Daihatsu · Generation IV

Daihatsu Cuore

Der Daihatsu Cuore wurde von 1995 bis 1999 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse Kleinstwagen. Nachfolger ist der Daihatsu Cuore Gen. V (1999–2004).
1995 – 1999 Kleinstwagen 2 Varianten
5-tr. Fließheck-Limousine, 1995 – 1999
Am deutschen Markt
5 Jahre
Modellvarianten
2
Motorisierungen
1
Karosserieformen
2
Vorgänger
Daihatsu Cuore Gen. III (1990 – 1995)
Nachfolger
Daihatsu Cuore Gen. V (1999 – 2004)

Modellvarianten

2 Varianten auf dem deutschen Markt

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1995 – 1999

3-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,31 m
Breite
1,40 m
Höhe
1,44 m
Radstand
2,30 m
Kofferraum
186 l
1995 – 1999

5-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,31 m
Breite
1,40 m
Höhe
1,44 m
Radstand
2,30 m
Kofferraum
186 l

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 1
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin, Kat 3 847 cm³ 44 PS 1985 – 1999
Abmessungen 2 Varianten
Variante Angeboten LängeBreiteHöheRadstandKofferraum
3-tr. Fließheck-Limousine 1995 – 1999 3.310 mm 1.395 mm 1.440 mm 2.300 mm 186 l
5-tr. Fließheck-Limousine 1995 – 1999 3.310 mm 1.395 mm 1.440 mm 2.300 mm 186 l

Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.

Häufige Fragen

Fragen zum Daihatsu Cuore

Von wann bis wann gab es den Daihatsu Cuore in Deutschland?

Der Daihatsu Cuore wurde von 1995 bis 1999 auf dem deutschen Markt angeboten, also 5 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Daihatsu Cuore?

Der Daihatsu Cuore zählt zur Klasse Kleinstwagen.

Welche Karosserieformen gab es beim Daihatsu Cuore?

Überliefert sind 2 Karosserieformen: 3-tr. Fließheck-Limousine und 5-tr. Fließheck-Limousine.

Welche Motoren gab es im Daihatsu Cuore?

Im Bestand steht eine Motorisierung mit 44 PS. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Daihatsu Cuore?

Vorgänger war der Daihatsu Cuore Gen. III (1990–1995). Nachfolger ist der Daihatsu Cuore Gen. V (1999–2004).

Leser-Erfahrungen

3 Beiträge zum Daihatsu Cuore

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Mario

Ich fahre seit einem Monat als Zweitwagen einen 98er Cuore (L501). Das Auto ist für seine Größe sehr geräumig und mit den 4 Türen sehr praktisch. Viel Komfort bietet er natürlich nicht, aber immherin hat er einen Fahrerairbag. Über Bodenwellen hoppelt er ordentlich, aber ein Smart ist noch wesentlich hoppeliger. Außerdem passen mehr Personen in den Cuore ;-) Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 4,5 und 5,5 Litern/100km und ist als günstig zu bezeichnen. Das Geräuschniveau ist bei schneller Fahrt ziemlich hoch, aber bis 100/110 kmh noch erträglich. Schneller möchte man mit ihm eigentlich auch nicht fahren, immerhin ist der Cuore eher in der Stadt und auf Landstraßen zu Hause. Faszinierend finde ich immer wider die flotte Beschleunigung in unteren Geschindigkeitsbereichen, obwohl er ja nur 42 PS hat. Untermotorisiert ist man jedenfalls nicht, zumindest nicht in der Stadt. Auch lahme LKW auf Landstraßen lassen sich mit ihm zügig überholen. Den Cuore habe ich mir zugelegt, weil ich ein möglicht billiges Auto in Anschaffung und Unterhalt wollte. Ich habe es bekommen und obendrein noch sehr viel Fahrspaß dazu! Früher habe ich so winzige Autos eher belächelt, heute weiß ich, das solche Auto durchaus ihren Zweck erfüllen.

Antworten
Martin

Hallo, ich stimme dir voll kommen zu, fahre auch einen Cuore L501 nur BJ 95. In der stadt geht die kiste gut ab, ich fuhr mit ihm nicht mehr als 120km/h.Ist ja eher ein stadt auto. Für einen Fahranfänger perfekt. hab leider kein airbag drin.. dafür andere "extras" die ich eingebaut habe*lol* Danke für deinen Bericht

Antworten
Steffen Frage

Startprobleme - Zündkerze Gewinde überdreht Hallo, wer kann mir helfen?! Mein Cuore Baujahr 1998 springt in letzter Zeit schlecht an wenn er kalt ist. Ich ziehe 3 Sachen in Betracht. Könnten es die Zündkerzen sein, die vorn kurzem gewechselt habe, die Startelekrtonik oder das Benzin aus der Tschechei. Wenn er warm ist springt er dann problemlos an. Des Weiteren ist ein Gewinde für eine Zündkerze im Zylinderkopf überdreht. Es wurde scheinbar die Kerze schief angesetzt und das Gewinde kaputt gemacht. Jetzt fürchte ich, mir droht ein Zylinderkopfwechsel. Hat Jemand eine Ahnung was das kostet? Oder eine andere Lösung. Danle dür Eure schnelle Hilfe!

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