Rover · Generation I

Rover 25

Der Rover 25 wurde von 2000 bis 2005 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
2000 – 2005 untere Mittelklasse 4 Varianten
3-tr. Fließheck-Limousine, 2000 – 2004
5-tr. Fließheck-Limousine, 2000 – 2004
3-tr. Fließheck-Limousine, 2004 – 2005
5-tr. Fließheck-Limousine, 2004 – 2005
Am deutschen Markt
6 Jahre
Modellvarianten
4
Motorisierungen
5
Karosserieformen
2
Vorgänger
Rover 200-Series Gen. III (1995 – 2000)
Nachfolger
kein Nachfolgemodell

Modellvarianten

4 Varianten auf dem deutschen Markt

Erste Ausführung

2000 – 2004 · 2 Varianten
2000 – 2004

Erste Ausführung 3-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,99 m
Breite
1,69 m
Höhe
1,42 m
Radstand
2,50 m
Kofferraum
304 l
2000 – 2004

Erste Ausführung 5-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,99 m
Breite
1,69 m
Höhe
1,42 m
Radstand
2,50 m
Kofferraum
304 l

1. Facelift

2004 – 2005 · 2 Varianten
2004 – 2005

1. Facelift 3-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,99 m
Breite
1,69 m
Höhe
1,42 m
Radstand
2,50 m
Kofferraum
304 l
2004 – 2005

1. Facelift 5-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,99 m
Breite
1,69 m
Höhe
1,42 m
Radstand
2,50 m
Kofferraum
304 l

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 5
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin, Kat 4 1.396 cm³ 84 PS ab 2000
Benzin Benzin, Kat 4 1.396 cm³ 103 PS ab 2000
Benzin Benzin, Kat 4 1.589 cm³ 109 PS ab 2000
Diesel Diesel, Turbo, Kat 4 1.994 cm³ 101 PS ab 2000
Benzin Benzin, Kat 4 1.796 cm³ 160 PS ab 2001
Abmessungen 4 Varianten
Variante Angeboten LängeKofferraum
3-tr. Fließheck-Limousine 2000 – 2004 3.990 mm 304 l
5-tr. Fließheck-Limousine 2000 – 2004 3.990 mm 304 l
3-tr. Fließheck-Limousine, 1. Facelift 2004 – 2005 3.990 mm 304 l
5-tr. Fließheck-Limousine, 1. Facelift 2004 – 2005 3.990 mm 304 l

Radstand bei allen Varianten 2.500 mm. Breite bei allen Varianten 1.688 mm. Höhe bei allen Varianten 1.417 mm. Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.

Häufige Fragen

Fragen zum Rover 25

Von wann bis wann gab es den Rover 25 in Deutschland?

Der Rover 25 wurde von 2000 bis 2005 auf dem deutschen Markt angeboten, also 6 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Rover 25?

Der Rover 25 zählt zur Klasse untere Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Rover 25?

Überliefert sind 2 Karosserieformen: 3-tr. Fließheck-Limousine und 5-tr. Fließheck-Limousine.

Welche Motoren gab es im Rover 25?

Im Bestand stehen 5 Motorisierungen von 84 bis 160 PS. Der Hubraum reicht von 1.396 bis 1.994 cm³. Als Kraftstoffe sind Benzin und Diesel verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Rover 25?

Vorgänger war der Rover 200-Series Gen. III (1995–2000).

Leser-Erfahrungen

3 Beiträge zum Rover 25

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Torsten

Schönes, seltenes und individuelles Auto. Jedenfalls braucht man nicht sein Auto auf dem Parkplaz suchen und hundert Kennzeichen verleichen bis man es findet. Hat minimalen Ölverbrauch und konsumiert 6,5 - 7 Liter Super auf 100 km. Gewöhnungsbedürftig war anfangs die verhältnismäßig hohe Sitzposition. Dadurch ist er aber ziemlich übersichtlich. Für die Stadt ist er optimal und lange Autobahnfahrten mit 180 km/h machen auch noch Spaß. Die Tanknadel liefert sich dann aber ein Wettrennen mit dem Sekundenzeiger und der Wagen wird dann ziemlich laut. Zusammenfassend läßt sich sagen, dass der Wagen ziemlich viel Gegenwert fürs Geld liefert. Mein Wagen ist 5 jahre alt und hat 130000 km gelaufen. Jetzt fängt er ein wenig das Klappern an. Ich würde mir den Wagen sofort wieder kaufen.

Antworten
Raimund Mott

Ich fuhr acht Monate (Januar-August 2003) einen goldenen 1.4-Liter Rover 25 mit 84 PS, Bj. 2001, und ich war damit nicht wirklich zufrieden. Qualität der Verarbeitung und Motor waren mangelhaft.

Antworten
Oliver Zucher

Ich habe den Rover 25 1.6 charme seit 2001 mehere Jahre gefahren. Dieser Wagen überzeuge mich durch sein sehr guten Preis/-Leistungsverhältnis. Die Ausstattung sowie die Verarbeitung ist sehr gut. Der Wagen hat micht in keinerlei hinsicht im Stich gelassen. Im Sprittverbrauch sowie im allgemeinem Unterhalt ist er sehr gut. Selbst bei hoher Leistungsbeanspruchung ist er nicht kaputt zu machen, z.B. fuhr ich regelmäßig (jedes Wochenende) von ULM nach Berlin mit nicht mal einer Tankfühlung bei ca. 140km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Einfach Spitze. Selbst in extremen Situationen hat der Rover mich überzeugt. 2004 hat ich mit diesem Wagen leider einen schweren Unfall. De Wagen war auf's schwerste demoliert und kaum noch zu erkennen. Das verblüfende war ich hatte kein Kratzer. Obwohl jeder der die Bilder sah, der Meinung war , "da kann keiner lebend ausgestiegen sein"! Ich kann nur sagen jederzeit wieder einen Rover oder MG! Ich war und bin immernoch sehr zufrieden.

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