Chevrolet · Generation III

Chevrolet Impala / Caprice

Der Chevrolet Impala / Caprice wurde von 1971 bis 1976 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse sehr große Oberklasse. Nachfolger ist der Chevrolet Impala / Caprice Gen. IV (1977–1991).
4-tr. Stufenheck-Limousine, 1971 – 1976
Am deutschen Markt
6 Jahre
Modellvarianten
1
Motorisierungen
3
Karosserieformen
1
Vorgänger
kein Vorgängermodell
Nachfolger

Modellvarianten

Eine Ausführung auf dem deutschen Markt

1971 – 1976

4-tr. Stufenheck-Limousine

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 3
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin 8 5.657 cm³ 225 PS vor70-72
Benzin Benzin 8 5.657 cm³ 206 PS 1972 – 1977
Benzin Benzin 8 7.387 cm³ 245 PS 1973 – 1977

Häufige Fragen

Fragen zum Chevrolet Impala / Caprice

Von wann bis wann gab es den Chevrolet Impala / Caprice in Deutschland?

Der Chevrolet Impala / Caprice wurde von 1971 bis 1976 auf dem deutschen Markt angeboten, also 6 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Chevrolet Impala / Caprice?

Der Chevrolet Impala / Caprice zählt zur Klasse sehr große Oberklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Chevrolet Impala / Caprice?

Überliefert sind eine Karosserieform: 4-tr. Stufenheck-Limousine.

Welche Motoren gab es im Chevrolet Impala / Caprice?

Im Bestand stehen 3 Motorisierungen von 206 bis 245 PS. Der Hubraum reicht von 5.657 bis 7.387 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Chevrolet Impala / Caprice?

Nachfolger ist der Chevrolet Impala / Caprice Gen. IV (1977–1991).

Leser-Erfahrungen

1 Beiträge zum Chevrolet Impala / Caprice

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Kjell Leinte Frage

Ich fahre einen 1970er Chevrolet Hardtop Sport Sedan. Bin noch über der Restauration. der Wagen ist, vom Benzinverbrauch selbstverständlich abgesehen, voll Alltagstauglich und lässt sich merkwürdigerweise besser einparken als ich gedacht habe. Nachteile sind das relativ schwammige Fahrwerk und die ungenügenden Trommelbremsen (4x!) Das schwammige Fahrverhalten kann man ausgleichen indem man hinten breitere Reifen (225er) und vorn schmalere (205er) montiert. Beide Reifengrößen sind zulässig. Damit fährt der Wagen wesentlich ruhiger. Trotz 225 PS ist es kein Rennwagen, aber man kommt flott voran an der Ampel, auch wenn die Automatik träge ist. Dafür ist sie butterweich und Schaltvorgänge spürt man kaum. Normal Bleifrei ist tankbar. Selbstredend mit Bleiersatz. Der Verbrauch bei gemäßigter Fahrweise (dabei Autobahn 60 mph, beträgt ca. 14-15 Liter pro 100 km. Ohne Klimaanlage! Wenn die Klimaanlage mitläuft geht es schonmal bis über 20 Liter. Deswegen öffne ich Sommer lieber die Fenster;-) Vorsicht beim Hardtop. Das Vinyl wird über die Jahre spröde und undicht. Zwischen Dachstahl und Vinyl wird es nass, oder schwitzt es und jeder ahnt was kommt... Noch ein Tip für Menschen die denken, daß ist ein Wagen um 3er BMW abzuhängen oder ähnliches: Der Wagen steht über den Dingen! Ist auch besser man lernt das schnell: Ami-Motoren sind nicht Hochgeschwindigkeitsfest!!!, obwohl sie immer klingen, also wollten sie mehr Gas. Ein Viertel-Meilen-Rennen musste meiner vom Vorbesitzer schon ertragen. Der Gute war zum Glück hart im nehmen. Für nasse und kalte Tage unbedingt Hohlraumkonservierung vornehmen und den Unterboden dick einkleistern! Unsere amerikanischen Freunde sehen das nämlich überhaupt nicht ein und der Wagen hat im Normalfall überall das nackte Blech mit bissl Farbe drauf. Nun etwas in eigener Sache: Ich fahre einen Chevrolet Impala 4-door Hardtop Sport Sedan. Zur Wiederholung. Entweder ist der Wagen extrem selten, oder es fährt sonst keiner mehr. Selbst im Internet ist kaum Bildmaterial zu finden. Wer kennt sich da aus? Gibt es in Deutschland oder Europa sonst noch jemand, der dieses Modell in der Garage hat? Vielen Dank im voraus

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