Alfa Romeo · Generation I
Alfa Romeo 145/146
- Am deutschen Markt
- 7 Jahre
- Modellvarianten
- 4
- Motorisierungen
- 9
- Karosserieformen
- 2
Modellvarianten
4 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1994 – 1999 · 2 Varianten
Erste Ausführung 3-tr. Fließheck-Limousine „145"
- Länge
- 4,09 m
- Breite
- 1,71 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,54 m
- Kofferraum
- 320 l
Erste Ausführung 5-tr. Fließheck-Limousine „146"
- Länge
- 4,26 m
- Breite
- 1,71 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,54 m
- Kofferraum
- 380 l
1. Facelift
1999 – 2000 · 2 Varianten
1. Facelift 3-tr. Fließheck-Limousine „145"
- Länge
- 4,06 m
- Breite
- 1,71 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,54 m
- Kofferraum
- 320 l
1. Facelift 5-tr. Fließheck-Limousine „146"
- Länge
- 4,24 m
- Breite
- 1,71 m
- Höhe
- 1,43 m
- Radstand
- 2,54 m
- Kofferraum
- 380 l
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 9
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.351 cm³ | 90 PS | 1994 – 1996 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.370 cm³ | 103 PS | 1996 – 2000 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.596 cm³ | 103 PS | 1994 – 1996 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.598 cm³ | 120 PS | 1996 – 2000 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.712 cm³ | 129 PS | 1994 – 1996 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.747 cm³ | 140 PS | 1996 – 2000 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.970 cm³ | 150 PS | 1995 – 2000 |
| Diesel | Diesel, Turbo | 4 | 1.929 cm³ | 90 PS | 1994 – 1999 |
| Diesel | Diesel, Turbo | 4 | 1.910 cm³ | 105 PS | 1999 – 2000 |
Abmessungen 4 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Höhe | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|
| 3-tr. Fließheck-Limousine „145" | 1994 – 1999 | 4.093 mm | 1.427 mm | 320 l |
| 5-tr. Fließheck-Limousine „146" | 1995 – 1999 | 4.257 mm | 1.427 mm | 380 l |
| 3-tr. Fließheck-Limousine „145", 1. Facelift | 1999 – 2000 | 4.061 mm | 1.427 mm | 320 l |
| 5-tr. Fließheck-Limousine „146", 1. Facelift | 1999 – 2000 | 4.235 mm | 1.425 mm | 380 l |
Radstand bei allen Varianten 2.540 mm. Breite bei allen Varianten 1.712 mm. Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Alfa Romeo 145/146
Von wann bis wann gab es den Alfa Romeo 145/146 in Deutschland?
Der Alfa Romeo 145/146 wurde von 1994 bis 2000 auf dem deutschen Markt angeboten, also 7 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Alfa Romeo 145/146?
Der Alfa Romeo 145/146 zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Alfa Romeo 145/146?
Überliefert sind 2 Karosserieformen: 3-tr. Fließheck-Limousine und 5-tr. Fließheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Alfa Romeo 145/146?
Im Bestand stehen 9 Motorisierungen von 90 bis 150 PS. Der Hubraum reicht von 1.351 bis 1.970 cm³. Als Kraftstoffe sind Benzin und Diesel verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Alfa Romeo 145/146?
Vorgänger war der Alfa Romeo 33 (1983–1996). Nachfolger ist der Alfa Romeo 147 (2000–2010).
Leser-Erfahrungen
6 Beiträge zum Alfa Romeo 145/146
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
145 qv 2.0 95 Der Alfa Romeo 145 ist ein recht solides Auto, jedenfalls für ein italienisches... Ich hatte mich 1995 für einen EU-Import entschieden, der mit 29 TDM erhblich günstiger war als ein deutsches Modell. Für 150PS kein sehr spritziges Fahrverhalten, aber mit etwa 9 Liter Verbrauch auch nicht zu durstig. Leider gab es schon am Anfang Probleme mit dem Getriebe. Zahlreiche kostenlose Werkstattaufenthalte konnten dieses Problem leider nicht lösen.
Antworten145 1,6 mit 120 PS Besitze + fahre einen 145er seit 4 Jahren, und das immer wieder gerne. Das Auto fährt recht leise, und man hat wirklich ein limousinenartiges Fahrgefühl bei gleichzeitiger Sportlichkeit. Die Lenkung reagiert sofort, die Sitze bieten sehr guten Halt. Die Verarbeitung ist gut, der Motor läuft sehr zuverlässig. Verbrauch ist OK, liegt kombiniert ca. zwischen 8 und 9,5l. Leichtes Manko: beim Anzug denkt man, man hätte nur 100 oder 110 PS. Das liegt am recht hohen Gewicht. Auch die Elastizität zwischen 130 und 180 km/h könnte etwas besser sein. Kritik aber bitte nicht überbewerten.
AntwortenFahre seit 2001 einen 146 ti und bin sehr zufrieden. Gekauft als 4-jährige Occassion mit 60'000 km und habe nun 227'000 auf dem Zähler. Verbrauch ca. 8.5 l, Oelkonsum ca. 1 l auf 10'000 km. Habe immer Freude am Auto und den Fahrleistungen - könnte nichts besseres fahren.
Antwortenwenn man gut zu ihm ist,ist er auch gut zu dir. sehr zuverlässiges Auto, von wegen schlechter italiener.das kann nur einer behaupten der keine Ahnung von Autos hat und selber keinen fuhr. Typischer Satz vom Golffahrer der selber keinen Geschmack hat
AntwortenServus! Fahre einen 146 1.8 TS, Bj. 97, gebraucht gekauft 2001 mit 18.000 km. Das Fahrzeug ist absolut zuverlässig, der Benzinverbrauch liegt bei 8 Liter (Langstrecke Sommer) bis 9 Liter (Kurzstecke Winter). Ölverbrauch minimal. Kilometerstand aktuell 165.000. Neben üblichen Kundendiensten sind an größeren Reparaturen nur Querlenker und Radlager vorne bei ca. 150.000 km angefallen. Ein negativer Punkt ist die schlechte Lackqualität. Das Fahrzeug ist von der Raumausnutzung (ähnlich wie das Vorgängermodell Alfa 33) deutlich besser als die neueren 147 und der sogar längere 156 Sportwagon. Der 1.8er-Motor ist dem 1.6er beim Durchzug aus niedrigen Drehzahlen deutlich überlegen, bei ähnlichen Verbrauchswerten. Übersetzung recht kurz, 6. Gang wäre sinnvoll, dafür meist kein Zurückschalten an AB-Steigungen nötig. Fazit: Insgesamt eine attraktive italienische Alternative in der Kompaktklasse mit guter Ausstattung und Performance. In Qualität und Zuverlässigkeit möglicherweise besser als manch neuere 147/156.
Antworten145 Boxer 90 PS 1. Serie Mein Alfa den ich 1995 kaufte und bis vor 2 jahren fuhr war leider nicht so zuverlässig.Am anfang gabs schon Probleme mit der Kupplung(Drucklager)das aber auf Garantie behoben wurde.1 Jahr später Auspuff,Schaltbock,Schaltzüge, lies sich schwergängig schalten.Danach Vorderachse komplett gewechselt.2003- 80000 km inspektion.Hier wurde Zahnriemen,Tank(durchrostung)und hintere Bremsleitung ausgetauscht.Mamma mia hab ich mir gedacht wen alle 145 so rumzicken wird Alfa durch ersatzteile schwer reich.2007 dann noch die hinteren bremsättel gewechelt und dieses Jahr durch den tüv gefallen(Schrott).Lenkgetriebe im Arsch und die restlichen Bremsleitungen total verrostet.Soviel zum Thema zuverlässigkeit.Auch die Heizung im Alfa is nich der Bringer(Italiener^^).Ach und das Steuerteil war auch schon im arsch.Nu muss ich aber dazusagen das ich trotzdem ein grosser Alfa Fan bin und bleibe.Mein Alfa den ich beim Schrotthändler so zurücklassen musste hat mich ganz schön gedauert.Es gab schliesslich auch schöne Erlebnisse wie zum beispiel die Ausfahrt mit dem Alfa Club Erfurt.Oder der Affengeille Sound.Das Fahrwerk und die Sicherheit waren schon immer Alfatypisch gut abgestimmt und im Winter gabs kein Steckenbleiben hat sich überall durchgewühlt.Alles in allem würde ich mir mehr zuverlässigkeit bei Alfa wünschen und günstigere Ersatzteile. P.S.Alfa grüsst Alfa mit Lichthupe nich vergessen!!!!!!!!!!!!!!!!!
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