Volkswagen Multivan / Caravelle / Transporter

Seit Sommer 2000 fahre ich eine Caravelle 2,5 TDI Automatik. Der Wagen hat zwischenzeitlich 260000km gelaufen. Folgende Reparaturen wurden durchgeführt: Klimakompressor bei 52000km (1700 DM), Zahnriemen vorzeitig erneuert bei 89500km und bei 175000km (je ca. 600 ?), Automatikgetriebe bei 190000km (4000 ?),Luftmassenmesser bei 200000km (350?), 2 Hupen bei 160000km (180 ?), Vorwiderstände für Kühlerlüfter bei 60000 und 210000km (je 50?), Katalysator bei 190000km (850 ?). Dazu kommen noch die Kosten für Verschleißteile und Wartung. Alles in allem zwar kein schlechtes Auto, aber aus meiner Sicht auch kein Qualitätsprodukt. Sehr hohe Ersatzteilpreise, sehr anfällige Mechanik, kostenintensiver Zahnriementrieb, allgemeine Qualitätsprobleme an fast allen Teilen, Unzureichend geschultes Werkstattpersonal...

Caravelle TDI, 2.5 111kw. Gekauft im Mai 2003 bei km Stand 100tkm , EZ 10/2001. Seitdem zahlreiche teure Reparaturen: Klimakompressor, trotz Kulanz auf Material Restkosten ca. 1.000?, da Nachreparatur erforderlich. Kopfdichtung 620? plus Nachreparatur 180?. Beide Gelenkwellen, zusammen 800?, Kulanzantrag läuft, Geräusche sind nach wie vor vorhanden., wahrscheinlich ist auch noch ein Zwischengelenk vorn kaputt. Inspektion 700?, da vorsorglich Wasserpumpe gewechselt. Ein schönes Auto, wenn es läuft, aber ein so unzuverlässiges Fahrzeug hatte ich seit meiner Schulzeit nicht mehr. Wird vorzeitig ersetzt und der nächste wird kein VW.

Fahre den T4 2,4 D seit Sommer 1993 als Kastenwagen - Neukauf. Wurde bis 1995 gewerblich genutzt und jetzt nur noch privat. Nach dem T2 und T3 war die glatte Ladefläche ein echter Gewinn. Das Fahrwerk war jedoch nicht so schön wie beim T3 und besonders der Verbrauch: nach 7 ltr des T3 nippt der 2,4 seine 8,5 bis 11 ltr aus dem Tank. Im ganzen ein recht zuverlässiges Auto, dem man heute aber anmerkt, dass man idR Geld dafür bekommt, wenn man damit fährt und nicht Geld ausgibt um damit zu fahren – rumpelige Gewerbelise! Ab 130 km/h wird die Unterhaltung schon recht schwierig. Hat jetzt 165.000 km gelaufen, Bisher defekt: Kupplungszug, Gaszug, Zylinderkopfdichtung. Hat es aber immer noch bis zur Werkstatt geschafft. Bis auf äußerlichen Rost am Schweller unter der Fahrertür (haben fast alle, wie kommt das nur?!) und durchgetretene Fußmatte am Gaspedal keine Ermüdungserscheinungen! Für ein mittlerweile 11 Jahre altes Auto erstaunlich gut und unzickig beieinander. Der T2 war nach dieser Nutzdauer und Fahrleistung bereits mit ATM und vielen Einschweißblechen versehen. Wenn der so weiter macht, fahre ich ihn auch noch ein paar Jahre.

bin begeisterter bulli-fan! der letzte war ein t4 multivan; neu gekauft und dann 10 jahre lang ohne wenn und aber gefahren und mit 250.000 km zu guten konditionen wieder verkauft. alles noch original, keine pannen, keine ärgernisse. fazit: ein unglaublich praktisches, unkompliziertes, angenehmes und schönes auto!

Ich fahre seit ca.8 Jahren den 1,9ltr Allstar mit 73 PS. An dem Fahrzeug war noch nichts kaputt! Ein Paar Bremsbeläge gabs mal. Im Amaturenbrett spinnt allerdings die Temp. anzeige, die sich mit der Tankuhr gekoppelt hat. Trotzdem ist es ein überaus dankbares Fahrzeug, und super zuverlässig! Mühelos hat er unseren Wohnwagen via Salzburg- Tauern nach Villach gezogen- schon sechs mal . Super Auto!!

Ich fuhr fast 2 Jahre lang einen VW T4 Transporter,BJ 98 mit 130.000 km, 2,5 l TDI mit 102 PS und ich war sehr zufrieden mit diesem Bus. Er hatte schon seine Probleme, wie Lack, Rost und kleine Verschleißteile wie jedes andere Auto auch, aber im großen und ganzen war mein 6-Sitzer ein super Urlaubs-, Übersiedlungs- und Arbeitsauto. Das Einzige was auf Dauer sehr mühsam war, war der lange Radstand, es ist sehr schwierig in Städten oder Parkhäuser einen Parkplatz zu finden. Ansonsten kann ich einen VW Bus jeden weiterempfehlen.

T4 Carthago 1,9D mit Klapp-Hochdach und Wohnmobilausstattung - BJ 1990, 235.000km (102.500km seit 2001 von mir - täglich zur Arbeit, für Baumarkttransporte und natürlich in den Urlaub). Kosten/Jahr: 450 Eu Steuer, 290 Eu Haftpflicht, 1000 Eu Werkstatt; Durchschnitsverbrauch 6,2l (siehe spritmonitor.de) bei 100l-Tank. Da kein technischer Firlefanz vorhanden ist, geht auch nichts kaputt. Für die Autobahn und den Winter nicht geeignet; sonst stets Fahrvergnügen. Solange TÜF und Staat nicht dazwischenfunken, bleibe ich dabei!