Alfa Romeo · Generation I
Alfa Romeo 75
- Am deutschen Markt
- 8 Jahre
- Modellvarianten
- 2
- Motorisierungen
- 12
- Karosserieformen
- 1
Modellvarianten
2 Varianten auf dem deutschen Markt
Erste Ausführung
1985 – 1988 · 1 Variante
Erste Ausführung 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,33 m
- Breite
- 1,63 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,51 m
- Kofferraum
- 380 l
1. Facelift
1988 – 1992 · 1 Variante
1. Facelift 4-tr. Stufenheck-Limousine
- Länge
- 4,33 m
- Breite
- 1,66 m
- Höhe
- 1,40 m
- Radstand
- 2,51 m
- Kofferraum
- 380 l
Technische Daten
Motoren, Maße und Preise
Motorisierungen 12
| Motor | Kraftstoff | Zylinder | Hubraum | Leistung | Angeboten |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | Benzin | 4 | 1.570 cm³ | 110 PS | 1985 – 1987 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.767 cm³ | 120 PS | 1985 – 1989 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.767 cm³ | 112 PS | 1986 – 1987 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.779 cm³ | 122 PS | 1989 – 1992 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.962 cm³ | 128 PS | 1985 – 1987 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.962 cm³ | 122 PS | 1986 – 1987 |
| Benzin | Benzin | 4 | 1.948 cm³ | 148 PS | 1987 – 1989 |
| Benzin | Benzin, Kat | 4 | 1.948 cm³ | 148 PS | 1988 – 1992 |
| Benzin | Benzin, Turbo, Kat | 6 | 1.767 cm³ | 155 PS | 1986 – 1989 |
| Benzin | Benzin | 6 | 2.492 cm³ | 156 PS | 1985 – 1987 |
| Benzin | Benzin, Kat | 6 | 2.492 cm³ | 150 PS | 1986 – 1989 |
| Benzin | Benzin, Kat | 6 | 2.492 cm³ | 185 PS | 1987 – 1992 |
Abmessungen 2 Varianten
| Variante | Angeboten | Länge | Breite | Höhe | Radstand | Kofferraum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-tr. Stufenheck-Limousine | 1985 – 1988 | 4.330 mm | 1.630 mm | 1.400 mm | 2.510 mm | 380 l |
| 4-tr. Stufenheck-Limousine, 1. Facelift | 1988 – 1992 | 4.330 mm | 1.660 mm | 1.400 mm | 2.510 mm | 380 l |
Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.
Häufige Fragen
Fragen zum Alfa Romeo 75
Von wann bis wann gab es den Alfa Romeo 75 in Deutschland?
Der Alfa Romeo 75 wurde von 1985 bis 1992 auf dem deutschen Markt angeboten, also 8 Jahre lang.
Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Alfa Romeo 75?
Der Alfa Romeo 75 zählt zur Klasse Mittelklasse.
Welche Karosserieformen gab es beim Alfa Romeo 75?
Überliefert sind eine Karosserieform: 4-tr. Stufenheck-Limousine.
Welche Motoren gab es im Alfa Romeo 75?
Im Bestand stehen 12 Motorisierungen von 110 bis 185 PS. Der Hubraum reicht von 1.570 bis 2.492 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.
Welches Modell folgte auf den Alfa Romeo 75?
Vorgänger war der Alfa Romeo Giulietta (1977–1985). Nachfolger ist der Alfa Romeo 155 (1992–1997).
Leser-Erfahrungen
7 Beiträge zum Alfa Romeo 75
Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.
Ich fahre einen 75 1,8 IE Bj 1992. Ein wahrer Panzer, habe schon so manchen Betonpfeiler mitgenommen. Ausser der Stossstange keine Schäden. Eine Geschmeidige Rennmaschine. Beste Beschleunigung und hohe Kurvengeschwindigkeiten garantiert. Und natürlich nicht zu vergessen das zeitlos klassische Design. Spassfaktor enorm, vor allem im Winter Ich geb ihn niemals wieder her
AntwortenICh fahre dieses Auto seit 4 Jahren und liebe ALFA Romeo, werde mir bald wieder einen kaufen, aber diesmal einen 3l Amerika Alfa ist philosophie
AntwortenAbsolut geile Karre, der 3 Liter. Kann teuer werden, wenn er dann aber wieder läuft, hat man's schnell vergessen. Ein Auto dass noch als solches bezeichnet werden darf. Die Stosstange kann wirklich einiges aushalten :-)
AntwortenHabe den 2.5-Liter-75er (Bj. 89) seit 1994 und sage nur: Super! Top-Motor, Top-Fahrwerk und Top-Styling!
AntwortenHallo Suche guten Alfa 75-- 3,0. Verkaufe auch Alfa 75 Teile.
AntwortenIch fahre einen 75 3.0 Amerika Bj. 1/90 Ich habe den Wagen 1997 mit 96.000km gekauft als 6. Besitzer, wobei die letzten 4 alle 1997 waren. Da es immer eines meiner Traumautos wollte ich ihn mir leisten und wurde nie enttäuscht (nur ein mal ausseplanmässig in der Werkstatt). Ich bin ihn bis ca 160.000km als Alltagswagen gefahren, seit 2001 kein Winter mehr. Ab 2004 haben die Probleme angefangen, bisher 3 Motorschäden - 1 mal nach Werkstattfehler, 1 mal durch mutwillige zerstörung in einer italienischen Werkstatt, da sie offensichtlich das Auto haben wollten und sich dachten sie könnten es mir so billig abkaufen. Jetzt ist Ende 2007, ich hab alles in Allem seit 2004 ca 7000Euro investiert, habe jetzt aber einen überholten Motor und die Karosserie ist geschweisst - Obwohl sich die Investition wirtschaftlich nicht rentiert hat, bereue ich es nicht, da ich mir sowieso wieder einen gekauft hätte , so weiss ich jetzt wenigstens wo ich stehe
AntwortenVon 2002 bis 2004 fuhr ich den 1.8 IE; eine ziemliche Gurke beim Kauf. Das Wechseln der Hardyscheiben und der Getriebeaufhängung in einer Garage ohne Hebebühne war schon eine Aktion für sich. Nachdem Cesare einige Lackschäden und Schrammen nachlackiert hat, war er wieder richtig schön. Das Transaxle-Fahrwerk, einmalig! So hohe Kurvengeschwindigkeiten habe ich noch mit keinem anderen Fahrzeug erreicht. Einzig der Motor war im Drehzahlbereich bis 4300 U/min ein bißchen schwach auf der Brust, da war ich von meinen 105er Modellen anderes gewohnt. Ich habe noch Bilder dieses kantigen, keilförmigen Fahrzeugs, die jedesmal wenn ich sie betrachte, den Wunsch aufkeinem lassen, mir nochmal einen zuzulegen. Dann aber einen 2 l Twin-Spark oder einen 2,5 l V6. MfG Joachim
AntwortenSie fahren oder fuhren einen Alfa Romeo 75?
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