Volvo · Generation I
Volvo 140-Series
- Am deutschen Markt
- 9 Jahre
- Modellvarianten
- 2
- Motorisierungen
- 4
- Karosserieformen
- 1
Modellvarianten
2 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1966 – 1973 · 1 Variante
Erste Ausführung 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,64 m
- Breite
- 1,74 m
- Höhe
- 1,46 m
- Radstand
- 2,60 m
1. Facelift
1973 – 1974 · 1 Variante1. Facelift 4-tr. Stufenheck-Limousine
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 4
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 4 | 1.986 cm³ | 85 PS | vor70-74 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.986 cm³ | 100 PS | vor70-73 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.986 cm³ | 115 PS | 1972 – 1974 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.986 cm³ | 124 PS | vor70-74 |
Abmessungen 1 Variante
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-tr. Stufenheck-Limousine | 1966 – 1973 | 4.640 mm | 1.735 mm | 1.455 mm | 2.600 mm |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Volvo 140-Series
Von wann bis wann gab es den Volvo 140-Series in Deutschland?
Der Volvo 140-Series wurde von 1966 bis 1974 auf dem deutschen Markt angeboten, also 9 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Volvo 140-Series?
Der Volvo 140-Series zählt zur Klasse obere Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Volvo 140-Series?
Überliefert sind eine Karosserieform: 4-tr. Stufenheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Volvo 140-Series?
Im Bestand stehen 4 Motorisierungen von 85 bis 124 PS. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Volvo 140-Series?
Nachfolger ist der Volvo 240-Series (1974–1993).
Leser-Erfahrungen
1 Beiträge zum Volvo 140-Series
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
1984 habe ich den 142erDL BJ73 MJ74 meines Vaters mit ca. 200000km übernommen und bis 1993 weitere 70000 km zurückgelegt. Dann kam ein 745er, 1998 ein 945er aber den 142er habe ich mit Wechselkennzeichen über die Jahre immer ein wenig gefahren und er rollt immer noch. Mal bei Oldtimer Treffen, mal im Alltag, inzwischen sind es 300000km ohne Restauration. Die Technik hat keine echten Schwächen, das "Schwedenblech" bedarf aber regelmäßiger Überarbeitungen. Rost an den vorderen Kotflügeln unter den Blinkerleuchten, bei den Stehfälzen zum Innenkotflügel, an den hinteren Radläufen, unter dem Scheibenrahmen, an sämtlichen Fälzen und Kanten: die 740er und 940er hatten jedenfalls diesbezüglich die bessere Rostvorsorge.
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Volvo 140-Series?
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