Citroen XM

hallo.......zur zeit fahre ich einen XM V6 3,o ltr. bj.`90 er ist sehr rep. anfällig weil ich ihn aus 4er hand habe (keiner hat ihn gepflegt!) aber so langsam kann ich aufatmen. bald hab ich alle relevanten teile ersetzt und er fährt sich prima ! möchte nicht mehr tauschen.einmal o.k. ist der XM sehr zufriedenstellend , man muß ihn gefahren haben - auch auf der autobahn :-) in diesem sinne gruß an alle BMW fahrer.

Hi..Ich fuhr 3Jahre lang einen 2,1 TD Break,EZ 92 . Verkauft habe ich das Auto mit 327 tkm. In den 3 Jahren ließ mich das Auto nie im Stich und die Reparaturen( bis auf eine Kupplung, Zahnriemen, 2500 DM nur Verschleißteile ca. 1000 DM). Für 3 Jahre und gefahrenen 110000 km keine große Sache da der Verbrauch ca 6,5- 7.5l/100 recht günstig ist.Fahre nun einen Volvo 850 und ich vermisse am meisten das Wohnzimmer-Flair(super Sitze, unendliche Weiten im Auto.u.s.w.) PS. unbedingt alle elek. Helferchen ausprobieren und auf die 3.0l verzichten. Anfällig und teuer

Hallo, mein XM V6 24V ist Jahrgang 90 und eigentlich in gutem Zustand. Probleme macht der Bordcomputer der beim rechtsblinken immer ein de- fektes Rücklicht anzeigt. Meine wichtigsten Fragen: Wie lange sollte die Hydraulic den Wagen nach dem abstellen oben halten. Wann ist der Zahnriemen fällig und was kostet der Wechsel der Kupplung? Sollte mir noch jemand einen Tip zur Elektronik geben können (Bordcomputer-Blinker). Was ist wichtig zu Wissen über das Auto? PS. Mein flinkes Wohnzimmer hat eine Vollausstattung und 136.000 Km auf dem Buckel. Vielen Dank im voraus für alle Hinweise

Fahre einen XM,Turbo c.t. Benziner, Bj. 5/95 bereits mit Fahrerairbag. Hab das Auto 1999 aus erster Hand mit 58000 km gekauft. Der Wagen war Scheckheftgepflegt. Bin bis jetzt (05/02) 79000 problemlose Kilometer damit gefahren. Gewechselt wurde der Zahnriemen plus Spannrolle bei 85000 km und die kompletten Federkugel inkl. Hydraktivkugeln bei 130000 km. Ansonsten: Ölwechsel alle 15000 km und die üblichen Teile Zündkerzen, Filter usw. Der Wagen hat mich nie im Stich gelassen und wird auch nicht verkauft. Fahrkomfort und Platzgefühl i.V. mit der zeitlosen Form sind sowieso Spitze. Schöner ist nur ein CX. Fahrzeug wird als Langstreckengleiter benutzt. Verbrauch: durchschn. 10,0 l/100/km. Dies ist mein 4ter und sicher nicht letzter Citroen.

Hallo! Ich hatte von Feb.97 bis Jan 02 einen XM 2.0 Bj.91. Bis auf einen Steuergerät-Defekt (Bosch, nicht Citroen-typisch) war ich damit voll zufrieden. Habe im Schnitt pro Monat 1150 km für genau 690 DM (incl. Wertverlust, Steuer, Versicherung, Benzin, Wartungen und Reparaturen (alles in der Werkstatt))gefahren, also 60 Pf pro km. Seit Feb.02 habe ich einen XM V6 exclusive Bj.99. Komfort und Fahrgefühl sind vom feinsten. Das Raumangebot sowieso. Den Wagen will ich so lange fahren, bis es 2jährige C6 aus dem 3. Produktionsjahr gibt. Viele Schwebegrüße!

Hallo, ich habe vorgestern meinen ersten XM, Td, Bj. 1991 238000km, gekauft.Mal sehen, wie es wird. Trotz einiger Macken (am Wagen) finde ich das Auto klasse. Gruss Rolf

Habe seit kurzer Zeit einen XM mit 2 Liter 120 PS Maschine.EZ 1996 mit genau 39000 km Laufleistung. Das Platzangebot ist echt gewaltig, der Motor schnurrt wie eine eins. Allerdings ist wahrscheinlich Luft in der Hydraulik, denn beim hochpumpen sackt er manchmal wieder kurz durch. Jetzt hätte ich noch ne Frage: Ist es normal, das der Wagen ab und zu hüpft wie ein Känguruh? Liegt das eventuell an der anders gestalteten Federung?? Ansonsten liebe ich dieses Fahrzeug weil ich immer echt entspannt ankomme und die Form und der Durchzug sportlich ausfällt. Ich hoffe er bleibt mir noch lang errhalten.

Fahre seit 96 einen XM 2.0 16v jetzt 162000 km gelaufen und bin allgemein sehr zuffrieden! das einzige was mich in letzter zeit nervt ist ein surren der steuereinheit für die klimaanlage die neben der deckenleuche sitzt. ansonsten hoffeich das er mir noch lange erhalten bleibt.

Ratlosigkeit XM V6 wird heiß bis roter Bereich? Kühler und Thermostat gewechselt trotzdem keine Besserung? Was könnte die Ursache sein? Wer kann weiterhelfen? Meine Werkstatt jedenfalls nicht! Danke für Zusendungen un Ideen.

Hallo, ich habe einen XM V6 24V BJ 96. Ich bin begeistert von diesem Auto, es ist unglaublich schön, riesengroß (vor allem innen) und fährt sich auch super. Auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn liegt er super auf der Strasse. Hoffentlich hält er ncoh ewig. So long

Citroen XM 2.1 & 2.5 TD

habe eine XM V6 gekauft !!!! fahrzeug hat keinen zündfunken und springt deshalb auch nicht an es wurde eine fehlerdiagnose gemacht (benzinpumpenrelai wird nicht angesteuert) der fehler kann aber leider nicht gelöscht werden. brauche dringend einer rat was das für fehler sein können mit freundlichem gruß richard fuchs

Hallo, habe seit zwei Jahren einen XM 2.5 BJ97 112.000km, 1 Vorbesitzer. Bisher hab ich 40.000 km "raufgespult" und bis auf die üblichen Verschleissteile keine grosse Probleme gehabt. er Verbrauch ist bei mir im Schnitt 6.8l/100km Stadt & Überland, sowie 7-8l/km auf (deutscher) ;-) Autobahn, d.h. meist 140km/h, mal darunter, mal darüber. Der Wagen ist m.E. zwar in keiner Hinsicht ein billig Vergnügen, aber ich bereue NICHTS! Ich hab mit damit einen Traum erfüllt, und das Fahren mit diesem Schlitten ist nach wie vor die reinste Freude!

der xm 3,0 v6 ist ein benzin schlucker,aber ist vom fahrgefühl genauso gut wie ein jaguar.da kann jeder deutsche eine scheibe von abschneiden

habe bis vor 3 Wochen einen 2.0 mit 89kw gefahren..war Bj.92 mit 122tsd auf der Uhr.Was soll ich sagen..ist das beste an Limosine was ich je gefahren habe..gut ein bißchen schlapp auf der Brust,weil´s ein AUTOMATIC war,aber vom Entspannfaktor beim fahren nicht zu überbieten.Hatte ihn 3 Jahre und bis auf Federkugeln vorne nur die üblichen Verschleißteile.Bin jetzt auf der Suche nach einem 2000er Bj.Tip:Finger weg von dem 3.0l..ist ne Saufziege(17l auf 100km und mehr und nicht Vollgasfest(rennen über 240..wenn man Pech hat nur ein mal!!)

Hallo, ich beabsichtige mir einen XM 3,0 V6 zu kaufen den ich für sensationelle 300,00 € schießen kann. Er hat bis auf Leder eine Vollausstattung und scheint in Ordnung zu sein. Er pumpt sich sehr schnell hoch, hält seine Höhe und federt (wie kanns anders sein) sehr komfortabel. Der Auspuff ist ok, Die Klimaanlage funktioniert, elektrisches Dach und Fensterheber sind ok, der Motor klingt gut und sauber. Die Automatik schaltet super. Er hat bereits 237000 KM runter und hat nur einen Vorbesitzer. Ich glaube ich mache es weil ich bin seit Jahren hinter diesem wohnzimmer her. Zur Zeit fahre ich einen BMW E30 325e 2,7 mit 122 PS und Automatik. Er ist Baujahr 1985 und absolut zuverlässig. Leider hat er auch schon mal Macken, aber es geht. Für Tips und Anregungen bin ich immer offen. Leo

Fahre seit 14 Monaten einen TD 2.1 Break, BJ 1994. Das Auto selbst hat einfach Charakter, ist ein absolutes Individualistenfahrzeug, der Kontrapunkt zu den immergleichen silbrigen A4-Karren für Marketingfuzzis. Ein freund von mir hat so einen, da wundert man sich bloß, wie fett die außen sind und innen stößt man sich am Beifahrersitz das Knie an! Eines muss man allerdings mit weinendem Auge bemerken: Mit dem Auto muss man stets in die Fachwerkstatt, außer man ist der echte Wunderwuzzi punkto XM. Habe in dem einen Jahr bereits etliche Tausender (Euro!!) in die Werkstatt getragen: Kaputte Fensterheber, kaputter Rüclspiegleschalter, Radlager, neue Bremsscheiben samt Belegen, neuer Getriebesimmering und dann auch noch alle 10 000km Wartung lt. Servicehandbuch. Dazu kamen ein kaputter Kotflügel vorne (Fahrerflucht eh klar!), ein abgerissener Seitenspiegel (Vandalenakt!). Aber dafür ein Gefühl....das fahrende Wohnzimmer, unglaublich!!! Platz ohne Ende, das richtige für weite Reisen mit Freunden, leider sitze ich natürlich viel zu selten hinten, da ruht man wie der Staatspräsident persönlich! Alles in allem: Gediegener Luxus für Leute, die sich ein bisschen von der Masse abheben wollen. Mein Auto hab ich erst ein einziges Mal woanders gesehen, in der Schweiz! Kurz ausgedrückt: Mein XM Kombi ist mir lieb und TEUER!

Fahre seit 4 Jahren einen 99er V6. Zuvor hatte ich bereits drei weitere große Citroens (CX und XM). Der V6 hat einen wunderbaren geschmeidigen Motor und ein phantastisches Fahrwerk. Ich besitze ebenfalls einen 94er Jaguar XJS. Der Citroen ist selbst dem Jaguar im Fahrverhalten überlegen. Erst recht allen deutschen Autos dieser Klasse, die ich fuhr (E-Klasse, 5er BMW,7er BMW,Audi A6). Zwar besitzt der XM nicht mehr die schier begeisternde RAVI-Lenkung des CX, ist aber auch hier den deutschen Fahrzeugen überlegen. Es gibt sicherlich verlässlichere Autos, die oben genannten Typen (Autos meiner Kollegen) gehören allerdings sicherlich nicht dazu. Der XM wird in D gnadenlos unterschätzt. Dies ist eine Chance für jeden Käufer.

Hallo Forum! Die Sache mit dem XM ist genau so, wie es mit vielen Citroens ist: der XM polarisiert sehr stark - die einen mögen und lieben ihn, andere schlagen die Hände über dem Kopf zusammen, weil sie durch Unzuverlässigkeit und Ärger geschäfigt sind. Grundsätzlich habe ich die Erfahrung gemacht, das ein gepflegter und gut gewarteter XM (selbst vor 1994) eine gute Wahl sein kann. Es gibt tatsächlich Exemplare, die ohne die viel zitierten Krankheiten daherkommen. Einen solchen habe ich vor kurzem gekauft. Es ist ein 3 Liter mit 167 Ps aus dem Baujahr 1992 mit ca. 190.000 km auf der Uhr(gekauft mit Tüv bis 9/06 für 1700 Euro bei Engel Motors in Maintal bei Hanau, die ich übrigens nur empfehlen kann). Der Motor läuft immer noch seidenweich und ist trotz des Fahrzeuggewichts im Spritverbrauch erträglich (durchschnittlich 10,8 Liter Super bei Autobahn über 500 km und permamnent zwischen 130 und 160 km/h). Der Luxus und die Extras sind faszinierend (Klimaautomatik, Voll-Leder, Sitzheizung und elektrische Sitze vorne und hinteen, Tempomat, AHK, Radio/CD etc. etc.). Und dann das Fahrwek mit der Hypno-Federung, das es bei Benz, Audi und BMW selbst für Geld und gute Worte nicht gibt. Fahren macht mit dem XM Spaß, man kann, wenn man möchte schnell unterwegs sein und steigt trotzdem nicht gerädert aus. Die Kommentare "dauernd in Werksatt" kommen m.E. vor allem nur bei Fahrzeuge vor, die im mehrfacher Hand lieblos und undregelmäßig gewartet wurden. Der XM wird unterschätzt und leidet stark unter Vorurteilen und Urteilen von Halbwissenden. Ich bin froh, einen zu haben und freue mich täglich darauf, mit dem Klassiker zu fahren.

wow, der XM wird in ein paar Jahren das sein, was der CX für uns Heute ist: Kult! Glaubt mir! Und das Fahren ist einfach klasse. Das Raum-Angebot ist spitze! Eins meiner besten Autos. Zu empfehlen: der V6 mit Automatik! Die Automatik ist ein Traum, echt! Nur: regelmäßig das Fahrzeug warten, unbedingt! Achtung: Zylinderkopfdichtung!

MEIN XM SRINGT NICHT AN ER HAT KEINEN ZUENDFUNKEN DAS BENZIN KOMMT BIS ZUR EINSPRITZBRUECKE ABER WENN ICH DEN MOTOR VERSUCHE ZU STARTEN KOMMT KEIN BENZIN AN DIE ZUENDKERZEN WAS KANN DAS PROBLEM SEIN?

Ich habe 3 XM gefahren, 2 mal den 6 Zyl. mit 167 PS (Verbrauch 12 l/100 km), einmal den 2,5 l Turbodiesel (Verbrauch 10 l/100 km). Der zuberlässigsten war der 1. 6-Zylinder, Bj. 1990. Außer einem notorisch defekten ABS-Geber mußte auf 95.000 km nur eine Spannrolle des Keilriemes ersetzt werden. Danach wurde es teurer. Die Kosten entstanden aber meist in der Vertragswerkstatt (Hamburg). Jedesmal kam der Wagen mit einem anderen Fehler zurück, als er hingebracht wurde. Erschwerend (finanziell) kommt hinzu, daß der Motorraum kaum zugänglich ist. Die Konstruktion an sich ist gar nicht so übel - sieht man einmal von der nachlässigen Detailverarbeitung ab. Bei den heutigen Gebrauchtpreisen könnte man wieder schwach werden, zumal Rost kein Thema ist. Mein Tip: den "unkaputtbaren" 6-Zyl. kaufen, keine Inspektionen vornehmen, nur das ersetzen, was nachweislich kaputt ist (z.B. alle 70-80.000 km neue Federkugeln) und ansonsten ruhig gleiten lassen...

Hallo Leute, habe vor einiger Zeit einen XM 2.1 Turbo Disel mit 220.000km, BJ 91, um €700 gekauft. Was könnt Ihr mir zu diesen Auto sagen? Wo sind die Schwachstellen und worauf muss ich besonders achten. Bin für Tipps sehr dankbar. mfg

Fahre seit 4 Jahren einen XM V6 exclusive, Benziner... Fahren macht riesig Spass, das Schiff schwebt nur so dahin. Vergleichbare Autos bin ich noch nicht gefahren. Habe jedoch seit 2 Wochen ein Problem, wer at einen Rat oder Tipp: Instrumentenseite Klima komplett ohne Funktion, Lüfter dreht nicht, keine Temperaturregelung usw. Das Problem zeigte sich zaghaft mit Aussetzern beim Fahren. Hatte dann komplett den Akku getrennt von der Bordelektrik, dann ging alles so ca. 5 Tage. Mit entsetzen erfuhr ich die Kosten... neuer Kompressor ... Man weiß ja nicht, was eine (nämlich meine) Abzocker-Werkstatt als defekt deklariert. Hatte schon schlechte Erfahrungen mit Bremsscheiben und Steine - vielzu teuer! Sicherungen, Kabelverbinder im Cockpit habe ich schon geprüft. Wer kann helfen? Ansonsten bleibe ich dem XM treu! Gruß an alle XM-ler.

Ich bin ein echter Citroen-Fan, fuhr verschiedene ID, DS und CX, bis ich 1991 einen XM 3.0 V6 Tecnic kaufte. Den fahre ich noch heute, seit über 232.000 Kilometern. Trotz kleiner Elektronikmacken ein toller Wagen. Das ist ein Klassiker der Zukunft.

Habe mir Letzte woche Einen 3l V6 Mit Vollausstattung *** für 700.00 €uro Ergattern Können. Der Wagen Schien auf den Ersten Blick top Ok zu sein. Keine MerkW Geräusche oder Ähnliches, Innen wie aussen im Absoluten bestzustand. Selbst die Lerdersitze waren so Gut Wie Neu. Naja auf dem Beifahrer Sitz Spinnt die Sitzheizung Manchmal. Mein Aliegen Aber nun...... Auf Dem Rückweg bemerkte ich nach etwa 50 KM das sich der Motor zu Stark erhitzte. Wasser musste alle 20 Km nachgefüllt werden ! Ist es die Zylinderkopfdichtung oder Vielleicht nur das Thermostad ? Bzw kann es An Der Üblich anfälligen Elektronik Liegen ?

Ich habe mir 1995 einen blauen 1992er Citroen XM 2.0 Automatic zugelegt, der stand ein halbes Jahr bei einem BMW-Händler und kostete zum Schluss (nach dreimaliger Reduzierung) lediglich 12000 Mark. Er hatte 54.000 km runter und stammte aus erster Hand, der Besitzer war mittleren Alters und hat sich einen 5er-BMW gekauft. Der Citroen XM begeistert mich auf ganzer Linie. Er ist zuverlässig, komfortabel und geräumig. Aktuell stehen 213.000 km auf dem Tacho.

hallo, ich fahre meinen XM 2.1 TD D12 jetzt 11 Jahre und werde ihn nicht mehr abgeben. Habe bei 275.000 km den 3. Zahnriemen montieren lassen und bin entschlossen noch einen weiteren bei 400.000 km zu montieren. Die Kiste läuft und läuft und läuft, inzwischen 294.000 km ohne Probleme. Bis auf die normalen Verschleißteile, Bremsbeläge, Ölwechsel, Filterwechsel ist lediglich mal ein Fensterheber und ein Kühler fällig gewesen. Kühler war allerdings nur wegen eines Steinschlagschadens defekt, kann einem mit jedem Fahrzeug passieren. Nun ja, die Stabistangen für 20,-- €/Stck. sind auch schon zweimal erneuert worden, dann die Federkugeln bei 190.000 km. Der Motor zieht noch wie am ersten Tag, verbraucht 6,8 - 7,5 l Diesel auf 100 km und ca. 0,75l Öl auf 10.000 km. Habe vorher VW, Audi und BMW gefahren, alles Schrott im Verglich zu meinem XM. Die Technik ist solide, ich kann vieles selbst an dem Wagen reparieren. Rostprobleme gibt es inzwischen nicht mehr bei Citroen. Wenn man den Diesel nicht permanent Vollgas fährt, soll der Motor laut Aussage meines Citroenmeisters ewig halten. Ein spitzen Fahrzeug, der nächste wird wieder ein Citroen, wahrscheinlich ein C5 oder C6 Diesel, aber der 4. Zahnriemen ist ja noch nicht montiert. In diesem Sinne, Gruß an alle XM Fahrerinnen und Fahrer

Nein, bislang fahre ich noch keinen XM, plane aber einen Break zu kaufen. Möchte einen Benziner auf Autogas umrüsten. Hat jemand Erfahrung, Tipps, welche Maschine ist die haltbartse... Danke für Unterstützung + Ratschläge

ich habe einen XM Technik Baujahr 12/1993 mit 25.000 km und würde diesen in gute Hände abgeben.

Hallo, ich fahre seit sieben Jahren einen V6 12-Ventiler Baujahr 96 und bin mit dem Fahrzeug hinsichtlich Komfort und Reisetauglichkeit sehr zufrieden. Fahrleistung bisher 182000km ohne Probleme mit Motor oder Automatik-Getrieb. Macken: 3 kaputte el. Fensterheber, ABS funktioniert schon lange nicht mehr, die Klimakontrolle im Wagenhimmel rasselt seit Jahren. Nehme ich gerne in Kauf. Bei einem Problem bite ich um einen Rat: wenn der Motor warm ist, springt das Auto nur mit Vollgas und längerem Orgeln an. Danke im voraus.

Ich fahre einen 2,5 TD Break. Das Auto ist beeindruckend, die Innenabmessungen sind enorm, ich habe nie einen grösseren Kombi gesehen. Die Sitze sind sehr komfortabel und der Motor hat ein enormes Drehmoment. Ab 1600 RPM zieht der Motor an, dass Sorge hat wohl noch vor der nächsten Kurve zu derbremsen. Trotzdem ist das Motorgeräusch sehr leise und das Aggregat sehr laufruhig. Wenn man dann das Auto noch für den Umzug oder zu Pferdeanhäger ziehen hernimmt weiss man das gefährt ist unschlagbar. Einziges Mank die reperatur und Ersatzteilkosten sind horrend. Ich behelfe mich damit die Reperaturen selbst zu machen und die Ersatzteile von Zweitanbietern zu kaufen. Der Spritverbrauch ist gemessen an der Ladekapazität erstklassig, ich komme mit ca. 8l aus. Auf alle Fälle möchte ich das Auto nicht mehr hergeben. Die Konkurenz (Passat , Volvo, Mercedes) ist viel spartanischer, stehen an jeder Ecke rum und sind entweder teurer oder in einem schlechten Zustand.

Ich habe mir einen XM Bj. 1994 2,1 D gekauft. Beim Fahrzeug funktioniert aber die Heizung, Fensterheber vorne Links und die Uhr-Anzeige nicht. Ich habe die Sicherungen geprüft, sind alle ok. Da aber mir der Sicherungsplan fehlt kann ich nicht nach volziehen welche sicherung für was ist. Und die ZV lässt sich nicht mit schlüssel auf- od. zu machen, sonst funktioniert die ZV sehr gut. Können sie mir vielleicht da weiterhelfen. Würde ihnen sehr dankbar. Und können Sie mir sagen was ich an Steuer bezahlen werde? Schlüsselnummer: 3001 / 213 Schadstoffarm : E2 / 0414 Auf eine baldige Antwort freue ich mich sehr. Danke!!!

Hydraulic is like the drug, once you pop you can stop. Constant fidelity. Passion is my profession. My 1st XM was Y3 Turbo Diesel 2.1. (1992) Great car, not too many extras, diesel, but fast and reliable, except for the famous BOSH pump which (according to Bosh) should start to leek at about 200.000 Km. What a crap from the "leader" in the diesel technology. Anyway, I made in 2 Years more than 60.000 Km and had to change just a watter pump (46 €). I bought the car with 180.000 Km and I've sold it on the second day I've advertised it at autoscout24.de with 245.000 Km. The 2nd XM was Y3 Injection 2.0 (1991). Many extras inside. I've made 58.000 in two years and only thing that went broken was one tiny rubber ring (6 €) I gave him ordinary maintenance during the period. I've bought the car with 155.000 Km for 1.180 € and I'd sold it for 1.000 € at 215.000 Km. The 3rd XM and the current is Y4 Turbo C.T. VSX and this one will stay with me forever as an oldy. I've paid it 4.000 € with 90.000 Km on the odometer. It has 90% of extras and the 10% I don't need. With 150 PS and constant torque it can show the ass to all BMW in his class of 2 L engine and he is doing so. In 1,5 years I have made 54.000 KM and did change only clutch wire (70€). For all of you who don't appreciate new technology from Citroen go away and discover hot watter again. There ain't a car in the XM class with his extras, with the pleasure driving on hydro active and to paid for it the price you couldn't buy a couch. All the best to the Citroen brotherhood.

gibt es XM V6-Fahrer ab 1997 Erfahrungen mit LPG?

ich habe mir vor kurzer zeit einen 2 lieter xm kombi baujahr 93 gekauft, ein super auto aber er ruckelt ab und zu wenn ich schnell mal beschleunigen möchte, zb. wenn mann auf die autobahn fährt. es kommt mir so vor als ob er dann nur auf drei zylinder läuft, gehe ich dann vom gas und gebe nur ganz langsam gas läuft er wieder ruhig. meine werkstadt kann mir nicht weiterhelfen (Citroen Meister) vieleicht weiß jemand von euch rat ? danke schon mal

SUUUPER! Möchte gern wieder meinen 2,5td Break haben- neben dem c8... . War ´, ist und bleibt mein Traum, muß mich zuz den cx sputen, noch einen GUTEN bei ..-. abzuholen. XM war exquisit, uneinholbar, das SCHWEBEN bei 14o näüchtens auf der A2.... . Tschö!!!ALLES AUßER cit KOMMT FÜR MICH NICHT WIRKLICH IN FRAGE! Nachtilein!!

Hallo.Erfahrung hab ich zur zeit noch keine von einem XM,in kürze werde ich mir ein 2,5l TD Bj.95 mit 178.000 km kaufen.Werde mich im nächsten wieder mal melden.Schöne Grüße an alle XM Fahrerinen u. Fahrer.Manfred aus Spanien.Miami Platja

Wer verkauft einen top-gepflegten XM ab Bj. 95 (Y4-Serie, 2.0 Benziner oder 2.1er Diesel) mit Plakette oder Plakette-fähig? Am liebsten in schwarz oder silber und Nähe Berlin; aber auch sonstwo.

Seit 3 Jahren fahre ich einen 2,1 Diesel tecnic, Bj. 3/92, 100 000 Km gelaufen. Gleich nach dem Kauf von Privat ging das Automatikgetriebe total kaputt. Reparatur und Ein- und Ausbau von privat insgesamt 1700 € (Tauschgetriebe hätte mit Einbau etwa 5000 gekostet!) Seither 75000 KM gefahren und Reparatur waren: Bremsen, gelegentlich ein Schalter, Kleine Sachen, die immere kosten, geht aber. Fahren tut sich das Auto sehr schön, das sagen alle. Braucht auf 10000 KM 1/2 Liter Öl. Wer hat über die Lebensdauer der Automatikgetriebe bei XM, speziell Diesel, gehört. Ist das ein Schwachpunkt des Autos, das so eine gelungene Konstruktion ist was Platz, Ergonomie und Sparsamkeit angeht?

Hallo aus Hamburg, fahre jetzt den zweiten XM V6 mit über 350.000km und oft volllast: im Hängerbetrieb oder auch Vmax. Dass die Motoren haltbar sind, ist bekannt. Die Automatikgetriebe sind dies eigentlich auch, brauchen nur Pflege! Es muss nur der Ölwechsel - Intervall eingehalten werden. Dann sind auch die standfest. Citroen - Preise sind leider hoch und lassen bei selbst kleinen Reparaturen Schäden teuer werden, aber dazu kann man ja den freien Handel bemühen. Früher nur DS fahrend, ist das XM fahren jetzt umso entspannter. Lange Strecken, gar kein Problem. Gegenüber heutigen Fahrzeugen hält sich der Verbrauch auch in Grenzen. Treffe gerade in HH immer mehr (kauf-) Leute, die den XM beruflich einsätzen; und mal kein Geld durch Wartungsverträge oder teures Leasing mehr draufzahlen und im Anschluss kein Auto besitzen. Ich hoffe, der neue C5 wird mal einen gleichen Status erhalten. Der XM fährt so auch noch dem Nachfolger der DS, dem CX davon - obwohl das auch ein sehr toller Wagen und vor allem gutes Auto war. Umsteigen würde ich nur auf einen Y4 V6 Break. Eine andere Marke oder anderes Modell kann ich beinahe nicht vorstellen... Gute Fahrt! mfg aus HH

Nachtrag: jährliche Laufleistung meiner Wagen beträgt ca. 60.000km -> Serviceaufwand =0! Festzuhalten bleibt für mich als Fachmann, Hersteller aus der Bundesrepublik schaffen es nicht Autos zu bauen, die bei so einer Laufleistung nicht klapprig sind. Man werfe Vorurteile über Bord und fahre einfach mal einen über einen langen Zeitraum. Dann wird sich der XM "bezahlt" machen! Was ich generell raten würde bei "modernen" Fahrzeugen, genau hinsehen und lieber einen gut gepflegten "Mehr - Kilometer - Wagen" kaufen als ein "Standobjekt". Allen gemein ist die Kabelproblematik. In Werkstätten kann das tatsächlich teuer werden, wenn man nicht weiß, was man wo suchen soll. Viel Spass beim Fahren eines guten Citroen. mfg aus HH

Hallo, habe einen XM 3,0 Benzin, Auto, BJ 91, Leder, Klima...! Suche dazu ein gebrauchtes Getriebe oder einen Kauf- interessenten im Ist-Zustand.

Hallo, Mein Nachbar hat einen XM 3.0 V6 (EZ 1995) und hat leider Kurzschluss verursacht beim ansliessen seines Anhangers ... Die Benzinpumpe war kaput und ist bereits ersazt. Jetzt startet das Auto oft nicht und funkioniert der Tempomat auch nicht mehr. Was konnte d'ran sein ? ECU defekt ? Vielen Dank fur euere Antworten ! Gruesse, Marc

Fahre nach GS, GSA, BX 19 TRI nun seit 1991 den XM V6. Ausser den normalen Unterhalts- und üblichen Servicekosten habe ich bis jetzt keine Probleme mit dem XM gehabt. Im Moment spukt leider die elektronische Zentralverriegelung (prellt). Vielleicht hat ein XM-Fan eine Idee, woran das liegen könnte.

Habe ein XM Break Turbo CT / Y4 angeboten bekommen. 1995/Benzin/189TKm/Automat. Auf was muss ich aufpassen? - Hat das Ding Keilriemen, den man immer ersetzen muss? - Wie lange wird das ZF-Getriebe halten? - Turbo? - Zyl.Kopf/Ventile? - Kat.? - Gelenke? - Wasserpumpe? - die vielen Druckkugeln? - andere Schwachpunkte? Hatte bis jetzt: 1 St. 2 Cv, ca.1952 (ca. 12-Ps, "Einäuger"=Lichtmasch. max. 86 Watt!), Chassis leider gebrochen auf herumliegendem Pflasterstein 2 St. 2 Cv, jüngere 1 St. Dyane 1 St. Ami6 1 St. DS 21 1 St. GS 1000 1 St. CX 2400, Break Automat Benzin Klima (Mitten im Fahren explodiert/ausgebrannt, "sch.." Bosch-Einspritzanlage) 1 St. CX 2400 mit CH-Abgasrückführung, Handsch., fast hörbar schnell verrostet Heute: 1 St. CX 2500, Automat (3.), Kat.(3.) Motor (2.), 407000 km 1 St. Hyundai Atos Prime, 83000 km alles selber bis auf Weniges (Automat)rep., auch Motoren überholt. Zum Glück bin ich El.Ing>oft Schwachpunkte bei Citroen. Habe noch "Tausende"Teile zum CX, auch verbesserte Elektronik/Lm plus externer Regler/Gleichrichter ( Eigenentwicklung, sogar tropenfest/dieselfest/selbstadaptierend auf Winter/Sommer/Vollladung), für 4000 Watt-Verstärker on Board. Allg. Bem. zu CX: - Einspritz+Kat.Kabelstrang zusätzlich absichern>vermeidet Kabelbrand. - Zyl.kopf spätestens nach 180000 km demontieren und die mittlerweilen fast alle durchgebrannte Ventilsitze nachschleifen/sind zu weich/Ventile entspr. kürzen. - Thermostat ( hat viel zu kleinen Durchmesser/Durchsatz mit mind. 2-3 kleinen Löchern frisieren. - unbedingt Reserve "sch.." Bosch Benzinpumpe mitführen: Je nach Produktionsstandort katastrophale Qualität ( mein früherer Chef hat dort als Chef Quali gearbeitet> Benzinpumpe kann bei längeren hohen Tempi ( ca. 165km/h) heisslaufen und verliert an Leistung oder noch schlimmer: bereits nach einigen Sekunden Trockenlauf kompett kaputt ) - LM - Äusserst kurzlebige Gummimanschetten über den Kreuzgelenken der Vorderachsen Werde aber trotzdem und weil ich El.Ing. bin wieder eine Citroen ( Ex-Schraubenfirma, sieht man spätestens be den "unmöglichen" Schraubenmassen: Hydraulikpumpe: M9x 1, Vierkantkopf...) kaufen. Ich habe bis heute noch mit keinem anderen Fahrzeug ( Franzosen, Deutsche, Japaner, etc. ) solche Reisedurchschnitte erreichen können. Und das meistens überladen. Kollege hat mal den GS ausgeliehen und unauffällig 2700 kg Blei für den Kiel seines Segelbotes in Frankreich abgeholt ( mit 5-6 Atü Reifendruck! ), ich habe kürzlich netto 1670 kg bei der Entsorgungsstelle abgeladen! Hatte/fahre auch Mr. auch Oldtimer, Hoffmann Gouverneur 1953 (+ Vergaserbrand), Lambrettas, Vespas, Ilos, Zündapp, Yamahas, Suzukis, Honda, Peugeot, Sachss Andere frühere Fahrzeuge: Mercedes, Riley, Morris, Austin, MG, Lamborghini, Toyota, Datsun, Nissan, Renault, Peugeots, etc.

Hallo, ich fahre seit 8 Jahren einen XM TD Bj.91 und bin immer noch begeistert. Jetzt heizt er kaum noch und die Betriebsthemperatur liegt meist bei 70 - 75 Grad. Vermutlich ist der Thermostat defekt. Wer kann mir einen Tip geben und wo sitzt der Themostat genau. Ich freue mich auf Nachricht. Gruß Joe

Ich habe mir 1996 einen bordeauxroten Citroen XM 3.0i V6 Automatik mit Vollausstattung gekauft und halte diesen für das beste Auto der Welt. Auch wenn er in Details der Verarbeitung nicht an deutsche Modelle herankommen mag und auch in Kundendiensten recht teuer ist, da er immer in die Vertragswerkstatt muss (sonst schafft niemand das Citroen-notwendige Spezialwerkzeug an), so ist er mir doch hunderttausend Mal lieber als diese langweiligen deutschen Fahrzeuge, die doch jeder hat. Mein 144.000 Kilometer gelaufener XM schafft nämlich das Kunststück, noch heute zu begeistern wie am ersten Tag.

hallo, ich fahre einen der letzten xm von 1999 ijn schwarz und mit velourssitzen. er hat klimaautomatik und holz un vieles mehr. hat original erst 44000 km weg!!

hallo..........seit jahren fahre ich xm. mit dem ersten bj.91 über 490000km..(einmal kupplung und kopfdichtung getauscht) jetzt fahre ich einen 93er 2.1 td für sonntags hab ich mir einen v6 Berlingo gekauft . nichts fährt sich wie ein citroen habe auf deutschen gelernt...arme autos sind das!!!! nie wieder.

Fahre seit ca. elf Jahren XM seit 2004 habe ich den 16 Ventiler. Es wurde von der Fa ATU gesagt, dass ich nach 120.000 Km den Zahnriemen wechseln sollte. Nach 110.000 Km ist dieser mir gerissen. leute könnt Ihr mir helfen? ich will das Auto weiter fahren. MfG Joh.-A. Kubicek

XM V6 Automatik Ich fuhr 5 Jahre diesen traumhaften Wagen und war davon begeistert. Der einzige Schwachpunkt waren Undichtheiten in der Hydraulik, die nicht in den Griff zu bekommen waren. Nach einem Totalschaden bei Eisenach (ein Vectra ist uns auf unserer Fahrspuhr gerammt) war dann plötzlich Schluss. Ich habe noch einige Sachen (Scheinwerfer, Al-Felgen. Schnauze..) in der Garage vielleicht kann die jemand gebrauchen? MfG Bernd

hallo ich fahre einen xm diesel 2,1ltr er geht manchmal im leerlauf aus hat einer mit diesem problem erfahrung was kónnte es sein

Hallo, fahre seit 6 Monaten eine Break,2.5TD mit rund 60tsd km und Baujahr 1998. Und bin mit meiner Familie von dem Wagen begeistert. Allerdings wird der Motor bis 110Grad Celsius heiß, z.B. bei Steigung (10%) mit kleinem Hänger (600kg). Aber auch im Alltagsbetrieb geht die Temperatur im Sommer relativ schnell über 100Grad. Ist das normal. Meine freie Werkstatt meint, das sei zu heiß. Der Verkäufer ein Citroen-Fachhändler dagegen sagt, das sei normal. Grüße an alle XM-Enthusiasten! Ulli Klöffel

fahre einen xantia und gestern ist mir der plastick behätter vom kühler explodiert

Hallo, bin seit fast 10 Jahren im Besitz eines XM 2,0 L i. Nun bin ich für längere Zeit in Spanien. Leider muß die Zylinder- kopfdichtung erneuert werden. der Kostenvoranschlag ca. 900 €. Wer hat evtl. die gleiche Reparatur gehabt und wieviel kostete diese???

Hallo, kann mir jemad helfen. Bei 240 Tsd. Km mein 2,1 TD plötzlich die Leistung verloren. Nacj der Untersuchung habe ich festgestellt das die Kraftstoffpumpe Luft zieht. Nach öffnung des Filtergehäuses habe ich festgestellt, das der Gummi der Entlüftungs-Pumpe sich aufgelöst hat. Wo kann ich eine Neue Memprane oder neues Filtergeäuse bekommen? Gruß S.O.Hepp

Hallo verehrte Schrauber, ich bin neu hier und habe sogleich ein Problem: Mein etwas in die Jahre gekommenes "Kettenmonster" (BJ 1992) springt zeitweise nicht an. Es ist am häufigsten wenn die Kiste warm gefahren ist und besonders, wenn die Außentemperaturen sehr hoch sind. Dabei gibt es 2 Varianten: 1. der Zündschlüssel wird gedreht und es passiert überhaupt nichts (kein Orgeln, kein Klacken etc) 2. der Anlasser dreht, "verschluckt" sich, "hustet", es kracht und knirscht, kaum zu beschreiben, wie Aussetzer beim Drehen. Ich habe noch nichts gemacht denn erstens habe ich keinen Schaltplan, zweitens weiss ich noch nicht mal genau wo er eingebaut ist. Im Vergleich zum Citroen CX kann man ihn nicht sehen. Was kann ich tun, um mir einen Austausch des Anlasser zu sparen (Verdächtige Stecker prüfen, reinigen? Irgendwelche Relais?) Dabei fällt mir ein, dass ich die Anschlüsse der drei oder vier Relais, hinter dem rechten Scheinwerfer, alle bereits komplett gereinigt hatte und gegen Feuchtigkeit eingefettet hatte. Danach liess er sich wesentlich besser Starten. Die Batterie ist auch noch recht neu. Wenns hart auf hart kommen sollte weiss jemand wie der Anlasser gewechselt wird? Reihenfolge der Arbeitsschritte, (Grube erforderlich oder Aufbocken oK?) Ich bedanke mich hiermit auf jeden Fall bei allen, die sich die Zeit nehmen meine Frage zu lesen. Liebe Grüße Boeing2

Habe einen XM 2,5 Diesel Bj. 1994 KMST: 149551 umständehalber zu verkaufen und suche einen Liebhaber für das Fahrzeug oder Anschluss an die XM Community!

Seit 1991 fahre ich Citroen XM 2,1 TD Y3. Im letzten Sommer hat mich ein junger Mann in Kroatien abgeschossen. Eine Reparatur war nicht mehr möglich weil der Rahmen verzogen wurde. Nun sitze ich auf sehr vielen, zum größten Teil neuen Ersatzteilen. Gebrauchte Teile sind auch dabei, vor allem Karosserieteile die völlig ohne Rost sind. Die Teile habe ich von einem älteren Herren der nicht mehr fahren wollte gekauft und zum Teil aus dem verunfallten Auto ausgebaut. Übrigens, hatte ich mit meinem XM nie Probleme. Bei 200000 km musste ich die Treibstoffpumpe abdichten lassen.

Hallo bin jahrelang ein xm v6 Benzin gefahren habe nie Probleme gehabt aber dann musste ich in verkaufen wegen Krankheit. Jetzt habe ich ein xm 2l gefunden 248000km bj 1992 für 4000eur. Sehr gepflegt mit neuen tuf. Wass meint ihr. Danke für eure Antwort. Mfg

Leider problems mit xm v6 mod.1997 Der Anlasser ist defekt und liegt hinter dem Auspuff sehr schlaue konsruktion,i Isn't possibly to replace?? Abgesehen von der hinteren Leitungen die tropft ,,, Ansonst ein klasse Auto Grüsse Peter