Saab 9000

Mod. 9000 Turbo Automat / Erstzulassung 1988 Fahrzeug mit 60'000 km gekauft. Laufleistung bis zum Verkauf 2001 = 190'000 km. Fahreigenschaften gut. Fahrleistungen sehr gut. Verbrauch 11-12 Liter/100 km. Reparaturen: bei km 90'000: neuer Getriebeautomat; bei km 150'000 neue Klimaanlage; bei km 160'000: neue Türe vorne rechts wegen starkem Rostbefall ausgewechselt. Sonst keine grösseren Reparaturen. Verkaufsgrund: starker Rostbefall am Fahrzeugheck. Fazit: meines Erachtens zu viele und vorallem zu teure Reparaturen; sprichwörtliche "Schwedenqualität" konnte nicht in allen Belangen überzeugen. Relativ teures FZ im Unterhalt. Heutiges gefahrenes Modell: SAAB 9-3 / 2001.

Ein Saab 9000 CSE 2.0t mit 150 PS von 1996 ist mein dritter Saab und der erste mit Getriebe- und Klimaautomatik. Gekauft mit 143.000 km aus erster Hand, läuft dieses Fahrzeug wie schon die beiden Vorgänger zuverlässig und ohne Probleme. Lediglich ein ABS-Radsensor mußte bei 150.000 km ersetzt werden. Der Wagen ist absolut rostfrei und innen wie außen ohne Mängel. Den Verbrauch von 9-12 Liter/100 km (je nach Jahreszeit und Streckenzusammensetzung) halte ich bei diesem Wagen für angemessen.

Saab 9000 Aero Erstzulassung 10/96 Gebraucht gekauft 04/2000 mit 80.000 km 04/2004 mit 220.000 km wegen Unfall stillgelegt. Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 8 und 13 Liter/100km (ab 180 km/h zahlt man Expresszuschlag) Reparaturen: Auspuff alle 4 Jahre. Batterie bei 90.000, Kupplung bei 180.000 Turbo bei 210.000. Zündkasette bei 190.000. Windschutzscheibe bei 180.000. Sonst keine grösseren Reparaturen aber Saab-Checkheftgepflegt (alle 20.000). Bekannte Macken: Zentralverriegelung funktioniert teilweise nicht, riechlich Steinschlagschaden an Haube, Stossfänger und Scheinwerfer. Der 9000er ist ein tolles Reiseauto mit viel Platz für Passagiere und Gepäck. Der Aero hat auch die Supersitze dazu, hat ausreichend Leistung und macht immer Spass. 9000er gibt es supergünstig, die Aeros sind etwas wertstabiler, für das gebotene aber immer noch preiswert. Gebrauchtwagenkäufer sollte auf regelmässige Wartung, am besten Checkheft wertlegen. Die Motoren sind robust, aber ein 2,3l Turbo mit 225 PS ist eben kein Käfermotor, wo man hin und wieder etwas Öl nachfüllt.

Anfang 1994 einen neuen S-9000 gekauft, in Stückzahl begrenztes Sondermodell mit Klima, Leder u.v.a. 170 PS. Nie damit liegen geblieben (trotz Kupplungsschaden), kein Rost oder ernsthafte Probleme. Nach über 10 J. und 205.000 km mit "halb tränendem" Auge verkauft, nach 50 km Autobahn sauste er noch wie 1994 (nur lauter). Sprit Ø < 10. Nachfolger: S-95 T. Er verspricht noch mehr, hoffentlich bleibt es so. In 10 Jahren melde ich mich wieder, haha.

Habe 1988 einen Saab 9000 2.0 (128 PS) gekauft und bin bisher 98.000 km mit ihm gefahren. Er ist ein sehr guter Wagen, besser als der Mercedes 280E, den ich vorher hatte. Massiv und schick anzuschauen. Seine gefällige Form, seine Zuverlässigkeit und seine Robustheit setzen noch heute echte Akzente.

Habe einen silbernen 9000 CSE von 1994, gek. 7/1996 mit 42.000 km. Kilometerstand aktuell beträgt 202.000 km. Ich bin sehr zufrieden. Gute Fahrleistungen und sehr zuverlässig ist dieser Wagen. Bin ja auch Saab-Fan: Hatte vorher einen 900 turbo, der war sehr gut.

Ich habe den 9000er Saab-Scania Turbo (89) und der ist einfach klasse.vorher hatte ich nen 900er(84er?)Saab ist sehr zuverlässig, leider gibt es keinen KLR dafür!

Habe einen Saab 9000 aus 1992, blaugrün metallic, 146 PS, gekauft als Neuwagen bei Firma I.W.M. Automobile, Würzburg. Er ist nun 149.000 Kilometer gelaufen. Es handelt sich dabei bereits um ein Faceliftmodell als Stufenheck. Das Fließheck ist ja eigentlich nur ein leicht modifizierter Fiat Croma, während die klassische Limousine bedeutend eigenständiger und geschmackvoller aussieht. Ein echter Saab, sehr hochwertig und fein ausgestattet, zuverlässig, massiv und störungsarmer Betrieb. Meiner ist fast 15 Jahre alt (gek. Dezember '92) und macht noch immer keinerlei Probleme.

Ich habe meinen ersten Saab (900 Sedan, mit Klima) 1987 gekauft und bis auf 287000 gefahren. Dann war ich völlig Saab-Maniac! Will heissen: im Durchschnitt der letzten 20 Jahre habe ich jährlich zwei gebrauchte Saab gekauft, gefahren und wieder verkauft (manchmal auch verschenkt). Dabei waren auch drei 96-er und zwei 7-Sitzer 95-er des Baujahrs 1978, die ich aus Schweden importierte. Bis auf den Sonett habe ich alle, wirklich alle Typen von Saab durch. Seit dem 900 II und dem neuen 9-5 bin ich der Marke untreu geworden. Mein Fazit: Saab ist im Vergleich zu seine Mitbewerbern bis Mitte der 90-iger Jahre immer Voraus gewesen. Die Deutschen haben sich lieber "Vorsprung durch Technik" von Audi vormachen lassen. Neben allem Lob für alle Saabs die ich durchweg gerne gefahren bin, gibt es eigentlich nur drei Schwachstellen: sämtliche Automatikgetriebe, manche Antriebswellen und die älteren Turboschwächen. Alles andere bei Saab bürgt für Qualität und sind nur Kleinigkeiten. Ich hatte drimal das pech einen Getriebeschaden zu erleben. Allerdings immer bei Laufleistungen zwischen 250 000 und 320 000. Eigentlich sollte man Saab nicht zu sehr loben: das versaut die sehr guten Gebrauchtpreise! Der 9000er war 1991 als 2,3Turbo im Durchzug schneller als ein Ferrari Testarossa, bot mehr Platz als ein Mercedes Kombi und war mit 11L Normalbenzin rasant unterwegs. In Deutschland scheint Saab die am meisten unterschätzte Marke zu sein. Ach ja: ich fahre gerade wieder einen 9000er mit 193PS.

Wer ein großes sparsames Auto sucht kommt am Saab 9000 kaum vorbei. Grundsätzlich robuste Motoren und Karosserien; aufpassen sollte man bei den Ausgleichswellenketten und -rädern die sich gelegentlich in Wohlgefallen auflösen und dann nicht selten zu kapitalen Motorschäden führen. Sollte bei 200 tkm gewechselt sein. Die Lüftermotoren geben bei älteren Semestern gerne schon mal den Geist auf; ebenfalls wird der Heizungswärmetauscher bei fortgeschrittenem Alter undicht. Die Zündkassette macht idR 100 bis 150tkm, dann ist eine neue fällig. Gelegentlich fällt der ABS Sensor vorne links aus, die anderen halten in der Regel. Bei guter Pflege sind Laufleistungen über 300 tkm keine Seltenheit.

fahre einen 9000 er, bauj 1995 ein super Auto!!!

Hallo, fahre seit 1987 Saab 9000. Mein jetziger ist Baujahr 1996, hat 247000 gelaufen und macht immer noch Spaß. Robust, zuverlässig, sparsam sicher.

Fahre seit knapp 20 Jahren Saab 9000, mein derzeitiger ist einer der allerletzten 9000er - habe ihn schnell noch 1998 neu gekauft bevor entgültig Schluß war. Das beste Auto, daß ich je hatte und hoffe er macht noch sehr lange, sonst habe ich ein Problem. Es gibt ja viele neue Autos, aber keines macht "Klick" und ich freue mich auf jede Fahrt in dem 9000er.

Ein super Wagen der Saab 9000 Hab selber einen Jahrgang 95er.... Kann dieses Auto jedem empfehlen der ein Wagen mit viel Fahrspass und Sicherheit haben möchte...

Fahre seit 1992 Saab 9000. Den Ersten mit 128 PS. Bei KM- Stand 280000 nach Dänemark verkauft wg. falsch diagnostiziertem Automatikgetriebeschaden (Saab Kiel). Es war, wie ich heute weiss die Zahnstange zwischen Motero und Getriebe. Dann 9000 CD mit 170 PS. Der Wagen ging nach Tacho immer 250 km/h und darüber. konnte sogar eine Kawa 900 samt Beifahrer nicht überholt werden. Reaktion des Sozius' bei Geschwindigkeitsbegrenzung war der erhobene Daumen. Den Vorletzten 9000 CSE mit Vollturbo und 200 PS fuhr ich bis KM- Stand 416.000. Während dieser Zeit wurde das Automatikgetriebe bei KM- Stand 270000 und alle etwa 130000 KM die Steuerketten erneuert. Kohlen der Lima bei 280000 und eine neue Lima bei 400000 eingebaut. Dieser Wagen läuft heute noch als Kundenfahrzeug in meiner Werkstatt und kann dort gerne besichtigt oder probegefahren werden. Dieser Werkstatt verdanke ich, noch heute zufriedener 9000er Fahrer zu sein. Neben nicht übertroffener Kompetenz findet sich hier immer ein guter Tipp und ein runderneuertes Gebrauchtteil. Hingewiesen wurde ich auf die Werkstadt durch einen Artikel in der Auto Bild Nr. 23 von 2000 unter dem Titel "Der Saab- Guru von Kamen" Meinen heutigen 9000 CSE mit 200 PS, Baujahr 95, habe ich, via Internet, bei Bremen mit neuem Motor entdeckt. Auf Kulanz wurde ein neuer Turbolader eingebaut. Bei Kauf 7/ 2005 betrug der Kilometerstand 160000, heute steht der Tacho bei 241000. Während dieser Zeit wurden die Bremsen 1x runderneutert und kürzlich 2 Gummischläüche am Lader und ein defekter Sprengring ausgetauscht. Das war' bis auf Öl- u. Filterwechsel alle 10000 KM. Rennt nach Tacho problemlos 240 und macht jeden Tag wieder Spaß ohne Ende.

mein Saab hat jetzt 327.000 km! Und ich bin so stolz auf mein Auto. Er wird 350.000 schaffen, sagte mir neulich ein Saab-Fahrer auf einem Parkplatz.

mein zweiter Saab war ein 9000 CS Baujahr 1992. Super Auto wie sein Vorgänger, einen 1986 900 (hätt ich den nur nie hergegeben). Bin inzwischen leidenschaftlicher Saab Fahrer und Sammler, habe zwei 9000 CDE V6, beide mit Vollausstattung. Als künftiger Youngtimer ein super Auto, auch wenns ein Saab mit starken GM Einfluss ist.