Volkswagen 411/412

Habe bereits drei Modelle besessen:411 Bj. 69/411 Vari Bj.71 und 412 Vari Bj.74. Positiv:Recht viel Platz im Vari durch den Kofferraum vorn, erstaunte Passanten, wenn man die Einkaufstaschen in den "Motorraum" lädt. Komfortables Fahrverhalten durch weiche Federung, aber auch shr schaukelig und nicht sehr sicheres Verhalten.Zuverlässiger Einspritzmotor mit nicht sehr temperamentvollen 80 PS, dabei recht durstig.Minimum 12 Liter bis hin zu 17 Liter /100 km.An sich ein liebenswertes AUto, wenn auch nicht unbedingt eine Schönheit, aber auf Treffen wird er bestaunt.Sehr selten, vor allem die Modelle der Serie I bis 1970, das sind die mit den ovalen Scheinwerfern, auch Zyklop genannt.Im Jahre 2001 waren dem KBA gerade noch 38 Stück gemeldet.Schwachstellen: Einspritzventile empfindlich, Sitze meist durchgesessen und sehr "bröselig" untenraus.Rost hauptsächlich an den Innenkotflügeln, praktisch der ganze Kofferraum sieht von innen meist zerfressen aus.Federbeinaufnahmen vorne oben.Kotflügel vorne.Metalliclacke sehr witterungsempfindlich, löst sich ab. Hakelige Schaltung. Kupplungsgeber der hydraulischen Kupplung kann undicht sein.Wie bei allen Typ 4 Motoren ist meist der Motor ölig.

Ich fahre einen VW 411 E Variant Baujahr 1971. Der luftgekühlte 80 PS Einspritzer läßt sich mit 9 bis 11 l bewegen. Schlechte Ersatzteilversorgung. In D sind aber noch über 300, in A noch gute 60 Stück der Familie 411/412 zugelassen. Selbsttragend!

Ich habe viel interest uber VW 411 / 412. Ich wolle ein 412 LS Variant kaufen. Grusse

Ich Hatte in den Jahren 1982 - 1986 ein vw 412 L variant bin damals ca 80000 km gefahren bei übernahme des Fahrzeuges kam ich nicht unter 16 L Benzin nach diewersen reperaturen kam ich dann auf einen verbrauch von 9-12.5 Lietern. damals musste ich ihn aus platzmangel verkaufen da leider der 75 PS Vergasermotor seinen geist aufgegeben hat. Seit Sommer 2004 besitze ich endlich wider einen Typ 4 voll Fahrtüchig Das Fahrzeug diesmal ein vw 411 LE varinat ist seit 21.3.2006 mit H Abname wieder angemeldet und hat nach 17 Monaten 12500 KM mit einer Panne defekte Zündspule treu den dienst verrichtet gerd unglaube 15.7.2007

Ein Panzer, von der Bauart her, schnell wie ein Gepardz (Dirketeinspritzer), geäumig wie ein Großtransporter einfach toll und ales junger Bursche hatte man viel, viel Platz darin odr vielleicht nicht ?

Ich fahre diese Autos schon seit 1989 und bin damit zufrieden. Ich habe schon beide Modelle gefahren. Ob 411 oder 412. Zur Zeit fahre ich einen 412 Le Variant und restauriere noch einen 412 LS Variant. Ich fahre Variants sehr gerne,weil sie viel Platz haben.Außerdem sind es sehr schöne Autos!

Habe meinen 412 Var. seit 1988. Nach 18 Jahren habe ich mich entschlossen diesen zu restaurieren - aber nicht selbst. Nach 1 Jahr Arbeit ist er jetzt wieder schön. Farbe marathonblaumet. wollte meine Frau so haben. früher: moosgrünmet. Das Auto möchte ich gerne im Frühjahr zulassen mit H-Kennzeíchen. Wenn jemand Fragen hat: Tel.: 0160 90914922

Hatte als erstes auto mit 18 einen vari 412LE liebte das Auto platz ohne ende verbrauch war soweit ich mich erinnere ganz ok so um die 10 Liter trauere ihm heute noch hinterher hatte leider nur ein jahr mein Vari dann wurde er leider aufgebrochen und stark verwüstet damal waren kaum ersatzteile zu bekommen so das ich mich leider von ihm trennen musste würde gerne wieder einen haben!!!!

Ich führ den VW 411 /412 Varinat LE, bis 1996. Hatte mehre davon vor dem Schrottplatz retten können und einige Jahre fahren können. Ich finde das sind die schönsten Autos die je gebaut wurden. Alleine der "Sound" vom Motor ist schon was besonderes. Mußte aber wegen Zeitmangel die Wagen verkaufen. Spiel aber mit dem gedanken, wieder so einen Wagen anzuschaffen, falls sich eine Gelegenheit ergiebt. Was mich eben davon abschreckt/abhält, sind eben die Ersatzteilbeschaffungen. MfG

Hallo an alle! Seit 2006 besitze ich einen 4türigen 411 L mit Fliessheck. Es ist der "Ur Passat" Farbe "Diamantblau" Ich liebe diesen "Zyklopen" und hab sie auch gleich "Zycke" getauft ;-) Habe in dieser Zeit etwa 10'000KM zurückgelegt. Dies vorallem in DE & NL. Spitzengeschwindigkeit ist 170Km/h (Tachoanzeige) Die Dauerfahrten erledigt er im handumdrehen und ist dabei noch im Verbrauch recht ansehbar. 9Lt. 100 Oktan Autobahn bei % 140 Km/h! Natürlcih bei den Spritpreisen ist das kein Zuckerlecken mehr, da geht es um die Passion. Reiskomfort ist fantastisch und mit den Serienmässigen Liegesitzen, einfach super. Die grossen Abmessungen sind manchmal nicht einfach einzuparken, da der Fliessheck auf der Beifahrer Seite keinen Rückspiegel hat. Das Fahrzeug ist zwar ein klein wenig schmäler als ein Audi A8 (Bj.'03) dafür nur wenige cm. (ca.28) kürzer! Die Serinmässige Standheizung ist auch ein Hit. Ein Nachteil ist der Drehknopf für den Scheibenwischer am Armaturenbrett. Das wurde dann bei den 412ern wie heutzutage standardisiert. (Helbelsteuerung rechtsseitig an der Lenksäule) !!! Der Angegebene Reifendruck in der Tank Klappe ist nur für alte Reifen mit Schlauch angegeben !!! Mit den heutigen schlauchlosen Reifen bitte auffüllen mit 2.2 vorne resp. 2.8 hinten. Allzeit gute Fahrt und viel Freude an den raren Zeithistorischen Fahrzeugen. Gruss A. Bütz

Ich habe mir vor kurzem ein 1971er Vw 411 E Variant in Texasgelb gekauft und wollte ihn im Winter Restaurieren . Da ich mich für die Luftgekühlten Volkswagen sehr interresiere wollte ich in Original wieder aufbauen bis auf die Teerpappen als geräuschdämmung, weil der 411 darunter sehr stark rostet.

Der VW412 LE Variant war mein zweites Auto,nach einem Käfer. Leider hat er sehr stark unter den Kotflügeln in Richtung Kofferraum,A-Säule und auch an der hinteren Radaufhängung gerostet,deshalb das schwammige Fahrverhalten. Verbrauch kann unter 11 Liter liegen,Einstellungssache,Vergasermodelle mehr. War echt ein schönes Auto!

Hatte von 1984 - 1991 und habe jetzt wieder seit 2004 einen 412 (L)E. Fahrzeug ist (klopf-auf-holz) ausgesprochen zuverlässig, Verbrauch liegt zwischen 9,5 und 11,5 l/ 100 km. Wer mehr verbraucht, hat vermutlich irgendwo ein Problem sitzen. Gibt nicht allzuviele Möglichkeiten dafür, kann aber fies sein. Geht los bei Unterspannung im Bordnetz/ korrodierte Leitungen über Druckfühler bis Steuergerät. Rost ist ein Thema, muss man eigentlich immer hinterher sein. Kleine Wehwehchen (z. B. Hydraulikzylinder der Kupplungsbetätigung) machen das Leben kurzweilig/ ist aber nicht jedermanns Sache. Der Variant hat für Insassen und Gepäck Platz ohne Ende, ist übersichtlich (tolles Raumgefühl) und parkt sich rückwärts fast von alleine ein. Herrlich damit zu fahren/ unterwegs zu sein, man muss sich bei sowas aber immer im Klaren sein, dass es ein Oldtimer ist, der in vielen Dingen, insbesondere aktive und passive Sicherheit, den technischen Stand seiner Zeit widerspiegelt!! Das heißt, FahrerIn tut gut daran, schlauer zu sein als das Auto und zumindest zu versuchen, vorausschauend zu fahren...