Simca 160/180/2l/1608/1609

Von März bis Mai 1992 hatte ich einen Chrysler 2L, gold mit braunem Vinyldach, Automatik, braune Velourssitze wie Sofas und dank 110 PS trotzdem ordentlich Dampf ! Den hab ich für 800,- DM gekauft aber leider nach zweieinhalb Monaten nur noch Stress ! Auf die Ampel zufahren, bremsen und dann plötzlich nach rechts abzudriften weil der Achsbolzen gebrochen war, war nicht sehr schön, aber dann keine Teile zu kriegen war echt schlimm. War ein klasse Auto, aber selbst eine Anzeige im Markt hat nichts gebracht, da musste ich ihn leider verschrotten lassen (1992) Schade ! Erstaunlicherweise habe ich kurz danach in Worpswede ein solches Auto in klasse Zustand wiedergesehen, doch leider hat sich der Besitzer trotz Zusage nicht bei mir gemeldet.

1983 fand ich einen Chrysler 2 l Bj. '73, sollte DM 950,- kosten. Der Verkäufer ließ insofern nicht mit sich handeln als er meinem ersten Gebot von DM 600,- sofort zustimmte... Mit seiner weichen Abstimmung, den seidigen 110 PS und der sanften Automatik war der Wagen das ideale Reisesofa. Nicht akzeptabel war die (undichte) 1-Kreis ! Bremsanlage. Ein späterer 2 litre Bj.78 hatte 2-Kreis-Anlage und ein etwas härteres Fahrwerk, mit dem man nicht schon beim Einparken in den Grenzbereich kam. Meine liebste Erinnerung: Morgens die Tasse Kaffee mit ins Auto nehmen - perfekter Abstellplatz auf der Mittelkonsole - und dann genüßlich zur Arbeit gleiten ohne den Kaffee zu verschütten...

Im Simca-club, hier in den Niederlanden gibt es zum Gluck noch einige dieser fabelhaften, fast vergessenen Wagen..! Sehen sie doch mahl nach im Netz ( www.simcaclub.nl ) Ansonnsten kann Ihnen der Jurgen Roterberg bestimmt weiter helfen einen dieser Wagen ausfindig zu machen ( Jurgen Roterberg Autoteile, Hauptstrasze 201 Langerwehe 52379. tel. 02423-406485. Fax 0423-406487 Grusz J.

1981,ich wollte mit meiner Familie in den Urlaub fahren, fand ich bei einem Händler einen Crysler 160, 5 Jahre alt, 50000 gelaufen, für ganze 500 DM, allerdings mit Achsrahmenschaden (bei Kauf bekannt), der war dann für weitere 400 DM behoben. Der Italienurlaub verlief ohne Probleme. Ich habe ihn dann 2 Jahre gefahren. Komfortabel, sparsam, gut ausgestattet, viel Auto für kleines Geld, das auch auf Langstrecke Spaß machte. Nur der Rost... Wie Jörg Lange (s.o.) schreibt, brach irgendwann der Achsbolzen, und für mich als Laien blieb nur der Weg zum Schrottplatz. Schade eigentlich, bei etwas besserer Verarbeitung hätten diese Autos, die schon damals Exoten waren, sicherlich mehr Freunde gefunden. Izwischen sind sie völlig vergessen, ich hab ewig keinen mehr gesehen, auch in Spanien nicht mehr, wo sie vergleichsweise beliebt waren.

Unter www.simcaclub.nl ist nichts zu finden. Ich denke mal das Johanna die Seite www.simcaclub.com meinte.

Unter www.simcaclub.nl ist nichts zu finden. Ich denke mal das Johanna die Seite www.simcaclub.com meinte.

Hallo Simca Freunde! Ich habe mir 1980 einen Simca Talbot 1608 GLS gekauft. Ich muss sagen das Auto war super ich hätte das gleiche Modell sicher noch mal gekauft leider wurde die Produktion 1985 eingestellt. Gegen diesen Wagen haben manche andere viel teurere Wagen im Winter alt ausgesehen habe damit bei Bergfahrten im Winter manche Kiste Bier gewonnen. Was ich bis Heute nicht verstehen kann ich habe in diesem Simca im Fond des Wagens super schlafen können bin 182 cm Groß. 20 Jahre später haben wir einen Passat Variant gekauft da habe ich mich nicht ausstrecken können der Platz im Simca war von der Heckklappe bis zu den vorderen Sitzen um etliches länger als beim Passat Kombi. Also beim Passat als Raumwunder zu sprechen ist einfach gelogen da gab es viel bessere Lösungen. Wenn mir Heute ein Simca Talbot 1608 GLS mit Computer (gabs damals schon bei Simca) angeboten wird ich würde den Wagen nehmen war sehr zufrieden damit.

Ich fuhr zwischen 1982 und 1986 zwei dieser wunderbaren Autos.Der Erste war ein 2L Automatik 110 PS, metallic grün / schwarzes Vinyldach und zu dem Zeitpunkt ungefährt 8 Jahre alt.Leider brach mir bei dem Wagen vorne rechts der Längsholm weg.Ich habe mir dann noch einmal den 2L gekauft.Selbe Farbzusammenstellung aber mit 4-Gang Schaltung.Das Teil war genial.Ich habe den Wagen dann ca. 4 Jahre gefahren.Von dem Vorgänger konnte ich seinerzeit so maches Ersatzteil umbauen.Schade das man diese Fahrzeuge nicht mehr sieht...

Mein Vater hat für kurze Zeit ein 160´er. TÜV war fällig und wir wollten ihn auf die Hebebühne hiefen um zu schauen was zu machen ist. Die Bühne fuhr hoch und der Wagen stehen :-( Haben eigentlich Wagen überlebt, ich hätte gerne einen !!!!!

Wie unten beschrieben hatte ich einen von diesen Wagen, vorher nie einen davon gesehen, nachher bis auf Worpswede und in einer Reklame nie wieder (ein Betonblock war auf einen 2L gefallen, frühe 90er). Selbst wenn man heute in französischen oder spanischen Filmen der Zeit aufpasst, bekommt man nur sehr selten einen zu Gesicht, im Strassenverkehr ohnehin nicht. Ich habe als Souvenir wenigstens die Embleme von der C-Säule behalten und ein paar Fotos. Seitdem (06.92) fahre ich immer noch den selben Volvo 240 turbo, zwar auch schon mit Macken, aber doch sehr, sehr zuverlässig und gut !!! Trotzdem würde ich mich freuen mal wieder einen 2L zu sehen. Wenn ich das Geld über hätte, hätte ich auch gerne wieder einen! War ein angenehmes Fahren, 110PS, riesengrosse braune Velourssessel...

Meine Mutter kaufte 1980 bei einem Peugeot/Talbot-Händler einen Chrysler 2Litres Automatique, nagelneu, 3mal reduziert für tatsächlich damals 10.500 DM. Er ist bis heute ein treuer Begleiter, Rostfrass ist nie entstanden, da er immer unterboden- und hohlraumgeschützt wurde, mittlerweile hat der "2 Litres" 34.000 Kilometer gelaufen, bis auf gewisse Start-Marotten erntet er nur Aufsehen und Anerkennung, werde mich niemals von diesem für viele exotisch anmutendem Auto trennen, meine Mutter fährt Ihn übrigens immer noch, hellgrün-metallic, schwarzes Vinyl-Dach, Sie ist 75,er lediglich nun 25 Jahre Jung, wenn das keine gute Symbiose ist....

Ich besitze seit ca 13 Jahren einen Chrysler 2L Automatik in zweiter Hand. Er hat jetzt etwa 167000 km drauf, von denen ich etwa 100000 gefahren bin. 1993 hab ich ihn für 2000 DM gekauft und dann 4 Jahre gefahren. Dann hab ich ihn für zwei Jahre eingemottet und danach wieder zwei Jahre gefahren. Jetzt stand er für fast 5 Jahre wieder still und soll mich nun wieder treu durchs Leben kutschieren. Er ist Champagner Metallic mit schwarzem Velourdach. Wärhrend der Jahre in denen ich ihn fuhr, hatte ich meistens keine Probleme mit ihm. Manchmal hatte er kleinere Probleme mit dem Verteiler. Der Chrysler ist einfach ein sehr schönes Auto, was bei 110PS, bei einem Verbrauch von etwa 10,5 Litern für die damalige Zeit recht fortschrittlich war.

mein vater hat sich 2004 ein 2liter automatik weiss mit schwarzen kunstoffdach zugeleckt,würde gerne wissen ob es ein club oder ig gibtn oder kontakt zu anderen besitzer aufnehmen

hallo ich suche ersatzteile für ein chrysler simca 2l

ich hatte 2 dieser luxusautos zu dieser zeit den sibernen und den rozbraunen beide mit dem dem dach das man mit schuhcreme sehr schön polieren konnte reichlich platz und 2 horizon waren auch mein eigentum italien am zeltplatz war das schon was feines was da alles mitgekommen ist von zu haus

Die Baureihe Simca Chrysler 160/180/2L 8bzw.später Talbot 1610) waren wunderschöne Autos! Ja, "Reisesofa" triffts am besten.Leider sind sie heute längst vergessen und mehr als selten geworden.In NL und B gibt eher noch welche,die einem ab und an mal begegnen.. Heute hätte ich gern wieder so ne Kiste - die hatte Flair...wie alle Simca!

Liebe Simca-Liebhaber, ich habe vo kurzem einen schönen 78er 2L erstanden, stehe jetzt nur vor dem Problem Teile zu bekommen. Ich benötige Bremsschläuche rundherum und den Bremskraftregler für die hintere Bremse. Wer mir sagen kann wo ich diese Teile noch bekommen kann möge mir bitte eine Mail schicken. Im normalen Ersatzteilhandel sind diese Teile leider nicht mehr erhältlich. Würde mich freuen einen Tipp zu kriegen!!!

ich fuhr 6 von diesen wunderschönen wolken 2 wurden mir zusamen gefahren und 4 holte der rost aber irgendwann kaufe ich mir wieder einen wenn ich noch einen bekomme denn ein schöneres fahren hab ich bei keinen anderen fahrzeug mehr erlehbt Ich suche in als model 1.16 bitte schreibt mir wenn ihr was höhrt uwe schmidt 90765 fürth rudolf breitscheidstr 47 danke

Habe gerade einen 1609 hergerichtet. Wenn es ein Garagenwagen war sind auch schonviele Roststelle dran. Aber leicht zu reparieren. Bei mir gleich aus V2A. Als letzte Konstruktion von Humber (Hillman Sunbeam) mehr Englische Bauart.Deshalb auch der Rost und die Einfachheit. Die Hinterachse ist eben eine Starachse mit Den üblichen Problemen bei hohen Geschwindigkeiten und dem heute besseren Geräuschisolationen. Nicht mehr ganz so gediegen wie ein Humber Hawk Imperial aber doch besser als alle Ford Ghia auch wengleich die Ausführung billiger wenn nicht "schlampiger" wahr. Die Automobilkriese mit der "billigeren" Fernostkonkurenz hat der englischen und auch amerikanischen produktion nicht gerade gutes angetan.

Wir haben diesen Wagen (und die Marke Talbot,Simca,Chrysler-Simca) sehr geliebt und allein ihn in der Variante 2L in den 70ern und 80ern insgesamt 4 mal gehabt. Eine feine Limousine mit excellenter Strassenlage , gemütlichem Innenraum und einem klasse 110 PS - Motor mit Automatic. Weite Reisen waren sehr gemütlich. Für mich eine tolle Erinnerung und wenn ich reich wäre würde ich sogar versuchen, noch einen zu ergattern. Ein tolles Auto, dass ich nie vergessen werde.

Meinen Simca 1610 bzw. Chrysler 180 fand ich im Sommer 1984 eher zufällig bei einem alten Simca- Händler (Haensch in Hamburg Lokstedt). Zuvor hatte ich einen derartigen Wagen noch nie gesehen. Mein erster Eindruck: ein geschrumpfter Ami. Knallrot, weißes Venyldach, amerikanisches Design, schwarze Kunstledersitze und ebensolche Türverkleidungen, Armaturenbrett mit Holzfolie, Gesamteindruck irgendwo zwischen schräg und schrullig. Erste Rentnerhand, Baujahr 1978, 98000 Km, zwei Jahre TÜV, Preis 1550 DM, vom Vertragshändler, was soll man da verkehrt machen? Etwas verwundert war ich über die erkennbare Freude bzw. Erleichterung des Herrn Haensch ob meiner Kaufabsicht (der nicht gerade positive Ruf dieses Autos war mir damals nicht bekannt). Nun ja, in diesem Sommer zwischen Abitur und Studium ging es nach dem Kauf auf "große Fahrt": Zunächst von Hamburg nach Rom, dann weiter nach Südfrankreich und wieder zurück nach Hamburg. Ohne die geringste Auffälligkeit oder gar Panne, der Wagen lief wie ein Uhrwerk. In den nächsten beiden Jahren folgten die tägliche Fahrt zur Uni und einige Abstecher nach Hessen und Holland. Auch hier völlig störungsfrei, und dies bei Null Pflege: Wagenwäsche: überflüssig, in Hamburg regnet es ja ohnehin morgen wieder, Ölwechsel: macht der Wagen selbst (Ölverbrauch normale 1 Liter auf 1000 Km, nachgefüllt wurde Kaufhausöl), Wechsel von Luftfilter und Zündkerzen: Geldschneiderei der Werkstätten. Ja, Ja, so dachte ich damals. Nach zwei Jahren beim TÜV: erhebliche Rostmängel, Endschalldämpfer durchgerostet. Tja, was nun? Einerseits bisher ohne Störungen wunderbar gelaufen, andererseits die Kosten der Instandsetzung. Kurzum, ein Bekannter reparierte mir den Wagen für 650 DM einschließlich neuer Batterie und los ging es mit neuer Plakette an das Nordkap und zurück. Auch hier wieder lief der Wagen ohne die geringste Auffälligkeit wie das berühmte Schweizer Uhrwerk. Insbesondere der 1,8 Liter Motor hat mich immer wieder begeistert: Sehr durchzugsstark und kräftig (gefühlt mehr als 100 PS) mit einer sagenhaften Laufruhe. Immer wieder machten mich Beifahrer an der roten Ampel auf den vermeintlich abgestorbenen Motor aufmerksam, von dem im Leerlauf nichts zu hören und zu spüren war. Umso größer war regelmäßig die Überraschung als ich anschließend einfach den Gang einlegte und bei "Grün" davondüste. Es folgten 1,5 Jahre strapaziöser Hamburger Stadtverkehr und gelegentliche Fahrten nach Holland. Dann die erste ärgerliche Reparatur: das Scheibenwischergestänge war defekt. Die Peugeot- Niederlassung in Hamburg-Wandsbek rief unfassbare 1150 DM für ein Neuteil mit Scheibenwischermotor (welcher bei mir noch völlig intakt war) auf. Bei Matthies in Hamburg bekam ich das Gestänge solo für sympathische 29,90 DM. Der Ein- und Ausbau gelang selbst mir mit den vielzitierten zwei linken Händen. Aber jetzt wurde ich doch nachdenklich. Nach kurzer Zeit dann der nächst Defekt in Form eines undichten Kühlers (mit Dichtungsmitteln war hier nichts mehr auszurichten). Preis bei Peugeot: 600 DM, ein Kühlerdienst hat mir das Teil für die Hälfte in den Neuzustand versetzt. Aus- und Einbau gelang selbst mir,,,,,,,, etc.. Nun ja, ich musste allerdings einsehen, dass mein inzwischen heißgeliebter Simca das Lebensende erreicht hat: Der Rost blühte wirklich überall (Stehbleche, Federbeinauflagen, faustgroße Löcher in beiden vorderen Kotflügeln, Unterboden). Hier war mit vertretbarem Aufwand nichts mehr zu retten. Mechanisch war der Wagen allerdings noch völlig intakt: Bremsen, Fahrwerk, Elektrik, Lenkung, Getriebe und der sagenhafte Motor haben während der vier Jahre Haltedauer nicht den geringsten Anlass zur Klage oder gar Reparatur gegeben. Mein Fazit: Ein überaus komfortables, einfach zu fahrendes, bei Null Wartung und Pflege sehr zuverlässiges Auto mit Null Wertverlust (einen "Marktwert" hatte das Auto seit meinem Kauf eigentlich nie), das ich bis heute in mein Herz geschlossen habe. Epilog: Mitte- Ende der 1980er Jahre war ein Chrysler 2 Liter in Hamburg als Taxi unterwegs. Ein Erfahrungsbericht wäre hier mit Sicherheit sehr interessant. Den letzten Chrysler 180 sah ich 2016 in Havanna (Kuba): braunmetallic mit grün getönten Scheiben und schwarzem Venyldach in sehr gutem Pflegezustand und wie ehedem: schön schaurig- schrullig. Hach, was hätte ich für eine Mitfahrt gegeben!