Daihatsu Charade

Hallo Leute. Ich fahre einen GTti Bj.90. Die Version mit dem 101PS. Das Auto ist die RAKETE unter den Kleinwagen. Der Grund: Motortechnik vom feinsten- mit Turbolader, Ladeluftkühlung, 4-ventiltechnik, DOHC, EFI. ....und das ganz besondere its, dass Auto holt aus 1 liter Hubraum 101ps! Wie im Rennsport. Beschleunigung von 0-100km/h = 8,2s! Dreht locker bis 7000 U/min. das schöne ist, das man alles ab Werk bekommt.Den GTti braucht man nicht mal gross zu tunen- man kann es aber. LEIDER wird der motor, der diesem fahrzeug das grosse Temprament verleiht nicht mehr gebaut. Es wäre schön, wenn DAIHATSU so eine Rennmaschine wieder bauen würde. Die Charade-Freaks würden Ihnen Sehr danken. Auf jeden ist der CHARADE GTti ein SPASSMOBIL. Ein Fahrzeug, das man mit dem Herzen fährt. KAUF DIR EINEN, BEHANDLE IHN GUT!

Hallo, ich habe eineinhalb Jahre lang den 1.0 l, 3 Zylinder benziner gefahren, knapp 200.000 km, und bin dann, obwohl der Wagen immer noch problemlos läuft, auf eine absolute Charade-Seltenheit umgestiegen: 1.3 l 16v 90 PS mit permanentem Allrad-Antrieb!! Das Auto ist einfach genial. Der vermeintliche Leistungsverlust durch den Allrad wird durch ein Getriebeübersetzung von 1:5,022!!! mehr als ausgeglichen, d.h. der Charade ist bis Tempo 100 extrem spritzig und dann macht das Auto vor allem im Winter, also wenn Schnee liegt wahnsinnig Spaß. 30 cm Neuschnee?Kaum zu spüren! Allerdings verbraucht der Charade bei normaler Fahrweise auf Kurzstrecken 8 - 8,5 l normalbenzin. Der etwas erhöhte Benzinverbrauch ist auf die sehr kurze Überzetzung und den permanenten Allradantrieb zurückzuführen. Alles in allem wird mir wahrscheinlich niemals mehr ein anderes Auto ins Haus kommen. Übrigens, zum Vergleich: Der Allrad-Charade ist in der Beschleunigung von 0 - 100 km\h schneller als der 1.6 l Honda Civic mit 110 PS und das bei selbem Gewicht!! Schöne Grüße Uli

Fahre mit einem 90'er Charade G100, diverse Beschleunigungs- und Slalomrennen in Österreich und muss sagen es ist ein sehr tolles und auch sehr flinkes Auto. Natürlich ,obwohl so klein absolut respekteinflößend bei der Konkurrenz.

hi Leute!!! Ich fuhr einen Daihatsu Charade G102(5türer)16V 90ps Kaliber echt ein Wahnsinn in meiner Kleinwagen-Klasse +Bmw+golf usw. die hatten im Stand bis zum 3 gang ca. keine chance ich bin viele 90 ps kaliber gefahren aber einen Daihatsu das kann ich net vergessen wenn ir für mich einen GTti oder 16V habt bitte melden danke euch mfg adem

ich habe mir im winter einen daihatsu charade g112,also den mit allrad,gekauft.da der motor aber stundenlange querdrifts auf div. parkplätzen nicht mitgemacht hat habe ich ihn jetzt mit einem hd-e motor,also 105 ps,aufgerüstet.erste probefahrten verursachten tagelange dauergrinsanfälle.sehr weiterzuempfehlen.der absolute dampfhammer. ich suche noch clubs und treffen im hohen norden,wo man sich ein bisschen austauschen könnte.

ich hab einen 89 charade mit 52ps und mir hat es vor einiger zeit alle ventile gestellt. ich habe neue ventile und schaftdichtungen eingebaut doch er zieht nicht so wie er sollte. kann mir irgendjemand von euch helfen?

Hallöchen !! Fahre einen Chardae Baujahr 91. Typ G 100/ G 101 993 cm3 K40 Folgendes Problem: Wenn der Wagen ca. 10 bis 15 km gelaufen hat steigt die Motortemperatur extrem an. Thermoschalter habe ich bereits gewechselt. Motor vom Kühler ist auch ok. Schalte ich den Motor ab, springt er nicht wieder an. Erst nach einer längeren Standzeit. Kann mir da jemand helfen ?? Gruß Martin

bisher noch am fahren, bericht folgt

Hallo charade Fans! Ich habe selber einen 93er Charade GTti 12V Twin Cam Turbo in schwarz und spitzten Zustand. Hab ihm eine komplette Auspuffanlage, Rennluftfilter und Blow-Off verpasst! Der geht ab wie die SAU!!!! BMW 325 geht vom Start weg im Vergleich wie eine angebundene Kuh!! Hat kein Leiberl. Probleme habe ich keine bis jetzt gehabt, der Vorbesitzer hat aber Zylinderkopfdichtung getauscht. BITTE GANZ WICHTIG AN ALLE GTtI TURO FAHRER: IMMER DAS AUTO CA. 2 MINUTEN AM STAND LAUFEN LASSEN BEVOR MAN ES ABDREHT DAMIT DER TURBOLADER MIT DER DREHZAHL HERUNTERKOMMT!!!! GANZ WICHTIG!! EUER RAY

Hy ich fahre seit fast 2 Jahren einen Charade G100 Baujahr 90.Das mit dem "heiß werden" des Motors bei kurtzen Fahrten kenn ich auch!Das lieg daran das der Termostat einen zu lange Reaktionszeit hat.Er schaltet zu spät den Kühler zu! Ich habe mir einen Schalter eingebaut womit ich den Kühler seperat zuschalten kann! Das hält die Temperatur in der mitte.is auch eigentlich ganz simpel zu bauen.also viel spaß beim basteln mfg alex

Hi hab 2 charade Gtti für 50€ geschossen, fragt mich nicht wie aber ist so :D jetz eine frage, wie hoch ist der Ladedruck und was für einen LLk habt ihr verwendet? Gruß martin

Hallo ich hab meiner Tochter gerade einen Charade III (G102 fuenftuerer) gekauft. Kann mir jemand sagen ob dieser Wagen Normal oder Superbenzin braucht. Wir haben hier in Neuseeland Normal (91 Oktan) and Super (96 Oktan). Der Verkaeufer meinte Super. Gruss Andreas

Hallo zusammen.Hab ein riesen Problem.Ich brauch die Ventilspielwerte für meinen 1.0liter charade baujahr 93.Er hat 54ps.könnt ihr mir bitte bitte weiter helfen.Dankr im voraus.Patrick

Hallo an alle ich fahre einen Daihatsu Charade G11 Turbo mit einem Herz aus einem G100 Turbo also mache aus 65 101 ps... mit kurtzem g11 Getriebe das din rennt wie sau die geilsten autos die je gebaut wurden mit anderem stg , blow of andere zündspule andere benzin pumpe sperr div usw viertel mile 13sec auto is von aussen Orginal gebliben.....un denkt dran immer schön öl-wechsel machen Lagerschalen und Kolbenringe sind sehr empfindlich(verkleben gerne)

Umrüstung auf Autogas Folgendes Fahrzeug wurde umgerüstet: Daihatsu Charade Baujahr 1988 1000 ccm 52 PS Ohne Kat und ohne Lambdasonde Einbau einer Venturyanlge -ungeregelt- Einbau am 04. Februar 2006 Da das Auto keine Lambdasonde hat, konnte auch nur eine ungeregelte Venturyanlge eingebaut werden. Also ganz einfach über den Vergaser. "DAS AUTO LÄUFT WIRKLICH TOLL und zwar schon 27000 km"! Einen Leistungsverlust kann ich nicht feststellen und der Verbrauch ist knapp 1 Liter mehr gegenüber Benzin. Also kosten 100 km ca 4,50 Euro bei 64 Cent/Liter. Also an alle Vergasermotoren: Keine Angst vor Venturyanlagen! Toller Preis!Tolle Leistung! Bei Motoren mit Lambdasonde ist die Venturyanlage sogar geregelt, noch besser. www.hauskalkulation.de Gruß Manfred

HABE SCHON EINIGE GTTIS GEHABT!SOLANGE MAN MIT SERIENDRUCK FÄHRT GEHT ER NICHT BESSER ALS EIN ORIGINALER G40!WENN MAN IHN MIT 1.2 BAR LADEDRUCK UND GEÄNDERTER ELEKTRONIK FÄHRT GEHT ER WIRKLICH SEHR GUT(ZIRKA 150 PS)!LEIDER HALTEN DIE KOPFDICHTUNG UND DER KOPF DEN SPASS NICHT AUS!LIEBE GRÜSSE AUS DER STEIERMARK!

Hallo. Mein daihatsu charade 1,0l 3 Zilinder bj 91,260000 km vor 3j für 300 Euro gekauft.Habe bis jetzt nuull probleme gehabt und fährt einfahr toll.

Hallo, Habe einen Charde Baujahr 1991,mußte mit dem Wagen jetzt zur HU, bin aber leider nicht durchgekommen weil der TÜV an der Befestigung des Querlenkers zum Rahmen etwas auszusetzten hatte.Wer hat Unterlagen zur Vorderachse oder Technische Infos?Möchte den Wagen ungern deswegen abgeben den er läuft und läuft und läuft seid ich Ihn habe 1a,ich liebe dieses Auto.

Ich habe einen Daihatsu Charade G100, 1300 ccm und 90 PS. Das Auto läuft super! Seid einem Jahr fahre ich mit Autogas(LPG), günstiger geht es nun wirklich nicht mehr und das Auto läuft noch besser. Das nur zur Info: Daihatsu hat von 1913-1930 nur Gasautos (LPG) gebaut.

super kleines auto das auto ist 20 jahre und rennt und rennt.ich habe ihn 10jahre gefahren und wieder zum tüv und keine mängel kein rost.hat wieder 2jahre tüv.das auto ist nicht kaputtzukriegen,ist schon sagenhaft ach ja ist ein 3zl.52ps.ich werde mich jetzt aber trennen von dem kleinen.vlg.an euch daihatsu fahrer.

Daihatsu Charade G100 Folgendes sollte man sofort PRÜFEN! >>>Radkasten von innen

Daihatsu G 200 Ich fahre nun seit 2 Jahren einen Daihatsu G 200 Baujahr 1997. Was ich nicht wusste war, dass Daihatsu eine abgespeckte G200 Version gebaut hatte, von welchen ich einen erwischt habe! Das Auto hat nur was es braucht. Auf Schnick-schnack wie eine Uhr oder Staufach in der Türverkleidung wurde gänzlich verzichtet. Ich hatte anfangs große Probleme weil auch eine (wie ich später in diversen Foren las) minderwertige Zylinderkopfdichtung verbaut war welche regelmäßig bei ca. 100.000 km schlapp macht. Nachdem die jedoch ausgetauscht wurde und das Auto auf Autogas umgerüstet ist fährt mein "kleines rotes Auto" wie der Teufel. Mit seinen 86 PS ist es nicht der Burner und trotzdem hab ich die Kleine schon über 40.000 km ohne irgendein Problem innerhalb 2 Jahren über die Bahn gefahren. Einmal Daihatsu .... immer Daihatsu!!!