Mengen oder er bekommt einen Riss im Motorblock über der Wasserpumpe. Der 2.0 Diesel hat desöfteren einen Materialfehler im Pleul des 2. Zylinders. Dieses reißt dann ab und durchschlägt den Block sowie den Anlasser ! Traggelenke, Spurstangen sowie die Federn der HA sind eben Verschleißteile aufgrund des hohen Gewichts und der Fahrweße vieler Besitzer !

Motorschaden bei 115.000 Die Anfangsfreude war bald dahin den ein Werkstattaufenthalt folgte dem anderen. Ich kann allen nur abraten einen Renault Espace zu kaufen, meiner Bj. 12.2005 hat Motorschaden bei 115000 km vorher laufend Probleme mit Ölverlust durch Überdruck über die Mototentlüftung und den Turbo verloren , kein Schwitzwasser ,mein Parkplatz ist Zeuge des enormen Ölverlustes, bei 80. 000 km Endverschluß von Turbo wegen Überdruck auf der Autobahn abgesprengt. Abgeschleppt.Inspektionen gemacht Renault -Händler weigert sich Austauschmaschine einzubauen.Gutachter Beweissicherungsverfahren eingeleitet alle andereren Defekte möchte ich gar nicht erst aufzählen. Vor 2 Jahren beim Renault Fachhändler als 7 Sterne Fahrzeug für 21.000,-- € gekauft -- jetzt Schrott--. Nie mehr Renault nicht mal geschenkt

Hallo Leute. möchte mir einen Espace bj.10/04 kaufen. 3,0 l. 177 PS . Motor wurde von Renault bei 100 tsd km reperiert. Weiss nicht was ich machen soll. Bitte um tipps

Hallo miteinander. Nun einen Erfahrungsbericht kann ich nicht einstellen aber eine WARNUNG. Hände Weg vom vom Renault Espace 4. Meine Freude dauerte genau 30 min. nach Autokauf. Nun habe ich einen TOP gepflegten Renault Espace mit Motorschaden (2,2 dci, 160.000km) der ständig in einer Renault Werkstatt gewartet wurde und nur weil der letzte Service nicht in einer Vertragswerkstatt durchgeführt wurde und das Motoröl nicht den Herstellerangaben entspricht lehnt Renault eine Kostenbeteiligung ab. Mir reicht es. Ich schalte hier die Medien ein. WER MACHT MIT!!!!

Enttäuschend - Hände weg Habe dieses Auto als Neuwagen gekauft, die ersten zwei, drei Jahre war alles ok, dann folgte eine Reparatur der anderen; die in den vorangegangenen Kommentaren erwähnten Schwachpunkte waren alle auch bei mir vorhanden- allein im letzten Jahr hab ich um die 4000 € in der Werkstatt liegen lassen. Jetzt hat er 125000 km runter und der Motor ist im Eimer! Ich könnte ihn für 6.400 € austauschen lassen, was ich sicher nicht machen werde. Somit ist der Wagen nach sechs Jahren ein wirtschaftlicher Totalschaden! Obwohl ich mit dem Scenic, den ich davor hatte, ganz zufrieden war, werde ich mir sicher so schnell keinen Renault mehr kaufen.

Hallo,ich habe einen Espace k bj 2009 und habe seit dem Neukauf das Problem dass das Lenkrad zwischen 100 und 120km/h zittert,mal mehr, mal weniger und auch mal gar nicht. Immer im Wechsel. Es wurde schon ein Getriebeteil zur Antribswelle Links gewechselt,die Bremmsscheiben wurden getauscht und die Räder wurden gewuchtet und gematscht. Alles ohne Erfolg. Hat jemand vieleicht auch solche Probleme?

Hallo und wilkommen im Espace Gruselkabinett! Habe mir einen 3,5l V6 gebraucht zugelegt. Am Anfang war ich mit dem Wagen sehr zufrieden. Der Wagen hat beim Vorgänger einen neuen Motor bekommen bei ca.120000 also dachte ich alles super. Aber dann die erste Reparatur nach 3 Wochen, Klimaanlage kaputt. Ok Reparatur. 2 Wochen später Elektronik spielt verrückt.Ok reparatur. 1Woche später gleiche Problem. Dann hat der Wagen tatsächlich einen ganzen Monat gehalten und ich hatte Probleme mit der Handbremse. Ok reparatur. Und jetzt nach einem halben Jahr ( der Motor hatte jetzt ca.28000 Km gelaufen) na kommt jemand drauf? Richtig, Motorschaden. Ich habe jetzt von diesem Auto die Nase sowas von voll und bin der Meinung man sollte Renault per Sammelklage vor Gericht zerren. Dieses Auto ansich toll, ist meines Erachtens nach eine Fehlentwicklung dessen sich Renault bewusst ist. Ich kann nur empfehlen Hände weg von R......!!!!!!!

Hallo erstmal.. Wir haben bereits die Vorgängermodelle besessen und außer der dritten Generation hatten wir die spannendsten Probleme. Aber nun zu diesem Modell, wir haben einen 2.0,16V Turbo. Gekauft mit 78.000 km im Dezember 2009, Zustand ordentlich, wie immer "nur von einer Frau gefahren". Im Sommer die Klimaanlage, 2-Zonen-Kreis, gute Idee.....die Fahrerseite heizt und der Beifahrer erfriert. Zur Reparatur Motorausbau notwendig...Kosten 2000 €. Na gut schwitz ich eben..... Hintere MITTLERE Sitzbank läßt sich nicht aus Arretierung am Boden lösen, auch nicht mit Gewalt. Beim letzten TÜV, Hintere Feder gebrochen und ein Teil verschwunden, Querlenker ausgeschlagen, trotzdem knarrt vorne rechts irgendetwas, teilweise sehr laut, selbst der TÜV ist ratlos "es könnte sein daß....". Renault-Werkstatt "warten bis es aputt ist, dann weiß man ja was es war... ICH finde das ja schon beruhigend..... Anzeige flackert wie ein Weihnachtsbaum und stellt automatisch alles auf Zähler 0 (außer Inspektionsintervall natürlich), Werkstatt: "Wird ein Wackelkontakt oder ein loses Kabel sein". Naja, hat sich von allein gelöst, jetzt ist es etwas arg dunkler im Display, naja....die Polizei wird mir irgendwann sagen, wie schnell ich war (geschätzte Reparaturkosten 1200 €). Abgesehen davon, daß sich die innen verklebten Cockpitbeläge alle an den Rändern lösen, das Mittelfach sich nicht mehr öffnen ließ (Austauschkosten ca. 800 €), der Wagen bestimmt neue Stoßdämpfer bräuchte (fühlt sich an wie Stoßdämpfer vom Twingo im Espace......naja....man weiß ja nie), bin ich NOCH mit dem Motor zufrieden (137.000 km), ist aber eben auch ein Benziner. Fazit: Nicht zuviel erwarten, Gutes Gehalt bekommen, Gute Freunde für Ersatzwagen haben, Mitglied werden im Automobilclub oberste Pflicht. Elektrik, Motor, Interineur, Getriebe (achja da war auch schon etwas mit 1200 €), Klimaanlagen und einige andere Probleme. Vorteile: hmmmm.....achja er hat viel Platz....

Ich fahre inzwischen den 5. Espace, i.d.R. jeweils bis ca. 100.000 KM. Bei den ersten beiden handelte es sich jeweils um Espace 3, hier zuerst ein Diesel, dann ein Benziner, dieser nichts für Schaltfaule, daher ab dem 3. Espace (IV) wieder zu Diesel gewechselt und zwar zunächst zum 2.2 dCi, dann zum 2.0 dCi (170 PS) und derzeit 2.0 dCI (150 PS). Außer neuen Bremsscheiben beim 1. Espace (III) keinerlei nennenswerte Reparaturen. Einzig der Espace IV 2.2 dCi machte etwas Probleme (Getriebe - Kulanz), Kupplung und Kartenlesegerät. Am meisten Spass machte mir der 2.0 dCi (170 PS). Ein durchzugsstarker und schneller Van, wie man ihn sich nur wünschen kann; bis zum Verkauf keinerlei nennenswerte Reparaturen. Das jetzige Modell, ein Espace 2.0 dCi (150 PS) ist im mittleren Drehzahlbereich so munter wie der 170 PS Motor, allerdings etwas träge beim Überholen und auf der Autobahn, wenn man flott fahren will. Insgesamt bin ich nach wie vor zufrieden und hoffe, dass er mich nicht enttäuscht (jetzt 50.000 KM). Insgesamt ist der Espace ein Fahrzeug mit viel Komfort und vor allem Platz. Schade, dass das neue Modell V nicht mehr mit dem Platzangebot wie Espace IV aufwartet, daher muss ich zur gegebenen Zeit leider nach einem anderen Fabrikat Umschau halten. Fazit: ich kann die viele negativen Erfahrungsberichte leider nicht nachvollziehen. Regelmässige Wartungen beim sehr empfehlenswerten Autohaus Gutmann, Ehrenkirchen haben vielleicht zu meinen guten Erfahrungen beigetragen.

Espace Mängel Wer einen Renault, ganz besonders die Espace-Reihe (egal welches Baujahr) kauft, ist selbst schuld! Die Kisten sind ALLE ein Fall für die Presse - im doppeltem Sinne. Die journalistische Presselandschaft sollte viel mehr vor solchem Schrott warnen! Die Autoschrottpresse ist die tatsächlich beste Adresse für diesen französischen Müll! Wartungsintensiv, ständig gehen Teile kaputt Wir hatten espace 3, nur sechs Monate, dann nur noch Probleme mit Motor,Katsonde,Elektronik, Wegfahrsperre,Rost,Nockenwellenversteller,...(2,0 16V Motor), Dann der Espace 4, acht Monate nagelneu und wieder nur Theater (Klimaanlage, Fehlermeldungen über FehlermeldungenRenault Werkstatt ratlos!!! Ganz toll! Nachbarn haben den Espace 5 sich gekauft und vier Monate später bereits erhebliche Schäden am Getriebe, der Elektronik, Kupplung, Bremsversagen bei Tempo 130. Er hat die Karre nur noch zu stehen bringen können, weil er die Leitplanke als Bremse nutzte. Ein Espace ist ein Grund für den Psychaterbesuch. Ständig ärgert man sich über die Kisten und die Frechheit bei Renault-Werkstätten, die einem die Teile nicht einzeln verkaufen wollen,weil sie angeblich nicht mehr lieferbar sind (Espace3 aus 2002) aber wenn man seinen rollenden Schrott bei denen zur Werkstatt gibt, sind die Teile auf einmal doch verfügbar! Renault in Berlin Lichtenberg ist darin absolut führend. Warum sieht man wohl so wenig von diesen Schrottmühlen, die selbst auf dem Gebrauchtwagenmarkt überall billigst einem hinterhergeschmissen werden, von Privatverkäufern, denn Gebrauchtwagenhändler wollen solche Kisten nicht mal lehr mit der Kneifzange anfassen, von Inzahlungnahmen mal ganz abgesehen! Beim Espace 3 sind alle Außenteile an die Karosserie angeklebt! Wer macht denn solchen Unsinn! Schonmal versucht den Zahnriemen bei einem Espace 3,4 oder 5 zu wechseln? Lassen Sie es lieber! Man muss den gesamten Motor ausbauen, um da heranzukommen. Selbst der vermeintlich gut gemeinte Rat einiger "Bastler" man käme beim Espace 3 von der Beifahrerseite heran, wenn man das Vorderrad abbauen würde ist schlichtweg falsch! Der Mensch hat nur zwei Hände und für diesen Weg braucht man vier - und zwar kleine Hände um den ganzen Mist, der da noch stört festzuhalten. Wie bitte schön will man dann noch die Rollen und den Riemen fachgerecht aufsetzen? Es funktioniert schlichtweg nicht. Den Motos aus einem espace 3 herauszuholen ist übrigens damit verbunden absolut alles, von Motorhaube bist Scheinwerfer,Klimakühler und Motorkühler,Schlossträger und Co alles abzubauen! Sie wollen einen Wärmetauscher im Espace 3 oder 4 wechseln, um es wieder warm zu haben? Tipp am Rande, fackeln Sie die Karre am besten gleich ab! Das erspart Ihnen viel Zeit und Ärger! Das gesamte Cockpit mus abgebaut werden. Incl. Lenkung innen, aller Pedalen, Kabelsalat und ... Weil man bei Renault zu blöde ist, intelligent ans Konstruieren zu gehen! Wie kann man solchen Mist bauen und dafür auch noch das Unding Auto nennen dürfen? Die Foren sind voll von Beschwerden und ganz besonders toll sind die geistig nicht gerade von Intelligenz getragenen "Bastelanleitungen" und sinnnlosen Kommentare, von Dummschwätzern, deren technische Grundlagen wohl aus der Grundschule mit Basteleien an ihrem Dreirad her rühren, aber nicht von Physik, Chemie und intelligenter Kommunikation. Immer mehr elektronische Steuerteile und angebliche "Helferlein" werden verbaut, was dazu führt das jeder Regentropfen schon einen "Kurzschluss" herbeiführen kann! Wussten Sie, dass der Espace 5 Ihr Handy, sofern Sie die Bluetooth Freisprechenrichtung aktivieren, als Datensender für Fahrzeugdaten missbraucht. Renault erklärt das mit Produktverbesserung und terminlichen "Erinnerungen" für Inspektionen - die dann stets teuer werden!!! Hat man sich bei denen aus Stuttgart ganz dreist abgeschaut. Es wird folgendes gesendet: Wo sie fahren, wie schnell sie fahren, welcher Verbrauch, wann sie die Klima nutzten, Fehlerspeicherdaten,.... und eben auch Ihre Handynummer! Wundern Sie sich also nicht, wenn Sie von denen angerufen werden oder Post bekommen, für eine sogenannte Inspektion! So ging es unseren Nachbarn mit seinem Espace 5 andauernd! Fazit: KEIN Espace ist es Wert gekauft zu werden!

Hallo, bin seit 10 Renault Fan...und überaus zufrieden mit dem Espace. Habe vorher ein VW Sharan gefahren, und war sehr entäuscht von dem Wagen ! Habe nun mein vierten Espace 4, und immer einen 2,0 DCI. Der Espace fährt besser, und ist sehr zuverlässig, plus deutlich besserer Ausstattung. Nur schade, dass er nicht mehr gebaut wird, deshalb hat mein 2013er Espace auch schon 250 000 Km gefahren. Aber ein Verkauf kommt nicht mehr in Frage...er wird stattdessen immer wieder Instand gesetzt und Lackiert. In der Zeit hatte ich 3 Werkstatt besuche, Fensterheber Fahrerseite, gebrochende Feder hinten links, und eine DPF Reinigung bei Renault. Der Espace ist immer ein Kauf werd ! Als 2,0 DCI, ab Baujahr 2006 Kein 3,0 DCI oder 3,5v 6 Die Motoren haben Probleme mit der hinteren Zylinderbank, die wird nicht richtig gekühlt. MfG...

Servus, Wir haben 2009 einen Espace der 4. Generation gekauft.. Jetzt, 14 Jahre später und nun mit knapp 370.000KM auf der Uhr, läuft der 173 PS starke 2.0 dCi fast wie am ersten Tag. -Einsteigen, Starten und losfahren. Unterboden, Radläufe und schweller nach wie vor Rostfrei!! Klar, über die Jahre nimmt der Umfang der Service arbeiten in der Werkstatt zu, aber alles noch in einem, dem Alter entsprechendem Rahmen. Doch die Maschine ist unverwüstlich.. abgesehen von einem Vorfall bei dem der Turboschlauch abgerutscht war und zugesetzten AGR-Ventieln braucht der Motor nichts weiter als seine Regelmäßigen Ölwechsel und im Schnitt zwischen 9 und 10 Litern Diesel auf 100KM

Ich fahre seit 10 Jahren einenRenault Espace 4, 2.0 l 16V. Gekauft mit 100.000km, Kilometerstand jetzt 330.000. Reparaturen bis jetzt - 2 x Lima, ansonsten nur Service plus Verschleißteile. Auto war immer zuverläßig, seit 10 Jahren im Winter nahezu täglich in Betrieb, kein Rost, erste Auspuffanlage noch in Ordnung, jetzt ist erstmals die Kupplung fällig. Wichtig ist gutes Motoröl und regelmäiges Service. Von den Modellreihen sind die 2.0 Benziner und die 2.0 T-Diesel zuverlässig, bei allen anderen kann es häufiger zu Problemen kommen, ist aber nicht zwangsläufig so. Gute Espace Mechaniker sind scheinbar auch eine Seltenheit, bei mir eigal, mache alles selbst. Früher hatte ich ein Model Serie 1, war in Ordnung, 3 Modelle der Serie 2, da waren 2 sehr zuverlässig, eine "Montagsauto" war dabei, bei dem war wirklich jedes Monat ein neuer Fehler. Fazit: Renault sind nicht besser und nicht schlechter als die meisten anderen Marken.