Chrysler PT Cruiser

PT 2.0 2001 Benzin: 150.000km mit 1 neuen Radlager, 1 Domlager, Hebel fürs Wattgestänge. Zahnriemen bei 100tkm, der erste Versuch schlug fehl, einen Zahn falsch eingehängt -> Motor lief unrund, starb ab, 0,8 l Mehrverbrauch. nach dem 2. Versuch OK. Die Querlenkerbuchsen sind recht anfällig, manche Modelle haben nur 30tkm geschafft - meine sind gerade noch gut. Einige Teile rosten: Heckklappengriff pures Eisen-> Emblem verloren, Halterung für Kohlefilter (neben Tankstutzen) sehr verrostet. Von den Türgriffen der ersten Serie geht das Chrom ab -> Schnittgefahr beim Angreifen. Sonst bin ich recht zufrieden (mein voriger BMW E34 war viel schlimmer!) Verbrauch 8,5l/100 seit Kauf bei "normaler" Fahrweise. Da gibts noch viel Info: -> www.cruiserforum.de -> www.ptcruiserfreunde.at

Sehr zufrieden, gebraucht gekauft bei 34.000 km, aber ebenfalls im unteren Bereich ein Ruckeln. Jede Werkstatt war4 bislang damit überfordert. Zünkerzen, Zundkabel ausgetauscht, jedes Jahr neu upgedatet, jtzt mit 63.000 KM Querlenker ausgetauscht, danach jetzt verstärktes Ruckeln. Wer weiß mehr ?

Nein, nein nie mehr. Hatte den Diesel 2,2 CRD und nur Probleme: irgendein Chip musste gewechseltwerden (28'000 km), Kupplung wurde ersetzt (36'000 km ) defekte Tankanzeige bei 37'000 km wurde zwar alles von Chrysler übernommen - aber war trotzdem ägerlich. Habe mich inzwischen von PT Cruiser getrennt. Muss fairerweise sagen dass die Benziner weniger Probleme haben.

auto springt nicht an , nur beim anrollen über den 2. gang wahrscheinlich düsen defekt wer hat erfahrung damit 02661982380

wir hatten den Neuwagen 2.2 CRD genau 3 Jahre und sind in der Zeit ca. 45.TKM damit gefahren. Bei der geringen Fahrleistung waren vorher bereits beide Spurstangenköpfe so defekt, dass ein Austausch erforderlich war, der zu bezahlen war. Ein Kulanzantrag wurde von Chrysler abgelehnt. "Ihr Auto war fast 3 Jahre alt da müssen Sie mit so etwas rechnen" Für den Fall eines Neukaufes wurden wir auf die nun bestehende Wartungs-versicherung verwiesen die für die ersten 4 oder 5 Jahre abgeschlossen werden kann - was soll denn ein solcher Unfug? Bei einem anderen Fahrzeug aus dem gleichen Hause, was inzwischen schon 12! Jahre und mehr als 220TKM hat sind solche Probleme nicht aufgetreten. Aber - als das gebaut wurde hatte auch Daimler Benz dort noch nicht das Sagen --billig - sparen-- aufgrund der "Serviceauskunft" werde ich es künftig mal mit einer anderen Marke versuchen. Es gibt noch Franzosen, Japaner ...

wir haben uns vor drei den pt cruiser 2,2crd gekauf,wir waren von anfang an in das auto verlieb und dann ging es los. fünf mal mußten die querlenkerbuchsen gewechselt werden, einmal haben wir bezahlt der rest bis jetzt auf kulans, dann war der hebel für blinker und licht kaputt,war auch nicht ganz billig, wer denkt wenn die batterie versagt mal eben schnell alleine eine neue kaufen, denkst du das ist eine gel- batterie 175,-€, naja und dann war da noch der lenkkopf ach ja ich vergaß der injektor war auch kaputt im großen und ganzen hanben wir knapp3000,-€ in das auto investiert aber ich muß gestehen er ist bei langen strecken nie stehen geblieben. und wenn man mall zu transportieren hat läßt er einen auch nicht im stich sonst ein geiles fahren.

hab meinen crd 2.2 im herbst 2005 mit 10000km gekauft. mittlerweile hat er 110000 drauf, und die waren nicht ohne probleme - das habt ihr bestimmt schon geahnt, gell!? zweimal waren die querlenkerbuchsen zu wechseln, wobei ich ein mal glück hatte - 7 tage später wäre die ersatzteilgarantie vergangenheit gewesen. damit die werkstatt aber auch was verdient war bei dieser gelegenheit auch gleich ein radlager zu wechseln :-(( mann, das war im september... 100-tausender service... schon wieder 10000 mehr drauf... zwei mal waren die kupplungszylinder undicht - da waren leider 13 monate dazwischen. ist toll, wenn man auf der kupplung steht, oder besser gesagt, man sie bis zur straße durchdrückt und trotzdem ordentlich schub hat... und sich der 2. gang bei der gelegenheit solidarisch erklärt und nicht mehr rausgeht. bin gespannt, ob es diesen winter das gleiche spielchen gibt??? (man merkt das nur bei tiefen temperaturen - angeblich)... der turboschlauch hat sich mal auf der autobahn bei 170 verabschiedet... bis zur werkstatt waren dann etwa 110 spitze angesagt - zeit zum gegend anschauen ;-) 2 neue windschutzscheiben - gut, für steinschläge kann chrysler nix... auch nix für den einbrecher, der mir sinnigerweise gleich beide hinteren scheiben links einschlug um sich meine kameraausrüstung anzueignen, die ich mal dummerweise im auto ließ (im fußraum hinter dem fahrersitz). die o.g. kleine scheibe hinter der tür wurde heuer erneuert - auf garantie... da waren aufgrund eines materialfehlers ALLE halterungen gebrochen und die scheibe fiel beinahe raus. auch beim einbau der ersten neuen windschutzscheibe wurde gepfuscht - die waschstraße hat da dann auch für sauberkei im inneren des autos gesorgt. abgesehen davon! bin ich fast superzufrieden. fahrspass top, ladefreudigkeit ebenso. der verbrauch ist ok. zwischen 7,2 und 7,7 liter schluckt er... ich fahr zwar meist ohne klimaanlage aber dafür wie die sau... der wendekreis könnte enger sein und die sicht nach hinten ein wenig freier - aber da gibt's mittlerweile modelle, wo man im vergleich beim pt eh alles sieht. noch ein manko - jetzt, wo`s anfängt neblig zu werden... die scheinwerfer sind ein wenig mau. die scheinen innen ein wenig angelaufen zu sein (lt werkstatt kann man da nix putzen - da muss man den ganzen scheinwerfer tauschen!?!). die nebelleuchten sind absolut für die fisch... naja, den fahr ich fertig und dann kommt was vernünftiges ;-)) so long, andreas!

Einigermassen ungläubig lese ich hier die Kommentare ... wir haben unseren PT jetzt seit drei Jahren und rund 100 tkm und haben mit dem Fahrzeug absolut keine Probleme, insbesondere nicht mit Rost oder gar abfallenden Blechteilen ... das Auto sieht noch genau so aus, wie wir es gekauft haben und nein ... er hat noch nie eine andere Pflege bekommen als die in der Waschstrasse ( wo ich das so schreibe, schäme ich mich fast, ich werden ihn mal wachsen, denke ich, er hat es verdient ). Reparaturen - einmal wurden irgendwelche Gummilager ausgetauscht ( Garantie ) und vor kurzem war das Relais des Zusatzlüfters defekt (Kleckerkram ) ... ansonsten erste Bremsen, erste Kupplung, erster Auspuff, TÜV-Prüfung im ersten Anlauf ohne Beanstandung geschafft. Ich nehme zwar an, dass ich jetzt auch vor dem Quelenkerproblem stehe, das Fahrverhalten hat sich schon verändert ... aber meine Güte, nach 100 tkm, teils auf Feldwegen kann das schon passieren. Der Verbrauch ist mit 8 Litern nicht eben niedrig ( aber dafür fahre ich auch wie eine Wildsau ) , der Wendekreis könnte geringer sein und auch die Übersicht ist eher suboptimal ... abgesehen davon ein Auto, dass wir uns immer wieder kaufen würden, wenn es denn das Original noch gäbe - so fahren wir unseren eben, bis er zerfällt ... und das wird wohl dauern, unser dörfliches Taxi ist auch ein PT und der hat jetzt rund 400.000 auf dem Buckel und sieht auch immer noch gut aus. Für die, die ihn nicht kennen - von der Ausstattung und der Praxistauglichkeit her ist das Auto ohnehin allererste Sahne - die Form muss man mögen oder, wie wir, lieben.

Hallo ! Habe einen 2.2 CRD (EZ 6/03) und bis vor einigen Wochen gab es NIE irgendeine Reparatur zu machen, ausser Verschleissdinge auszutauschen. Er hat jetzt 120.000 km und seit ein paar Wochen gibts nur Theater, weil er nicht anspringt. Es ging damit los, dass ich zunächst immer länger "orgeln" musste, bis er ansprang (bei Kälte wars schlimmer) und dann sprang er gar nicht mehr an. Wenn man Starthilfespray auf den Luftfilder sprüht beim Anlassen, dann kommt er. Inzwischen hab ich 650,-€ in der Chryslerwerkstatt gelassen, einmal wurde ein "Löchlein" in einem Benzinzulaufschlauch gestopft und dann eine Einspritzdüse ausgetauscht. Nach einem Tag fahren, sprang er heute morgen wieder nicht mehr an. Hat jemand Erfahrungen mit einer solchen Problematik? Ich kann es mir nicht leisten, jetzt alle Einspritzdüsen auswechseln zu lassen (könnten ja noch 3 gewechselt werden) und dann kommt raus, dass es doch was ganz Anderes ist, was das Problem verursacht. Danke im Voraus fürs Antworten. Jutta

Mein PT ist jetzt im 5. Jahr bei 46000 km, verbraucht 6,8 l /100 km. Ein top-Auto zum Verlieben, praktisch, bequem und kostengünstig als Jungwagen zu erwerben. Kürzlich sprach der Anlasser mal nicht an. Ursache: Kupplungspedal nicht ganz durchgetreten.( Muß man wissen). Ich bin sehr zufrieden.

Super Auto, hatte einen silbernen 2.0 Limo-nun ein roten Cabrio mit 2,4 Liter. Reparaturen:null. Fahre noch einen 5er BMW, ist auch gut aber anfälliger!

fahre seit 15 Jahren einen PT Cruiser 2,0 Ltr. ohne große Probleme. Seit ein paar Tagen funktioniert die Heizung nicht mehr. Habe entseckt, dass der Behälter für die Kühlflüssigkeit total leer ist. Gibt es da einen Zusammenhang?

beim rückwärtsfahren mit dem chrysler cruiser PT cabrio Bj.2005 ertönt sofort ein schriller warnton, der anhält bis ich das zurücksetzen beende. Es liegt doch wohl nicht daran, dass der druckknopf dabei ständig grdrückt bleibt ?

Ich fahre nun schon meinen CRD Baujahr 2002 in Graz gebaut seit 19 Jahren und finde ihn nach wie vor toll. Was die Mängel und die Kritik anderer betrifft muss ich sagen bin ich auf der Sonnenseite den meiner läuft und läuft ohne großes Tamtam. Verschleißteile wie Bremsscheiben und Beläge, Radlager und eine Gelbatterie ist nichts was deutsche Nobelmarken verschlingen! Der Lack und die Optik ist wie am ersten Tag , man muss halt auch Pflege und Interesse investieren dann bleibt es ein Schätzchen.