Datsun · Generation III

Datsun Cherry

Der Datsun Cherry wurde von 1978 bis 1982 auf dem deutschen Markt angeboten. Er zählt zur Klasse untere Mittelklasse.
1978 – 1982 untere Mittelklasse 6 Varianten
3-tr. Fließheck-Limousine, 1978 – 1980
Am deutschen Markt
5 Jahre
Modellvarianten
6
Motorisierungen
1
Karosserieformen
3
Vorgänger
Datsun Cherry FII Gen. II (1976 – 1979)
Nachfolger
kein Nachfolgemodell

Modellvarianten

6 Varianten auf dem deutschen Markt

Erste Ausführung

1978 – 1980 · 3 Varianten
1978 – 1980

Erste Ausführung 3-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,89 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m
Für diese Variante liegt uns noch kein Foto vor.
1978 – 1980

Erste Ausführung 3-tr. Coupe

Länge
3,89 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m
Für diese Variante liegt uns noch kein Foto vor.
1978 – 1980

Erste Ausführung 5-tr. Kombi-Limousine

Länge
3,89 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m

1. Facelift

1980 – 1982 · 3 Varianten
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1980 – 1982

1. Facelift 3-tr. Coupe

Länge
3,96 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m
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1980 – 1982

1. Facelift 3-tr. Fließheck-Limousine

Länge
3,96 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m
Für diese Variante liegt uns noch kein Foto vor.
1980 – 1982

1. Facelift 5-tr. Kombi-Limousine

Länge
3,96 m
Breite
1,62 m
Höhe
1,36 m
Radstand
2,40 m

Technische Daten

Motoren, Maße und Preise

Motorisierungen 1
Motor Kraftstoff Zylinder Hubraum Leistung Angeboten
Benzin Benzin 4 1.164 cm³ 52 PS 1979 – 1982
Abmessungen 6 Varianten
Variante Angeboten LängeKofferraum
3-tr. Fließheck-Limousine 1978 – 1980 3.890 mm
3-tr. Coupe 1978 – 1980 3.890 mm
5-tr. Kombi-Limousine 1978 – 1980 3.890 mm
3-tr. Coupe, 1. Facelift 1980 – 1982 3.960 mm
3-tr. Fließheck-Limousine, 1. Facelift 1980 – 1982 3.960 mm
5-tr. Kombi-Limousine, 1. Facelift 1980 – 1982 3.960 mm

Radstand bei allen Varianten 2.395 mm. Breite bei allen Varianten 1.620 mm. Höhe bei allen Varianten 1.360 mm. Alle Angaben beziehen sich auf die in Deutschland offiziell angebotenen Ausführungen. Die Jahreszahlen nennen den Zeitraum, in dem das Fahrzeug hier zu kaufen war — über Händlernetz oder Importeur; bei Kleinserienherstellern ist das zugleich die Bauzeit.

Häufige Fragen

Fragen zum Datsun Cherry

Von wann bis wann gab es den Datsun Cherry in Deutschland?

Der Datsun Cherry wurde von 1978 bis 1982 auf dem deutschen Markt angeboten, also 5 Jahre lang.

Zu welcher Fahrzeugklasse gehört der Datsun Cherry?

Der Datsun Cherry zählt zur Klasse untere Mittelklasse.

Welche Karosserieformen gab es beim Datsun Cherry?

Überliefert sind 3 Karosserieformen: 3-tr. Fließheck-Limousine, 3-tr. Coupe und 5-tr. Kombi-Limousine.

Welche Motoren gab es im Datsun Cherry?

Im Bestand steht eine Motorisierung mit 52 PS. Als Kraftstoff ist Benzin verzeichnet.

Welches Modell folgte auf den Datsun Cherry?

Vorgänger war der Datsun Cherry FII Gen. II (1976–1979).

Leser-Erfahrungen

2 Beiträge zum Datsun Cherry

Original-Beiträge aus der Community — unverändert übernommen.

Willi Nentwich

Ich kann die Meinung meines Vorredners nicht reflektieren. Dieses Modell ist wahrhaftig kümmerlich, in jeder Hinsicht. Ich weiß, wovon ich rede, fuhr ja drei Jahre so einen. Es waren die Jahre 1989-1992, in denen ich einen silbernen Cherry von 1980 fuhr. Zufrieden war ich nicht. Motor zu schwachbrüstig, auch der Rest machte nicht so wirklich an. Qualität war bescheiden. Sportlichkeit nicht vorhanden.

Antworten
Klaus

Also, ich hatte von 1983 bis 1990 einen Coupe als erstes Fahrzeug. Eigentlich war er so schlecht nicht als Fahranfänger. Gut, es gab zu der Zeit von anderen Herstellern bessere Autos. Allerdings war der Motorraum übersichtlich und reperaturfreundlich. Als Schrauber kam man immer irgendwie zurecht, auch manchmal mit etwas "eigenartigen" Methoden. Der Kupplungswechsel dauerte damals etwa ne halbe Stunde, wenn man vom freundlichen Schrauber die passenden Tips hätte. Bremsen waren ständig zu beobachten, HandbremsseilMimik war schrecklich und oft angegammelt. Ansonsten halt simpel, überschaubar und vor allem Komfort für das bissel Geld. Der Wagen hätte am Schluss etwa 260000 Kilometer und war völlig durchgerostet an einigen Stellen. Der Prüfer mußte damals lachen, als er mir den Stempel verweigern mußte. Aber er fuhr mich relativ zuverlässig übers hin, wo ich wollte. Sogar mit knapp 200000 km Laufleistung locker über den Wurzenpass. :-) Mit seinen immensen 1200 ccm und 52 PS ........ Kofferraum voller Reisegepäck. Immer hin

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