Triumph Stag

Wer wirklichen Fahrspass erleben möchte und dabei nur ungern auf ein wenig Komfort verzichtet ist mit dem Stag hervorragend bedient.

Warum ich Stag fahre: - weil meine drei Kinder offen oder geschlossen mitfahren können; - weil er eine klasse Performance bietet; - weil ich mit dem Stag ohne Probleme in 55 Minuten vom Rasthof Würzburg bis Altdorf fahren kann (Nachts um 1:00 Uhr, Schnitt ca. 150); - weil es preisgünstige Teile gibt; - weil nicht jeder einen hat; - weil der Motor einfach gierig klingt; - weil der Kofferraum groß genug ist (auch für Kinderbuggy - siehe Eurotreffen des Stag-Club in der Schweiz 2000); - weil im deutschen Club nette Leute sind; - weil der Stag ein Auto ist, das beim Stehen kaputt geht, aber beim Fahren hält; - weil es Klasse ist eine Alpentour offen, mit Servolenkung durch die Serpentinen, zu gestalten, während die Golf-Cabrios geschlossen bleiben - der Stag hat nämlich eine Heizung; - weil ich gerne schmale Straßen fahre, auf denen sich sonst eher nur Fiat-Pandas begegnen (und aneinander vorbei passen); - weil er ein echter GT ist, mit dem auch weitere Strecken ohne Sorgen zurückgelegt werden können (z. B. diverse Fahrten offen unter dem nächtlichen Sternenhimmel von Köln nach Nürnberg); - weil das Verdeck so einfach funktioniert; - weil er mit seinem 3-Liter-V8 bei Dauertempo 150 auf der Autobahn keine 13 Liter verbraucht; - weil die Karosserie so schön gebaut ist, dass keine "Dreckablagen" (z.B. "hinter den Scheinwerfern") vorhanden sind; - weil das Fahrzeug stabil ist und bei einem Unfall nicht einknickt; - weil die Technik für mich noch beherrschbar ist; - weil der Stag innen groß, aber außen klein ist (man betrachte sich mal Fahrzeuggesämtlänge und Hardtoplänge zwischen einem Stag und einem SL107 !); - weil der Overdrive so schnell schaltet, dass es fast keine Zugkraftunterbrechung gibt; - weil es einfach Spaß macht einen zu fahren !!!