Citroen CX

Zu meinen Erfahrungen kann ich nur sagen, wenn ich nicht so geschickt wäre um einiges selber zu machen, dann hätte ich keinen aber wenn man andere Autos sieht ist es dort eignedlich nicht viel anders, denn in jedem Auto steckt unheimlich viel "Krimskrams" drin. www.GoldPeters.de/CX/

Nach ca. 250.000 km mit insgesamt 7 CX muß ich sagen, das Auto hinterlässt zwiespältige Gefühle. Von tiefster Enttäuschung, wenn wieder einmal die Impulsgeber den Geist im ungünstigsten Moment aufgegeben haben, bis zum schieren Enthusiasmus, wenn der CX25 GTI Turbo mal wieder so richtig am Gas hängt. Kein Auto für jeden, aber eines, das man so liebgewinnen kann, daß man es gegen kein anderes tauschen würde. Billig in zu kaufen, aber so richtig teuer im Unterhalt. Der Spaß, den man damit hat, ist es locker wert.

Fahre seit gut 12 Jahren mit Unterbrechungen verschiedene CX Break. Habe gesamt ca. 1 Mio. KM im Laufe dieser Zeit damit gemacht.Diese Schüsseln sind bequemer auf langen Strecken als alles was ich zwischendurch gefahren habe, auch bequemer als Mercedes .Außerdem ist die Zulademöglichkeit für einen PKW super ( öfter mal fast 1 Tonne). Nur: Ersatzteile teuer, Reparatur zeitaufwendig und auch teuer. Und wenn man auf der Autobahn mal liegenbleibt, sagt der ADAC: Was Citroen, da mach ich nix dran, aufladen und abschleppen. Dieses passiert halt auch wenn nur ein Schläuchlein gerissen ist. Seitdem habe ich Schlauchklemmen, Eisensäge und Röhrchen verschiedenen Durchmessers, Wasser, WD 40 ( Kontaktspray), etc. immer dabei. Nachteilig ist natürlich auch die Rostanfälligkeit. Aber trotzdem, ICH LIEBE IHN.

Ich persönlich habe meinen CX 25 Ri KAT. Familiale Automatik. Disen zwar erst kurz aber man erlebt das Fahren völlig anders. Egal ob als beifaher oder Selbst am Steuer. Die Qualität, das entwiklungs alter sagt uns das ein Golf aus der zeit nich besser ist. Da war es auch besser immer ein wenig werkzeug dabei zu haben. Nu nehn mir mal einer ein PKW der 8 Sitze hat und da bei noch Kofferraum. Zaff... mm 7 Sitze und NULL KOFFERRAUM. Citroen war schon immer inovativ. Schönes schweben

Ich kaufte mir mit knapp 19 Jahren mein erstes Auto ? einen CX Break TRD (95 PS) in Metallic-Blau! Nach knapp 8 Jahren und unzaehligen Werkstattbesuchen (ich war bereits Stammkunde) trennte mich ein Auffahrunfall von meinem CX. Was habe ich die Karre geliebt! Fahrgefuehl und Form sind mit heutigen Autos einfach nicht vergleichbar. Allein die hydraulische Bremsanlange, der riesige Kofferraum (mit umgelegter Ruecksitzbank knapp 1800 Liter soweit ich mich erinnere) und die unzaehligen innovativen Details lassen jedes andere Auto nur noch blass aussehen... Trotz der hohen Unterhaltkosten werde ich mir frueher oder spaeter wieder einen CX kaufen.

...das stimmt schon, kein auto für jeden. aber das ist schön so. allein schon der vergleich mit anderen autos hinkt. selbst der laie spürt, dass da beim fahren mehr passiert, als dass nur eine stahlfeder bewegt wird. so muss ich ganz objektiv sagen, das fahrwerk stellt auch heute noch alles was ich kenne in den schatten. die bremsen sind sagenhaft, die form unerreicht zeitlos. dafür zahlt man einen hohen preis. als highlight kann ich einen feuerwehreinsatz verbuchen ;-) trotz alledem möchte ich in keinen wagen mehr steigen, der "nicht aufblasbar" ist, wie eine freundin mal so schön sagte.

Als ich mir Ende 1998 trotz aller negativen Meinungen über Citroen in meinem Umfeld einen 86er CX mit 2,5 l Turbodiesel gekauft habe (für 1300 DM) war ich von Anfang an begeistert von diesem Auto. Bei der Probefahrt hab ich zwar erst mal ungewollt eine Vollbremsung hingelegt, von wegen Hochdruckbremsanlage und so, aber dann war das Fahren mit dem CX einfach nur schön ! Klar, ab und zu haben elektrische Teile nicht ganz so funktioniert (dem Heizgebläse war nicht immer nach Arbeit, war komplett elektronisch geregelt) und zum Schluß konnte man für Rodeoreiten trainieren, da die Hydrofederung im Eimer war, aber zu diesem Zeitpunkt wollte ich schon nichts mehr investieren, da die liebe Dieselsteuer schon eine Wertverdoppelung bedeutet hätte ! Schade, daß ich dieses Fahrzeug verkaufen musste, auch noch zum Ausschlachten. Heute muß man für ein gut erhaltenes Modell ganz schön Euros springen lassen, aber das dürfte wohl an der inzwischen anhaltenden Sammlernachfrage liegen ! Für mich war und ist der CX immer noch ein Fahrzeug mit absolut eigenständigem Design, trotz allem zuverlässig und mit sehr gutem Fahrkomfort ausgestattet. Was wirklich Probleme macht und machen kann, ist der liebe Rost (davon reichlich) und das Hydrosystem (undichte Federungshydraulik, bei Ausfall der Hydropumpe kanns knapp werden, da Bremse,Lenkung und Federung davon abhängig ist). Also, wollen wir hoffen, daß noch ein paar dieser schönen Fahrzeuge die nächsten Jahre noch erleben !

CX? Unvergesslich! Er wurde 1975 "Auto des Jahres" und mein Papa bestellte direkt so einen. Anschliessend mein Onkel auch noch. Somit standen in der Doppel-Garage der beiden zwei Stück nebeneinander. Später kaufte ich meinem Onkel seinen zweiten CX, einen GTI, ab. Anfangs war es total geil: Der Lupentacho, die Satellitenbedienung, elektr.Fensterheber, elektr.Schiebedach, Lederausstattung, die Gesichter der Hinterleute beim Hoch-und Runterfahren des Autos an der Ampel... Doch diese Freude war nur von kurzer Dauer. Unser örtlicher Abschleppdienst erkannte mich nach einiger Zeit schon an der Stimme am Telefon. Die Elektrik spinnte dauernd. Und in diesen Vor-Handy-Zeiten war es auch schon mal notwendig sich wenigstens hoppelnd auf die Autobahn zu einer Notrufsäule zu retten! An einem 1. November, auf der Autobahn, linke Spur, Tempo ca. 190, gab es auf einmal einen Riesen-Schlag: Kleinst-Teile flogen vorne aus dem Kühler, eine riesige dunkle Rauchwolke entstand hinter mir, und ich rollte auf dem Standstreifen aus. Die Kontroll-Leuchten gingen noch einmal an, und dann war Sense. Diagnose der Werkstatt war: Ein Pleuel war abgerissen und hatte den Motorblock durchschlagen. Dies bedeutete die Trennung von diesem Auto.

Hi Leute, fahre einen CX 25GTI Break Bestatter Bj. 85, also gerade Serie 2. Ein Traum, obwohl der einser der totale Traum wäre :-) Gruß, Chris.

3 CX hab ich überlebt. Ist nich sehr schwer bei dem Rostfraß. Aber dennoch: sie waren genaus göttlich wie die DS! Und für ihre Zeit wie von einem anderen Planeten! Die Federung - einfach ein Gedicht! Die Bremsen - ein Traum! Die Lenkung - kinderleicht! Und dann das Raumangebot..zudem hatte ich auch einen Prestige, dagegen ist ein Bentley innen klein! Und die Aura ist einfach unschlagbar! und noch etwas: bei all meinen Citroen hatte ich noch nie Probleme mit der Hydropneumatik!

ich gedenke mir einen 84er gti zuzulegen, auf welche risiken muß ich mich als cx laie einstellen? wo rauf sollte ich beim kauf achten, laientaugliche tipps bitte!!!

Hi, ich fahre seit 1986 CX. Eine Diesel-Limousine war der Anfang (75 PS), danach folgten zwei Breaks, der letzte, den ich heute noch fahre ist aus dem Jahr 1986, und ein TurboDiesel (I, 95 PS) hat inzwischen 371tsd KM runter. Das Fahrverhalten spricht für sich. Wenn ich zwischendurch mal Autos von Bekannten oder Verwandten fahre weiß ich immer wieder warum ich solche Autos nicht will. Entweder fahren sie nicht geradeaus (CX-Fahrer wissen was ich meine, Diravi-Lenkung), sind unkomfortabel oder beides zusammen. Für mich kommt kein anderes Auto in Frage, darum habe ich meinen jetzigen bei Mönnich in Rastede mit Fließfett versiegeln lassen und fahre seit ca. 170 tsd km mit dem Additiv Mathy in Motor, Getriebe und Hydrauliksystem. Wer davon nichts hält braucht nicht versuchen mich umzustimmen. Was die Fließfettversiegelung bringt sehe ich jeden Tag wenn ich einsteige, und was Mathy bringt merke ich beim Anlassen und Fahren. Ich will hier keine Werbung machen, aber es ist möglich mit den richtigen Mitteln den Gang allen Irdischens aufzuhalten :-). Sicherlich ist nicht jedes Ersatz-Teil für kleines Geld zu kriegen, aber wer überlegt einen alten Golf oder einen alten CX zu fahren wird sich wegen der Ersatzteile für den Golf entscheiden. Wer aber überlegt sich einen neuen Golf oder einen alten CX zu kaufen, der wird merken, dass die Teile für den CX gar nicht so teuer sind. Die Ersatzteilversorgung finde ich völlig ausreichend, und die Preise sind weitesgehend akzeptabel. Wer sich für einen CX interessiert sollte sich beim Autokauf fachkundige Hilfe mitnehmen, denn oftmals sind die Verkäufer selber nicht im Thema. Problematisch ist schon eher die flächendeckende Abdeckung an Fachwerkstätten, die sich wirklich damit auskennen. Es sind dies nur noch sehr wenige ! (Auch wenn die Werkstätten manchmal andere Behauptungen aufstellen) Wer sich ein paar Jahre mit dem CX beschäftigt hat kennt die Schwachstellen und kann bestimmt hilfreiche Hinweise beim Kauf geben. Ich wünsche allerseits behagliches Schweben, - und den "Normalmobilfahrern" eine angenehme Fahrt.

Ich habe einen silbergrauen Citroen CX von 1989, mit dem robusten 2.5-Liter-Motor und 122 PS, der ist sehr zuverlässig. Nun hat er 231.000 km runter. Ist ein Auto, das Freude macht und nach dem man sich umdreht. Und erst der Komfort... Ein Traum!

Mein erster CX kam nach meinem DS 23 1976 ins Haus.Grundsätzlich wurden die Fahrzeuge mit Dinol behandelt.Das Problem Rost war für mich kein Thema.Elektrikhatte ich Ausfälle. Relais. Konnte aber immer mit Bordmitteln behoben werden Ich fahre zZT einen Turbo 2 Habe aber noch einen Turbo 2 GTI der nach 396Tausend KM einen Lagerschaden bekam .zur Zeit wird der Motor von mir überholt.Ich habe mich immer auf meine CX verlassen können.Der TÜV war immer erst negativ und dann überrascht.In Nienburg gibt es im Krähenkamp eine wirklich gute preiswerte Citroen Werkstatt

Mittlerweile werde ich schon belächelt weil ich "MEINEN CX Ambulance" Bj.80 (1. Baureihe) nun schon seit 6 Jahren in meiner Garage aufbeware. Aber ich warte noch auf das "hoffentliche H Kennzeichen". Eben mit diesem CX bin schon bereits 140000 Km gefahren und will ihn nun einfach schonen denn er hats verdient. Ach ja, Probleme ist in diesem Fall ein Fremdwort nur mal nebenbei bemerkt, mal ein paar neue Kugeln oder ein Stück Auspuff aber das wars dann auch schon. Also nicht aufgeben Genossen.

HAllöchen, habe cxe nur als Nebenautos (o7er) und als gti. Trotzdem supergeil- freue mich auf Frühling! cx gti bj88 für 1250dm, wartet auf H-Kennz, 86er cx20 fährt, schwebt, macht Freude. 175€, icht schön, aber selten.... . Habe die Autos immer geliebt, sit mein Onkel nach Audi 100 4 davon hatte. Außer SM hat es kaum ein cooleres Auto gegeben- meine ich. Bislang alle Probleme zu lösen... .Tscööö! cx empfehle ich nur den Enthusiasten!!

Ich fahre nun seit 27 Jahren die CX Break und ich will und kann nicht etwas anderes unter meinem Hintern vertragen. Auch wenn ich manchmal den Citroen Händler "auf den Arm" nehmen mußte (statt umgekehrt) weil dieses oder jenes von Köln nicht unterstützt wurde. Ich muß sagen, daß man an den Verschleißteilen einfach immer sehen muß, daß sie rechtzeitig ausgetauscht werden. Bei gebrauchten CX Breaks gibt es noch einen anderen Punkt, den man vorsichtig behandeln muß. Der Name Oliver Schulz aus der Nähe von Celle zum Beispiel. Er gehört nicht zu den Freunden von Citroen-Fahrern. Diese Ratte hat mir einen CX Break "Fast neuwertig" verkauft (hat ihn für 1200,- eingkauft und etliche CX aus der Schweiz damit angeschleppt) und ihn dann bei ebay für 3250,-Euro verkauft mit "TÜV" , der nicht stimmte. Das Auto ist Schrottwert. Die Anwälte sind immer noch dabei. Also, wenn Ihr "Citroenundsonstnix" auf einer Verkaufsanzeige seht, vorsicht vorsicht, sehr unangenehm. Eine erfreuliche Geschichte hat das Ganze, denn ich habe den Vorbesitzer kennengelernt, wir machen Malreisen zu seinem Anwesen in Frankreich. Ein neuer und sehr empfehlenswerter Kontakt bringt mich jetzt zu einem neu aufgebauten CX Break. Jürgen Köhler in Hachenburg. (lr-automobile@t-online.de) Ein erfahrener CX Handwerker, der viel Material stehen hat, sie neu aufbaut und nicht so teuer ist, wie die bekannten. Ich habe jetzt meinen Druck los, freue mich auf meinen neuen CX Break, der Mitte März 08 fertig sein wird. Und...noch eins, ich heize diese Autos nicht, denn jeder weiß oder auch nicht, gerade die etwas älteren Fahrzeuge machen bei Überhitzung Zicken. Liebt sie und pflegt sie so, wie der liebe Gott in Frankreich es gerne sehen würde. Herzliche Grüße an alle CX Liebhaber Rainer Ullrich mail@expeditionsmaler.de

CX 2,5 GTI Unvergesslich! 1988 erfüllte ich mir einen lang ersehnten Jugendtraum. Ich kaufte mir einen CX 2,5 GTi Bauj. 1987 Bordoux/Rotmetallic. Da es sich hierbei um ein Direktions-Fahrzeug handelte,war dieses Fahrzeug bis auf ein Schiebedach kompl. ausgestattet. Leider war morgendliches Starten meines CX nicht immer von Erfolg gekrönt.So manchesmal kam Ich zuspät zur Arbeit. Die Fehlersuche blieb über die Jahre erfolglos.In den Wintermonaten,war das Streichholz ein wichtiger Begleiter.Hiermit stellte Ich den Knopf der elektonischen Verstellklappen meiner Fussheizung fest.Grund hierfür war,das sich der Stellmotor immerwieder aus seiner eigendlichen Position löste und keine warme Luft in den Fussraum strömte.Aber jede Fahrt meines CX entschädigte mich für solche Unzulänglichkeiten. Heute fahre Ich BMW ,aber Ich habe nie mehr ein Auto mit solch einer Formensprache und Eigenwilligkeit gefahren. Danke CITROEN ! Unvergesslich!

S U C H E C X Hallo CX-Freunde, mich hat nach früheren Citroen GS-Break, GSA, GSA-Break Erfahrungen, erneut der Citroen-Virus befallen!! Diesesmal steht aber ein CX, 2.Serie auf der Wunschliste, welcher Klima und Lederausstattung haben sollte und natürlich ROSTFREI sein muss. Als Auto-Design-Fan würde er gut zu meinen beiden NSU Ro 80 Wagen passen. Sollte für mich jemand einen entsprechenden Wunschwagen anzubieten haben, bitte melden!

Fahre die CX Modelle als Break nun seit1980 und man will es nicht glauben, es gibt kein anderes Auto seit dem. Mit technischem Verständnis für alle Dinge, die Verschleißteile sind, kann man den CX so billig haben, wie kein anderes Fahrzeug heutzutage. Mit dem CX-Image, das immer mehr Aufmerksamkeit und Bewunderung erfährt.

Von 1985 bis 1997 fuhr ich einen Citroen CX 2400 und war sehr zufrieden. Habe den Wagen dann gegen einen XM eingetauscht. Ich fahre nur Citroen.

seit 30 Jahren nunmehr mein vierter, alle bei ca. 350.000 abgegeben, einen sogar bei 550.000 km mit der gleichen Dieselmaschine 2,5 Turbo II, der aufgund der langen Übersetzung nur ca. 5 Ltr. /100 braucht. Kein anderes Auto liefert mit 5 Ltr./100 den Komfort. Für spontane Fahrten ab 4.000 km Strecke aufwärt (ohne vorherige Werkstattkontrolle) sollte man mitnehmen: Kupplungsseil, Lichtmaschine, Anlasser, Riemensatz, alle Schläuche, Schalter für Fensterheber, Lichtschalter. Habe ich seit 150.000 km im Kofferraum, noch nie gebraucht, aber es beruhigt doch ungemein. "Schatz, laß uns übers Wochenende nach Paris fahren"... "O.k. ich muss nur noch vor der Autobahnauffahrt tanken... Und auf Autobahnraststätten sieht man dann häufig verstohlene Blicke..... ja, ja, das war schon ein schönes Auto, cherie