Datsun · Generation II

Datsun Cherry FII

Der Datsun Cherry FII wurde von 1976 bis 1979 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse untere Mittelklasse. Nachfolger ist der Datsun Cherry Gen. III (1978–1982).
1976 – 1979 untere Mittelklasse
3-tr. Stufenheck-Limousine, 1976 – 1979
Am deutschen Markt
4 Jahre
Modellvarianten
1
Motorisierungen
3
Karosserieformen
1
Vorgänger
Datsun Cherry (1973 – 1976)
Nachfolger
Datsun Cherry Gen. III (1978 – 1982)

Modellvarianten

Eine Ausführung auf dem deutschen Markt

1976 – 1979

3-tr. Stufenheck-Limousine

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 3
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin 4 981 cm³ 45 PS 1976 – 1979
Benzin Benzin 4 1.164 cm³ 52 PS 1977 – 1979
Benzin Benzin 4 1.171 cm³ 65 PS 1976 – 1978

Häufige Fragen

Fragen zum Datsun Cherry FII

Von wann bis wann gab es den Datsun Cherry FII in Deutschland?

Der Datsun Cherry FII wurde von 1976 bis 1979 auf dem deutschen Markt angeboten, also 4 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Datsun Cherry FII?

Der Datsun Cherry FII zählt zur Klasse untere Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Datsun Cherry FII?

Überliefert sind eine Karosserieform: 3-tr. Stufenheck-Limousine.

Welche Motoren gab es im Datsun Cherry FII?

Im Bestand stehen 3 Motorisierungen von 45 bis 65 PS. Der Hubraum reicht von 981 bis 1.171 cm³. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Datsun Cherry FII?

Vorgänger war der Datsun Cherry (1973–1976). Nachfolger ist der Datsun Cherry Gen. III (1978–1982).

Leser-Erfahrungen

1 Beiträge zum Datsun Cherry FII

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Manfred

Mein Vater hatte sich mal so einen im Jahre 1977 als 3-türigen Kombi (Halbjahreswagen) andrehen lassen. Ich habe ihn damals als Fahranfänger auch ab und zu fahren dürfen. Das Auto war zwar potthäßlich und von den inneren Ausmaßen eher für Kleinwüchsige geeignet. Die Japaner waren damals noch nicht so auf den europäischen Markt eingerichtet. Aber ich kann mich erinnern, dass das Autochen mit seinen 45 PS ganz ordentlich lief. Ich kann mich auch noch erinnern, dass die Kupplung bei dem Modell ein Problem und die Beschaffung von Ersatzteilen auch eine längerfristige Angelegenheit war. Als dann im Jahre 1984 die Reparaturen mehr wurden, hat Papa ihn verkauft, aber der Nachbesitzer hat ihn noch einige Jahre gefahren. Seit den Achtzigern habe ich keinen mehr im Straßenbild wahr genommen.

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